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第二节 公路运输
一、运输工具
（一）人畜力工具
建国前，境内从事运输的畜力主要有骡、马、驴。骡、马主要用作驮运货物，毛驴除驮运货物外，亦载人代步。骡、马驮运现已消失。毛驴仍有人饲养，仅用作小板车拖力，称毛驴车。1984年底全市有毛驴490头。
建国初，50年代至60年代前期，境内运输工具主要有独轮车、小板车、自行车、脚踏三轮车。
独轮车载重量200公斤左右。柘皋、黄山、烔炀一带较多，现已不存。
小板车自50年代起经历了从死胎皮到充气胎，从轻磅到重磅的发展，载重量由500公斤上升到1000公斤。1984年全市拥有小板车1.3156万辆。自行车在70年代后增长很快，成为城乡个人重要的代步工具。脚踏三轮车是80年代后才出现的运输工具。
（二）机动车辆
货车分大货车、小货车。
建国前，境内商运货车有加拿大“福特”、美国“道奇”等牌名。60年代前货车以苏联“嘎斯”为多数，现已不存。
1985年境内大货车多数为国产“解放”、“东风”两种牌名，各种超长半挂车、专用货车大部分为这两种车型改制。
小货车主要有“江淮”、“跃进”、“黄河”等各种型号车，进口货车以、日本、欧洲等地产品为多数。
载重量在2吨及其以下为小货车。小货车中有一种双排座车，它是近年投入营运的客货兼用以货运为主的车辆，驾驶室定座4～6人不等。载货在2吨以下，1.5吨居多，适宜零星货物运输。小型货车以国产车为主。
境内共有大货车650辆，其中进口车45辆，总载重量3742吨。大货车中普通货车596辆，油槽、冷藏等专用货车54辆。普通大货车中自卸车48辆，8～10吨超长半挂货车30辆。
有小货车174辆，其中进口车10辆，双排座车108辆。
另外有货车挂车122辆，总载重量481吨。
客车分大客车、小客车。
70年代以前，境内公路客运车辆大部分以大货车改装代替，在货车箱搭盖蓬布，加设边座，称为“蓬车”，随着客车工业的发展，改装货车已为大客车取代。
小客车一般为单位工作交通车，有面包车、小轿车和吉普车（越野车）三种。
1985年，境内有大客车169辆（其中城市公共汽车22辆），小客车393辆。小客车中面包车108辆，小轿车144辆（进口车128辆），吉普车141辆。
特种车特种车主要指各种警车、救护车、消防车、起重车等。一般都为面包车、大汽车改装或特制的专用车辆。境内共有29辆，皆为国产车辆。
摩托车摩托车一般指小马力汽油机动车，轻便摩托车较摩托车更小，亦称“轻骑”。
1985年，境内共有摩托车94辆，其中二轮56辆，三轮38辆；轻便摩托349辆，其中私人拥有二轮摩托车31辆、轻便摩托332辆。
拖拉机及简易机动车从事运输的主要是轮式拖拉机，分为大型、小型两类；20匹马力以上为大型，以下为小型。境内运输用拖拉机先以大型为主，70年代以后渐以手扶拖拉机为主。进入80年代，小四轮拖拉机迅速发展起来，它以灵活、方便等优势成为拖拉机运输市场的主力工具。
境内从事运输的拖拉机共有2891辆，其中手挟拖拉机982辆，小四轮拖拉机1793辆，大型拖拉机（带挂斗）116辆。
70年代后发展起来的简易机动车主要为大型三轮车，载重量2吨。该车构造简单，但行驶不稳，1980年以后逐渐淘汰，现已不存。
1985年境内共有简易机动车386辆，其中小四轮农用小货车14辆，四轮小翻斗车43辆，方向盘式三轮车27辆，手把式三轮车302辆。
二、运输企业
1960年，淮南公路运输管理局第六车队派驻巢县10辆汽车，经营客货运输。1964年组建第十五车队驻巢县，后发展为巢湖地区汽车运输公司。1974年巢县成立汽车运输队，为地方专业汽车运输企业。1978年以后，公路运输业发展较快，由原来独家经营发展为国营、集体、私营多渠道经营。
（一）专业运输业
专业运输企业有市属3个公司和地区汽车运输公司驻巢3个车队，共有大客车104辆，总座位4289个；大货车117辆，挂车83辆；零担货车7辆。货车总载重量1088.5吨。
巢湖市汽车运输公司位于巢城北郊长江路吴家涧。全民企业，隶属市交通局。1974年9月成立巢县汽车运输队，1981年改为汽车运输公司。占地面积8425平方米，建筑面积2965平方米。现有职工165名（含巢湖市驰福进口汽车修配厂），其中驾驶员40名，修理工78名。拥有汽车33辆，挂车29辆，总载重量288.5吨，经营货物运输。
市汽车运输公司经营情况表
