市境原有古桥12座，外窑桥、宫集官桥、鸭背铺桥、东津渡桥等均建于明代，随着时代的变迁，有的已废，有的遗址难寻。建国后，根据城市的发展，道路工程逐年增加，桥梁建设相应增多，有的在原古桥位置或废基上进行重建、改建。1952年第一次改建龙王沟桥，后在市区内建成各式桥涵80座，其中立交桥14座，一般桥梁26座，涵洞40座，主要结构有砖拱、石拱、钢筋混凝土简支梁、箱式、管式等。
一、主要桥梁
〔淮河大桥〕位于淮河中游，市区中部，1977年7月始建，1982年10月建成。铁路桥全长3428.5米，公路桥全长3195.7米，公路正桥宽14米，其中车行道宽11米，路面为8厘米混凝土铺砌，磨耗层用1.5厘米沥青砂封面，两侧人行道各1.5米宽，混凝土整体现浇。下层铁路桥为复线，桥下河道为三级航道标准，设计最高洪水位25.09米；最低枯水位15.01米。正桥全长579.6米，平坡，公路面与地面最大垂直高度38米，公路出正桥后，南岸公路岔向下游，北岸公路岔向上游，引线呈交叉形，各位于半径250米曲线，引桥最大纵坡3%。公路桥面建有单臂枇杷路灯196座，间距32.7米，对称布置。大桥由铁道部大桥工程局设计和施工，公路引线及桥面（按二级标准）沥青摊铺工程由市政公司设计和施工。沥青路面全长6.35公里，并附建公路桥2座，涵50座。公路和引线由市城建局市政管理处代管，铁路桥属武警部队驻管。淮南淮河大桥是淮河上第一座公路铁路两用大型桥梁。
〔窑河闸桥〕原名外窑闸，始建于明初,为三孔桥。日军侵入淮南时，移建至东1公里上窑，以土石填壑为基，架设木板浮桥。1962年在此桥以西50米处，新建5孔钢筋混凝土箱式结构公路桥，桥、闸一体，中孔高7.05米,宽5.6米；边孔高7.2米,宽5.55米，桥长43.7米，是沟通淮蚌公路交通的重要桥梁。
〔胡家涧桥〕原名官桥，明时建于宫集东，为两孔石拱桥。1968年扩建淮蚌公路时，在原址改建为5米跨径单孔石拱桥，宽22米，长6.7米。
〔鸭背铺桥〕始建于明代，位于石涧湖路西段，望峰岗与谢家集交界处，原为石板桥，民国36年（1947年）建大八铁路废原桥。1955年在铁路西侧300米处，建一座双孔，跨径各10米石基砖拱公路桥，桥宽8米，实体栏杆高为1米，全长38米，因采煤塌陷而废。1976年结合公路改线工程，在原桥址以北100米处，新建双孔钢筋混凝土简支梁公路桥，跨径5×2米，全长28米，宽1米，净高6.4米，重力式浆砌块石墩台；按“汽－13挂－60”荷载标准设计，为考虑抗震，改按“汽－18挂－80”配筋；桥面宽15米，其中车行道12米，人行道1.75米，栏杆高1米，宽0.25米，两端引线路面为二级公路，1977年竣工。1986年加固为双孔钢筋混凝土箱形梁承托。
〔人民路桥〕位于人民路龙湖公园东门南侧，1953年随同道路兴建1孔5米跨石拱桥，长8米。1978年7月改建为双孔箱涵，净跨各为2.5米。1983年4月加宽双孔箱涵，跨径为2×3米，并在北侧增建一个单孔石拱涵；同时从两端伸长，东端为5米，西端为8米，上、下游挡土墙均为片石护坡。〔淮舜路桥〕计有两座。1957年分别于淮舜中路、南路各建一座单孔石拱桥，南路桥位于供电局处，跨度5米，宽18米，长7米；中路桥跨径4米，宽15米，长25米。市政公司设计施工。
〔李嘴孜桥〕位于山王集南山王路，1958年兴建双曲石拱桥，跨度（三孔）为8＋22.6＋8米，宽7.6米，总长38.6米，属公路桥。
