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第二节 城市道路
市境明、清时期即有过境的古驿道，自怀远县城经李家洼、上窑、方楼、新店集、陈家岗、安成铺、三山铺、东津渡达寿县东门，境内长42公里。民国25年（1936年），国民政府从正阳关至临淮关利用原部分线路改建公路。建国后，利用公路线段有上窑镇过境道1公里，洛河镇过境道1.4公里，田家庵的国庆路由卫校至陈家岗花坛4.5公里及安成镇过境道；另有老田寿公路由人民路至陈家岗路一段，西部城区由唐山路至东津渡路一段。
田家庵原有道路较少，主要有港口一路、港口二路、淮河路、太平街、东升街、大通路北段等土路或炉碴面层。在三年恢复时期改建扩建为弹石或碎石路面，60年代逐步改成沥青路面和混凝土路面。新辟的城市道路有人民路、公园路、淮滨路、淮舜路、电厂路、水厂路、淮堤路、建设路、龙王沟路、园南路、长青路、国庆路、龙湖路、朝阳路、舜耕山路、陈家岗路、洞山路、三座窑路、刘家山路、泉山路、大桥路、望峰岗路、沿矿路、夏郢孜路、蔡家岗路、东津渡路、唐山路、大马路、二马路、三马路、四马路、五马路、转盘街路以及淮河北岸潘集城区的袁庄路、田集路、潘集路、泥河路、顺河路、东风路等。全市道路至1990年末实有113条，总长152公里，总面积200万平方米。其中80年代新建扩建的三块板型高级路面有人民路、龙湖路、朝阳路、国庆路、陈家岗路、洞山路、舜耕山路、泉山路、洛河大道、望峰岗路、蔡家岗路、袁庄路、田集路、泥河路等14条。原无市政设施基础的简陋城镇，已建成一个四通八达，道路成网，设施配套，交通便利的新兴能源城。淮南东部主城区由洞山路、陈家岗路、国庆路连成“S”型三块板干道长达8.3公里，贯穿整个主星城，路面平坦，设施配套，具有现代化大城市风格。1986年被市政府命名为“文明大道”。
一、淮河路
原名纬二路，市内老商业区和主要道路。东自田家庵火车站，西至船塘淮堤，全长1108米，1958年改名淮河路。民国23年（1934年）田家庵火车站建成后形成街道，建国前主要为土路，部分路段用炉碴垫层，宽2～3米不等，雨天泥浆满街。1952年东自大通路口，西至元件厂门前拓建9米宽泥结碎石路面，长645米；1953年自火车站至大通北路，拓建10米宽弹石路面长253米；1955年自元件厂西至淮堤路，拓建10米宽弹石路面长210米，至此全线贯通。1957年自大通北路至元件厂段，改建为9米宽水泥混凝土路面，1964年火车站至大通北路段改建为10米宽炼砖路面，1980年元件厂至淮堤改为9米宽二层式沥青路面。全线分6次改建扩建，路面分两种宽度和3种结构，总面积11119平方米，其中炼砖路面3400平方米，混凝土路面5805平方米，沥青路面1914平方米，为市区最早一条高级道路。
二、淮舜路
原名经三路，北起淮河岸，南至舜耕山下，与舜耕山路相交，1958年定名淮舜路。民国27年(1938年)自淮河边至信宜路形成20米宽土路，1949年初两侧建成部分草房。此路为田家庵港口货运进出道路之一，因无路面，晴通雨阻。1953年自淮河边至淮河路段，始建15米宽的碎石路面长440米，1954年续建弹石路面至公园路口，长886米，1956年再续建泥结碎石路面至国庆路，长1034米，1958年续建至舜耕路口，长2119米。其中国庆路至供电局门前宽7米为泥结碎石路，再向南至淮舜路未建路面。1964年、1965年、1967年、1981年、1983年分期分段加固路基，铺筑沥青路面，公园路口至国庆路一段12米宽车行道拓为15米宽。淮舜路全长4305米，已建成沥青路面48067平方米，原规划横断面30米宽，因红线被两侧建筑物所占，实际车行道建成宽度分为7米、12米、15米3种断面，人行道宽度不等。