巢湖市运输公司位于巢城北郊长江路吴家涧。为汽车运输和搬运企业，大集体性质，隶属市交通局，现有职工667名。公司拥有大客车5辆，总座位211个；大货车36辆，挂车20辆，总载重量316吨；吊车、铲车、双排座小货车、吉普车各1辆，三辆摩托小客车8辆，四轮拖拉机3辆，大板车1辆，小板车186辆。主要从事客货运输、板车搬运和货物装卸，以及大件货物起吊搬运等业务。
公司机关（包括汽车队）占地面积5660平方米，建筑面积2330平方米。1985年辖1个汽车队、4个运输大队。
市运输公司经营情况表
巢湖市联合运输服务公司设于巢城沿河路4号，成立于1985年元月。大集体企业，隶属市交通局。内设联合运输办公室，2个机构合署办公。公司占地面积3300平方米，建筑面积800平方米。共有职工23人，其中驾驶员5人。拥有大货车3辆，挂车2辆，总载重量27吨。有仓库600平方米，仓储能力600吨。主要从事联合运输业务调度，此外也自办货物运输。该公司1985年组织联运货物5.1万余吨，收入5.75万余元，利润0.75万余元。
附：巢湖地区汽车运输公司
位于巢湖市城北巢柘路。为驻市的地区地方国营汽车运输管理企业。1964年10月成立第十五车队，属芜湖汽车运输公司，担负巢湖地区各县公路运输业务。1970年成立巢湖汽车运输公司，属安徽省汽车运输公司。1984年下放巢湖地区，属巢湖地区交通局管理。现辖8个汽车队，6个客运站，1个零担货运站，1个汽车修理厂。共有职工2277名。拥有生产车辆455辆，其中大客车299辆，大货车91辆，挂车65辆。公司驻巢有第一货车队和第六、第七客车队。
第一车队位于巢城北巢柘路口，为货运车队。建筑面积（含公司）6017平方米，停车场面积2200平方米。职工214名，其中驾驶员72名，修理工93名。该队拥有大货车45辆，零担专车7辆，挂车32辆，总载重量457吨。经营整车和零担货运。
第六车队位于巢城北巢柘路口，为客运车队。1980年从一队分出客车成立。占地面积4293平方米，建筑面积1227平方米。职工289名，其中驾驶员109名，修理工124名。拥有大客车91辆，总座位3944个。
第七车队位于巢城北巢柘路口。1985年成立，由公司职工集资创建，集体性质，为客运车队，借驻第一车队内。职工21人，其中驾驶员8名，修理工2名。拥有大客车8辆，总座位345个。经营长途和旅游客运。
（二）社会单位运输业
环城汽车运输公司位于巢城北郊长江路。环城乡乡办集体企业，1980年10月成立环城联运站，管理本乡小板车运输，1983年转营汽车运输业务。公司占地面积4000平方米，建筑面积400平方米。1985年有职工28名，其中驾驶员8名，修理工2名。拥有大货车6辆，挂车6辆，总载重量60.5吨，专门从事货物运输。1985年货运量1万余吨，周转量86万余吨公里，收入19.55万元，利润2.48万元。
巢湖市粮油食品局运输队位于巢城北郊七里墩巢柘路侧，全民企业。该队占地面积1.33万平方米，建筑面积3536平方米。成立于1978年。1985年有职工53名，其中驾驶员19名，修理工15名。拥有大货车17辆，总载重量95吨。以本系统根油运输为主，兼营对外货运，1985年运输量6.6万余吨，周转量279万吨公里，收入52万余元，利润7.15万余元。
（三）私营搬运业
50年代起至1978年以前，除城镇有少数社会闲散人员从事零星小板车运输外，没有私营运输业。1983年底，本市私人拥有大货车35辆，大拖拉机8辆。1985年底，私人拥有大货车139辆，大客车1辆，大拖拉机43辆。
此外，1984年本市共有小板车1.3156万辆，其中有相当一部分在城乡私人手中。这些私人小板车有些聚集在车站码头和城镇要道口，随时供货主招雇，搬运零星货物或居民生活用品，俗称“拉散板车”。有些农村劳力，将车轮加固，配上毛驴，拉运重货，俗称“拉毛驴车”。私营搬运在运输业中起到了拾遗补缺的作用。
三、公路客运
清末至民国初年，巢城、柘皋两个城镇之间，有人用轿子、毛驴为行人代步。轿子数量不多，收费较高，由轿行雇用轿夫经营，主要供富商官绅乘坐。汽车出现以后逐渐淘汰。毛驴代步，俗称“赶脚的”，巢城、夏阁、柘皋一线都有从事这一行当的农民。除赶驴载客外，赶驴人也无偿背负小件行李包袱。毛驴代步一直延续到50年代初。
汽车客运起于公路通车后。民国19年（1930），县境内设巢县、夏阁、柘皋3个站，巢县站在东门外珍珠桥附近，主要经营巢城至柘皋间客运，兼营合肥方向客运。抗战胜利后，站点逐渐增加，除柘皋、合肥方向外，含山、和县等地也开始营运。
