民国21年，合肥城出现双轮人力黄包车。城内有4家黄包车行，每家备车5～7辆，供车夫们租用。租价随行就市，力资由车夫与乘客协商。民国35年后，因黄包车比轿子乘用方便，且运转灵活，因而逐渐成为城内主要的公共客运工具。
1949年2月，市军事管制委员会民力处组织黄包车从业者，参加人民解放军渡江战役支前运输。多数车主自愿将自己的黄包车篷拆除，再换上架子改装成人力平板车，利用平板车抢运伤员和军用物资。支前运输任务完成后，这些人员一部分利用改装车转入货运，一部分继续从事客运。执业者从管理部门领取发票，主动揽客运送，开票收款，无固定工资收入。管理部门每月从他们的营收中按私车20％、公车38％收取管理费。
1952年，合肥市从事客运的黄包车有110余辆。1956年2月市内公共汽车营运后，黄包车客运生意陡减，从业者一部分将黄包车改成平板车转入货运，一部分将黄包车改成脚踏三轮车继续从事客运，市内黄包车被淘汰。