三、国庆路
西起陈家岗路，东至卫校门前，全长4402米，1959年建成，时值中华人民共和国建国10周年国庆，故名国庆路。此路未建前，由皖西地区去蚌埠、南京车辆均绕道行驶，作为淮南东部城市主干道和出入过境交通要道，确定按规划断面15米宽，分期新建两块板型路面。开始先建上下行各10.5米宽快车道，中隔带为2米宽，泥结碎石路面。1964年自陈家岗至大通路口进行5.5米宽三层式沥青表面处治，1974年续建沥青路面至卫校。1977年修改规划，由两块板断面改为一块板形式，车行道改为16米宽，在原结构基础上加层补强，为三层式沥青碎石面层，至1978年完成。1984～1985年间，横断面改为46米宽的三块板型，快车道仍为16米，两侧分车岛各1.5米，慢车道各5.5米宽，人行道宽各8米，为三块板式沥青路面，慢车道、人行道同时完成。大通路以东一块板式未改，实际形成两种断面，总面积106540平方米。1983年，向西延至安成铺。全路划分为3段：国庆东路，卫校至淮舜路；国庆中路，淮舜路至陈家岗路；国庆西路，陈家岗至安成铺。
四、陈家岗路
原名陈洞路，于1983年改名陈家岗路。北起国庆路，南至洞山路，1954年始建，全长2281米，为5.5米宽弹石路面。1962年拓为8米宽泥结碎石路。1971年再拓为11米宽沥青路面。1983～1984年改为40米宽断面，三块板型，快车道为15米，分隔带各1.5米，慢车道各宽5.5米，人行道各5.5米，部分利用原路段进行加层，并改善线形为一条直线，总长1952米，总面积35186平方米。
五、洞山路
原名泉山路，位于水张铁路南侧舜耕山下，东起林场，经洞山至泉山与泉山路相交，全长6公里，分东、中、西3段，沿路两侧主要有淮南矿务局、市政府、邮电大楼、化三建公司等单位，1983年改名洞山路。1955年自洞山老火车站至矿务局北门，修建3.5米宽泥结碎石路。1958～1959年由矿务局至泉山路，拓建10米宽快车道，两侧分车带各1米，慢车道各3米，为泥结碎石路，慢车道为矸石路面长2963米。1972年自洞山火车站至矿务局北门加铺5.5米宽沥青路面。后规划为城市过境主干道，断面为60米宽三块板型，其中快车道20米，两侧分车岛各3米，慢车道各7米，人行道各10米宽（含5米绿化带）。1978年完成矿务局北门至三座窑一段，长660米，为三层式沥青碎石路面；1983年11月12日，自三座窑至泉山路续建长2303米，以会战形式施工，拓建沥青路面79000平方米，至1984年4月20日竣工，市委、市政府召开现场庆功大会，并为此工程修建了纪念碑。同年6月，自矿务局北门向东至陈家岗路口按原标准续建路面。已建成的中、西两段总长3223米，油路面积111486平方米，线形走向、平面布置、施工标准均为优良，是市区主要道路之一。
六、电厂路
