目录
市政建设
【道路建设】
城区地处丘陵，老街巷狭窄弯曲，崎岖不平。俗有“九头十三坡”(即卫山头、大拐角头、小拐角头、高井头、横坝头、上营盘头、下营盘头、上码头、下码头，朱家坡、卸甲坡、登云坡、任家坡、宣家坡、黄甲坡、五土当坡、司下坡、县下坡、邓家坡、昌家坡、墩头坡、游家坡)之称。明清以前，主要街巷多在今大南门、登云坡、四牌楼、国货街一带，路面为青石和鹅卵石铺垫。清光绪三十四年(1908)，安徽巡抚朱家宝令在全城260余条小街小巷铺石板路，并修建排水沟渠。至宣统二年(1910)竣工，路宽4～6米，渠深30～40公分。20年代初，开始修建省内第一条官办公路——怀集路(城区至集贤关)。民国18年(1929)，铺筑省内第一条柏油路——吴越街。20年代末至30年代中期，城内修建新市路、建设路、孝肃路、华中路、沿江路、程良路、玉琳路和环城马路等道路8条，总长7700米。1949年，城市实有道路总长度29.1公里，面积14.19万平方米，其中高级路面街道1.1公里，面积1.21万平方米。其余为碎石路、煤碴路、条石路和土路。
50年代初，拆除旧城墙及枞阳、集贤、镇海、八卦、玉虹5座城门，改建玉琳路、东正街、府西街。1955年新修人民路东段，改建华中路和安合路。1958年新建湖心路、钢铁厂西南路(今黄土坑路)，成为城区与东北郊联系的干道。70年代，改建大庆路(今集贤路)，扩建青年路(今德宽路)和新建湖滨南路(今菱湖南路)等主干道。到1978年，道路总长35.38公里，面积31.86万平方米。1978年后，城市道路建设采取国家投资、社会集资和义务劳动等多种方式，结合老城区改造，先后拓建宜城路、沿江路、菱湖南路、集贤路、湖心路、市府路、龙山路等7条主干道，其余9条主干道和20多条次干道得到不同程度的改建，240条小街小巷绝大部分铺砼块或沥青路面，城区道路基本做到黄土不见天。到1988年，城区道路共282条，总长50.85公里，面积47.21万平方米。由主干道、次干道、街巷3部分组成。其中砼路面道路长9.6公里，面积7.52万平方米；沥青路面道路长28.36公里，面积28.4万平方米。
主干道
主干道共16条，长47240米。以集贤路、湖心路等5条道路为南北干道，以人民路、市府路等7条道路为东西干道，以十魏路、茅清路等4条道路为环城干道。
集贤路南起龙山路口，北至集贤关，全长8450米，是进出市区的主要交通干道。“文化大革命”时期名大庆路，1981年改今名。该路以黄土坑为界，南段称集贤南路，北段为集贤北路。该路始筑于民国11年(1922)，时称怀集路，因路况极差，被人讥为“坏极路”。民国17年(1928)再修，为安合公路起始段。1951年，利用拆除城墙砖碴，修筑南庄岭到高花亭路面，长879米。1959年，路基拓宽为8米，铺砂砾路面宽5米。70年代初，全线拓宽改造，铺设沥青路面。80年代初，集贤南路再次拓宽修整，修建下水道系统。1982—1983年，投资62万元，改建龙山路口到商校长640米段，铺沥青黑色碎石路面，宽32米，其中车行道20米，人行道各6米。道路横断面为一块板型，用路栏分隔成快、慢车道。1985年9月，拓宽完成商校到黄土坑路长1580米段，沥青黑色碎石路面，宽40米，其中快车道14米，慢车道各5.5米，快慢车道间为1.5米绿化分隔带，人行道各6米。该段道路三块板型，是全市最宽的沥青黑色碎石路面。集贤北路按城郊公路规格进行改建。
龙山路位于市中心。南起沿江路，北接集贤路口，全长1600米。与集贤路纵接成一线。50年代称龙山路，“文化大革命”时期易名胜利路，1981年恢复原名。建城后，该路沿线自南向北形成杨家拐、韦家巷(原名危家巷)、科学街、同安岭、平心桥、平安岭、张家拐等街巷。张家拐以北是城墙，高于集贤路口路面7.1米，坡长176米，路面纵坡4％以上。科学街(梓潼阁)纵坡8％以上。杨家拐处路止，不通江边。全线八九条小街巷高低不平、弯曲狭窄。路面大部分系麻条石镶铺，有些地段是自然形成的土路。民国25年(1936)，科学街一带街道陡坡挖高填低。36年，梓潼阁修铺碎石子铺沙路面。50年代后，杨家拐到柏子桥称龙山路。1954年，韦家巷一段长175米路面因汛期运输车辆碾压，巷中沟条盖石全部断裂。汛后翻修为砖碴路面，路窄，仅单车行驶，无人行道。1963年，科学街一段长52米翻修为水泥预制块路面。1965年，初步打通北城墙缺口。1977—1978年，整修集贤路口到孝肃路长572米的路段，铺设宽4米的沥青路面。1981年，市政府决定整体拓建全线道路，北与集贤路衔接，向南打通黄甲山，连接沿江路。整个拓建工程分5期建设。自集贤路口到人民路口1—3期工程于1985年8月结束，人民路以南的4—5期工程于1987年底竣工。拓建后的龙山路宽25米，其中车行道14米，人行道各5.5米。自集贤路口到人民路口一段993米为沥青黑色碎石路面，人民路口到沿江路一段607米为砼路面，一块板型。路北端柏子桥建一环行大圈道，总面积10000平方米。
宜城路位于市中心东侧。南起沿江路，北至菱湖南路，全长1382米。1962年称皖江路，1966年易名反帝路，1981年命名宜城路。30年代称菱湖路，系安合公路起点段。民国20年(1931)辟为路基宽9米、路面宽7米的车马道，为泥结碎石路面。全线南段较直，北段弯曲，横坡较大，西侧有排泄污水的护城干沟。1954年7月，新市路(今人民路)到港务局一段(时称建设路)拓宽为13米，修建下水道。1958—1959年，由省投资，对沿江路到华中路口一段拓修，路面宽38米，其中快车道13米，慢车道各3.5米，以2.5米分车带隔离，人行道各6.5米。车行道为泥结碎石。分车带和人行道系原土夯平使用，路两侧均未埋污水管。1964年修筑简易沥青路面。华中路口到菱湖南路一段于1958年拓宽为13米泥结碎石路面。1962年路面加铺2厘米黄沙磨耗层。1963年底到1964年进行整修扩建，并按规划兴建排水系统。1966年，全程铺筑双层沥青路面。1981年改建该路与菱湖南路交叉口，建起2700平方米的三角花圃。全线为三块板型，路宽38米，其中快车道13米，慢车道各4米，以1.5～2米分车带隔离，人行道各为6.5～7米。由于汽车站位于附近，快车道路面剥蚀严重，形成年年坏、年年补的局面。特别是华中路口到菱湖南路一段横坡度达4％以上，影响交通安全。
德宽路为纪念辛亥革命黄花岗七十二烈士之一石德宽而命名。该路西南起玉琳路口，东北至集贤路口，其中北正街口到集贤路口向东弯成东西向，全长1724米。玉琳路口到德宽路小学段，民国初年称板井巷，民国16年(1927)拓建，25年建成6米宽碎石马路70米，40年代改名德宽路。民国36年(1947)延伸并铺筑碎石黄沙路面440米。50年代初，增修为461米，宽3～5.4米。1953年底至1954年铺筑成砖碴碎石路面，计3495平方米。1979年规划整修，埋设下水道，铺筑沥青路面。该路北段原为一自然形成的狭窄小道，南依护城河，北为长塘及大小河沟。民国19年(1930)，西门商人为运输需要，筹款拓修该路，取名环城马路。50年代改称清河路。1957年，对北正街口到集贤路口一段132米斜坡土路削高填低，铺设下水道，修筑砖碴路面。1965年，对马山宾馆到德宽路小学一段约400米弯曲狭窄处改直拓宽，铺筑砖碴路面。1966年，北正街口到马山宾馆一段约750米铺筑沥青路面。1975年，又对集贤路口到热电路口一段拓宽整修，铺筑沥青黑色碎石路面。“文化大革命”时，德宽路、清河路合称青年路。1981年恢复德宽路名。路面为一块板型，全线宽窄不等。集贤路口到热电路口长1110米，宽25米，其中车行道16米、人行道各4.5米。热电路口到玉琳路口长614米，宽10～12米，其中车行道6～9米，人行道各1～1.5米。
