一、工具
(一)人、畜力运输工具
轿子它是县内较古老的代步工具。有官轿和街轿2种，均为木制。后又出现花轿和竹(藤)轿(篮)，亦名椅篼。乘坐官轿者是县官和外来督察公务的官员，乘坐街轿、竹轿和藤轿者大都是官绅和富户。花轿专用于民间婚嫁。建国以后均已逐渐消失。
独轮车它是民间主要的运输工具。有花车、狗头车和胶皮轮手推车3种，均为木制，长1.5米、宽0.9米左右，形状相似。由1人手推或前后各1人拉推。花车载重量为200公斤左右，狗头车载重量为100公斤左右，胶皮轮手推车载重量略大于花车和狗头车。余井和源潭2个区的绝大部分农户都置有花车和狗头车。胶皮轮手推车主要用于装卸搬运、公路建筑、水利兴修。据1956年末统计，县搬运站和梅城、黄泥、余井、源潭等分站共有此车63部。60年代末以后，独轮车逐渐减少。
竹排(筏)春秋战国时期，境内已用竹排作为渡水和渔猎工具。唐宋以后成为水上运输的主要工具。建国初，县内成立的东西河水上运输合作社，组成竹排运输专业队近百个。据统计，1949年全县有竹排804张，1432个吨位。1960年有竹排395张，795个吨位。主要分布在潜水、皖水和大沙河的中下游。70年代以后，随着公路运输业的发展，竹排数量逐年减少。1978年，全县竹排数量不过百张。至1987年，除个体户从事竹排营运和少数渡口用其摆渡外，竹排一般不再发展。
木船县内木船运输始于汉代。唐宋时期得到发展。至建国初期，它一直是水上运输的主要工具。1987年，县内仍有18个渡口使用木船摆渡，但已无木船搞货运。
板车1952年，怀宁县高河搬运工会组织高盘板车30部进入县内搞专业搬运，载重量均为300公斤。1953年，县搬运站革新高盘板车为低盘板车(即平板车)，载重量为500公斤。据统计，1956年，县搬运站和下属5个分站共有此车106部。60年代初，又改低盘板车为加重板车。至70年代末，板车成为县内城乡主要的运输工具。进入80年代以后，机动运输工具迅速发展，板车仅为丘陵区短途运输和圩畈区运送肥料的必备工具。
牛马车1950年10月，从外地购进未驯力马9匹，组成马车3部。11月，又从县内农村购买黄牛36头，组成牛车12部。马车承担长途运输，主要穿梭在潜山—安庆公路上，牛车承担短途运输，主要往返在县内丘陵与圩畈区。每部牛、马车载重量为1吨。1963年以后均被淘汰。
自行车分为轻便和加重2类。1951年，人民政府接管男天主教堂(今梅城小学园内)，从地下室缴获西班牙传教士用的自行车l部，交县交通班作为递送信件之用，是为县内使用的第一部自行车。50年代中期，企事业单位开始购置。60年代初，私人开始购置，主要作为代步工具。70年代中期以后，得到普及，加重车居多。至1987年，绝大多数职工人人必备，圩畈、丘陵区农民家家都有，最多者1户四、五部，轻便车居多。
(二)机动运输工具
拖拉机60年代末，县内始见手扶拖拉机，主要用于耕田翻地。1971年，县水稻原种场率先购进“丰收35”大拖拉机1台。次年，野寨公社野寨大队和王河农场分别购进“丰收35型”和“东方红”拖拉机各1台，开始兼搞营运。据1975年末统计，全县有拖拉机82台，载重吨位182个。1978年以后，拖拉机营运迅速发展。至1987年，全县有拖拉机991台，其中，大型拖拉机108台，中型拖拉机36台，手扶拖拉机847台。这些拖拉机大都由个体户经营或由集体承包给个人搞运输，部分农忙时耕田翻地。
三轮车与农用小四轮1971年，县搬运合作社购入8匹和10匹马力的柴油机三轮车各1部。之后，县大修厂自办简易机动车装配业务。至1976年末，该厂组装三轮车计10部，每部载重量均为1吨，全部用于县内运输，后自然淘汰。80年代以后，农用小四轮进入县内，而且数量迅速增长。至1987年，全县拥有此类车辆433辆。其中，手把式三轮车282辆，农用小四轮151辆。三轮车主要分布于余井、油坝和梅城等地；农用小四轮主要分布于梅城、王河、黄铺和源潭等地。货运以建筑材料和日用百货为大宗。
