1949年初，合肥市内始有人力脚踏三轮车从事客运。因其速度比黄包车快，故而发展起来。从业者从管理部门领取发票，并接受与黄包车从业者相同的管理。
1956年，市内营运的人力脚踏三轮车有60辆，从业者150人。1959年，市搬运公司客运三轮车队开始将由其管辖的私人三轮车折价归公。1963年，市内营运人力脚踏三轮车共140辆，其中公车、私车各一半；从业人员170人。1964年，这些客运三轮车月均营收6万元，上缴管理费1.2万元；职工月均工资150元。1965年10月三轮车租价标准：以0.5公里为起点，单人乘车基价8分，每超0.25公里加收4分；双人乘车比照单人价加收50％。顾客可免费携带1名身高1米以下的儿童，也可免费随带不超过10公斤重的物品。是年，三轮车工人最低月收入70元，高的可达250元。1969年，市搬运公司客运三轮车队将部分人力脚踏三轮车改装成机器脚踏三轮车，定三轮车工月工资53.95元，不定营业额，收款统一由开票员开票，结果造成干多干少一个样，不干的人照样拿工资，工人的积极性调动不起来，车队月月亏损。为此，车队调整工资分配制度，规定工人开单班车需完成140元，开双班车需完成230元，超额部分按20％提成，完不成的按20％扣发工资。工人们纷纷积极完成任务，当年车队实现利润3万元。1971年，市搬运公司客运三轮车队将私有人力三轮车全部折价归公(集体所有制)，并在四牌楼、火车站、汽车站、南门口、大西门、双岗、南七里站、东七里站、长江饭店、省立医院、安医住院部、人民医院等处设立三轮车服务站点，实行昼夜服务。1979年，共改装56辆机器脚踏三轮车，购买10辆“东风”0.25吨位客货两用机动三轮车投入市内客运。1980～1982年，市搬运公司客运三轮车队亏损3万元。1983年，实行三轮车单车承包，月单车承包额320元，“上不封顶，下不保底”，提高经济效益，当年即扭亏为盈。
1985年，市内机器脚踏三轮车以3公里起价，运载重量130公斤，每公里收费0.4元；“东风”客货两用三轮车以4公里起价，每公里收费0.5元，超过核定重量300公斤加费50％，雨雪天加20％，等时30分钟内收费1元，超过30分钟至1小时收费2.00元。三轮车固定服务点分布于长江饭店附近、火车站广场、长途汽车站、四牌楼、省立医院住院部等处。有的三轮车实行24小时流动服务。
1986年，市内客运人力三轮车被淘汰，机器脚踏三轮车、“东风”0.25吨位客货两用三轮车继续运营。