三里街机场
民国23年，民国政府始建设位于合肥县城东北角的三里街机场(土质道面)。民国27年，日军侵占合肥，拆除民房，扩建三里街机场为军用机场。扩建后，机场跑道长1000米，系土质道面，可供小型轰炸机起降。机场四边围有铁丝网，掘有水沟，筑有碉堡。1949年1月合肥解放时，该机场内的碉堡被炸毁。是年3月19日杭州笕桥机场国民党空军1架教练机(博仁号)起义降落在三里街机场。省委书记曾希圣将此事报告周恩来总理，并要求合肥通航。周总理指示民航办理。1956年，省政府投资修复三里街机场，但机场设施简陋，晴通雨阻。有一次，毛泽东主席电请省委书记曾希圣赴京开会，因雨天跑道泥泞飞机不能起飞，而不得不改乘火车进京。1957年初，省政府投资98万元扩建三里街机场，并任命赵凯为机场扩建指挥部总指挥，黄用康为工程师。经过8个月施工，机场竣工。扩建后的机场跑道长1000米，水泥道面；新建l幢候机楼，内设大候机室和小候机室。大候机室可容纳100名旅客，并设小卖部；小候机室可容纳20余人，供外宾和首长候机。1962年，民航安徽省管理局采取飞行、施工两不误的方法，再次组织扩建三里街机场。扩建后的跑道长1200米、宽50米，水泥道面厚0.18米；安全道长150米；西头滑行道长580米，宽14米，柏油道面；停机坪长100米、宽50米。机场占地面积599940平方米，可供安—24、伊尔—14、里—2、安Ⅱ、运五等型飞机起降。至1977年，三里街机场共有生产用房面积10295平方米。是年底合肥骆岗机场开航后，三里街机场归省体委管理。
骆岗机场
1971年，毛泽东主席发出“备战、备荒，为人民”的号召，民航上海管理局据此向国家民航总局提议以合肥为民航二线基地；同时，周恩来总理指示民航建设备降机场，民航总局据此决定扩建合肥的机场为备降机场。
合肥三里街机场距市中心只有4.5里，东南端障碍物多，空气污染净空差，扩建意义不大。后经多处选址考察、论证，选定位于市南郊9.5公里处的省体委航空俱乐部骆岗滑翔机场为新建备降机场场址。这里地势高，净空好，交通便利。是年，修建骆岗机场的领导小组(省委副书记李任之担任组长)和8070工程指挥部成立。指挥部由陈元良任总指挥，由民航总局工程师曹汝阶主持工程技术。自1971年10月至1977年12月，经过6年时间的建设，合肥骆岗机场主要工程竣工，并正式通航。建设总投资4116万元。
扩建后的骆岗机场占地面积228.64万余平方米(其中候机楼占地5350平方米)，建筑面积47829平方米。跑道长3000米、宽50米，水泥道面厚0.32米；安全道两端各长200米，土质道面。迫降场在跑道西南侧，长3000米、宽60米，土质道面。滑行道在跑道东北侧，与跑道平行，长3000米、宽18米，水泥道面厚0.32米。联络道在跑道与滑行道之间，由西北向东南分别被编为1～5号。客机坪长180米、宽115米，水泥道面厚0.30米。在客机坪南侧有1～4号停机坪，其中1～2号坪可各停1架大型飞机，3号坪可停3架大型飞机，4号坪可停10余架运五型飞机。机场有先进的导航设备，其中包括固定夜航设备及从美国引进的盲降设备；西侧建有航管楼，内设调度、气象、通讯等较完善的配套导航设施，即使在较复杂的气象条件下，机场仍可起降波音707、DC—9—80等大型喷气式客机。候机楼内的候机厅可容纳200余名乘客，并有通讯、安全检查、医疗、供应等设施；大、中、小3个餐厅可同时供150名乘客进餐。机场宾馆设有55间客房、147张床位，为乘客吃、住、行、购物提供“一条龙”服务。周围常青树木、花坛、草坪、绿篱、花卉等占地面积500市亩，绿化覆盖率达85％。
1985年，省政府投资8万元，民航安徽省管理局投资4万元，于候机楼东侧建成占地面积350平方米的休息厅。1987年，骆岗机场共开办18条航线航班业务。成为我国现代化的大型航空港和重要的国际航线备降机场之一。