东起建设路，西至大通北路，全长2636米，沿线有田家庵发电厂、安徽造纸厂、木材公司、肉类加工厂、自来水一厂、化轻农机仓库、电化厂、田东化肥厂等企业，是地区干道。1953年建成，大通北路至造纸厂一段，为5.5米宽弹石路面。1958～1959年向东续建至东风炼铁厂，为5.5米简易泥结碎石路。1962年由炼铁厂再延至田东化肥厂。1965年自大通北路至水厂路口扩建为9米宽三层式沥青碎石路，1978年由水厂路至肉类加工厂按30米横断面扩建，其中车行道21米，人行道各4.5米宽，为三层式沥青碎石路。1979年续建至建设路，因沿路建筑物拆迁量大，故此段按20米扩建，其中车行道为12米，两侧人行道各4米宽，面层结构相同。1980年，由大通北路至水厂路口断面扩建为30米，线型走向在设计时作了改善，车行道和人行道及结构层与水厂路口标准相同，其中大通路至铁路叉道口一段，因南侧粮食仓库占压红线未拆，故未按规划断面施工。全路总面积42968平方米，实际形成两种断面。
七、大通路
原名田大路，北起淮舜北路，中经东升街、淮河路、民德街、新民街、淮滨路、电厂路与田大铁路平交，穿国庆东路向南至舜耕山路，因直达大通为终点，故名大通路。此路北连淮河水运码头，向南通九龙岗和长丰县。建国前为煤渣碎石面层，晴通雨阻。1952年，自淮舜北路至新民街口改建8米宽，南至电厂路口为12米宽，均为碎石路面。1954年由电厂路至舜耕山路扩建为9米宽路基，5.5米宽泥结碎石路面。1965年、1966年、1974年先后用沥青进行表面处治。1984～1985年由市交通局负责施工，自国庆路至舜耕山路扩建路基为20米宽，其中沥青碎石路面12米宽。全路总长5474米，总面积57808平方米，由淮河码头至国庆路称大通北路，由国庆路至舜耕山路称大通南路。
八、人民路
原名民生路，1953年改名人民路，为区内干道，北自淮建路，南经公园路、园南路、国庆路、朝阳路直至舜耕山路，北段有480米系民国时期公路路基。1953年在原路基上扩建为13米宽12厘米厚弹石路面至公园路口。1954年，由公园路口至园南路口，续建16米宽路基。其中弹石路面为5米宽。1964年由淮建路至公园路改建灌入式沥青路面。1965年由公园路至国庆路新建路基宽12米，其中路面宽7米为三层式沥青表面处治。1978～1979年扩建为34米宽三块板断面三层式沥青油路面。由于东西两侧部分人行道被建筑物占压，未能拆除，故只建部分人行道。1983～1985年交国庆路南伸经前锋小区至气象站，新建三块板型沥青路面，并继续向南通舜耕山路，实际形成三种断面。
九、淮滨路
东起大通路，经淮舜路西至人民路，长940米，因地处淮河之滨，故名淮滨路，是田家庵商业中心。1954年建13米宽弹石路面，1959年改建为炼砖路面，1977年改建为沥青路面，面积12536平方米。两侧人行道为水泥预制板。
十、龙王沟路
1977年初建时取名陈姚路，北起田姚路，南至舜耕山路，因靠近龙王沟，1983年改称龙王沟路，全长3220米，是东部城区区域性干道。1955年，由田姚路至淮南四中北围墙首建3.5米宽弹石路面；1977年由四中续建至国庆路，为12米宽路基，9米宽沥青碎石路面；1979年经朝阳路续建至舜耕山路，16米宽路基，其中12米宽沥青路面。1983年为解决姚家湾地区工厂产品和原材料进出绕道问题，扩建为32米宽路基，其中车行道为21米宽，沥青路面，两侧人行道各5.5米宽水泥预制板，此路现形成32米、12米、9米宽三种断面。
十一、建设路
南起国庆东路，向北经电厂东路、胡大郢孜西侧，折向西与淮堤路连接，总长2274米，总面积19014平方米。1977年按郊区公路标准兴建，长1548米，至胡大郢弯道，路基宽18米，其中沥青路面9米宽。城市规划为田东化工建设区，故名建设路。后定改为20米宽，属区域性干道，为环城过境道。1979年续建长726米，路基宽11米，其中7米宽油路面，与淮堤路沟通，实际为两种宽度，属省市合资兴建。