〔国庆西路桥〕位于国庆西路兽药厂东侧，1976年改建为单孔石拱桥，跨径9.8米，宽21.3米，长18.3米。为排泄雨水的公路桥。
〔赵店孜西桥〕位于国庆西路赵店孜西，1976年始建,为单孔石拱桥，跨径6米，宽20米，长17.5米，为公路桥。
〔老龙眼桥〕位于洞山路老龙眼，1958年始建,为单孔石拱桥，跨径5米，宽24米，长7米。1983年扩建洞山路时，扩建延伸宽度为60米。
〔九龙岗立交桥〕是淮南市第一座公路铁路立交桥，位于淮丰乡九大铁路段，第一矿工医院北路至站后路上，随铁路线建于30年代。单孔石拱桥，跨径5米，宽26米，长11米，垂直净高4米。
〔泉山路立交桥〕位于黑泥洼编组站、机务段处，桥跨泉山路，1979年3月20日开工，1982年6月20日建成。铁路桥由3线和8线组组成，相距60米，桥梁中线与道路斜交70°40′，桥梁跨度为6.5＋12＋6.5米3孔，快车道桥下净高5米，慢车道净高3.5米，结构梁为钢筋混凝土斜板梁，桥台为衡重式，桥墩双柱式，桥身表面水刷石，桥下道路为200号混凝土，快车道11米宽，慢车道5.5米，快慢车道高差最大1.5米，隔栏为1.5米高混凝土结构，快车道纵坡3%，慢车道纵坡2.5%，与两端21米宽道路顺接，桥下照明为Y型高压水银灯，其中3线桥两对，8线桥4对，各为125瓦照明线路，预埋桥墩内。立交桥由铁四局设计、施工，铁道部投资，总造价228.5万元。
〔淮舜路立交桥〕1982年9月15日开工，1984年10月竣工，桥跨阜淮铁路复线，为三孔钢筋混凝土简支梁式，跨度为8.5＋14＋8.5米，桥梁中线与道路交角为85°24′28″，桥下路面为200号混凝土，快车道纵坡3%，慢车道纵坡2%，中隔栏高1米。与7米宽沥青路面顺接，桥墩双栏式，桥下为自然排水。桥由铁道部投资，造价80.83万元，铁四局设计施工。
〔大通路立交桥〕位于阜淮复线，跨大通路，1983年1月12日开工，1984年8月13日建成，主体工程投资88.4万元。钢筋混凝土简支梁式三孔桥，跨径6.25＋12＋6.25米，中孔快车道宽12米，纵坡3.5%，桥下净高5米，两侧慢车道宽6.25米，纵坡2.5%，桥下净高3.45米，桥由铁道部投资，铁四局设计施工。
〔电厂路人行地道〕1984年4月开工，1985年初竣工，在电厂路西端。人行地道穿田大铁路线和田家庵电厂专用线。地道设在两侧人行道中心线上，间距30.2米，为箱体式钢筋混凝土结构，对称设置，单跨为3.5米，净高2.5米，底道平长为13.4米，坡道长度为5.35米。地道设有排水管道，由水泵定时向外排水。工程由上海铁路工程处第一工程段施工，总造价184.1万元。地道建成后由田家庵电厂管理。
二、主要涵洞
〔新塘涵〕位于合阜路上戚家郢孜以东，始建于明初（1517年），原为三孔石拱桥，因年久失修毁坏。1957年改建为单孔石拱涵，口径4米，宽26米，长11.3米。
〔国庆中路涵〕位于国庆中路陈家岗以东，淮南商场南侧，1959年建双孔石拱涵，口径各为2.5米，宽7.4米，长50米，1984年随道路扩建而扩建。
〔二十四中涵〕位于国庆中路市第二十四中学门前，清末光绪年间建有石板桥，原名联缅桥。1959年兴建国庆路时废石板桥改建为两道直径800毫米涵管埋于路下，长各23米。因涵管口径过小，阻水严重，1983年扩建国庆路时改建为钢筋混凝土简支梁式单孔箱涵，跨度2米，长40米，为城区内较大的涵洞工程。由市政公司设计施工。