一、人力、畜力运输
县人生产和生活物资的运输，历来赖人畜力，今农事仍采用。
商品肩挑运输，俗称挑担。素有余杭担、屯溪担、歙县担、宁国担、旌德担及泾县、芜湖担等。清末民初还有广德、宜兴担。县内短途，有县城担、扬溪担、临溪担等。清、民国间，乡道担夫终年不绝。北村—扬溪—板桥—旌德一线，粮担日多达数百。建国初期.县内粮食、百货集散，仍大量挑运。县搬运站也配备挑运工。农民主要挑扬溪担、38号桥担、镇头担、县城担和旌德、泾县担。60年代以来，除进出山货物外，渐被车辆取代。

骡、马、驴驮运，以贩县内土产和输入宣城、旌德大米为主。主要线路，临溪——县城——宁国县(延至江苏)，临溪——旌德——泾县——芜湖，临溪——昌化县岛石坞，旌德县——扬溪——北村——歙县南乡，县城、临溪——乡村集市。民国间城内有骡马行4家，临溪、镇头、北村等集市设有骡马站。城乡商号、市民和近邻集镇的农民有饲3至8匹骡驴专事代运或贩运。建国初长途货运仍畜驮为主。民间驮运业，1956年有骡驴49匹。运输公司骡马队1959年有骡40匹、驴5匹，1963年撤销。民间畜运亦于80年代初绝迹。
客运，以轿为主，历有官轿、花轿、青轿。官轿(兰呢大轿)官员、士绅乘坐，民间用于出丧“抬神主”。花轿(饰以彩、灯)迎送新娘，4或8人抬。青轿(青布轿)多为地主、老板、医生雇用，2人抬。轿行集中城内，伏岭、水村、坑口、仁里、磡头、扬溪、尚田、上庄、镇头、临溪等地散设。行主、轿夫皆湖北和安庆、凤阳人。民国前期城内有4家轿行，抗日战争期间仅1家。轿夫兼事农业。青轿抬客远至芜湖、宜兴和歙城、屯溪。官、绅及其眷属“虽路近咫尺，亦必乘轿”。建国初轿运业衰落，轿行消失。
二、排筏运输
登源河德锦至临溪段水程30公里通竹筏(俗称乌排)。筏以17至18根毛竹编成，长约1.76丈，中围粗1.2尺。1人放1筏，载2000斤。10余筏结帮，顺水撑镐，逆水背纤。明末清初，临溪至石()，有16帮货运“乌排”，扎停百鸟墓的大排河段。清乾隆间仍可上达德锦。两岸石()、北村、水村、湖村、龙须、百鸟墓等村农家皆备“乌排”。民国时期重载可上抵交溪口，县东域旅苏、沪、杭等地徽商的灵柩，经新安江运抵临溪，原后用竹筏运至此起岸暂厝。北村一带农用石灰石，历以竹排从瀛洲、坑口装运。1966年公路通车后竹筏运输遂绝。
上庄、大源、大溪、扬溪、金沙、和阳、荆州、胡家、伏岭、逍遥、大障等地竹、木外运，多在桃花汛期从山溪流放(俗称赶羊)至河宽处集中扎排。戈溪河域从胡家西山下流放至38号桥，水程15公里。金沙河域从章家湾至38号桥，水程13公里。戈溪河中坞至38号桥3公里。龙溪河域从大溪至宁国胡乐，水程20公里。竹、木排由西津河、水阳江水运(俗称放排)至孙家埠集散。大源河域从余村、上庄村口至临溪，水程40余公里。登源河域从伏岭新桥至临溪，水程32公里。扬之河域从扬溪至临溪，水程25公里。岭南竹、木排放至歙县渔梁，60年代后放排渐绝。
三、木船运输
历代县人物产及百货进出，多由登源河、扬之河下游或临溪码头船运。临溪民船俗称坝上船，木质构造，两头尖翘，身长约10米，宽1.6米，底扁平，深0.6米，吃水0.2米，越渔梁坝，可上达屯溪，下抵淳安、杭州诸地，无定期航班。扬之河的城郊杨柳村、埠头上与登源河的仁里、湖里、辇显及临溪码头为转运点。明迄清初船、筏往来，商旅络绎。清中叶后河道淤塞，上水航程逐减，临溪遂成商埠重镇。道光前，临溪至渔梁有百余船只往来，民国15年(1926)前后仍有数十艘进出，上行湖里、县城、埠头上的民船已不常见，当时临溪码头“年运费数万金”，为县内和旌德、泾县榔桥、宁国胡乐、歙县南乡与东乡、昌化岛石坞等地“商货出入之总汇”。周泰源、巴有美两船行垄断码头，“苦力”多时近百人。出口以粮食、山货、石灰、中药材等为主。进口为食盐、棉布、百货等。24年芜屯公路通车后，船运衰落。抗日战争期间公路毁坏，复兴数年。建国后船少见，1953年断航。