十二、大桥路
是淮河公路铁路两用桥两端的引线公路，故名大桥路，国家投资兴建。公路引线南自安成铺交叉口，北至平圩孜路，全长5260米，其中南端路长3530米，北端路长1730米。桥面按二级公路标准设计施工，引线路基宽15米，路面宽11米，基础为30厘米厚二灰土，4厘米厚碎石垫层；路面为8厘米厚沥青碎石，总面积58984平方米。1981年开工，1982年竣工。
十三、泉山路
原名金家岭路，因地处泉山之麓，故名泉山路，北自安成铺与大桥路相接，向南经舜耕山路、淮合铁路立交桥、洞山西路至金家岭山口接合淮公路，此路为淮南市南大门的主干道，路基明清时为官道。1960～1961年修建5.5米宽碎石路面，长2252米；1970年拓宽为7米沥青路面；1972～1973年由山口至洞山西路拓宽路基为20米，路面宽为9米，8厘米厚沥青碎石垫层；1975～1976年路基拓宽为32米，1979～1980年路面扩为15米宽沥青面层。1982年，自舜耕山路向北至安成铺花坛，长1090米，按城市规划为30米宽三块板断面修筑，其中快车道11米，分车岛各1米，慢车道各4.5米，为沥青碎石面层，人行道各4米。全路长3344米，沥青路面60410平方米，实际建成两种断面。
十四、龙湖路
原名新南路，北起龙湖公园南门广场，向南经国庆路、朝阳路至淮南火车站广场，全长2081米，宽46米，为市内干道，因直通龙湖公园，故名龙湖路。1982年开工，自公园南门至国庆路，因供销社楼房和统建宿舍楼占压红线，故按20米宽施工，车行道12米宽，人行道各4米，二灰土基础，碎石垫层，8厘米厚沥青路面。1985～1986年，为配合新建淮南火车站的使用，淮南发电总厂出资170万元，由国庆路至火车站修建三块板型路面，其中快车道16米，为250标号22厘米厚现浇混凝土路面，分隔带各4米宽，慢车道各6米宽为沥青碎石面层，两侧混凝土预制板人行道各5米宽，实际形成两种断面。总路面54857平方米，混凝土路面28783平方米。
十五、唐山路
地处唐山之麓，故名唐山路，是西部城镇中心干道和过境道，自夏郢孜路口向北经木器厂门前，东折至蔡家岗路口（淮南轮胎厂）。1953年兴建，车行道宽12米，泥结碎石面层，因当时西侧建筑物已形成，故两边人行道宽度不等。1960年自东风理发店门前至木器厂，路面拓宽为18米，1963～1964年改建为灌入式沥青路面11416平方米，同时用炼砖铺筑人行道。
十六、沿矿路
南起夏郢孜路口，向北经谢一矿路、火车站货场、谢三矿路、土坝孜至新庄孜矿以北与八公山路连接，全线长3682米，其中有四处与铁路平交。1979年开工，修至土坝孜，基础宽11米，路面宽9米，为沥青碎石面层，计33232平方米，1980年竣工。
十七、蔡家岗路
原名蔡新路、蔡八路、蔡凤路、合阜公路等，一路多名。东起夏郢孜西至淮南瓷厂门前铁路，长3公里。1982年命名为蔡家岗路。1955年初建时为新庄孜矿专用线，道路弯曲，泥结碎石路面，宽7.5米。1958年路基拓至12米，仍为碎石路面；1977年5月，拓宽为18米，路面改为沥青面层。1989年拓宽为40米，其中快车道15米，慢车道各5米，分隔带各2米，人行道各5米。
十八、八公山南路
原名蔡新路、蔡八路、蔡凤路、合阜公路等，一路多名。起自淮南瓷厂门前铁路至丁山路。八公山南路与蔡家岗路建于1955年，初为新庄孜矿专用线，泥结碎石路面，宽7.5米，1955年路基扩宽为12米，1977年拓宽为18米，路面改为沥青面层。1985年自瓷器厂至建北路，全长1.42公里拓宽为40米，其中快车道15米，慢车道5米，分隔带各2米，人行道各5米。