湖心路位于城东。南起沿江路，向北穿大湖至市第九中学。其中沿江东路至菱湖南路为湖心南路；菱湖南路至菱湖北路为湖心中路；菱湖北路至九中为湖心北路。“文化大革命”期间易名红湖路，1981年恢复湖心路名。湖心中路北段原为大湖水域。1958年，在大湖北建钢铁厂，为方便该厂运输，动员群众在大湖中填出一条长2800米、路基宽7米、矿渣路面宽5米的通道，次年铺设轻便铁道线至江边。钢铁厂下马后铁道拆除。1970年，浇铺6米宽沥青路面，路基宽9米。1973年，人民路到沿江路一段整修出一块板型道路，铺设下水道，浇筑沥青路面，长385米，宽17～18米，其中车行道13米，人行道各为2～2.5米。1977年，再次整修人民路到大湖中心一段，浇筑沥青路面。其中人民路到菱湖南路一段长617米，宽12米，车行道6～8米，人行道2～3米。一块板公路型。湖心中路在大湖风景区建设过程中得到改造，1987年7月竣工交付使用。道路长2112米，三块板型，砼路面，路宽25米，其中快车道7米，慢车道各3.5米，分车带东侧1.5米，西侧1.2米，人行道连隔离带各4米。1988年对湖心南路东侧拆迁拓建，长1000米，宽11米，其中慢车道6米，绿化分车带1.5米，人行道3.5米，慢车道沥青黑色碎石路面，快车道坑凹地段用三碴作简易处理(1989年8月完工)。西侧未改造。湖心北路60年代后逐渐形成，70年代前后逐步拓修。长750米，宽6米，碎石路面，公路型。
人民路横贯市中心。东起渡江路，西至龙山路，全长3203米，一块板型。其中西段为商业繁华地段。50年代称新宜路，“文化大革命”时易名人民路。龙山路到宜城路一段，形成于30年代初，自东向西由新市路、教育局街、庆云街、市政街、府东街、省政府街、府西街等7条短路组成。民国22年(1933)，将7条短路扩展连为一线。碎石基层，柏油面层，路宽5～8.5米，是当时安庆东西向的唯一干道。沦陷时，日军坦克横行，路面毁坏。至解放时，道路已损坏不堪，下水道久未疏浚，一遇阴雨污水外溢。1951年，对府西街一段约40米扩建，路面铺砼预制块和现浇砼，路面宽17米，其中车行道11米，人行道各3米。1952年，新市路一段改铺砼预制块路面，宽6米。1955年，对府东街到新市路一段进行整修，并对其中府西街到今市图书馆一段呈Ｖ形道路，拆除御碑亭辟弯取直，成10米宽土路面。1958年再次扩建，修建下水道，铺筑砼、砼块、沥青路面，宽25米，其中车行道13米，人行道各6米。1967年“文化大革命”武斗时，大面积掘起砼块做掩体，损坏甚多。1973年，全线路面彻底翻修。长1122米、宽24～30米，其中车行道12米，人行道各6～9米不等。一块板型。同时将三中门前到百货大楼278米一段浇铺黑色碎石路面。1981年，拆除人行道上违章建筑，使人行道路幅展宽。1985年，拆迁西围墙到中医院一段60米道路北侧房屋，改建下水道，使人民路全线路宽基本统一。宜城路到渡江路一段1955年上半年新建，名新宜东路，路基宽10米，土路面。1956年拓宽至20米，铺筑6米宽碎石路面。1963年将木材加工厂到护城圩堤(今渡江路)长150米一段铺筑9米宽路基、3米宽、15厘米厚的泥结砖碴路面。1965年对交际处(今安庆宾馆)到康熙河(今湖心路)段200米予以沥青封面处理。1977年，该段再次拓宽整修，长208米，宽25米，其中车行道12米，人行道各6.5米，铺设雨污水管道，浇筑沥青黑色碎石路面。
菱湖南路东起新河路，西至集贤路口，与德宽路相接，全长2917米。其中集贤路口到湖心路段长1377米，宽33米，快车道13米，慢车道(含分车带)、人行道各5米，三块板型。该路属全市线型最好的沥青黑色碎石道路。集贤路口到宜城路口一段，20、30年代是安合公路进出安庆的咽喉，道路狭窄，泥结碎石路面，路况差，属公路型。1959年拓宽为13米的泥结碎石道路。1962年路面又进行整体维修。1966年铺筑双层沥青路面。1975年，为开辟大湖风景区，决定新辟宜城路口至新河路段。1976年动工，但施工时断时续。新辟宜城路口到湖心路一段，1981年铺筑沥青黑色碎石路面定型。湖心路口到新河路口长1540米。少年宫东路口以西宽28米，砖碴路面。宜城路口以西段1976—1977年分两期修建道路下水道，埋设污水管道。1978年完成路基工程，略加沥青处理。1979年11月铺设沥青黑色碎石路面。1985年仲秋，为迎接全国《新体育》杯围棋赛在市青少年宫举行，用三天三夜时间，将湖心路至少年宫东路口铺筑11米宽、3厘米厚细粒式沥青黑色碎石路面。1988年开始，整体拓建湖心路到棋盘山路口道路，三块板型，长982米，宽40米，其中快车道13米，慢车道各6米，分隔带各1米，人行道各6.5米(1989年9月完工)。棋盘山路口到新河堤长558米，未拓修。
孝肃路位于市中心。东起宜城路口，和华中路口对接。西至北正街口，全长1445米。60年代初改称和平路，“文化大革命”时期改名红旗路，1981年恢复孝肃路名。该路在民国初年由石家塘、程公祠、法院街、公安局街、党部街、姚家口、法政街、拐角头组成。石家塘至程公祠有50米转拐。民国19年(1930)，在修筑华中路的同时，将石家塘削高填低，路面铺筑13米宽煤屑面层，改称四达路。25年全线拓宽至6～9米，碎石面层。35年，将程公祠至拐角头的7条小街改称为孝肃路。1952和1954年，先后两次进行路面和下水道整修，铺筑泥结碎石路面。1960年，该路中部改铺煤焦油路面。1963和1966年，分两期将全程道路浇筑沥青路面。1967年，对锡麟街至宜城路长272米一段扩建，拆迁沿线部分房屋，降低纵坡至4.2％，同时新建下水道，铺筑沥青路面。1987年开始，改建宜城路到龙山路长1135米段。从公安局到四达路取直，斜切双莲寺小学大门，拆除教委大楼及部分民房。路宽25米，其中车行道14米，人行道各5.5米，沥青黑色碎石路面(1989年10月完成宜城路到双莲寺小学段)。
沿江路位于市南，依傍长江。东起炮营山，西至鸭儿塘路，全长3333米，分3段。炮营山到宜城路口长1008米，称沿江东路；宜城路口到龙山路口长1254米，称沿江中路；龙山路口到鸭儿塘路长1071米，称沿江西路。“文化大革命”时曾一度改名防修路。沿江东路在民国初年为朱家坡、永济桥(即三孔桥)、镇皖楼3条小巷，30年代形成东正街、东岳街、东街口3条小街。沿江西路在民国初年属城外街衢地段，自东向西由柴家巷、五巷口、四眼井、同安门、古牌楼、鲍家巷、盐店街、大新桥等8条小街巷组成。沿江中路在民国17年(1928)开始修筑小南门到招商码头(今龙山路口)一段江岸碎石路面，宽8～9米，称临江马路。20年修建从新义街口(今龙山路口)到程良路393米碎石土路。50年代初，宜城路口到程良路一段铺筑泥结碎石，宽6米，路况差。1952、1953年先后对航运局(今龙山路口)到程良路、宜城路口到航运局2段道路进行维修，修建下水道。1954年，路被洪水浸没，损坏严重，年底全线进行翻修。1959年，对宜城路口到航运局一段拓宽，路宽25米，其中车行道13米，人行道各6米。路面结构为泥结碎石或砖碴。同年将三孔桥到迎江寺长250米一段原条石翻挖改铺泥结砖碴路面。1965年，宜城路口到航运局一段改建沥青路面，同时对宜城路口到湖心路口一段进行下水道整修和沥青表面处理。