四、人力车运输
明迄清末偶有安庆铁皮独轮手车过境，或短期在县内运输木料。因损伤路、桥面石板，曾禁止通行。民国初年高枧山安庆籍客民用独轮车运柴进城。24年芜屯公路建成始有黄包车拉客，29年开通绩旌手车道，县军粮运输委员会购铁皮独轮车40辆专运军粮，民间亦渐置手车运输，当时部分轿夫改拉黄包车。县解放前夕手车被军队征用，所存无几。城区黄包车剩10余辆。
建国后车夫加入搬运工会。1950年初黄包车改成双轮板车，为县双轮车运输之始。1953年全县双轮车39辆，其中搬运站24辆。1956年铁皮木轮改换轴承胶轮，载量增大，遂兴。是年民间有19辆。1958年始建板车路。年底全县胶轮手推车、双轮车增为75辆和235辆。另有骡、马车9辆。1957年县搬运队有板车142辆、骡车24辆。县运输公司置双套马客车15辆，短程客运。1963年后仅存驴车1部，从镇头至县城运输百货，70年代末停歇。60年代末独轮、双轮车成民间运输主要工具。今农事、搬运仍用。
绩溪县部分年度板车与独轮车表

自行车代步，始于民国22年。城内富商两户各有1辆。芜屯公路建成后，城乡富商又有增购。建国初，用于邮递，后逐渐用于干部公差。1953年，全县自行车16辆，其中个人5辆，机关11辆。60年代增多。1972年，全县个人有1620辆，其中农村1180辆，县城440辆。80年代初，自行车成为城乡群众出勤、上学、走访、赶市的代步工具，亦用于带运货物。脚踏三轮车，只有机关、企业和个体商户用于短途零货运输。1987年，全县有自行车3万余辆。
五、小型机动车运输
摩托车民国25年县城天主教堂西班牙传教士安邦久(中名)自备美制“哈力”摩托车1辆，1952年县公安局接管。1966年公安局配备“幸福”205型摩托车1辆。后邮电、交通、税务等部门相继置摩托车执勤。十一届三中全会后代步、贩运和执勤摩托车渐增。1987年全县201辆，其中个人有128辆。
拖拉机1958年临溪孔灵大队购中型拖拉机1台用于运输，后增至3台105马力，70年代县搬运站、公路道班相继购中、小型拖拉机，社队购拖拉机耕作兼运输。十一届三中全会后社队拖拉机多承包、租赁或转售给农民，用于短途运输的手扶拖拉机迅速增加。1987年全县农民有运输拖拉机889台10113马力，公路道班有四轮拖拉机20台。
机动三轮车1973年县搬运站置5匹马力机动三轮车为县有三轮车之始。1982年华阳、扬溪镇农民购简易机动三轮车装配车棚，短途运输客货。后个体三轮车激增，营运于公路线，载客为主。1985年全县有机动三轮车69辆，1987年103辆。
农用车1983年瀛洲两户农民购农用运输汽车两辆营运河沙，1987年全县有134辆，多属华阳、临溪、瀛洲、北村、扬溪、金沙农民所有，从事建材、农副产品、百货等长、短途货运。
六、汽车运输
客运民国24年芜屯公路通车，境设绩溪(县城)、扬溪、临溪车站，办理客货运输，抗日战争间营运于扬溪至屯溪，34年12月底全线客运恢复。26年7月1日增设38号桥车站。日有官办班车与商办客货混装车过境。