1950年后私营汽车停驶。1951年在柘皋站设巢县汽车站，办理合浦路过往汽车客运。1960年以后，境内始有国营汽车经营客运班线。随着运输市场的开放，80年代以后，集体和私人相继开办汽车客运业务，打破国营企业独家经营客运的局面。1985年，汽车客运业务仍以巢湖地区汽车运输公司经营为主，地方企业和私营客车为补充。1985年，本市境内客运通车里程344.5公里。
（一）汽车客运站
1951年过路客车停靠柘皋、苏湾两站。1953年增加停靠巢城、夏阁、油坊集等站。随着公路通车里程的增长，客运站点也不断增多，境内客运站点均为巢湖汽车站设置。地方企业和私营客车都随车售票，除起讫点外，中途可随意停车上下。
巢湖汽车站巢湖汽车站是境内汽车客运业务的主要经营管理单位，隶属巢湖地区汽车运输公司。1951年设立巢县汽车站，站址在柘皋镇。1953年巢县汽车站迁至巢城，柘皋改设分站，并设夏阁、苏湾、油坊集3个代办站。1962年在巢城成立巢县中心汽车站；柘皋复设巢县汽车站。中心站下辖巢县、含山、无为、和县4个县站。1965年撤销中心站，巢县汽车站迁回巢城，柘皋复为分站。1984年改名巢湖汽车站。现有职工220名，下设11个分站，16个代办站。
站点分布：巢城设北门总站（巢湖站）和南门分站；柘皋方向设柘皋、夏阁、苏湾、油坊集、烟墩岗5个分站和栏杆、青岗、梁帝、赵集、柳集、方集、尉桥7个代办站；烔炀方向设黄麓、中庙2个分站和凤凰、烔炀、临湖、黄师4个代办站；巢南方向设槐林、青山、沐集3个分站及银屏、散兵、高林、海如、坝镇5个代办站。
巢湖汽车站1975～1985年营运收入表
（二）线路班次及客运量
本市公路客运1985年底以前以巢湖汽车站开办为主。至1985年底，共开办客运线路41条，营运里程3011公里，日开348班次。其中跨省线路分别有巢湖至南京、上海、杭州3条，营运里程分别为南京129公里、上海468公里、杭州380公里，共日开9个班次。途经江浦、宣城、广德、湖州、金坛、常州、无锡、苏州、昆山等县市。跨市线路分别有巢湖至运漕、含山、和县、芜湖、马鞍山、黄山、店埠、合肥、全椒、滁县、无为、严桥、蜀山、襄安、白山、庐江、土桥、枞阳、安庆等19条，总营运里程为1783公里，共日开130班次。市内除庙集～柘皋、沐集～坝镇、散兵～银屏3条线路未通车外，客车营运线路有19条，营运里程323公里，日开209班次。
此外，市运输公司驻柘皋、巢城两个运输大队开办市内柘皋～巢城、巢城～槐林两条线路。柘皋～巢城日开车12班次；巢城～槐林日开车4班次。
私人经营客运有汽车长途客运和简易三轮车短途客运。汽车长途客运大都以巢城为聚散点，开行路线有巢城至柘皋、夏阁、苏湾、尉桥、中庙、黄麓、烔炀、槐林、坝镇等市内区乡，以及巢湖至合肥、含山、和县、无为、庐江等相邻市县，日开班次不定，一般客满即开。简易三轮车客运路线主要是巢城至近郊，以及区乡之间，客满即开。
全市1978～1985年客运量表
四、公路货运
公路通车以前，陆路货物运输主要用人力挑运、牲畜驮运、独轮车推运。
民国19年（1930）起，本地始有汽车运输，主要从事客运，很少货运。抗战胜利后货运量较前有所增加，往来地点有合肥、水家湖、六安、含山、和县、浦口、烔炀、裕溪口等。
建国后至50年代末，有独轮车、小板车等人力车辆，担负短途的城乡货物运输，过往汽车运送货物数量很少。1960年，淮南公路运输管理局第六车队派车常驻巢县，主要负责粮食、生产资料等大宗物资运输，兼运日用工业品、土特杂货等商品。此后，公路汽车货物运输逐渐发展起来。
进入80年代以后，以汽车为主的公路货物运输发展加快，特别是在生活日用品运输和短途建筑材料、零星生产资料运输方面占据优势。
（一）整车、零担运输整车运输路线一般不受限制，可从起货点直接将货物运至用户或用户指定地点。一般以运送距离计算运费。根据需要亦可采用包车运输，包车运输按时间分计时和全日两种计费方法。
1980年以前，零担货运业务由巢县汽车站代办。1980年设零担货运站，专门办理零担货运业务，为巢湖地区汽车运输公司内设业务机构。下设柘皋、夏阁、油坊集3个代办站。
巢湖零担货运站位于巢城北巢柘路，隶属巢湖地区汽车运输公司。现有职工16名，货房仓库296平方米，办公用房88平方米，高位装卸货台1座。
巢湖零担货运站1980年开设营运线路2条，分别为巢县～苏家湾、巢县～和县。1985年开设至南京、扬州、上海等跨省线路3条，总营运里程855公里，月开28班次。开设至合肥、芜湖、安庆、淮南、蚌埠、和县(经含山)、无为、庐江等跨市线路8条，总营运里程955公里。月开39班次。