1968年对航运局到程良路一段浇筑沥青路面。1972—1973年，再次整修宜城路口到航运局一段道路和下水道。1981年，宜城路口到湖心路口改铺为砼预制块路面，宽9米，其中车行道5米，人行道各2米，航运局到程良路口铺筑沥青黑色碎石路面，宽10米，其中车行道6米，人行道各2米。1983年，自程良路口(包括程良路以东到西大堤路口一段)向西延伸到鸭儿塘路，路面铺筑沥青(到古牌楼，长432米)和砼预制块，宽4～7米不等。1986年9月对港务局9号码头到大南门长755米一段，1987年6月对大南门到龙山路口长499米一段，相继铺筑砼路面。宽22米，其中车行道13米，人行道各4.5米，一块板型。同时，龙山路口到西大堤路口长340米一段拓建成沥青黑色碎石路面。1988年3—8月，拆除宜城路口沿防洪墙向东至迎江寺闸口的房屋辟为新路。从此宜城路口到电厂煤堆场的防汛通道打通，拉直沿江东路与中路交接处的弯道。其中宜城路口到重件码头长720米，宽13米(其中车行道9米，人行道南侧3米，北侧1米)，沥青黑色碎石路面。重件码头到电厂煤堆场道路长288米，砼预制块路面，宽6米，无人行道。
华中路位于市东。东起机场路，西至宜城路，与孝肃路口对接，全长4200米。以龙狮桥为界，桥东为华中东路，桥西为华中西路。“文化大革命”时一度改称东风路。民国19年(1930)，为迎接第四届华中运动会在安庆举行，用15天时间在城东开辟一路，长2公里，路基宽8～12米，取名华中路。1954年加铺路面，宽5米，可通行汽车。1961年整体扩建，华中西路修下水道，路面拓宽为17～19米，分别铺有泥结碎石和矿碴。1964年加筑煤焦油路面。1973年以双层沥青表面处理。1977—1978年再次整修，其中湖心路到棋盘山路1637米铺筑沥青黑色碎石路面(未作封面处理)，铺设雨、污水管道，路宽25米(车行道13米，人行道各为3～6米)，一块板型。1985年，拆除华中西路人行道上长达7年之久的违章建筑，使人行道基本恢复。
玉琳路位于市西。东起龙山路，西至德宽路口，全长945米，一块板型。该路为纪念辛亥革命时期黄花岗烈士之一宋玉琳而命名。玉琳路在清道光年间(1821—1850)是县学所在地。20年代，德宽路到太平寺路口一段称太平境街，40年代末改称玉琳路，长438米。太平寺路口向东接五土当坡路口长267米称西门大街。五土当坡路口抵龙山路口一段长197米，称西正街。均系麻条石路面，宽3～4米。民国36年(1947)，玉琳路改铺碎石子铺砂路面，计3000平方米。1951年，扩建司下坡路口以西长810米道路。路宽15米，其中车行道9米，铺有人字形青砖面层6米，人行道各3米，是全市解放后改建的第一条道路。同时废除原街名，分别改称解放、玉琳路。1954年，洪水浸没路面达3个月，水深可行木船，青砖路面损坏严重。1957—1958年重修，新建下水道，太平寺路口到司下坡坡底长356米一段铺筑砼预制块路面，人行道铺4厘米厚砼。1966、1967年，对太平寺路口至德宽路口和司下坡口至龙山路口2段，先后整铺为沥青路面。“文化大革命”时期，玉琳、解放两路统称解放路。1977年，市政府投资3.56万元，对龙山路到司下坡坡底长108米斜坡段拓宽，改建下水道，拆迁道路北侧房屋，修起人行道，路面作沥青处理，全线路宽达到15米，其中车行道9米，人行道各3米。1981年定名玉琳路。
市府路位于城北。东起湖心路，西至集贤南路，全长1318米。1978年，市燎原化工厂兴建一条长275米的水泥路，宽6米，称燎原路。1986年，以燎原路为起点，向东至湖心路新辟道路，暂名二环路。1987年底完成路基整形，铺筑二碴垫层。1988年6月竣工，铺筑沥青黑色碎石路面计7698平方米。路宽20米，其中车行道11米，人行道各4.5米，一块板型。同年，市政府迁至此路，路名定为市府路。
十魏路位于城东北。从十里铺起至魏家嘴终。其中魏家嘴到东郊变电所为十魏东路，东郊变电所到菱湖北路为十魏中路，菱湖北路到十里铺为十魏西路。沿线解放后陆续形成不规则土路。1973年由石化总厂修建。全长9400米，宽8米，碎石路面，公路型。该路既是市对外交通的重要干道，又为石化总厂仓库和中转站的交通干线。
菱湖北路位于城北。从市氮肥厂起至十魏中路终。公路型。此路原系乡间小道，解放初期道路增宽。70年代后，市无线电各厂、四八一二工厂、氮肥厂、公交公司、市党校在此一带发展建设，全路拓修为长2000米，宽12米。1984、1985年，以湖心路为界，西段浇铺沥青黑色碎石路面(未作封面处理)，东段仍为碎石路面。
黄土坑路位于城北。东起菱湖北路，西至茅清路。其中菱湖北路口到集贤路口为黄土坑东路，集贤路口到茅清路口为黄土坑西路。1958年称钢铁厂西南路，“文化大革命”时改名大寨路，1981年定名黄土坑路。此路解放前是乡间土路。50年代末，因创办安庆钢铁厂，黄土坑东路扩展为1100米长、10米宽炉碴路面，路东端建一小桥。1964年铺砖碴路面。70年代中期因石化总厂的兴建，黄土坑西路拓为12米宽碎石路面。1984、1985年，全路铺筑沥青黑色碎石路面(未作封面处理)，长3850米，宽15米，无人行道。
茅清路位于市西。北起茅岭，南至热电路口，与鸭儿塘路相接。全长5500米，公路型，是石化总厂贯通南北的干道。1980年称大件路，1981年以路两端茅岭和清水壕首字命名茅清路。此路原系丘陵地土路。解放后，安庆烈士陵园坐落在此，修成5～6米宽的碎石路，路面起伏很大，车辆几乎不通行。50年代末逐渐形成砂砾路面，时称安北乡道，东北接安合路十里铺，南抵地藏庵，长7500米，宽3.5米，最大坡度10％。70年代中期石化总厂削高填低，顺南北方向开拓一条较为平直的碎石土路，宽12米，路两侧建有明沟排水。80年代初，化三建二处至茅岭以南200米处铺筑沥青路面，宽10米。1985—1986年，热电路口至化三建二处一段铺筑砼路面，宽9米。1987年，茅岭以南100米铺筑砼路面，宽9米。
次干道
吴越街南起人民路，北至宣家花园街，全长323米。以纪念清末吴越烈士命名。“文化大革命”时期改名援越街，70年代末恢复原名。自人民路至孝肃路一段，清为按察使司署，民国初为安徽巡按使署所在地，民国15年(1926)毁于火灾。18年拓宽庆云街时，于街西口到安庆高等法院开辟此路。路宽8～9米，碎石垫层，路面浇铺一层薄沥青，这是安徽省修筑的第一条柏油路面街道。沦陷期间，街面损坏严重，柏油面层几乎全部剥落。1952年，由省政府拨款12万元，将该段改修砼路面，路中心宽6米，并修建下水道。60年代再修，长175米，宽13.5米，其中车行道8.5米，人行道2.5米。孝肃路至宣家花园街一段，民国初为安庆高等法院所在地，沦陷时期辟一土路。1983年，该段铺筑沥青黑色碎石路面，长148米，宽8米。
建设路南起沿江中路，北至孝肃路，全长751米。1954年名建设路。沿江路至人民路一段长592米，宽15米，其中车行道9米，人行道各3米。由民国初年形成的小南门大街、高井头、三步两桥3条街巷组成，当时宽4～5米，解放后逐步拓建延伸。原高井头一段长223米，1953年翻修为砼路面。原小南门大街一段长305米，1955年扩建为砼现浇路面，坡度由8％降为3.9％，并重新铺设下水道。原三步两桥一段长64米，1981年改建为砼路面。人民路到孝肃路一段旧称天台里，1981年改建为砼块、条石镶铺路面，长159米，宽4.5米，1988年增宽为6米。