解放后1949年6月设绩溪车站。翌年设扬溪二等站。1951年设临溪、38号桥分站。1954年南雄线通车，设镇头、雄路分站和浩寨、大源代办站。日有屯溪至河沥溪、芜湖对开客车、混装车和屯溪至旌德客车过境。1959年开通绩溪至芜湖直达班车，县始设始发班车。1961年后县客、货由屯溪、歙县车队承运。1966年1月绩北公路通车，县始营县乡公路客运。1970年底县新汽车站房投入使用。1971年客运由歙县车队驻绩分队承运。1972年5月1日开通绩溪至杭州班车，县始营省际客运。1976年县成立车队自办客运，有大客车七辆，属徽州地区汽运分公司第七车队。1978年、1982和1984年境内绩胡、绩蜀、绩和公路相继营运。1984年始有个体客车运营于绩胡线，国营车队，增至18辆735座位。1987年全县有大客车41辆1579座，其中个体2辆74座，营运于绩胡、芜屯和南雄线县内路段，县属企业通勤车3辆100座，驻绩小三线企业通勤车18辆670座。县内总营运里程289公里。县汽车站辖38号桥、扬溪、雄路、临溪、大源、镇头、浩寨等分站和黄土墈、虎山头、上庄、伏岭等代办站及76个招呼站。日起点班车79班，其中省际4班，跨地区2班，跨县10班，县内63班。日过境通往上海、无锡、合肥、马鞍山等地班车34班。还有上庄、浩寨、伏岭、胡家、磡头、大溪6班县乡住点班车。县内客流量绩胡线为最，日班车22班次，日均载客900余人次，约为县客运量的17%。
1958年县委配备“华沙”轿车1辆为县有小汽车之始。60年代末驻绩小三线企业陆续置小汽车和特种用车。1975年县人武部配小吉普车1辆。1985年县属单位有小汽车30辆、特种用车15辆。1987年境内共有小车95辆(含特种用车21辆)，其中县属单位53辆(含特种用车12辆)。
货运民国24年始有客货混装车营运。建国后20余年大宗货物由芜湖、屯溪、歙县车队承运。
1959年县运输公司置2号汽车1辆为县有货物运货之始。1964年县缫丝厂、扬溪林场各置货车1辆。1970年县属单位货车增至7辆，驻绩小三线企业和“471”工程处有自备货车。1976年县汽车队配备货车10辆。1978年县属单位货车68辆。十一届三中全会后个体户货运迅速发展，1980年有15户15辆。1982年全县货车475辆。上海驻绩企业运力1034吨位，县车队15辆，98.5吨位。1987年全县货车480辆，1978.5吨位，县属企业174辆，占运力32%；个体户129辆，占运力26.7%；县车队42辆，运力占14.4%；驻绩地区水泥厂、三线厂、“471”工程处、铁路等单位135辆，占运力26.9%。
70年代县车队以支农物资统配运输为主，80年代转轨加入货运市场，运输量随皖赣铁路营运及单位、个体车辆增加而降。运出货物有麦秆、水泥运屯溪；化肥运宁国、宣城；竹、木运苏南、江北等地。运入货物有省内的煤炭、建材、粮食，苏、浙、沪的食盐、百货等。
绩溪县汽车站(队)若干年份运输情况表

七、火车运输
1984年6月1日皖赣铁路正式营运后，县站客运始发绩溪——南京中华门、绩溪——鹰潭慢车各1对，接送南京——南昌快车、南京——景德镇慢车各1对。1985年增加接送合肥——厦门快车1对。旅游旺季增接送屯溪——南京快车1对。金沙、际坑口、郎家溪站兼营货运，停靠慢客车；黄土墈、临溪站，单营客运，停靠慢车。
货运业务以县站为主。郎家溪站主卸煤炭；金沙、际坑口站主装车；县站主接送砂、石、竹、木、化肥、农副产品和煤炭、钢材、机械、粮食、盐、石油等货物编列。
1982～1987年绩溪县境内站运输情况表