（二）联合运输
联合运输由巢湖市联合运输公司办理，开办公路、铁路中转联运业务。
境内大宗联运货源是巢湖水泥厂的包装水泥，和巢湖火车站的到站货物。本地参加联运协议的运输企业有各专业运输公司、车队和环城汽车运输公司，另外也安排过往车辆回程带货和社会零散机动车、小板车的运输业务。
全市1980～1985年公路货运量表
五、公交客运
公共交通客运由巢湖市公交公司独家经营，从1977年5月～1985年共开办4条公交客运线路。
（一）线路
1路车线路开辟于1977年5月1日。开始由七四一○厂至吕婆店，全长12.25公里。1982年3月1日，增加4路车，1路线路缩短，改由七四一○厂至巢湖化肥厂。1984年6月1日，又将线路调整由市政府至七四一○厂，长6.6公里。两车对开，沿线停靠10个站。
2路车线路起点由邮电局经东风路、巢湖路、长江路至巢湖水泥厂，回程经草城街驶入人民路至邮电局，长5.4公里，通车于1978年1月28日。两车对开，沿线停靠10个站。节日增加车辆班次。
3路车线路原由供电局至半汤镇，长8.85公里。通车于1982年7月1日。两车对开，沿线停靠12个站。1983年5月1日，城内线路延伸至火车站，增加一站，长9.4公里。节假日增加车辆班次。
4路车线路原由巢州饭店至吕婆店，通车于1982年3月1日。1984年7日1日，线路调整由新华书店至吕婆店，长6.2公里。两车对开，沿线停靠7个站。
（二）公共交通公司
公共交通公司是巢湖市公共交通运输企业（国营），成立于1976年。公司驻地吴家涧村，占地面积2.2378万平方米，建筑面积约6000平方米。1985年有职工110人，其中汽车驾驶员32人，管理及其他人员42人。现有大客车22辆。公司建有150平方米汽车修理车间和3000多平方米停车场。各线路设有候车亭、站牌54个。
1977～1985年经营实绩一览表
六、搬运
境内早先的搬运业主要聚集在巢城、柘皋两处沿河码头。其行业组织俗称“箩行”，亦称“箩班”。他们集装卸、搬运于一体，既装卸船运货物又代客运送。箩行有行头老板，他们负责招集箩夫（码头工人），接洽业务，结算运费等。
民国初年，巢城箩行以十字街为界划分为东西两片，各自管理其范围内的装运业务。柘皋箩行有东门、河西、河东、湾里四处。
1950年，巢县人民政府废除箩行，成立巢城、柘皋两个搬运工会，对工人调配、业务接洽、运费结算实行统一管理。1954年搬运工会改为搬运站，成为搬运工人的集体组织。1958年巢城各街道及烔炀、夏阁等集镇成立板车队和搬运站（组）。1960年以后至今，各地搬运站（组）、板车队几经分合，至80年代发展成市运输公司和巢湖港口装卸运输公司。
1950年巢城、柘皋两地搬运工会有工人430余人。1958年“大跃进”期间，搬运工人增加到1350多人。进入80年代，各专业搬运企业大力发展汽车运输，搬运业务逐渐减少。巢湖港口装卸运输公司1985年有搬运装卸工545人（含知青、家属搬运队）。市运输公司1985年有搬运装卸工313名，小板车186辆。1985年市内另有朝阳、东山米厂、东方红、卧牛、地区金属公司、光明、市化工厂、北郊搬运公司等小型搬运企业。
七、公路运输服务设施
(一)加油站
1985年境内共有公路车辆加油站3座。
巢湖加油站位于巢城北凤凰山麓，长江路北侧。1983年建立，隶属巢湖地区石油公司。储存汽油量50吨，供应计划零售。
柘皋加油站位于柘皋镇合浦路大桥东。1985年建立，由巢湖市运输公司二大队与巢湖地区石油公司联营。可储存汽油30吨，柴油15吨。供应范围社会零售（议价）。
巢湖地区汽车运输公司加油站（油库）位于城北巢柘路。1964年设立，储存汽油量60吨。供应该公司各车队，以及有业务往来的外地过往车辆，不对外营业。
（二）停车场
1985年市区共有营业性停车场6处。
栖凤停车场位于巢城北凤凰山麓，长江路侧。1985年开办，隶属环城乡贾塘村。车场面积1000平方米，可食宿。
环城凤凰停车场位于巢城北凤凰山麓，长江路侧，环城汽车运输公司内。1983年开办，隶属环城乡。车场面积1500平方米，可食宿。
凤凰停车场位于巢城北陈赵村，合芜路侧。1981年开办，隶属城北街道黎明村。车场面积1200平方米，可食宿。
城北停车场位于巢城北鲍家村，长江路侧。1980年开办，隶属城北街道办事处。车场面积1500平方米，可食宿。
巢州饭店停车场位于巢城北铁路大道口，长江路侧。1984年开办，隶属巢城区。车场面积500平方米，可食宿。