双井街南起孝肃路，北至菱湖南路，全长817米。以街中段有双井而得名。1966年称反修路，1978年名双井街。健康路至孝肃路一段，民国时称卫山头、卫门口、局东街。民国36年(1947)翻修局东街到环城路(今菱湖南路)一段，碎砖煤屑路面，长747米，宽4～6米。1953年，局东街铺修砖碴路面。1960年，双井街全程拓宽为12米，其中铺块石车道7米。1985年再次拓建，浇筑沥青路面，拆迁健康路口到宣家花园街口一段东侧临街房屋，使该段路展宽至8米，宣家花园街口到孝肃路一段路宽为5米。健康路至菱湖南路一段，30年代是一曲折小道，1947、1957年先后改建。80年代铺筑沥青路面，宽17米，快车道11米，人行道各3米。
健康路东起锡麟街，西至双井街，全长450米。30年代称同仁医院街和财政厅街。1955年合称陆军医院街，1966年改名健康路。旧为碎石土路，1956年翻修。1982年铺沥青路面。其中双井街到永安街长300米，宽7米。永安街到锡麟街长150米，宽4米，均无人行道。
棋盘山路南起人民路，北至菱湖南路，全长1007米。1977年取名跃进路，1981年改名棋盘山路。解放初，该处为一片荒地。1977年，为连接人民路和华中路两条主干道，在两路之间开辟该路，长335米，宽16米，其中车行道9米，人行道各3.5米，路面铺筑沥青黑色碎石。1988年，华中西路至菱湖南路一段拆房建路，长672米，宽20米，其中车行道10.5米，人行道东侧4.5米，西侧5米，沥青黑色碎石路面。
少年宫东路南起华中西路，北至菱湖南路，长722米。1988年以位于市青少年宫东面而命名。该路旧为沟塘土路。1988年拓修程墩路至菱湖南路一段，长344米，宽16米，其中车行道9米，人行道各3.5米；次年拓修华中路至程墩路一段，长378米，宽12米，其中车行道9米，人行道各1.5米。全路为沥青黑色碎石路面。
程墩路东起少年宫东路，西至湖心南路，长550米。1984年以地处程家墩命名。该路原为土路，路东端被石粉厂围墙阻隔。1984年拓修华中西路北二巷到湖心南路一段，长450米。1988年拓建少年宫东路同时，拆除石粉厂围墙，将东起少年宫东路、西至华中西路北二巷一段铺筑沥青黑色碎石路面，长100米，宽13米，车行道7米，人行道各3米。
宜园路东起湖心中路，西至纺织厂大门，全长564米。1982年称公园西路，1984年命名宜园路。该路原为田间小路。1985和1986年，湖心路到宜园长250米一段和宜园到纺织厂大门长314米一段先后修筑沥青路面和现浇砼路面，宽5～6米，无人行道。
戏校南路东起纺织南路，西至集贤南路，全长450米。70年代末，兴建排污大沟经此地，排污大沟北侧为一碎石土路。“文化大革命”时称大庆路东二巷，1981年改名集贤南路东二巷，1988年以坐落于路西端的黄梅戏校命名。1983年汛后，大沟沟面加盖钢筋混凝土盖板，宽4米，上可行人，盖板北侧安装栏杆。1985年，大沟北侧碎石土路拓修为沥青路面，宽6米。
纺织南路南起菱湖南路，接双井街，北至纺织厂大门，全长620米。“文化大革命”时称反修路，1979年以北端纺织厂命名纺织南路。该路拓建于1958年。1981年拓修，浇筑沥青黑色碎石路面，宽16米，车行道9米，人行道各3.5米。
纺织西路东起纺织厂西大门，西到集贤南路，全长520米。该路旧为田间小道。1959年修通通往安合公路(今集贤南路)道路，路宽7米。70年代，纺织厂居民小区扩大，该路逐渐形成区域性街坊道路，但一直是土路，坑宕、粪便、垃圾遍布。1982年底到1983年扩建，路宽13米，其中车行道7米，人行道各3米，砼路面。
燎原路西南始自市府路，东北至燎原化工厂，长275米。1978年以燎原化工厂命名。砼路面，宽6米。
热电路东起德宽路，西至茅清路与鸭儿塘路对接处，全长1200米。1973年以路西端石化热电厂命名。该路地处丘陵，50年代系安北乡道一部分。70年代末因兴建石化热电厂拓修，面层铺筑8厘米泥结碎石。1980年底浇筑沥青黑色碎石路面，宽12米，其中车行道9米，人行道各1.5米，路面有5%纵坡。
程良路南起江边大观楼，北至玉琳路口，全长172米。民国25年(1936)以纪念辛亥革命烈士程良命名，解放初期改称民族路，“文化大革命”时期易名红星街，1981年恢复程良路名。民国25年(1936)修筑，车行道宽6米，人行道各宽1.2～1.8米，路侧修有沟涵。1952年修成泥结碎石路面，宽9米，其中车行道6米，人行道各宽1.5米。1987年，沿江西路至玉琳路一段浇筑沥青黑色碎石路面，长90米，宽8.5米，其中车行道5.5米，人行道各1.5米。大观楼至沿江西路一段曾为煤建公司煤炭集散地(1989年铺筑砼块路面，长82米，宽9米)。
蔡山路东起集贤南路，西至茅清路，全长2500米。1975年称大化路，1981年易名蔡山路。集贤南路至油化一路一带旧称南庄岭，1965年修筑砖碴路面，长350米，宽3米。1985年延伸铺筑为沥青路面，长800米，宽10米，其中车行道7米，人行道各1.5米。70年代中期因建设石化总厂，向西拓建至茅清路，长1700米，宽10米，其中车行道6米，人行道各2米，砼路面。
马家岭路东起南庄岭，西至纺织品站仓库，长626米。1984年以地处马家岭命名。该路修建于1965年，路长192米，泥结碎石路面。1984年，沿路单位集资委托市政部门改建成砼路面，长626米，宽7米，其中车行道5米，人行道各1米。
花亭路始自菱湖北路，终至集贤南路人行天桥，全长1800米。1984年以花亭新村命名。旧为不规则土路。70年代后，因石化总厂、花亭两大生活区在此而拓建，初为土路面(1990年浇筑沥青黑色碎石路面，宽12米)。
鸭儿塘路南起石化总厂大件码头，北抵茅清路与热电路口对接处，全长1027米。70年代末称大件公路，1981年定名鸭儿塘路。该路旧为鸭儿塘水域，临江一段修有1条块石短路。70年代末因石化总厂运输大件设备的需要，填平鸭儿塘，修建一条碎石路。80年代浇筑沥青路面，公路型。
街巷
1988年，全市有街巷242条，其中迎江区112条，大观区130条。(表4—3)
80年代，随着房屋拆迁改造，不少街巷已先后消失，计35条：务正街、柯家巷、月城巷、革新里、黄家狮、奎星阁、小弓箭巷、府后巷、进德里巷、小焦家巷、大沟巷、大弓箭巷、月牙宫巷、景福里巷、陈家大院巷、南水关巷、康济里巷、奚家花园巷、建新街东一巷、县学宫巷、大珠子巷、三祖寺街南巷、一人巷、紫家巷、半济堂巷、黄家坡巷、黄甲山街、五土当坡东一巷、五土当坡东二巷、五土当坡西一巷、五土当坡西二巷、五土当坡西三巷、五土当坡西四巷、杨家巷、东丁家巷等。
(表4—3)街巷简况
【路灯建设】
明清时期，城内使用菜油灯、蜡烛照明。19世纪末，开始使用煤油灯照明。入夜，城中商号店堂、客铺、官署门前排悬灯笼或煤油汽灯，道路兼得余辉。清光绪三十四年(1908)，南门外江岸出现照明电灯，灯罩用白铁皮锤制，三角木架灯杆。30年代，连同室内电灯，全城有3000盏灯头。由于电压低，灯光微弱，供电时间控制在上半夜。街巷道路以燃点油灯为主。每夜派管理员巡视，发现电灯、油灯不明，即通知电灯厂或辖区警署修理。规定所有商店和居民均按居住房屋月租缴5‰街灯捐，收入拨付给工务局作维修路灯费用。民国24年(1935)增加路灯检修经费，实行路灯管理提成给奖制。1949年，全城有路灯407盏。
