一、养护形式
滁县地区的公路养护形式有专业养护道班、乡道专业养护道班、民养公助、道群共养4种形式。
滁县地区专业养护组织从1951年开始建立。随着公路事业的发展，专业养护道班逐年增多。1992年底，全区专业养护道班如下：

县、乡公路养护，公路部门未设专业的道班。天长县自设道班自行养护，养护费用从征收的小型机动车养路费中列支。该县先后设置6个专业道班，30名道工，养护51公里乡道。目前，全区只有天长县设置这种专业道班。
80年代中期以后，新建的县、乡公路，公路部门不再安排专业道班养护。除了天长县外，各县(市)交通局采用民养公助的办法，由所在乡组织群众养护，县、市交通局在征收的小型机动车养路费中给予适当补助。民养有两种形式：一是在行政村固定专人，名为护林护路员；二是平时无人养护，每年组织农民突击养护一至二次。大多县、市采用第二种方法养护县、乡公路。
道、群共养是50年代末采用的公路养护形式。是先由民工建勤采备砂石，运上路肩，后由专业道班工人养护公路。当时为普及砂石公路，这种养护办法起到良好效果。60年代末，实行农民“代表工”办法，由公路沿线公社、大队指派社员作为农民代表参加养路。1980年，“代表工”的生活补助改为工资制，工种改为合同工，不再参加生产队的分配。
二、养路机具
50年代前期，全区公路多是土路，养护工具十分简单，主要是镐、锹、箕、筐等，全靠人力劳作。1955年以后发展砂石公路，养护工具自行改制一些扫砂车、洒水车、平浪刀、疏涵器、推拉耙等用具，减轻了体力劳动强度。60年代后期，开始配置机动三轮车、小型拖拉机，并且在全椒南屏山、来安八石山建立石料场，机械破碎石料。70年代起铺筑渣油路面，养路机械也逐渐增多。至1978年，全区已拥有压路机7台，汽车22辆，碎石机13台，渣油洒布机8台，拖拉机6台，抽水机7台。至1990年，压路机增至51台，汽车增至62辆，碎石机增至20台，小型机动运料车达361台；另置维修车床15台，卷扬机3台。全区道路养护机具初具规模。
全区公路养护施工工程队有：滁县地区公路工程队、天长县公路工程队、滁县地区公路局汽车队等，并建有滁县地区公路局材料站、石料场、机械修理厂等辅助设施。
三、公路绿化
建国后，滁县地区各级政府重视公路绿化工作。1952年，皖北人民行政公署交通处公路局要求各县自育树苗，争取在两年内绿化公路干线。1954年，开始植树造林，在城镇附近的合浦线、合蚌线、滁全线等干线路段栽植部分路树，以槐树居多。全椒城附近成活约4公里。1956年3月，国家交通部颁发《公路绿化暂行办法》，对公路绿化提出具体要求，各县发文件，开大会，组织群众上路植树。1958年统计，凤阳县在合蚌线、临淮至总铺线、凤城至临淮线，干部群众义务植树计40400棵；滁县在公路沿线栽植120万棵；定远县在55公里的合蚌线上栽树37163棵，定远至炉桥线45公里栽树17200棵；炳辉(天长)县在各公路线上栽树51200棵，另在滁县至炳辉线的30公里路段栽植自育的白杨、杨槐、紫槐等32084棵。1958年和1959年在96公里的滁炳线上，栽植水竹、扁松、桃、梨、枣、桑、石榴、杨、槐树及月季花共112．58万棵，全椒县在境内398公里干支线公路、道路上，栽植双行和多行行道树120万棵，对合浦、滁全路段实行多行密植。60年代，路树大量被砍伐，仅定远县186公里公路上的13．2万棵行道树就被砍伐145公里的10．78万棵；1964年，省人民委员会制定公路绿化政策，明确规定公路两侧的树权属国家所有，收益时，干线上的树50％归沿线公社、大队集体所有，支线上的路树80％归社队集体所有，社队包养的公路路树全部归社队集体所有。但工作仍存在不少问题。1973年，地区革命委员会召开县、公社领导人会议，总结部署公路绿化工作，推广涡阳县“一、二、三”管理办法，即毁树一棵，罚款2元，补栽3棵。路树管理加强，是年全区公路绿化250公里，次年上升到687．29公里，以后年年递增。80年代初，全区公路全面拓宽，对原有路树进行更新，原来的白杨、杨槐、法梧、杨柳等树种，多被杉、桑、柏等经济树种代替。到1988年，全区公路绿化达2196公里，所有干线全部绿化，大多成荫。公路绿化里程；1973年为250公里，1977年为1829．6公里，1985年为1895．8公里，1988年为2196公里。