海军招待所停车场位于巢湖路北段，铁路大道口南，车场面积1000平方米，可食宿。
（一）人畜力工具
建国前，境内从事运输的畜力主要有骡、马、驴。骡、马主要用作驮运货物，毛驴除驮运货物外，亦载人代步。骡、马驮运现已消失。毛驴仍有人饲养，仅用作小板车拖力，称毛驴车。1984年底全市有毛驴490头。
建国初，50年代至60年代前期，境内运输工具主要有独轮车、小板车、自行车、脚踏三轮车。
独轮车载重量200公斤左右。柘皋、黄山、烔炀一带较多，现已不存。
小板车自50年代起经历了从死胎皮到充气胎，从轻磅到重磅的发展，载重量由500公斤上升到1000公斤。1984年全市拥有小板车1.3156万辆。自行车在70年代后增长很快，成为城乡个人重要的代步工具。脚踏三轮车是80年代后才出现的运输工具。
（二）机动车辆
货车分大货车、小货车。
建国前，境内商运货车有加拿大“福特”、美国“道奇”等牌名。60年代前货车以苏联“嘎斯”为多数，现已不存。
1985年境内大货车多数为国产“解放”、“东风”两种牌名，各种超长半挂车、专用货车大部分为这两种车型改制。
小货车主要有“江淮”、“跃进”、“黄河”等各种型号车，进口货车以、日本、欧洲等地产品为多数。
载重量在2吨及其以下为小货车。小货车中有一种双排座车，它是近年投入营运的客货兼用以货运为主的车辆，驾驶室定座4～6人不等。载货在2吨以下，1.5吨居多，适宜零星货物运输。小型货车以国产车为主。
境内共有大货车650辆，其中进口车45辆，总载重量3742吨。大货车中普通货车596辆，油槽、冷藏等专用货车54辆。普通大货车中自卸车48辆，8～10吨超长半挂货车30辆。
有小货车174辆，其中进口车10辆，双排座车108辆。
另外有货车挂车122辆，总载重量481吨。
客车分大客车、小客车。
70年代以前，境内公路客运车辆大部分以大货车改装代替，在货车箱搭盖蓬布，加设边座，称为“蓬车”，随着客车工业的发展，改装货车已为大客车取代。
小客车一般为单位工作交通车，有面包车、小轿车和吉普车（越野车）三种。
1985年，境内有大客车169辆（其中城市公共汽车22辆），小客车393辆。小客车中面包车108辆，小轿车144辆（进口车128辆），吉普车141辆。
特种车特种车主要指各种警车、救护车、消防车、起重车等。一般都为面包车、大汽车改装或特制的专用车辆。境内共有29辆，皆为国产车辆。
摩托车摩托车一般指小马力汽油机动车，轻便摩托车较摩托车更小，亦称“轻骑”。
1985年，境内共有摩托车94辆，其中二轮56辆，三轮38辆；轻便摩托349辆，其中私人拥有二轮摩托车31辆、轻便摩托332辆。
拖拉机及简易机动车从事运输的主要是轮式拖拉机，分为大型、小型两类；20匹马力以上为大型，以下为小型。境内运输用拖拉机先以大型为主，70年代以后渐以手扶拖拉机为主。进入80年代，小四轮拖拉机迅速发展起来，它以灵活、方便等优势成为拖拉机运输市场的主力工具。
境内从事运输的拖拉机共有2891辆，其中手挟拖拉机982辆，小四轮拖拉机1793辆，大型拖拉机（带挂斗）116辆。
70年代后发展起来的简易机动车主要为大型三轮车，载重量2吨。该车构造简单，但行驶不稳，1980年以后逐渐淘汰，现已不存。
1985年境内共有简易机动车386辆，其中小四轮农用小货车14辆，四轮小翻斗车43辆，方向盘式三轮车27辆，手把式三轮车302辆。
二、运输企业
1960年，淮南公路运输管理局第六车队派驻巢县10辆汽车，经营客货运输。1964年组建第十五车队驻巢县，后发展为巢湖地区汽车运输公司。1974年巢县成立汽车运输队，为地方专业汽车运输企业。1978年以后，公路运输业发展较快，由原来独家经营发展为国营、集体、私营多渠道经营。
（一）专业运输业
专业运输企业有市属3个公司和地区汽车运输公司驻巢3个车队，共有大客车104辆，总座位4289个；大货车117辆，挂车83辆；零担货车7辆。货车总载重量1088.5吨。
巢湖市汽车运输公司位于巢城北郊长江路吴家涧。全民企业，隶属市交通局。1974年9月成立巢县汽车运输队，1981年改为汽车运输公司。占地面积8425平方米，建筑面积2965平方米。现有职工165名（含巢湖市驰福进口汽车修配厂），其中驾驶员40名，修理工78名。拥有汽车33辆，挂车29辆，总载重量288.5吨，经营货物运输。
市汽车运输公司经营情况表