50年代末有路灯450盏。1964年，在市交际处(今安庆宾馆)、汽车站、港务局、大会堂(今人民剧院)、新光电影院等处安装第二代光源高压水银萤光路灯。1965年，向老城区以外地区发展路灯，在小北门(今双井街北端)至肉联厂1100米和北门吊桥(今德宽路二小)经柏子桥到小北门2段道路安装路灯。1966年，新宜路(今人民路)、皖江路(今宜城路)、吴越街3条干道改装高压水银路灯，共60盏，每盏250瓦。1979年，全市路灯发展到750盏，线路38公里。1980年，在城内主要干道上安装200多盏高压汞灯，照明能力大大增强。1982年，启用第三代光源——高压钠灯，分110瓦和250瓦两种。1986年，结合宜城路路灯灯型改造，建成第一条地下埋设电缆的路灯线路，电缆线长3公里。同时在安庆宾馆门前十字路口中心花岛上安装4柱四叉五火组合圆球灯，配以湖蓝色灯罩。1987年底，结合修建柏子桥大圈道，在中心花岛上竖起全省第一座星球式升降高杆灯，灯柱高30米，共19盏400瓦高压钠灯。到1988年，全市主、次干道，重要街口广场、立交桥等处均采用新型光源，照明度达9勒克司。
1987年，路灯灯型由单一短臂灯发展为适合于各类道路、桥梁、广场照明的多品种灯型。1988年基本定型的灯型近10种。灯具结构分为普通灯具、柱头灯具、柱头花灯具3类。普通灯具有：直臂广照灯606盏，用于主要干道照明；1.2米广照灯884盏，用于小街小巷照明，两类共占全市路灯总数的76.8%。柱头灯具有：单臂单挑圆球灯31套，分布在沿江路；单臂单挑琵琶灯42套，分布在集贤路北段、龙山路南段；双臂双挑琵琶灯65柱，分布在宜城路南段、菱湖南路东段。柱头花灯具有：方型四叉四火组合花灯4柱，安置在龙山路人行天桥；圆型四叉十二火组合花灯4柱，安置在安庆饭店门前、宜城饭店中心花岛。
城区路灯设置范围：东到农药厂，西至大王庙，南沿江岸，北止五里墩。主、次干道一般采用250瓦钠灯或125瓦汞灯，安装高度离地面7米。区间道路和小街小巷采用60瓦白炽灯或50瓦汞灯，安装高度离地面5米。路灯间距除华中西路、玉琳路、德宽路、人民路东段(宜城路—渡江路)为100米外，其他街道间距为50米。全市大部分街巷均设置单排灯，菱湖南路东段(湖心路—棋盘山路)、宜城路南段采用双排交错灯，宜城饭店、安庆宾馆、柏子桥附近街心广场布列三角式、四角式、中心式花灯。
1988年，全市共有路灯1880盏，其中白炽灯976盏，高压汞灯678盏，高压钠灯226盏。路灯线路全长65公里，亮灯率达97%。
【桥涵建设】
古桥
安庆城内古桥众多，今大都不存，余者或改作涵洞或重建为新桥。
萧家桥在今近圣街与龙山路交叉口附近。已改作下水道。
三步两桥在今人民路与建设路交叉口处。已改作下水道。
吊(又作钓)桥有2座，一在枞阳门外，一在集贤门外。护城河被填，桥毁。
同安桥在城西。有前后两桥。均毁。
小新桥在城西今船厂边。已毁。
广济桥紧靠鸭儿塘。70年代填塘，桥毁。
太平桥在今工农街昌家坡南。已毁。
大野螺桥桥基在今石化总厂第一招待所内。不存。
永济桥亦称三孔桥，在迎江寺西。清康熙五十一年(1712)废，五十四年重建。后因河道淤塞被填，桥毁。桥址在今三孔桥泵站。
鹭鸶桥在今人民路与锡麟街交叉处。由麻石条搭成。已毁。
便民桥在大新桥以北便民巷内，宽3米，已淤塞。
现代桥梁
1964年，龙狮桥改建为全市第一座钢筋砼桥梁。1985年，石化厂新建集贤路双悬臂钢桥，成为全市第一座人行天桥。到1988年，全市有龙狮桥、人民桥、芙蓉桥、集贤路天桥、市府路板桥和滨江桥等6座永久性桥梁。
龙狮桥位于华中东路与华中西路交接处，跨越新河，为道路、航行、排水桥梁。最高洪水位12.5米。民国19年(1930)铺筑华中路时建造。时为桁架木板桥，桥面长9米，桥下圆木桁架，双孔，单孔跨径4.5米。抗日战争初期和安庆解放前夕两度被炸毁。1952年重建桁架板桥。桥面长6米，净宽5米。面板于1956、1961年维修。桥下航行净高3～3.5米。1963年10月，桥台木桩腐烂挤断，八字挡板下坍，梁板腐朽严重，经临时抢修后勉强维持通车。1964年9月，省建设厅拨款9.5万元建造钢筋砼Ｔ型梁板桥，年底竣工。桥面标高16.8米，长9.5米，宽14米，其中车行道9米，两侧人行道各2.5米，直格栏杆高80公分。主梁跨径8.41米，预制圆筋砼Ｔ型梁10根，每根臂长1.39米。桥孔净跨7.5米，净空高6.5米，最小航行净高3.29米。桥台重力型，顶宽1.25米，底宽2.9米；桥面荷载为汽—13、拖—60吨，通航最大船只30吨。该桥因位于交通要道，车流量大，经常造成堵塞。1987年拆除，改建双悬臂钢筋砼桥，1988年9月竣工通车。市规划处市政设计室设计，市政工程管理处施工。造价124.2万元。桥面高程15米，长28.46米，净宽21.22米。其中车行道13.94米，两侧人行道各3.64米，引桥路面纵坡西侧1.91％，东侧4.29％。承重结构为双悬臂式，主梁长27米，桥下为2墩3孔，中孔14.2米，边孔各5.2米。桥面荷载为汽—20、拖—100吨，过水总宽24.5米。
人民桥位于人民路东端，跨越新河，为道路、航行、排水桥梁，结构为钢筋砼板桥。1975年4月动工，1976年底竣工通车。上海市政设计院设计，市政工程管理处施工。造价5.7万元。桥面高程13.5米，长20米，宽20米，其中车行道宽12米，两侧人行道各宽4米。栏杆总长40米，高1米，栏柱22根。桥下为单孔，净跨5.5米，净空高4.7米。桥底高程8.5米。桥面荷载为汽—13、拖—60吨。
芙蓉桥位于湖心中路石牌坊北200米，为道路、排水、景点桥梁。1976年始建，桥宽3米，钢筋砼结构，载重15吨。1986年拆除，改建石拱桥，为大湖风景区建设项目之一。市规划处市政设计室设计，大湖建设指挥部施工。桥面长23米，净宽15.5米，其中车行道14.5米，砼路面；人行道各0.5米，砼铺面。桥面东西两侧各建四角攒尖方亭1座，东侧名莲亭，西侧名菱亭。桥下3孔。主孔净空高2.5米，净跨6米。主孔两旁各1个腹拱，腹拱间留有排景洞，可窥视主孔水面。桥身块石砌筑，平板敞肩拱。
集贤路天桥位于集贤南路与花亭路交界处，西与石化四号路相连。为人行天桥，系双悬臂钢桥。1985年建造，上海市政工程研究院设计，石化总厂投资建设，造价15万元。桥面净高6米，长38米，其中主梁净跨29米，宽3.6米，主梁两端各挑出4.5米悬臂作盘旋式和折线式扶梯，均宽2米，主梁和扶梯两边各设宽0.5米的自行车坡道。栏杆高1.5米。主梁采用1％的横坡和1％的纵坡，雨水流到桥面转角处，通过泄水管排到地面。扶梯采用散水。全桥设置8根照明灯柱，每柱5火。桥下为单跨门式刚性结构。主梁和桥柱均为全焊接箱形钢结构。天桥每平方米荷载：人群为400公斤，风为35公斤。
滨江桥位于龙山路与任家坡街交叉处，为道路立交桥。1986年11月开工，1987年12月竣工。市规划处市政设计室设计，市政工程管理处施工。造价31.5万元。东西走向。长31.2米，净宽9米，车行道宽7米，两侧人行道各宽1米。栏杆高1.05米。承重结构为双悬臂Ｔ型梁，主梁长14.6米。桥下为2墩3跨，净跨25米，其中桥墩之间为南北方向的车行道，跨度14米，净空高6米；桥墩与桥台之间为自行车和人行道，跨度4.5米，净空高3米。桥面荷载汽—10、拖—60吨。
市府路板桥位于市府路、湖心中路交叉口西，为道路、排水桥梁，钢筋砼梁板结构。1987年8月动工，1988年7月竣工。市规划处市政设计室设计，市湖滨建安公司施工，造价12.3万元。桥面长21米，宽20米，其中车行道宽11米，两侧人行道各宽4.5米，汉白玉大理石栏杆，柱22根。桥下单孔，跨径6.5米。桥墩2座，墩底高程6.5米，两墩各宽5米。荷载能力为汽—15、拖—80吨。