摩托车与轻骑1954年春，中共潜山县委办公室率先购入摩托车1部，用于接送机要文件。此后，县邮电、公安、税务、工商等部门相继购置。80年代初，私人开始购置跑运输。据县公安交通车辆监理所统计，1987年全县有摩托车102部，轻骑131部，私人占有量为45％。
汽车民国19年(1930年)秋，县内始有过境汽车。1952年1月，安庆汽车运输公司始派客车驻潜山汽车站。1955年春，县供销合作社购进美国产载重量为4吨的“大道奇”货车1辆，是为县内第一辆汽车。余志坚是县内第一个汽车驾驶员。1959年，中共潜山县委员会购进“林肯”牌轿车1辆，是为县内第一辆小汽车。1972年，县搬运站购进“罗马”、“日野”牌货车各l辆，开始县内专业汽车货运。70年代中期以后，部分县办企业和人民公社相继购车，汽车运输业得到迅速发展。进入80年代以后，党政机关、企事业单位出现“购车热”。潜山汽车站、县汽车队、县搬运公司、天柱山旅游局、县粮食局等汽车队是县内汽车运输大户。1984年6月，潜山县汽车队从湖北麻城购入解放661型大客车2辆，是为县内自办客运使用的第一批大客车。至1987年末，全县有汽车549辆(农用小四轮未计入其内)。其中，大客车57辆，小客车3辆，货车371辆(其中挂车45辆)，小汽车113辆，特种汽车5辆。在汽车总数中，安庆汽车运输公司第十三汽车队有客车44辆；县汽车队有客车5辆，货车12辆；县搬运公司有客车6辆，货车25辆；天柱山旅游局车队有客车2辆；县粮食局车队有货车11辆；县内党政机关、企事业单位有小汽车113辆。
机帆船1974年，县水运社购进机帆船1艘，吨位24个。至1980年已发展到16艘，吨位432个，形成1个船队。1982年、1986年分别建第二、第三船队。1987年，县航运公司拥有此类船只29艘，吨位2566个，全部航运于武汉一上海的长江航运线上。
二、营运
(一)客运
民国时期以前，县内水陆客运以木船和木轿为主要工具，个体经营。民国19年秋，潜山县城—安庆始通客运汽车。民国21年8月，在县城北门外租借民房始设临时汽车站，每日有安庆—潜山往返班车1班，每班载客25—30人。沿途主要地点招手停车载客。民国23年11月，在县城北门外始建草房3间，设立潜山汽车站。民国27年5月以后，路毁站废。
1952年1月，潜山—安庆公路复建通车，每日1班，由安庆发出，当日返回。安徽省汽车运输公司在潜山县城西门租借民房设立临时汽车站，有职工2人。是年，始有合肥开往潜山县城的客运班车(自安庆转道)，隔日1班，当日返回。1953年6月，车站迁址县城北门，仍租用民房作为站房。1954年9月，县城—水吼岭开通班车，野寨、白水、合甲等地乘客招手上车，每日1班，是为县内客运班车之开端。是年底，设立水吼汽车分站，次年设立野寨汽车代办站。1957年6月设立余井代办站。10月，省汽车运输公司拨款2000元，在县城北(今搬运公司处)建草房8间，始设售票房、候车室等，同月设立王闸代办站。11月，源潭—岳西沿途开通班车。12月设立黄铺代办站，1958年6月设立油坊街代办站，10月设立龙关和桃花铺代办站。是年底设立源潭分站。1970年，县城与王河、黄泥分别开通班车，每日1班，晴通雨阻。1971年设立白水代办站。1976年7月，县城与官庄开通班车，每日1班。1978年设立官庄分站。1980年12月，设立青楼、杜埠代办站。1981年4月，设立油坝代办站。是年底，水吼与横中开通班车。1982年10月，县城与牌楼开通班车并设立代办站，每日2班。1984年7月，设立王河、黄泥、古井、黄柏、横中代办站，10月设立天柱山代办站。是年末，县城与东后冲开通班车，设立黄柏分站。从这一年起，公路运输三统(统一装载、统一调度、统一运价)政策逐步放开，从此结束了由县汽车站独家经营客运的局面，先后有县汽车队、县搬运公司、天柱山车队参与公路客运。1985年，县城与五庙、龙潭开通班车。1986年9月，设立塔畈代办站，10月设立三妙、光明、水贵等代办站。