十九、洛河路
西自灌溉渠东至洛河电厂专用线，穿洛河街中心（原有公路线过境道），故名洛河路。全长1343米，为三块板型，快车道为26米宽，面积34918平方米，于1988年建成。
田家庵原有道路较少，主要有港口一路、港口二路、淮河路、太平街、东升街、大通路北段等土路或炉碴面层。在三年恢复时期改建扩建为弹石或碎石路面，60年代逐步改成沥青路面和混凝土路面。新辟的城市道路有人民路、公园路、淮滨路、淮舜路、电厂路、水厂路、淮堤路、建设路、龙王沟路、园南路、长青路、国庆路、龙湖路、朝阳路、舜耕山路、陈家岗路、洞山路、三座窑路、刘家山路、泉山路、大桥路、望峰岗路、沿矿路、夏郢孜路、蔡家岗路、东津渡路、唐山路、大马路、二马路、三马路、四马路、五马路、转盘街路以及淮河北岸潘集城区的袁庄路、田集路、潘集路、泥河路、顺河路、东风路等。全市道路至1990年末实有113条，总长152公里，总面积200万平方米。其中80年代新建扩建的三块板型高级路面有人民路、龙湖路、朝阳路、国庆路、陈家岗路、洞山路、舜耕山路、泉山路、洛河大道、望峰岗路、蔡家岗路、袁庄路、田集路、泥河路等14条。原无市政设施基础的简陋城镇，已建成一个四通八达，道路成网，设施配套，交通便利的新兴能源城。淮南东部主城区由洞山路、陈家岗路、国庆路连成“S”型三块板干道长达8.3公里，贯穿整个主星城，路面平坦，设施配套，具有现代化大城市风格。1986年被市政府命名为“文明大道”。
一、淮河路
原名纬二路，市内老商业区和主要道路。东自田家庵火车站，西至船塘淮堤，全长1108米，1958年改名淮河路。民国23年（1934年）田家庵火车站建成后形成街道，建国前主要为土路，部分路段用炉碴垫层，宽2～3米不等，雨天泥浆满街。1952年东自大通路口，西至元件厂门前拓建9米宽泥结碎石路面，长645米；1953年自火车站至大通北路，拓建10米宽弹石路面长253米；1955年自元件厂西至淮堤路，拓建10米宽弹石路面长210米，至此全线贯通。1957年自大通北路至元件厂段，改建为9米宽水泥混凝土路面，1964年火车站至大通北路段改建为10米宽炼砖路面，1980年元件厂至淮堤改为9米宽二层式沥青路面。全线分6次改建扩建，路面分两种宽度和3种结构，总面积11119平方米，其中炼砖路面3400平方米，混凝土路面5805平方米，沥青路面1914平方米，为市区最早一条高级道路。
二、淮舜路
原名经三路，北起淮河岸，南至舜耕山下，与舜耕山路相交，1958年定名淮舜路。民国27年(1938年)自淮河边至信宜路形成20米宽土路，1949年初两侧建成部分草房。此路为田家庵港口货运进出道路之一，因无路面，晴通雨阻。1953年自淮河边至淮河路段，始建15米宽的碎石路面长440米，1954年续建弹石路面至公园路口，长886米，1956年再续建泥结碎石路面至国庆路，长1034米，1958年续建至舜耕路口，长2119米。其中国庆路至供电局门前宽7米为泥结碎石路，再向南至淮舜路未建路面。1964年、1965年、1967年、1981年、1983年分期分段加固路基，铺筑沥青路面，公园路口至国庆路一段12米宽车行道拓为15米宽。淮舜路全长4305米，已建成沥青路面48067平方米，原规划横断面30米宽，因红线被两侧建筑物所占，实际车行道建成宽度分为7米、12米、15米3种断面，人行道宽度不等。
三、国庆路