菱湖石拱桥位于菱湖公园南大门北20米，截污大沟流经桥下，为道路、排水桥梁。始为木桥。民国22年(1933)改建成砼板桥，称一道桥。1957年再建为砼石桥，桥面呈拱形，长10米，宽3.5米，石砌栏杆。桥下单孔，净跨3米，净空高1.8米。
杨树桥位于黄土坑东路胡玉美酿造厂东，初为条石平板桥，2孔，净跨7米。1960年重建为单孔跨径5米的钢筋砼平板桥。1981年扩建。
宜园桥位于宜园路东端，石拱涵。涵面长10米，净跨7米，净空高2米。
湖心中路桥位于湖心中路北。1966年建，为钢筋砼板桥。桥面车行道宽6米；桥下净跨4米，净空高3.2米。承重能力为汽—13，拖—60吨。
大新桥位于市区通往怀宁山口镇道路上，明代怀宁士绅汪道亨建。19世纪末，大帆船尚可直过桥下，后因河床抬高，已不通航，但夏秋雨季仍有很大水量经此入江。桥面净宽4米；桥下单孔，净跨10米。条石结构。1953年改建，桥面长9米，净宽4.3米，钢筋砼浇筑，桥址为今大新桥街87号处。
戏校桥位于戏校南路西端，又称集贤路一号桥。1971年建，桥面长12.6米；桥下单孔，净跨4米，净空高2.9米。承重能力为汽—18、拖—80吨。现已并入戏校大沟。
涵洞
集贤路一号涵位于变压器厂北。石墙双涵。涵宽0.8米，高1.2米。上游通工农街排水沟，下游连戏校桥。
集贤路二号涵位于二建司预制厂北。石墙双涵。涵宽0.8米，高1.2米。上游因建集贤路大板房已堵塞，下游连戏校桥。
康熙河桥位于湖心南路北端，市政工程公司机具队内，双孔拱涵。现一孔淤塞，另一孔作下水道。
二号桥位于高花亭街口，土产公司大楼后。又称集贤路二号桥。民国11年(1922)造，单孔石拱涵。1977年拓宽集贤路时加以改造。桥面长6米，宽4米。桥下跨径3.3米，净空高1米。后改作涵洞。
小野螺桥位于黄土坑路与集贤路交叉口南，又称集贤路三号桥。民国11年(1922)建，为石板桥。桥面宽4米，桥下单孔，跨径4米。1949年桥已淤塞。1973年拓宽集贤路时，在原桥址重建Ｔ型钢筋砼结构箱涵。箱涵面长32米，净跨4.5米，净空高2.2米。
【排水防洪】
古代城内靠自然地形向长江和大湖排水。后市民逐步修整利用自然冲沟，形成无规则的排水沟道。清末，在修建石板路的同时修建排水沟渠，砖石砌筑，渠深30～40公分。30年代，排水沟渠由明渠改为暗渠。1949年，城区排水主要以北正街、军分区、司下坡为界，分为东西两大系统。东部系统排入大湖后入江，西部系统直接穿堤入江。全市下水沟道长40.94公里。60至70年代，基本建设增多，老城区排水系统日渐紊乱，新城区又没有形成排水系统，市内仅杨家塘、王家塘、荷花塘、沟儿口、同安河、钱牌楼、鹭鸶桥(人民路西段)7条古排水沟道发挥作用。80年代后，城区范围不断扩大，市政府注重排水和防洪设施建设，逐步改造老城区排水和防洪墙系统。对新城区街道埋设地下排水管线，做到建一片，埋一线，初步形成地下排水网络。1988年，城区排水系统由干管、支管、河塘、泵站4部分组成。建成合流下水道总长86公里，19条水系，84条管线，2条明渠，9个长江出水口，1022个窨井，2个倒虹吸，412个高程点。并编制《安庆市排水管网普查总平面图》。另有城区长江堤防5906米。
排水干沟
东城排水区有人民路东干沟、沿江东路沟等23条，其中人民路东干沟、沿江中路沟等3条直接排向长江；人民路西干沟、湖滨街沟等14条经大湖入新河后汇向长江；集贤路干沟、沿江东路沟等6条为直排和间排长江两兼。西城排水区有司下坡沟、工农街沟等15条，其中司下坡沟、大王庙沟等14条直接排向长江；工农街沟间接排向长江。
人民路东干沟自宜城路供电局以南起，沿人民路向东，经金家闸泵站排入长江。全长2045米。该沟建于1972—1976年，石砌箱涵结构。平均断面0.6×0.6米～1.5×1.5米，雨污分流。主要承接华中路以南、宜城路以东、新河以西范围内工业废水和生活污水，并在棋盘山路与人民路交叉口承接市排污干沟的全部污水量，为城东主要排水系统之一。每年汛期，在长江水位达13.6米时，金家闸通江涵闸关闭，由泵站将雨污水排入长江。
市排污干沟北起集贤南路与市府路交叉路口，向南至戏校与来自市变压器厂污水管道水汇合折向东，顺戏校南路，经纺织南路向南至菱湖南路转向东，接菱湖南路污水提升泵站后再向南，经湖心路、华中西路转南至棋盘山路接人民路东干沟，汇至金家闸泵站排入长江。全长4055米。此沟1977年由省建设厅投资兴建，主要排放马家岭一带的工业废水。已接通工农棉织厂、被单厂、湖心路污水管、电化厂等排污管道。该干沟为砼管结构，断面尺寸：宜城饭店以西为φ0.3～0.6米，以东为φ1米。
沿江中路沟由港务局起，向西至龙山路南端。全长1027米。该沟1986年新建，结构以砼管为主，断面尺寸为φ0.5～1米。分段排放，主要由水师营泵站、大南门泵站排入长江。大南门泵站于1988年8月投入使用。水师营泵站待建，汛期设临时机泵排涝。
人民路西干沟分人民路西干沟、人民路中干沟2部分，全长1551米。人民路西干沟有2条，均建于解放前。一条自一中东北沿中医院北巷向东延伸至市委大门前，结构为石箱和砼管2种，断面尺寸分别为0.6×0.75米、0.8×1米、0.8×1.2米、φ0.6米。主要排放龙山路、近圣街以南一带雨污水；一条始自中医院，在人民剧院西巷转南排入墨钱干沟，终到人民路中干沟，结构为石箱和砼管，断面尺寸分别为φ1米、0.8×1.3米、0.8×1米。主要排放龙门口、新光电影院一带雨污水。人民路中干沟自东围墙始，经人民剧院至市立医院流入宜城路干沟。长1030米。该沟自东围墙到建设路口一段系解放初期修建。汇水范围：西自四方城、龙门口；北自三祖寺、卫山头；南至墨子巷、二郎巷、火正街，是一条横穿老城中心的排水大动脉。结构为1.7×1.5米双孔石砌箱涵。
墨钱干沟起于墨子巷邮电局，沿小墨子巷北，穿国货街转东到钱牌楼口，直达建设路，再直角转北接人民路中干沟。全长758米。该沟建于清代，系0.55×0.75米石箱涵结构，流经市中心商业区，雨污水排放量大。1952、1962年先后整修。
杨家塘干沟西起四方城分龙巷口，经杨家塘、近圣街，穿龙山路，入东围墙东小巷、吕八街，再穿吴越街、状元府街后汇入人民路中干沟。全长1383米。该沟建于清代，排放四方城、马号后一带雨污水。1978年对该沟上游段(邬家桥至龙山路)改建。结构为φ0.45米砼管和0.85×1米石箱涵2种。
王家塘大沟西起手帕厂，穿龙山路、双井街到宣家花园，折向福泉街至状元府街，接人民路中干沟。全长954米。该沟建于清代，1958、1980年先后整修，铺设φ1米砼管管道。
天后宫沟包括火正街沟，位于城区东南角，建于解放前。主要排放火正街、天后宫街及附近居民区的雨污水。两沟的雨污水均在新民里口(锡麟街)汇合向南排入人民路中干沟。全长621米。火正街到天后宫街口一段1961年较大规模地疏清过一次。80年代，随枞阳门商场和天后宫小区形成，该沟排水量增加。
宜城路干沟位于老城区东侧，南起胡玉美罐头公司大门，北经菱湖南路宜城饭店转向东，到湖滨停车场，转向北入截污干沟。全长1935米。结构分2种。安庆宾馆以上为石砌箱涵，安庆宾馆以下为砖拱箱涵。断面：0.75×0.85米、2.05×1.4米。该沟解放前系护城壕，处于老城区与新城区结合段，接纳老城区各干沟，如东门大塘、墨钱、人民路西段、中段等干沟约2平方公里的雨污水，其中生活污水为2.4万立方米／日。
