目录
第五节 桥梁
一、乡道桥梁
木桥单迭板桥，有独木、数木、拼木板等桥面，凌架溪涧两岸，今村道、山路仍沿用。
长板桥，两木脚架，上置拼木板，数迭相衔跨两岸，铁索扣连脚、板，拉固两岸。主河道遍设，村民自建。建国初桥长逾20米者50多座，多数分布登源河、扬之河。临溪上游永济桥最长，24迭，70余米。60年代后渐改建为现代桥梁，今存20架。石墩木面桥，罗昆村永济桥最长，70米，5孔，明代建，原为石梁，清康熙间，水毁后改木梁木板，抗日战争时期改架钢轨梁，1984年改建成钢筋混凝土平板桥。建国初，石墩木面桥存荆州坞口桥、临溪辇显桥。今改建成现代桥梁。
石梁桥石墩、石梁并列桥面或石梁横铺石板。明代4座，清代17座，民国至建国初建26座，现存30座。西坑桥最长，60米；杨林桥最宽2.8米。上庄村上济桥是建国后唯一新建石梁桥。
绩溪县现存主要石梁桥
石拱桥临溪桥、徽溪桥，宋淳熙二年(1175)已有记载。宋开禧初年扬溪桥重建。元至正十年(1350)建石纹桥。明代兴建和改造石拱桥26座，多成于成化至嘉靖间。中王桥5孔、长74米，雄路桥5孔，66米，临溪桥3孔，62米，曹渡桥3孔，60米，绿杨桥5孔，60米。清代大跨度石拱桥已成主要桥梁，约90座。其中协济桥最长5孔81米，成于康熙间。民国修建6座，24年始芜屯公路利用通济桥(际坑口)、绿杨桥、徽溪桥、曹渡桥、临溪桥通车。
建国初石拱桥存76座，主要乡道49座。村内石拱桥群，以冯村十三桥、云川(磡头)六桥为大观。昌溪桥5孔，70米，民国22年水毁。雄路桥、孔灵桥、大源桥、竹林桥等，1954年绩旌公路利用通车。坑口桥、双溪桥、协济桥、利济桥、石纹桥、兵坑口桥、曹溪桥等为县乡公路利用通车。鱼川桥、从安桥皆水毁1孔，分别于1969年、1984年铺砼板桥面。
附记：
来苏桥在县城西门外2里潭石头，跨徽溪河，又名来苏渡桥。初为石梁桥，宋葛彦敬捐资创建。后人在桥东立去思亭。明代桥圮，知县郁兰命邑人葛岩等募建，又圮。清乾隆间众姓募建，葛应浩助资铺桥面，5孔，长40米、面宽4米、高4米。建国初炸鱼损1孔，架木通行。1969年水毁桥东2拱，亭亦塌。1972年政府拨款重修，钢筋混凝土结构。西3拱仍旧。
徽溪桥在县城南下三里，跨徽溪河。宋淳熙二年已有记载。元延祐二年僧人普通募资改造石桥。明洪武七年(1374)建亭桥上。后水损石拱，架以木。弘治十一年(1498)知县胡汉派冯赞、章以惠、刘仲华、方昌龄督工重建。清康熙间又重建。石灰岩构造，6孔，长60米、面宽6米、高5米。民国24年(1935)至1970年芜屯公路利用通车。
中王桥在临溪乡中王、湖里村间，跨登源河，又名湖里桥，始建年代失考。明胡彦瞻、胡恺募资修整。清道光十七年(1837)水毁。胡开泰、吴德全等倡捐重建，二十三年竣。花岗岩构造，5孔，长74米、面宽6米、高8米。光绪二年(1876)里人集资重修。1984年县政府拨款整修。
石纹桥在伏岭下村南，又名石痕桥，跨登源河。元至正十年，里人邵在琦倡建。5孔，长58米、面宽4.5米、高7米。明永乐年间(1403～1424)邵文愈、邵文敬率里人造桥中凉亭、桥东茶亭。清康熙间邵飞鸿及其子济川倡修，其后邵文绣又修。雍正十二年(1734)桥栏、桥亭水损。乾隆九年邵邦巩等修复。1970年绩胡公路利用通车，桥亭拆除。
协济桥在北村、水村间，跨登源河，又名水村桥。清康熙四十一年(1702)水村许国佐募建，花岗岩构造，5孔，长80.8米，面宽5米，高7米。1965年绩北公路利用通车。