至1987年末，县内除痘姆和王河2乡以外，其余乡(镇)全部开通客运班车。全县有客运线路47条(段)，其中跨市、县线路11条；县内农村公共汽车线路36条，营运里程近2000公里。每天由县城发往各地的客运班车达60班次以上。1987年，潜山汽车站下设4个汽车分站，25个代办站。全县有专业客运单位4个，年计客运量223.36万人，客运周转量7151.22万人公里。其中，潜山汽车站客运量196.51万人，客运周转量5991.84万人公里；县汽车队客运量17.71万人，客运周转量815.18万人公里；县搬运公司(当年开始搞客运)客运量9.14万人，客运周转量344.20万人公里。
(二)货运
建国初期以前，县内水陆货运以竹排和手推车为主要工具，个体经营。运出的货物主要是竹、木和粮食，运入的主要是毛铁、食盐等。货物出口量远大于进口量。据1949年末统计，全县当年水上货运量0.99万吨，货运周转量24.67万吨公里。1950年11月，成立潜山县码头工会。1951年12月，成立潜山县搬运站，开始水陆联运。1952年，县搬运站易名为潜山县搬运管理站，下设黄泥、余井和源潭分站，是年始有外来汽车搞货运，由安庆汽车运输公司根据货物多寡派车，全县年计货运量为3.5万吨，货运周转量74万吨公里。1955年，县供销合作社购车专运国家下拨的计划物资，是为县内自办汽车货运之开端。至60年代中期，大宗货物仍由安庆汽车运输公司派车承运。70年代以后，内河水路货运量逐渐减小，公路运输日益繁忙。1971年成立潜山县汽车队，先后购进货车10辆。1972年，县搬运站开始使用汽车配合三轮车搞货运。与此同时，部分县办企业和人民公社自购汽车搞货运。1975年，专业货运量计为17.66万吨，货运周转量364.65万吨公里。其中，县航运管理站年货运量2.25万吨，货运周转量57.98万吨公里；县搬运站年货运量2.18万吨，货运周转量51.78万吨公里；县汽车队年货运量1.24万吨，货运周转量106.76万吨公里；由县交通管理站组织的社会货运量计11.99万吨，货运周转量148.13万吨公里。进入80年代以后，汽车、拖拉机已成为主要运输工具，国家、集体、个体三者一起上，公路货运进入崭新的时期。1987年，全县有专业货运企业4个，年计货运量80.85万吨，货运周转量6489.12万吨公里。其中，县航运公司货运量8.97万吨，货运周转量3432.48万吨公里；县搬运公司年货运量6.04万吨，货运周转量654.88万吨公里；县汽车队年货运量1.08万吨，货运周转量115.11万吨公里；潜山汽车站年货运量3.23万吨，货运周转量176.38万吨公里；由县交通管理站组织的社会货运量计61.53万吨，货运周转量2110.27万吨公里。运输的货物主要是县办工业和乡镇企业的原(燃)料、产品和农业生产资料。
1971—1987年县内公路客、货运量表

(三)搬运装卸
民国时期以前，搬运装卸业务主要集中于黄泥港、王家河、小市港、西河湾、水吼岭、源潭铺、余井、官庄等水陆商埠，搬运装卸全赖人力或畜力。
建国以后，搬运装卸业务主要由所在地的区、乡(镇)搬运站(队)承揽。1951年7月，成立潜山县排业码头联合搬运站(地址：潜山汽车站)，有搬运装卸工人91人。次年3月，水、陆搬运分开设站(水上钩运归陆运)。此间先后设立了梅城、黄泥、王河、余井和源潭搬运分站。板车是搬运的主要工具。1958年，前期搬运装卸机构大都被撤销。各公社分别设立搬运站或搬运服务大队。1963年，改县搬运站为潜山县搬运合作社。各区（镇）设立搬运小组。1974年7月，改县搬运合作社为潜山县搬运站。1983年4月，易名为潜山县搬运公司。1986年，该公司迁址于北街北路西，下设装卸队、客车队、货车队、机修厂、汽车配件经理部，在梅城、王河、黄泥、源潭、水吼分设装卸队。1987年，县搬运公司货物装卸量为60341吨；由县交通管理站组织的社会货物装卸量计12万吨。