荷花塘沟由一一六医院内水塘起，向东沿二中南围墙直到卫校南、市政工程处，排入宜城路干沟。全长522米。此沟系古排水设施，原排放老城区北片一带的雨污水。1978年道路拓宽，荷花塘至体育场一段改道，雨污水流入双井街，向北过菱湖南路至截污干沟。结构为条石盖板和0.85×1米石砌箱涵，北段砼管。
东门大塘沟起于铁佛庵，穿锡麟街到东门大塘，再由地区水电局大院内至宜城路干沟。全长413米。此沟系解放前建，沟上段有双塘(已填)和东门大塘。自东门大塘起，经第一人民医院后门至宜城路约200米一段沟道穿越古城墙。东门大塘沟上游段经几次维修改为φ0.3～0.45米砼管，下游是解放前石砌箱涵结构，断面0.6×0.8米。
菱湖南路干沟全长2268米，均为φ0.6米砼管结构，分4段。自柏子桥到纺织南路为第一段，雨水管埋设在道路两侧车道上，入纺织南路雨水沟；自纺织南路到菱湖公园南大门为第二段，雨水管埋设在道路两侧慢车道上，入截污大沟；自菱湖公园南大门到湖心路为第三段，利用宜城路干沟排放雨污水；自湖心路到棋盘山路为第四段，雨水管埋设在道路两侧慢车道上，分段排入截污干沟。
截污干沟起于石化化肥厂，经皮革总厂，穿集贤南路，接戏校大沟，跨纺织南路、菱湖石拱桥，沿菱湖南路排入新河。全长4000米。该干沟原系城北灌溉农田的一条明渠，1981年起改建。上段从石化化肥厂至皮革总厂，1984年建成石砌沟墙明渠；中段从皮革总厂至湖心路，80年代中后期建成石砌砼盖板暗渠，下段从湖心路到双凤桥，1986年由大湖指挥部建成石砌沟墙明渠。断面尺寸为4×1.2米和4×3米。主要汇水区域：北自集贤路、市府路、马家岭一片；西起石化总厂化肥厂、皮革总厂及清水壕一片；南自孝肃路、体育场及城区部分干沟。在湖滨停车场围墙外，设有排水溢洪口，每年暴雨期间大沟水位超过此缺口时，雨水分向大湖溢流。
纺织南路沟分南北2段。南段起于戏校南路，沿纺织南路向南排入菱湖南路干沟；北段自纺织厂门口沿纺织南路东侧入截污干沟。2段共长570米。建于1982年。主要排除沿路生活区雨污水，结构为块石箱涵，断面1.2×1.1米、1×1.5米。
棋盘山路沟以华中西路为界，分南北2沟。南沟入人民路东干沟，北沟入截污干沟，共长1000米。南沟位于道路西侧，在明水沟基础上修建而成，结构为1.2×1.5米块石箱涵。北沟随新建棋盘山路北段道路而建(1989年竣工)。结构为1.6×1.55米石砌箱涵。
少年宫东路沟起于华中西路，穿菱湖南路入截污干沟，全长727米。该沟随新建少年宫东路而修建。1988年8月开工，同年9月底竣工。沟断面中线位置离少年宫东路东侧站石3米，1.9×1.55米石砌箱涵结构。
程墩路沟1976年前后，新建菱湖南路东段，在光荣生产队两边新建生活区，因地势低洼，常年积水。1983—1984年新建排水管道，长1060米，排入少年宫东路沟，再排向截污干沟。结构除部分砼管外，主要是石砌箱涵，沟顶为预制盖板。平均断面1×1.2～1.4米。
湖滨街沟为雨污分流排水沟。全长1106米，其中污水管554米，为φ0.45米涵管结构，雨水管552米，为φ0.45～0.1米涵管结构。建于1981年，水流汇入湖滨实业公司门口涵洞下排入大湖。
集贤路干沟是城北重要的排水干沟。柏子桥至商校一段于1983年建，商校至黄土坑一段1985年建。沟管埋设在道路两侧慢车道上，各有2条雨、污水管。均为砼涵管结构。雨水管断面有φ1、φ0.8、φ0.6米3种，污水管皆为φ0.3米。孝肃路以北、工农街以东和以北、茅清路以东、五里墩以南一带的雨污水分7处向集贤路干沟汇集。
康熙河沟有2条干沟，共长1332米。一条为康熙河巷沟，南起杨家山北一巷，北至人民路，接人民路东干沟，长380米。原为排水明沟，1978年改建成石砌箱涵，断面为1×1.05米和0.7×0.65米。另一条为康熙河市场沟，南接华中路西大沟，经第二汽车运输公司、农贸市场、肉厂转东穿湖心路拐北流入截污干沟，长952米。在改建康熙河农贸市场时，于1980年修建成石砌箱涵排水大沟，平均断面1.2×1.4米。
华中路沟分东、中、西3段，均系雨污合流管道。东段始于龙狮桥至棋盘山路入棋盘山路沟，长221米，砼管结构，断面为φ0.45～0.6米。西段由汽车站至粮食局车队入康熙河市场沟，长351米，0.7×0.85米石砌箱涵结构。中段，湖心路至棋盘山路一段的雨污水排入市排污干沟。
市府路沟分雨、污水沟，建于1988年。雨水沟长1219米，排向大湖，结构为砼涵管和石砌箱涵2种，断面为2.3×2.3米、φ0.6～0.8米。污水沟长1383米，排入市排污干沟，结构为φ0.3～0.45米砼涵管。市府路沟还包括纺织西路沟，1982年建，长282米，以集贤南路排水沟为起点，经纺织西路北巷汇入市府路沟，结构为1×1米的块石盖板箱涵。
龙山路沟主要排放沿路生活区雨污水。为雨污分流类型，分别建于1985年和1987年。结构为砼涵管，断面有φ0.3、φ0.6、φ0.1米等。孝肃路以北接菱湖南路干沟，孝肃路以南安庆军分区招待所以北排入杨家塘沟，招待所以南梓潼阁以北排入人民路西干沟，梓潼阁以南排入沿江中路沟。
沿江东路沟原以朱家坡顶为界，坡东雨水分别以东西向排入三孔桥泵站，坡西接宜城路干沟。1987年建成防洪墙以后，水系作了调整。以市水位站为界，站东雨水分别以东西向排入三孔桥泵站，φ0.6～1米砼管结构，其中三孔桥到湖心路一段有二水厂埋入φ1米的冲沙涵管，站西铺φ0.6米涵管至16号涵闸。
司下坡沟起于司下坡顶，沿司下坡与玉琳路沟接通，主要汇集龙门口和司下坡一带居民区的雨污水，全长200米。原分东、西2条暗沟，1969年重建，结构为φ0.3米砼涵管。
玉琳路沟沟道埋设在路两侧站卧石下，沿路分别排入沟儿口干沟、太平寺沟、里仁巷沟、同安河干沟。该沟建于清代，为沟儿口古沟上游段。后改建为φ0.45～0.6米涵管和0.6×0.6米块石箱涵。
沟儿口干沟由玉琳路84号民房下，南流至新义街，向西南流至沟儿口巷穿沿江路入沟儿口涵闸汇入长江，全长254米。该沟建于清代，是全市最大最古的通江总出水口，汇集司下坡、县下坡、蓬莱街、玉虹街、谷隆巷、太平寺街、杨家拐、玉琳路东段等地区的雨污水。在修长江大堤前，该沟水可直流长江。修堤后，汇集来水均在沿江西路187号南停留，汛期靠抽水泵排到堤外。通江处现建有一座钢筋砼平板结构涵闸。该干沟多为块石、条石和砖砌建筑，现已全部做成暗沟，断面1.2×1.1米～2.87×1.46米。
新义街沟沟道向北流入玉琳路沟，向西流入沟儿口干沟。建于1982年，长109米，φ0.45米砼涵管结构。
五土当坡沟沟道向北流入玉琳路沟，向西流入新义街沟。建于1982年，长198米，φ0.45米砼涵管结构。
玉虹街沟沟道向南分为2沟，一沟流入玉琳路沟再入沟儿口沟，另一沟流入太平寺沟，向西汇入同安河干沟。建于1982年，长727米，雨污合流。汇水区域为玉虹街一带居民区。结构多为φ0.45～0.6米涵管和0.8×0.8米块石盖板箱涵。
四方城沟沟道向西入玉虹街沟，向东南入司下坡沟。建于1977年，长341米，雨污合流管道，结构为φ0.3米涵管。
太平寺沟沟道从玉琳路到太平寺塘(今改成街心花园)，向南流至沿江西路与程良路交叉口处，东与沟儿口汇通，经煤建公司西暗沟，流向同安河排涝泵站后汇入长江。建于1981年，长379米，涵管结构为φ0.6～0.8米，箱涵结构为1×1～1.5×2米。
沿江西路沟分3段。第一段以沟儿口沟为界，分别接纳东自2号涵闸至沟儿口，西自程良路至沟儿口的水流。第二段以泡沫塑料厂为界，向东流入太平寺沟，向西流入同安河干沟。第三段西自一号门起向东流入同安河干沟。建于50年代，全长2260米。60年代初疏修过一次。1979年改建，结构多为0.45～0.6米砼管。
