建国初期，县内公路交通先后由县建设科、交通科管理。1963年，县成立公路管理站，开始配备专职路政员，既管路政又负责运输车辆的监督和管理。1970年后，公路运输事业迅速发展，车辆流量不断上升，由路政员兼管车辆监理工作已不适应新形势，根据省交通局指示，1976年6月15日成立郎溪县车辆监理站，配专职监理员3名，路政与监理分开。1984年10月，设立县交通监理所。
(一)车辆管理
县交通监理部门负责宣传贯彻交通法规，维持交通，开展安全教育，处理交通事故，定期考核驾驶员及检查车辆技术状况，办理车辆“入户”、“转户”、报废和牌证颁发工作。1979年下半年，监理人员开始着监理服，佩带“中国交通监理”胸章。1987年7月1日，交通监理所划归县公安局管辖。同年，改为县公安交通警察队。
郎溪县部分年度公路交通事故统计表
(表12-10)

(二)路政管理
路政管理主要是按章征收交通规费，清除公路障碍物和在交通要道、陡坡险段设置交通标志等。
交通规费包括公路养路费、公路运输管理费等。建国后开始征收公路养路费。1984年5月23日起，征收公路运输管理费。1984年8月1日起，征收小型机动车养路费，1985年5月1日起，遵照国务院颁布的《车辆购置附加费征收办法》的规定，开始征收车辆购置附加费。
郎溪县1980～1987年交通规费征收情况统计表
(表12-11)

(三)航运管理
民国时期，县城内设船业公会，理事长及理事均经郎溪县政府审批，船民承运受其支配，官府差役由其摊派。船民加入船业公会后须按时缴纳会费，公会会员承运货物优先于非会员。1951年11月成立郎溪县木帆船航运管理站，隶属县人民政府建设科，下辖毕桥、梅渚和广德境内誓节渡3个航运管理组。1953年6月，改称安徽省交通厅内河航运管理局郎溪航运管理站，毕桥、梅渚两航管组改为航管站，誓节航管组划归广德县，全县航管干部、职工8人。1957年6月，改称芜湖专区航运管理处郎溪管理站。1960年6月，航运部门体制改变，人、财、产三权归属郎溪县，改名郎溪县航运管理所，增设东夏航运管理站。此后，县航管所归属和名称又有几次变更，至1971年，改为安徽省郎溪航运管理站，先后由芜湖和宣城地区航运管理处领导。1978年4月，撤销毕桥航管站，1982年增设定埠航管站。
航运管理站对营运船舶行使商务和航政管理。商务管理主要是贯彻执行中央交通部“三统”(统一调度，统一货源，统一运价)规定，并教育船员精心装卸避免货损货差，遇有运输商务事故及时处理。航政管理重点是开展航行安全管理，清除航道障碍，设置航灯、航标，培训驾驶人员，检查船舶，核定吨位，登记发证和规费征收等工作。
郎溪县1980～1987年航运规费征收统计表
(表12-12)

郎溪县部分年度水路交通事故统计表
(表12-13)

(四)公路养护
一、民工建勤代表工
建国初期，贯彻民办公助方针，先后发动群众修复双(桥)—界(牌)、郎(溪)—梅(渚)、望(牛墩)—十(字铺)3条公路。此后又依靠群众义务建勤筑成祥(村)—花(鼓塘)、高(湾)—廖(桥)、十(字铺)—姚(村)等9条干线和县乡公路。
50年代后期，县内公路里程增多，养护任务加重。1957年5月，经县人委批准，县工交科在公路沿线组建群众养护组9个，共有建勤代表工50人，在道班工人带领下，负责养护郎梅、十姚两条公路。1959年初，群众养护组增加郎溪至独山、望牛墩至钟桥两条公路养护任务，代表工相应增加到66人。同年7月，县成立专业道班，代表工全部转为正式道班工人，建勤代表工制停止实行。后县乡公路迅速发展，养护任务日益繁重。1970年4月，县革委会决定恢复代表工制，总名额原定152人，后减为99人。农村实行联产承包责任制后，代表工大部分返回农村，留下的全部实行工资制，至1987年全县尚保留代表工26人。
二、公路管理站
1953年至1959年6月，县境内双界公路由41道班养护，郎(溪)—十(字铺)公路由51道班养护。两道班先属第二管理站(宣城)，后属第九管理站(广德)。1959年7月起，县内公路及41、51两个道班归属郎溪自行管理。同年10月，县工交科以两个道班11名工人为基础，将养护组代表工全部转为正式工人，并选留部分作为参加建造郎川河木桥的民工，合计近百人，组成郎溪县公路养护队。下设9个道班和1个工程班，接养公路98.2公里。1961年7月，以养护队为基础，成立郎溪养护工区，1963年，改称郎溪县公路管理站。1965年起，干线公路由道班工人养护，县乡公路下放沿线社队管理。1970年4月恢复建勤代表工制，县乡公路收回，由公路管理站统一养护管理。1978年前，全县共有干线、县乡公路13条，其中除望十、双界两条干线公路路况较好外，其余均为砂石等外路。1978年后，公路管理站集中人力、财力、物力，先将4条干线(99公里)改造成省级公路，继又整修县乡公路9条计87.6公里，使公路完好率提高到82%。至1987年底，全县共有公路管理人员107人，其中退休职工20人，下设17个道班(十字铺、方家铺、新发、蚂蚁山、下湖、乌塘、天子门、石槐塔、毕桥、十里岗、幸福、南丰、丁村、凌笪、涛城、长乐、独山)，建有道班房13座，建筑总面积3531.61平方米。公路管理机关，包括油库、仓库、车库等，建筑总面积4059.54平方公里，接养公路203.6公里。
1970年以前，养护公路所需砂土石料全靠人力采运，养护工具只有小板车、铁锹、洋镐、钉耙和大扫帚。1971年起，地区公路总站陆续调拨和自购各种养路机具，并在龙须湖畔开办石料场。至1987年底，已有4吨工程汽车4辆，公务车2辆，大小压路机5台，撒夯机4台，洒水车3辆，四轮车18辆，破碎机1台，电焊机1台，打气泵1台，储油罐3台，地磅衡1台。