巢湖市运输公司位于巢城北郊长江路吴家涧。为汽车运输和搬运企业，大集体性质，隶属市交通局，现有职工667名。公司拥有大客车5辆，总座位211个；大货车36辆，挂车20辆，总载重量316吨；吊车、铲车、双排座小货车、吉普车各1辆，三辆摩托小客车8辆，四轮拖拉机3辆，大板车1辆，小板车186辆。主要从事客货运输、板车搬运和货物装卸，以及大件货物起吊搬运等业务。
公司机关（包括汽车队）占地面积5660平方米，建筑面积2330平方米。1985年辖1个汽车队、4个运输大队。
市运输公司经营情况表
巢湖市联合运输服务公司设于巢城沿河路4号，成立于1985年元月。大集体企业，隶属市交通局。内设联合运输办公室，2个机构合署办公。公司占地面积3300平方米，建筑面积800平方米。共有职工23人，其中驾驶员5人。拥有大货车3辆，挂车2辆，总载重量27吨。有仓库600平方米，仓储能力600吨。主要从事联合运输业务调度，此外也自办货物运输。该公司1985年组织联运货物5.1万余吨，收入5.75万余元，利润0.75万余元。
附：巢湖地区汽车运输公司
位于巢湖市城北巢柘路。为驻市的地区地方国营汽车运输管理企业。1964年10月成立第十五车队，属芜湖汽车运输公司，担负巢湖地区各县公路运输业务。1970年成立巢湖汽车运输公司，属安徽省汽车运输公司。1984年下放巢湖地区，属巢湖地区交通局管理。现辖8个汽车队，6个客运站，1个零担货运站，1个汽车修理厂。共有职工2277名。拥有生产车辆455辆，其中大客车299辆，大货车91辆，挂车65辆。公司驻巢有第一货车队和第六、第七客车队。
第一车队位于巢城北巢柘路口，为货运车队。建筑面积（含公司）6017平方米，停车场面积2200平方米。职工214名，其中驾驶员72名，修理工93名。该队拥有大货车45辆，零担专车7辆，挂车32辆，总载重量457吨。经营整车和零担货运。
第六车队位于巢城北巢柘路口，为客运车队。1980年从一队分出客车成立。占地面积4293平方米，建筑面积1227平方米。职工289名，其中驾驶员109名，修理工124名。拥有大客车91辆，总座位3944个。
第七车队位于巢城北巢柘路口。1985年成立，由公司职工集资创建，集体性质，为客运车队，借驻第一车队内。职工21人，其中驾驶员8名，修理工2名。拥有大客车8辆，总座位345个。经营长途和旅游客运。
（二）社会单位运输业
环城汽车运输公司位于巢城北郊长江路。环城乡乡办集体企业，1980年10月成立环城联运站，管理本乡小板车运输，1983年转营汽车运输业务。公司占地面积4000平方米，建筑面积400平方米。1985年有职工28名，其中驾驶员8名，修理工2名。拥有大货车6辆，挂车6辆，总载重量60.5吨，专门从事货物运输。1985年货运量1万余吨，周转量86万余吨公里，收入19.55万元，利润2.48万元。
巢湖市粮油食品局运输队位于巢城北郊七里墩巢柘路侧，全民企业。该队占地面积1.33万平方米，建筑面积3536平方米。成立于1978年。1985年有职工53名，其中驾驶员19名，修理工15名。拥有大货车17辆，总载重量95吨。以本系统根油运输为主，兼营对外货运，1985年运输量6.6万余吨，周转量279万吨公里，收入52万余元，利润7.15万余元。
（三）私营搬运业
50年代起至1978年以前，除城镇有少数社会闲散人员从事零星小板车运输外，没有私营运输业。1983年底，本市私人拥有大货车35辆，大拖拉机8辆。1985年底，私人拥有大货车139辆，大客车1辆，大拖拉机43辆。
此外，1984年本市共有小板车1.3156万辆，其中有相当一部分在城乡私人手中。这些私人小板车有些聚集在车站码头和城镇要道口，随时供货主招雇，搬运零星货物或居民生活用品，俗称“拉散板车”。有些农村劳力，将车轮加固，配上毛驴，拉运重货，俗称“拉毛驴车”。私营搬运在运输业中起到了拾遗补缺的作用。
三、公路客运
清末至民国初年，巢城、柘皋两个城镇之间，有人用轿子、毛驴为行人代步。轿子数量不多，收费较高，由轿行雇用轿夫经营，主要供富商官绅乘坐。汽车出现以后逐渐淘汰。毛驴代步，俗称“赶脚的”，巢城、夏阁、柘皋一线都有从事这一行当的农民。除赶驴载客外，赶驴人也无偿背负小件行李包袱。毛驴代步一直延续到50年代初。
汽车客运起于公路通车后。民国19年（1930），县境内设巢县、夏阁、柘皋3个站，巢县站在东门外珍珠桥附近，主要经营巢城至柘皋间客运，兼营合肥方向客运。抗战胜利后，站点逐渐增加，除柘皋、合肥方向外，含山、和县等地也开始营运。