扬溪桥在扬溪村中扬之河上，始建年代失考，宋淳熙间(1174～1189)废，开禧初年(约1206)洪塘商人汪太重建。桥“高广五丈、径一丈”。后圮，元延祐五年(1318)主簿岳俊捐俸倡众复建。又圮。明宣德间知县詹白、正统间知县张魁督民许绍宗、葛文彬募众重建。嘉靖间市民胡廷杰重修。桥3孔，30米，中孔跨径9米、边孔5米，面宽5米，是现存历史最久的石桥之一。
铜罗丘桥在旺川会川谷口，又名里碓桥，单孔，长15米，孔径10米，面宽4米，高12米，高架两岸山崖。
冯村十三桥浩寨冯村沿河街有石桥13座。云庄桥明成化间建；安仁桥明弘治元年(1488)建，拱跨5米，面宽30米，连两岸成旷场，俗称大坦桥；龙门、万年、崇礼、荷花、红旗、大树、狮石(今断)、崇义、尚德、绿荷、北山等桥清代建。
云川六桥在家朋乡磡头村中。明代沿两岸河街建桥6座。桥名为永安、聚顺、三德、杨川、良桥、聚秀。良桥，清道光二年重造，其他桥十七年许族重建。皆花岗岩块石结构，单孔，长4.6至9米。杨川桥位村中心许祠前，俗称祠堂桥，长9米，面宽10.5米，高4.1米。
绩溪县现存主要石拱桥
新建石拱桥自1978年起，乡村集资兴建石拱桥，交通部门资助，并帮助设计、施工，迄1987年建成16座。瀛洲桥长百米，为最。
附记：
临溪西桥位临溪村西，跨扬之河。1983年12月至翌年7月建成。桥3孔，长84米，面宽5.4米，高11.5米。乡政府集资12.84万元，有42家企事业单位助资，550名乡人捐款。
瀛洲桥在瀛洲村，跨登源河。1984年11月至翌年5月建成。县公路站设计、施工，乡政府集资，行署交通局、上海驻绩光明机械厂、县机关团体资助，里居、旅外乡人捐款，总投资15万元。桥长100米，面宽5.5米，高7米，5孔空腹石拱桥。
1978～1987年绩溪县新建石拱桥
钢筋混凝土桥为更新乡道木桥，自1969年迄1987年民办公助建成钢筋混凝土桥50座，总长1197.6延米。今在施工建造的有：旅台胡鍾吾及其子女捐款5.4万余元所建的荆州上胡家正阳桥、仁兴桥。胡泉波捐款5万余元重建的逍遥岩口“江南第一桥”。
1969～1987年绩溪县新建钢筋混凝土桥表
二、公路桥梁
民国时期，境内芜屯公路利用古石拱桥5座。其中绿杨桥在城东南郊，跨扬之河，明洪武间知县周舟倡建，正统间邑人高友润、许绍宗募资重建，5孔，长60米，1970年改建；曹渡桥在城南5公里，跨扬之河，明成化间歙人殷文清建，康熙间城西吴炎捐数百金重建，雍正三年圮，雄路汪大科倡修，乾隆间殷姓复修，3孔，长60米，1967年改建。临溪桥在临溪村南，跨登源河，宋代建，明永乐间水毁，歙人殷荣信重建，清康熙间里人程天觐修，3孔，长62米，1965年重建。另有公路木桥13座。
建国后，绩旌公路利用古石拱桥3座。其中雄路桥跨扬之河，明代歙人程以贤建，清乾隆间龙塘胡良傅重建，1978年重建。余皆木桥。
1964年始，境内所有木桥及古石拱桥除少数几座石拱桥加固利用外，均改建成石拱或双曲钢梁混凝土桥。迄1987年，境内公路桥共95座。其中慈张线20座，725.8延米，跨铁路立交桥1座，48米。南雄线和岛洪线4座，149.4延米。县乡公路44座，965.3延米(含加固利用古石拱桥5座228.4延米)。企业专用线13座305延米。乡村公路13座199延米。环城公路1座92.4米；国家接养59座1671.3延米。
附记：