西起陈家岗路，东至卫校门前，全长4402米，1959年建成，时值中华人民共和国建国10周年国庆，故名国庆路。此路未建前，由皖西地区去蚌埠、南京车辆均绕道行驶，作为淮南东部城市主干道和出入过境交通要道，确定按规划断面15米宽，分期新建两块板型路面。开始先建上下行各10.5米宽快车道，中隔带为2米宽，泥结碎石路面。1964年自陈家岗至大通路口进行5.5米宽三层式沥青表面处治，1974年续建沥青路面至卫校。1977年修改规划，由两块板断面改为一块板形式，车行道改为16米宽，在原结构基础上加层补强，为三层式沥青碎石面层，至1978年完成。1984～1985年间，横断面改为46米宽的三块板型，快车道仍为16米，两侧分车岛各1.5米，慢车道各5.5米宽，人行道宽各8米，为三块板式沥青路面，慢车道、人行道同时完成。大通路以东一块板式未改，实际形成两种断面，总面积106540平方米。1983年，向西延至安成铺。全路划分为3段：国庆东路，卫校至淮舜路；国庆中路，淮舜路至陈家岗路；国庆西路，陈家岗至安成铺。
四、陈家岗路
原名陈洞路，于1983年改名陈家岗路。北起国庆路，南至洞山路，1954年始建，全长2281米，为5.5米宽弹石路面。1962年拓为8米宽泥结碎石路。1971年再拓为11米宽沥青路面。1983～1984年改为40米宽断面，三块板型，快车道为15米，分隔带各1.5米，慢车道各宽5.5米，人行道各5.5米，部分利用原路段进行加层，并改善线形为一条直线，总长1952米，总面积35186平方米。
五、洞山路
原名泉山路，位于水张铁路南侧舜耕山下，东起林场，经洞山至泉山与泉山路相交，全长6公里，分东、中、西3段，沿路两侧主要有淮南矿务局、市政府、邮电大楼、化三建公司等单位，1983年改名洞山路。1955年自洞山老火车站至矿务局北门，修建3.5米宽泥结碎石路。1958～1959年由矿务局至泉山路，拓建10米宽快车道，两侧分车带各1米，慢车道各3米，为泥结碎石路，慢车道为矸石路面长2963米。1972年自洞山火车站至矿务局北门加铺5.5米宽沥青路面。后规划为城市过境主干道，断面为60米宽三块板型，其中快车道20米，两侧分车岛各3米，慢车道各7米，人行道各10米宽（含5米绿化带）。1978年完成矿务局北门至三座窑一段，长660米，为三层式沥青碎石路面；1983年11月12日，自三座窑至泉山路续建长2303米，以会战形式施工，拓建沥青路面79000平方米，至1984年4月20日竣工，市委、市政府召开现场庆功大会，并为此工程修建了纪念碑。同年6月，自矿务局北门向东至陈家岗路口按原标准续建路面。已建成的中、西两段总长3223米，油路面积111486平方米，线形走向、平面布置、施工标准均为优良，是市区主要道路之一。
六、电厂路
东起建设路，西至大通北路，全长2636米，沿线有田家庵发电厂、安徽造纸厂、木材公司、肉类加工厂、自来水一厂、化轻农机仓库、电化厂、田东化肥厂等企业，是地区干道。1953年建成，大通北路至造纸厂一段，为5.5米宽弹石路面。1958～1959年向东续建至东风炼铁厂，为5.5米简易泥结碎石路。1962年由炼铁厂再延至田东化肥厂。1965年自大通北路至水厂路口扩建为9米宽三层式沥青碎石路，1978年由水厂路至肉类加工厂按30米横断面扩建，其中车行道21米，人行道各4.5米宽，为三层式沥青碎石路。1979年续建至建设路，因沿路建筑物拆迁量大，故此段按20米扩建，其中车行道为12米，两侧人行道各4米宽，面层结构相同。1980年，由大通北路至水厂路口断面扩建为30米，线型走向在设计时作了改善，车行道和人行道及结构层与水厂路口标准相同，其中大通路至铁路叉道口一段，因南侧粮食仓库占压红线未拆，故未按规划断面施工。全路总面积42968平方米，实际形成两种断面。