1950年后私营汽车停驶。1951年在柘皋站设巢县汽车站，办理合浦路过往汽车客运。1960年以后，境内始有国营汽车经营客运班线。随着运输市场的开放，80年代以后，集体和私人相继开办汽车客运业务，打破国营企业独家经营客运的局面。1985年，汽车客运业务仍以巢湖地区汽车运输公司经营为主，地方企业和私营客车为补充。1985年，本市境内客运通车里程344.5公里。
（一）汽车客运站
1951年过路客车停靠柘皋、苏湾两站。1953年增加停靠巢城、夏阁、油坊集等站。随着公路通车里程的增长，客运站点也不断增多，境内客运站点均为巢湖汽车站设置。地方企业和私营客车都随车售票，除起讫点外，中途可随意停车上下。
巢湖汽车站巢湖汽车站是境内汽车客运业务的主要经营管理单位，隶属巢湖地区汽车运输公司。1951年设立巢县汽车站，站址在柘皋镇。1953年巢县汽车站迁至巢城，柘皋改设分站，并设夏阁、苏湾、油坊集3个代办站。1962年在巢城成立巢县中心汽车站；柘皋复设巢县汽车站。中心站下辖巢县、含山、无为、和县4个县站。1965年撤销中心站，巢县汽车站迁回巢城，柘皋复为分站。1984年改名巢湖汽车站。现有职工220名，下设11个分站，16个代办站。
站点分布：巢城设北门总站（巢湖站）和南门分站；柘皋方向设柘皋、夏阁、苏湾、油坊集、烟墩岗5个分站和栏杆、青岗、梁帝、赵集、柳集、方集、尉桥7个代办站；烔炀方向设黄麓、中庙2个分站和凤凰、烔炀、临湖、黄师4个代办站；巢南方向设槐林、青山、沐集3个分站及银屏、散兵、高林、海如、坝镇5个代办站。
巢湖汽车站1975～1985年营运收入表
（二）线路班次及客运量
本市公路客运1985年底以前以巢湖汽车站开办为主。至1985年底，共开办客运线路41条，营运里程3011公里，日开348班次。其中跨省线路分别有巢湖至南京、上海、杭州3条，营运里程分别为南京129公里、上海468公里、杭州380公里，共日开9个班次。途经江浦、宣城、广德、湖州、金坛、常州、无锡、苏州、昆山等县市。跨市线路分别有巢湖至运漕、含山、和县、芜湖、马鞍山、黄山、店埠、合肥、全椒、滁县、无为、严桥、蜀山、襄安、白山、庐江、土桥、枞阳、安庆等19条，总营运里程为1783公里，共日开130班次。市内除庙集～柘皋、沐集～坝镇、散兵～银屏3条线路未通车外，客车营运线路有19条，营运里程323公里，日开209班次。
此外，市运输公司驻柘皋、巢城两个运输大队开办市内柘皋～巢城、巢城～槐林两条线路。柘皋～巢城日开车12班次；巢城～槐林日开车4班次。
私人经营客运有汽车长途客运和简易三轮车短途客运。汽车长途客运大都以巢城为聚散点，开行路线有巢城至柘皋、夏阁、苏湾、尉桥、中庙、黄麓、烔炀、槐林、坝镇等市内区乡，以及巢湖至合肥、含山、和县、无为、庐江等相邻市县，日开班次不定，一般客满即开。简易三轮车客运路线主要是巢城至近郊，以及区乡之间，客满即开。
全市1978～1985年客运量表
四、公路货运
公路通车以前，陆路货物运输主要用人力挑运、牲畜驮运、独轮车推运。
民国19年（1930）起，本地始有汽车运输，主要从事客运，很少货运。抗战胜利后货运量较前有所增加，往来地点有合肥、水家湖、六安、含山、和县、浦口、烔炀、裕溪口等。
建国后至50年代末，有独轮车、小板车等人力车辆，担负短途的城乡货物运输，过往汽车运送货物数量很少。1960年，淮南公路运输管理局第六车队派车常驻巢县，主要负责粮食、生产资料等大宗物资运输，兼运日用工业品、土特杂货等商品。此后，公路汽车货物运输逐渐发展起来。
进入80年代以后，以汽车为主的公路货物运输发展加快，特别是在生活日用品运输和短途建筑材料、零星生产资料运输方面占据优势。
（一）整车、零担运输整车运输路线一般不受限制，可从起货点直接将货物运至用户或用户指定地点。一般以运送距离计算运费。根据需要亦可采用包车运输，包车运输按时间分计时和全日两种计费方法。
1980年以前，零担货运业务由巢县汽车站代办。1980年设零担货运站，专门办理零担货运业务，为巢湖地区汽车运输公司内设业务机构。下设柘皋、夏阁、油坊集3个代办站。
巢湖零担货运站位于巢城北巢柘路，隶属巢湖地区汽车运输公司。现有职工16名，货房仓库296平方米，办公用房88平方米，高位装卸货台1座。
巢湖零担货运站1980年开设营运线路2条，分别为巢县～苏家湾、巢县～和县。1985年开设至南京、扬州、上海等跨省线路3条，总营运里程855公里，月开28班次。开设至合肥、芜湖、安庆、淮南、蚌埠、和县(经含山)、无为、庐江等跨市线路8条，总营运里程955公里。月开39班次。
（二）联合运输