38号桥在慈张线275K＋980处，跨戈溪河。以桥梁序数为名。民国23年(1934)建，初为石台、木墩、贝雷氏钢架木面桥，长52.5米，行驶单车。1966年改建3孔、2墩石拱桥，基础太深、施工困难，“文化大革命”期间停工，耗资3万元。1968年3月重新设计施工，翌年5月竣。为全线最大单孔双曲拱桥(砼空腹式)，拱矢度1／12，净跨60米，全长88.7米，桥面净宽7米，人行道2×0.75米，总投资22.5万元。
戈溪桥在桥和公路6K＋700处，跨戈溪河。1982年4月动工，11月竣。为县自行设计建造的最大跨度单孔石拱桥(空腹式)，长69米，高7.4米，面净宽7米，人行道2×0.9米，投资8.28万元。
东门桥在县城东门外，跨扬之河，古为木结构，称迎春桥，又称河东桥。民国24年筑成铁路桥，27年初炸断，1959至1960年建土铁路修复。1969年7月5日洪灾，桥北段被毁。翌年构简易行人桥。1985年10月至翌年9月底建成全县最长的公路桥。石拱(空腹式)，跨径3×25米，桥长92.4米，面净宽9米，人行道2×1.5米，总投资38.6万元。单位集资占47.9%。
高枧桥在慈张线24K＋630处，跨扬之河，在高枧村南。民国间建石台木面桥，23年冬红军北上过境，国民党军队烧毁，旋修复。建国初严重损坏，后改线利用原铁路桥通车。1984年移址重建，1986年竣工。桥为空腹石拱钢筋水泥桥，孔径2×25米，长69.5米，桥面净宽9米，人行道2×0.75米。荷载汽—25吨、挂100吨，为境内荷载最大公路桥。总投资36.9万元。
绩溪县公路桥梁表
三、铁路桥梁
皖赣铁路在境内有桥梁34座，总长2184.09延米。其中，旱桥4座，跨公路立交桥4座，双线6座，3线1座，4线1座。
绩溪县铁路桥梁表
木桥单迭板桥，有独木、数木、拼木板等桥面，凌架溪涧两岸，今村道、山路仍沿用。
长板桥，两木脚架，上置拼木板，数迭相衔跨两岸，铁索扣连脚、板，拉固两岸。主河道遍设，村民自建。建国初桥长逾20米者50多座，多数分布登源河、扬之河。临溪上游永济桥最长，24迭，70余米。60年代后渐改建为现代桥梁，今存20架。石墩木面桥，罗昆村永济桥最长，70米，5孔，明代建，原为石梁，清康熙间，水毁后改木梁木板，抗日战争时期改架钢轨梁，1984年改建成钢筋混凝土平板桥。建国初，石墩木面桥存荆州坞口桥、临溪辇显桥。今改建成现代桥梁。
石梁桥石墩、石梁并列桥面或石梁横铺石板。明代4座，清代17座，民国至建国初建26座，现存30座。西坑桥最长，60米；杨林桥最宽2.8米。上庄村上济桥是建国后唯一新建石梁桥。
绩溪县现存主要石梁桥
石拱桥临溪桥、徽溪桥，宋淳熙二年(1175)已有记载。宋开禧初年扬溪桥重建。元至正十年(1350)建石纹桥。明代兴建和改造石拱桥26座，多成于成化至嘉靖间。中王桥5孔、长74米，雄路桥5孔，66米，临溪桥3孔，62米，曹渡桥3孔，60米，绿杨桥5孔，60米。清代大跨度石拱桥已成主要桥梁，约90座。其中协济桥最长5孔81米，成于康熙间。民国修建6座，24年始芜屯公路利用通济桥(际坑口)、绿杨桥、徽溪桥、曹渡桥、临溪桥通车。
建国初石拱桥存76座，主要乡道49座。村内石拱桥群，以冯村十三桥、云川(磡头)六桥为大观。昌溪桥5孔，70米，民国22年水毁。雄路桥、孔灵桥、大源桥、竹林桥等，1954年绩旌公路利用通车。坑口桥、双溪桥、协济桥、利济桥、石纹桥、兵坑口桥、曹溪桥等为县乡公路利用通车。鱼川桥、从安桥皆水毁1孔，分别于1969年、1984年铺砼板桥面。