七、大通路
原名田大路，北起淮舜北路，中经东升街、淮河路、民德街、新民街、淮滨路、电厂路与田大铁路平交，穿国庆东路向南至舜耕山路，因直达大通为终点，故名大通路。此路北连淮河水运码头，向南通九龙岗和长丰县。建国前为煤渣碎石面层，晴通雨阻。1952年，自淮舜北路至新民街口改建8米宽，南至电厂路口为12米宽，均为碎石路面。1954年由电厂路至舜耕山路扩建为9米宽路基，5.5米宽泥结碎石路面。1965年、1966年、1974年先后用沥青进行表面处治。1984～1985年由市交通局负责施工，自国庆路至舜耕山路扩建路基为20米宽，其中沥青碎石路面12米宽。全路总长5474米，总面积57808平方米，由淮河码头至国庆路称大通北路，由国庆路至舜耕山路称大通南路。
八、人民路
原名民生路，1953年改名人民路，为区内干道，北自淮建路，南经公园路、园南路、国庆路、朝阳路直至舜耕山路，北段有480米系民国时期公路路基。1953年在原路基上扩建为13米宽12厘米厚弹石路面至公园路口。1954年，由公园路口至园南路口，续建16米宽路基。其中弹石路面为5米宽。1964年由淮建路至公园路改建灌入式沥青路面。1965年由公园路至国庆路新建路基宽12米，其中路面宽7米为三层式沥青表面处治。1978～1979年扩建为34米宽三块板断面三层式沥青油路面。由于东西两侧部分人行道被建筑物占压，未能拆除，故只建部分人行道。1983～1985年交国庆路南伸经前锋小区至气象站，新建三块板型沥青路面，并继续向南通舜耕山路，实际形成三种断面。
九、淮滨路
东起大通路，经淮舜路西至人民路，长940米，因地处淮河之滨，故名淮滨路，是田家庵商业中心。1954年建13米宽弹石路面，1959年改建为炼砖路面，1977年改建为沥青路面，面积12536平方米。两侧人行道为水泥预制板。
十、龙王沟路
1977年初建时取名陈姚路，北起田姚路，南至舜耕山路，因靠近龙王沟，1983年改称龙王沟路，全长3220米，是东部城区区域性干道。1955年，由田姚路至淮南四中北围墙首建3.5米宽弹石路面；1977年由四中续建至国庆路，为12米宽路基，9米宽沥青碎石路面；1979年经朝阳路续建至舜耕山路，16米宽路基，其中12米宽沥青路面。1983年为解决姚家湾地区工厂产品和原材料进出绕道问题，扩建为32米宽路基，其中车行道为21米宽，沥青路面，两侧人行道各5.5米宽水泥预制板，此路现形成32米、12米、9米宽三种断面。
十一、建设路
南起国庆东路，向北经电厂东路、胡大郢孜西侧，折向西与淮堤路连接，总长2274米，总面积19014平方米。1977年按郊区公路标准兴建，长1548米，至胡大郢弯道，路基宽18米，其中沥青路面9米宽。城市规划为田东化工建设区，故名建设路。后定改为20米宽，属区域性干道，为环城过境道。1979年续建长726米，路基宽11米，其中7米宽油路面，与淮堤路沟通，实际为两种宽度，属省市合资兴建。
十二、大桥路
是淮河公路铁路两用桥两端的引线公路，故名大桥路，国家投资兴建。公路引线南自安成铺交叉口，北至平圩孜路，全长5260米，其中南端路长3530米，北端路长1730米。桥面按二级公路标准设计施工，引线路基宽15米，路面宽11米，基础为30厘米厚二灰土，4厘米厚碎石垫层；路面为8厘米厚沥青碎石，总面积58984平方米。1981年开工，1982年竣工。