联合运输由巢湖市联合运输公司办理，开办公路、铁路中转联运业务。
境内大宗联运货源是巢湖水泥厂的包装水泥，和巢湖火车站的到站货物。本地参加联运协议的运输企业有各专业运输公司、车队和环城汽车运输公司，另外也安排过往车辆回程带货和社会零散机动车、小板车的运输业务。
全市1980～1985年公路货运量表
五、公交客运
公共交通客运由巢湖市公交公司独家经营，从1977年5月～1985年共开办4条公交客运线路。
（一）线路
1路车线路开辟于1977年5月1日。开始由七四一○厂至吕婆店，全长12.25公里。1982年3月1日，增加4路车，1路线路缩短，改由七四一○厂至巢湖化肥厂。1984年6月1日，又将线路调整由市政府至七四一○厂，长6.6公里。两车对开，沿线停靠10个站。
2路车线路起点由邮电局经东风路、巢湖路、长江路至巢湖水泥厂，回程经草城街驶入人民路至邮电局，长5.4公里，通车于1978年1月28日。两车对开，沿线停靠10个站。节日增加车辆班次。
3路车线路原由供电局至半汤镇，长8.85公里。通车于1982年7月1日。两车对开，沿线停靠12个站。1983年5月1日，城内线路延伸至火车站，增加一站，长9.4公里。节假日增加车辆班次。
4路车线路原由巢州饭店至吕婆店，通车于1982年3月1日。1984年7日1日，线路调整由新华书店至吕婆店，长6.2公里。两车对开，沿线停靠7个站。
（二）公共交通公司
公共交通公司是巢湖市公共交通运输企业（国营），成立于1976年。公司驻地吴家涧村，占地面积2.2378万平方米，建筑面积约6000平方米。1985年有职工110人，其中汽车驾驶员32人，管理及其他人员42人。现有大客车22辆。公司建有150平方米汽车修理车间和3000多平方米停车场。各线路设有候车亭、站牌54个。
1977～1985年经营实绩一览表
六、搬运
境内早先的搬运业主要聚集在巢城、柘皋两处沿河码头。其行业组织俗称“箩行”，亦称“箩班”。他们集装卸、搬运于一体，既装卸船运货物又代客运送。箩行有行头老板，他们负责招集箩夫（码头工人），接洽业务，结算运费等。
民国初年，巢城箩行以十字街为界划分为东西两片，各自管理其范围内的装运业务。柘皋箩行有东门、河西、河东、湾里四处。
1950年，巢县人民政府废除箩行，成立巢城、柘皋两个搬运工会，对工人调配、业务接洽、运费结算实行统一管理。1954年搬运工会改为搬运站，成为搬运工人的集体组织。1958年巢城各街道及烔炀、夏阁等集镇成立板车队和搬运站（组）。1960年以后至今，各地搬运站（组）、板车队几经分合，至80年代发展成市运输公司和巢湖港口装卸运输公司。
1950年巢城、柘皋两地搬运工会有工人430余人。1958年“大跃进”期间，搬运工人增加到1350多人。进入80年代，各专业搬运企业大力发展汽车运输，搬运业务逐渐减少。巢湖港口装卸运输公司1985年有搬运装卸工545人（含知青、家属搬运队）。市运输公司1985年有搬运装卸工313名，小板车186辆。1985年市内另有朝阳、东山米厂、东方红、卧牛、地区金属公司、光明、市化工厂、北郊搬运公司等小型搬运企业。
七、公路运输服务设施
(一)加油站
1985年境内共有公路车辆加油站3座。
巢湖加油站位于巢城北凤凰山麓，长江路北侧。1983年建立，隶属巢湖地区石油公司。储存汽油量50吨，供应计划零售。
柘皋加油站位于柘皋镇合浦路大桥东。1985年建立，由巢湖市运输公司二大队与巢湖地区石油公司联营。可储存汽油30吨，柴油15吨。供应范围社会零售（议价）。
巢湖地区汽车运输公司加油站（油库）位于城北巢柘路。1964年设立，储存汽油量60吨。供应该公司各车队，以及有业务往来的外地过往车辆，不对外营业。
（二）停车场
1985年市区共有营业性停车场6处。
栖凤停车场位于巢城北凤凰山麓，长江路侧。1985年开办，隶属环城乡贾塘村。车场面积1000平方米，可食宿。
环城凤凰停车场位于巢城北凤凰山麓，长江路侧，环城汽车运输公司内。1983年开办，隶属环城乡。车场面积1500平方米，可食宿。
凤凰停车场位于巢城北陈赵村，合芜路侧。1981年开办，隶属城北街道黎明村。车场面积1200平方米，可食宿。
城北停车场位于巢城北鲍家村，长江路侧。1980年开办，隶属城北街道办事处。车场面积1500平方米，可食宿。
巢州饭店停车场位于巢城北铁路大道口，长江路侧。1984年开办，隶属巢城区。车场面积500平方米，可食宿。
海军招待所停车场位于巢湖路北段，铁路大道口南，车场面积1000平方米，可食宿。