附记：
来苏桥在县城西门外2里潭石头，跨徽溪河，又名来苏渡桥。初为石梁桥，宋葛彦敬捐资创建。后人在桥东立去思亭。明代桥圮，知县郁兰命邑人葛岩等募建，又圮。清乾隆间众姓募建，葛应浩助资铺桥面，5孔，长40米、面宽4米、高4米。建国初炸鱼损1孔，架木通行。1969年水毁桥东2拱，亭亦塌。1972年政府拨款重修，钢筋混凝土结构。西3拱仍旧。
徽溪桥在县城南下三里，跨徽溪河。宋淳熙二年已有记载。元延祐二年僧人普通募资改造石桥。明洪武七年(1374)建亭桥上。后水损石拱，架以木。弘治十一年(1498)知县胡汉派冯赞、章以惠、刘仲华、方昌龄督工重建。清康熙间又重建。石灰岩构造，6孔，长60米、面宽6米、高5米。民国24年(1935)至1970年芜屯公路利用通车。
中王桥在临溪乡中王、湖里村间，跨登源河，又名湖里桥，始建年代失考。明胡彦瞻、胡恺募资修整。清道光十七年(1837)水毁。胡开泰、吴德全等倡捐重建，二十三年竣。花岗岩构造，5孔，长74米、面宽6米、高8米。光绪二年(1876)里人集资重修。1984年县政府拨款整修。
石纹桥在伏岭下村南，又名石痕桥，跨登源河。元至正十年，里人邵在琦倡建。5孔，长58米、面宽4.5米、高7米。明永乐年间(1403～1424)邵文愈、邵文敬率里人造桥中凉亭、桥东茶亭。清康熙间邵飞鸿及其子济川倡修，其后邵文绣又修。雍正十二年(1734)桥栏、桥亭水损。乾隆九年邵邦巩等修复。1970年绩胡公路利用通车，桥亭拆除。
协济桥在北村、水村间，跨登源河，又名水村桥。清康熙四十一年(1702)水村许国佐募建，花岗岩构造，5孔，长80.8米，面宽5米，高7米。1965年绩北公路利用通车。
扬溪桥在扬溪村中扬之河上，始建年代失考，宋淳熙间(1174～1189)废，开禧初年(约1206)洪塘商人汪太重建。桥“高广五丈、径一丈”。后圮，元延祐五年(1318)主簿岳俊捐俸倡众复建。又圮。明宣德间知县詹白、正统间知县张魁督民许绍宗、葛文彬募众重建。嘉靖间市民胡廷杰重修。桥3孔，30米，中孔跨径9米、边孔5米，面宽5米，是现存历史最久的石桥之一。
铜罗丘桥在旺川会川谷口，又名里碓桥，单孔，长15米，孔径10米，面宽4米，高12米，高架两岸山崖。
冯村十三桥浩寨冯村沿河街有石桥13座。云庄桥明成化间建；安仁桥明弘治元年(1488)建，拱跨5米，面宽30米，连两岸成旷场，俗称大坦桥；龙门、万年、崇礼、荷花、红旗、大树、狮石(今断)、崇义、尚德、绿荷、北山等桥清代建。
云川六桥在家朋乡磡头村中。明代沿两岸河街建桥6座。桥名为永安、聚顺、三德、杨川、良桥、聚秀。良桥，清道光二年重造，其他桥十七年许族重建。皆花岗岩块石结构，单孔，长4.6至9米。杨川桥位村中心许祠前，俗称祠堂桥，长9米，面宽10.5米，高4.1米。
绩溪县现存主要石拱桥
新建石拱桥自1978年起，乡村集资兴建石拱桥，交通部门资助，并帮助设计、施工，迄1987年建成16座。瀛洲桥长百米，为最。
附记：
临溪西桥位临溪村西，跨扬之河。1983年12月至翌年7月建成。桥3孔，长84米，面宽5.4米，高11.5米。乡政府集资12.84万元，有42家企事业单位助资，550名乡人捐款。
瀛洲桥在瀛洲村，跨登源河。1984年11月至翌年5月建成。县公路站设计、施工，乡政府集资，行署交通局、上海驻绩光明机械厂、县机关团体资助，里居、旅外乡人捐款，总投资15万元。桥长100米，面宽5.5米，高7米，5孔空腹石拱桥。
