庐江县的水路、陆路运输中的搬运装卸，历来是以人工肩挑背扛和手推独轮车承担。1955年，组织专业搬运队，仍以人工和手推车、平板车、畜力车等工具进行运卸。当年，始有1辆3吨位的搬运汽车。不久改为搬运站。
1958年全县有搬运板车407辆，独轮车720辆，马32匹，装备马车10辆。同年，在物资集散地的青帘、缺口、兆河等地设立“中转管理分站”，缺口设立“矿区运输第一指挥所”。县站从各区调来857名搬运工人，年底，全站由百余人增长到965人，以适应“大跃进”、“交通放卫星”的要求。同时以“土法上马，先土后洋，土洋结合”的方法，进行搬运工具改革，制作木轨滑车、空中吊车、自动滑机、三轮土火车、土起重机等。由于急于求成，制作粗糙，1961年停止。
1959年全县又新增小板车116辆，独轮车8802辆。年度总货运量62837吨，其中汽车货运20959吨，小板车6503吨，独轮车26478吨。周转量合计918720吨公里。县搬运站原有8个运输连，合并为4个运输连。全县23个人民公社和1个镇建立社营专业运输队24个，搬运工1447人；组织副业运输队106个，5403人；各种运输工具2958件。并推广“先搬后装”、“先卸后搬”、“先车后船”、“先机动船后木帆船”的搬运方法，实行双班、夜班装卸，克服装卸力量不足，做到货物随到随装卸。
1963年组织8个“流动搬运服务组”，开辟板车运输路线12条150公里，年完成搬运货运量27.3万吨，货运周转量22.7万吨公里，装卸完成11.2万吨。1973年开展搬运“双班24小时装卸制”，做到“面向农村，面向山区，面向小河支流”，进行支农短途和支线运输。
1975年10月，“庐江县搬运站”改为“庐江县运输公司”。1976年，搬运工具有汽车6辆、24吨位；三轮车15辆、21.5吨位；拖拉机3辆、7吨位；小板车275辆。1984年，公司对三轮车实行“个人承包制”，定额交利；装卸工采取“拆账分成”，按营运收入总额固定比例分配，多劳多得；汽车修理厂实行40％浮动工资制。区、乡各搬运社汽车驾驶员，根据车型、吨位采取按运输收入的固定比例计酬。当年装卸量上升到53.7万吨。1985年公司投资30万元，增购汽车11辆、92.5吨位，改善了运输条件。
1985年隶属县交通部门的搬运单位，有县运输公司，泥河、白山、金牛三个区搬运站。职工382人，搬运班组39个。