十三、泉山路
原名金家岭路，因地处泉山之麓，故名泉山路，北自安成铺与大桥路相接，向南经舜耕山路、淮合铁路立交桥、洞山西路至金家岭山口接合淮公路，此路为淮南市南大门的主干道，路基明清时为官道。1960～1961年修建5.5米宽碎石路面，长2252米；1970年拓宽为7米沥青路面；1972～1973年由山口至洞山西路拓宽路基为20米，路面宽为9米，8厘米厚沥青碎石垫层；1975～1976年路基拓宽为32米，1979～1980年路面扩为15米宽沥青面层。1982年，自舜耕山路向北至安成铺花坛，长1090米，按城市规划为30米宽三块板断面修筑，其中快车道11米，分车岛各1米，慢车道各4.5米，为沥青碎石面层，人行道各4米。全路长3344米，沥青路面60410平方米，实际建成两种断面。
十四、龙湖路
原名新南路，北起龙湖公园南门广场，向南经国庆路、朝阳路至淮南火车站广场，全长2081米，宽46米，为市内干道，因直通龙湖公园，故名龙湖路。1982年开工，自公园南门至国庆路，因供销社楼房和统建宿舍楼占压红线，故按20米宽施工，车行道12米宽，人行道各4米，二灰土基础，碎石垫层，8厘米厚沥青路面。1985～1986年，为配合新建淮南火车站的使用，淮南发电总厂出资170万元，由国庆路至火车站修建三块板型路面，其中快车道16米，为250标号22厘米厚现浇混凝土路面，分隔带各4米宽，慢车道各6米宽为沥青碎石面层，两侧混凝土预制板人行道各5米宽，实际形成两种断面。总路面54857平方米，混凝土路面28783平方米。
十五、唐山路
地处唐山之麓，故名唐山路，是西部城镇中心干道和过境道，自夏郢孜路口向北经木器厂门前，东折至蔡家岗路口（淮南轮胎厂）。1953年兴建，车行道宽12米，泥结碎石面层，因当时西侧建筑物已形成，故两边人行道宽度不等。1960年自东风理发店门前至木器厂，路面拓宽为18米，1963～1964年改建为灌入式沥青路面11416平方米，同时用炼砖铺筑人行道。
十六、沿矿路
南起夏郢孜路口，向北经谢一矿路、火车站货场、谢三矿路、土坝孜至新庄孜矿以北与八公山路连接，全线长3682米，其中有四处与铁路平交。1979年开工，修至土坝孜，基础宽11米，路面宽9米，为沥青碎石面层，计33232平方米，1980年竣工。
十七、蔡家岗路
原名蔡新路、蔡八路、蔡凤路、合阜公路等，一路多名。东起夏郢孜西至淮南瓷厂门前铁路，长3公里。1982年命名为蔡家岗路。1955年初建时为新庄孜矿专用线，道路弯曲，泥结碎石路面，宽7.5米。1958年路基拓至12米，仍为碎石路面；1977年5月，拓宽为18米，路面改为沥青面层。1989年拓宽为40米，其中快车道15米，慢车道各5米，分隔带各2米，人行道各5米。
十八、八公山南路
原名蔡新路、蔡八路、蔡凤路、合阜公路等，一路多名。起自淮南瓷厂门前铁路至丁山路。八公山南路与蔡家岗路建于1955年，初为新庄孜矿专用线，泥结碎石路面，宽7.5米，1955年路基扩宽为12米，1977年拓宽为18米，路面改为沥青面层。1985年自瓷器厂至建北路，全长1.42公里拓宽为40米，其中快车道15米，慢车道5米，分隔带各2米，人行道各5米。
十九、洛河路
西自灌溉渠东至洛河电厂专用线，穿洛河街中心（原有公路线过境道），故名洛河路。全长1343米，为三块板型，快车道为26米宽，面积34918平方米，于1988年建成。