1978～1987年绩溪县新建石拱桥
钢筋混凝土桥为更新乡道木桥，自1969年迄1987年民办公助建成钢筋混凝土桥50座，总长1197.6延米。今在施工建造的有：旅台胡鍾吾及其子女捐款5.4万余元所建的荆州上胡家正阳桥、仁兴桥。胡泉波捐款5万余元重建的逍遥岩口“江南第一桥”。
1969～1987年绩溪县新建钢筋混凝土桥表
二、公路桥梁
民国时期，境内芜屯公路利用古石拱桥5座。其中绿杨桥在城东南郊，跨扬之河，明洪武间知县周舟倡建，正统间邑人高友润、许绍宗募资重建，5孔，长60米，1970年改建；曹渡桥在城南5公里，跨扬之河，明成化间歙人殷文清建，康熙间城西吴炎捐数百金重建，雍正三年圮，雄路汪大科倡修，乾隆间殷姓复修，3孔，长60米，1967年改建。临溪桥在临溪村南，跨登源河，宋代建，明永乐间水毁，歙人殷荣信重建，清康熙间里人程天觐修，3孔，长62米，1965年重建。另有公路木桥13座。
建国后，绩旌公路利用古石拱桥3座。其中雄路桥跨扬之河，明代歙人程以贤建，清乾隆间龙塘胡良傅重建，1978年重建。余皆木桥。
1964年始，境内所有木桥及古石拱桥除少数几座石拱桥加固利用外，均改建成石拱或双曲钢梁混凝土桥。迄1987年，境内公路桥共95座。其中慈张线20座，725.8延米，跨铁路立交桥1座，48米。南雄线和岛洪线4座，149.4延米。县乡公路44座，965.3延米(含加固利用古石拱桥5座228.4延米)。企业专用线13座305延米。乡村公路13座199延米。环城公路1座92.4米；国家接养59座1671.3延米。
附记：
38号桥在慈张线275K＋980处，跨戈溪河。以桥梁序数为名。民国23年(1934)建，初为石台、木墩、贝雷氏钢架木面桥，长52.5米，行驶单车。1966年改建3孔、2墩石拱桥，基础太深、施工困难，“文化大革命”期间停工，耗资3万元。1968年3月重新设计施工，翌年5月竣。为全线最大单孔双曲拱桥(砼空腹式)，拱矢度1／12，净跨60米，全长88.7米，桥面净宽7米，人行道2×0.75米，总投资22.5万元。
戈溪桥在桥和公路6K＋700处，跨戈溪河。1982年4月动工，11月竣。为县自行设计建造的最大跨度单孔石拱桥(空腹式)，长69米，高7.4米，面净宽7米，人行道2×0.9米，投资8.28万元。
东门桥在县城东门外，跨扬之河，古为木结构，称迎春桥，又称河东桥。民国24年筑成铁路桥，27年初炸断，1959至1960年建土铁路修复。1969年7月5日洪灾，桥北段被毁。翌年构简易行人桥。1985年10月至翌年9月底建成全县最长的公路桥。石拱(空腹式)，跨径3×25米，桥长92.4米，面净宽9米，人行道2×1.5米，总投资38.6万元。单位集资占47.9%。
高枧桥在慈张线24K＋630处，跨扬之河，在高枧村南。民国间建石台木面桥，23年冬红军北上过境，国民党军队烧毁，旋修复。建国初严重损坏，后改线利用原铁路桥通车。1984年移址重建，1986年竣工。桥为空腹石拱钢筋水泥桥，孔径2×25米，长69.5米，桥面净宽9米，人行道2×0.75米。荷载汽—25吨、挂100吨，为境内荷载最大公路桥。总投资36.9万元。
绩溪县公路桥梁表
三、铁路桥梁
皖赣铁路在境内有桥梁34座，总长2184.09延米。其中，旱桥4座，跨公路立交桥4座，双线6座，3线1座，4线1座。
绩溪县铁路桥梁表