同安河干沟分为德宽路干沟和同安河干沟，两沟合长1992米。德宽路干沟解放前系城西护城河，用于排水。解放后逐渐淤塞。1984年，新敷设排水管道。东从北门吊桥起，沿路至帆布厂大门止，入同安河干沟，主要汇集二监、看守所、帽厂、一药厂、石化热电新村及德宽路一带的雨污水。管体埋设在人行道和车行道上，结构为φ0.6～1米砼涵管、1.5×0.7米块石盖板箱涵。同安河干沟建于1964年，自帆布厂大门起至同安河排涝泵站储水池，大部分管体埋设在厂区和民房下。汇水来自德宽路干沟、帆布厂、染织总厂、沿江西路沟、大观亭沟及附近居民区的雨污水。结构为2.4×0.7～2.2×1.2米拱涵。
鸭儿塘沟位于鸭儿塘路。沿路东、西两侧各建1条排水沟，2沟全长747米。先后建于1976和1979年。路东排水沟自电校西到鸭儿塘路南端的大件路泵站(已废)，全长330米，结构为1×1.2米块石箱涵。主排市第五中学以南、大观亭街以北居民区和大观亭西段沟的雨污水。路西排水沟为2×1.8米石砌明沟，全长417米，主排热电厂内外雨污水，向南流至立新圩与鸭儿塘路交叉口，再向西顺自然水沟汇入大新桥泵站。
大观亭沟建于1982年，自同安河干沟至大观亭沟。水流向东排入古牌楼下水道和同安河沟，向西排入鸭儿塘路东排水沟。全长315米。结构为1×0.8米盖板箱涵。
大新桥沟全长311米，建于1982年，结构为0.6×0.8米块石盖板箱涵。水源来自大新桥一带居民区。水流自鸭儿塘路西侧沿大新桥街入立新圩明沟后汇入大新桥泵站。
大王庙沟全长295米。建于1982年，结构为0.6×0.8米块石盖板箱涵。汇水来自该沟北居民区。水流分2段：第一段自鸭儿塘路向西顺大王庙街流入立新圩大塘，第二段自大王庙小学向东至热电厂循环水管后再入立新圩大塘。
工农街沟分3段。第一段以碟子塘为界，分别接纳南自吊桥北自香粳巷的水流。第二段以荷仙桥为界，分别接纳南自香粳巷北自铁匠巷的水流。第三段以蔡家桥为界，分别接纳南自铁匠巷北自昌家坡水流。三段水流均汇入集贤路干沟。该沟建于1983年，φ0.3～0.6米砼涵管结构。
排水支管
全市排水支管共27条。属于迎江区范围的计20条，属于大观区范围的7条(表4—4)。
排水泵站
解放前，三孔桥址有涵闸用于排涝，毁于抗日战争时期。60年代中期，兴建金家闸泵站和同安河泵站，以提高汛期东、西两区的排涝能力。到1988年底，沿江建成6座排水泵站，总汇水面积307.6公顷，总装机容量2385千瓦，总排涝能力27.3立方米／秒。湖心路设有2座排污泵站，总装机容量240千瓦，总排污能力0.92立方米／秒。城区已形成大新桥、西排涝、大南门、三孔桥、老金家闸和菱湖南路6个雨污合流排水区和市府路、花亭2个不完善的雨、污分流排水区。
金家闸排涝站位于市东新河口与护城圩排水入江渠道口，主要担负新河2082公顷汇水面积的排放任务。1965年10月，省长江修防局投资13.5万元，兴建双孔排水穿堤通江涵闸，次年汛前完工。设计自排流量18.7立方米／秒，闸长55米，闸底高程10.4米，单孔宽1米，钢筋砼箱涵。1984年扩建为闸站，排水排污合一。有泵机6台，电机总功率930千瓦，单机扬程4米，进水池水位最高11.5米，出水口孔2×2.5米，2孔。钢筋砼平板闸门，每秒排水量12立方米。
老金家闸泵站位于金家闸西侧。主要排放市东雨水和城市污水，汇水面积93公顷。1954年长江大水后，金家闸开始设抽排机对江排水。1965年进行地质钻探，拟建排水泵站。1976年投资17.2万元建成。闸孔1×1.2米，底高程10.5米，钢筋砼结构。80年代，泵站不断拓建。1988年有泵机3台，电机总功率465千瓦。出水口3孔，进出水管径80厘米，底高程18.79米，泵机启排水位13.68米，调蓄面积78平方米。每秒排水量4.28立方米。
三孔桥泵站位于迎江寺西，主要担负迎江寺、杨家山一带9.12公顷汇水面积的雨污水排放任务。建于1973年。80年代改建。1988年有泵机2台，电机总功率465千瓦。出水口单孔，进出水管径0.6米。底高程11.35米，钢筋砼平板闸门。泵机启排水位15.6米，调蓄面积24平方米，每秒排水量1立方米。
(表4—4)排水支管概况
大南门泵站位于沿江中路与大南门街交叉口东北角，主要排放沿江路西段雨水和城市污水，汇水面积20.38公顷。建于1988年，为城市雨、污合流型泵站。有泵机4台，电机总功率220千瓦。进水涵1.6×1.2米，长16米，水位最高16米，最低14.66米。出水涵1.6×1.2米，长74.5米。调蓄面积94平方米。钢筋砼平板闸门，每秒排水量3.1立方米。
同安河泵站位于西门同安门巷，主要排放同安河、沟儿口干沟及附近地区雨污水，汇水面积117公顷。1955年，同安河设闸排水，闸底为竹筋砼结构。1967年建泵站，同时在小南门到沟儿口北侧砌砖箱涵1027米，断面40×40(60)厘米，条石盖板；沟儿口到同安河砌砖拱管道467米，断面80×140厘米。1988年有泵机4台，总功率220千瓦。进水涵水位最高13.5米，最低12米。穿越江堤出水口2×1.2米，单孔。每秒排水量3立方米。
大新桥泵站位于市西航运公司造船厂东侧，主要排放大观亭街及沿江西路一带雨污水，汇水面积62公顷。建于1984年春，1988年有泵机3台，总功率465千瓦，进水涵水位最高14.5米，最低13米。穿江堤水涵1.2×1.2米，底高程10.4米。2孔。泵机启排水位14.5米，调蓄面积300平方米。钢平板闸门，每秒排水量4.5立方米。
湖心路污水提升泵站位于湖心中路市食品总厂大门西南侧，建于1983年，又称二级泵站，由毛纺厂一级泵站提升的污水汇集至此经二次提升后送至三级泵站。1984年投入运用。1988年有泵机3台，电机总功率80千瓦，进出水口断面为φ45厘米，底高程10.95米，每秒排污量0.36立方米。
菱湖南路污水提升泵站位于菱湖南路与湖心路交叉口的西南角，市政工程公司机具队内，主要排放市毛纺厂汇集的污水。建于1984年，又称三级泵站，由二级泵站提升的污水至此经提升后送金家闸站入江。1985年投入运用。1988年有泵机4台，总功率160千瓦。进水口尺寸φ1米，底高程8.52米，自流出水口尺寸φ1米，底高程11.17米。每秒排污量0.56立方米。
涵闸
沿江干堤建涵闸9座，护城圩建大湖闸1座，与大湖闸配套使用的大湖新河节制闸1座。
(表4—5)城区长江干堤涵闸概况
旱闸
为方便客货运输，城区沿江干堤建旱闸26座(已封闭5座)，闸底高程15.45～18.04米。
(表4—6)城区长江干堤旱闸概况
通江下水道
为排放工业生产废水，沿江部分工厂自建7座通江下水道。
(表4—7)城区通江下水道概况
城区堤防
解放前，城区自皖河口至金家闸长江岸线利用沿岸自然地形筑成土堤防洪，堤顶高程16米左右，堤防设施极为简陋。1955年开始，自港务局至墩头坡一段新建2624米长的防洪大堤(西土堤1006米，块石墙1618米)。60年代末至70年代，从港务局至炮营山筑起长1093米的钢筋砼防洪墙，废除老城区东、西北埂等土堤。1977年新建立新圩土堤，从而形成完整的城区防洪体系。1984年开始，按国家对市防洪设施提高到百年一遇的要求，对钢筋砼防洪墙及块石防洪墙全面加高加固。1988年底，城区沿江堤防长5906米，堤顶高程基本达到21.34米的要求。
全市堤防分江堤和河堤2部分。立新圩、东土堤等5段(广济圩见卷二十四·水利)为江堤，属城区管辖范围，堤基地质自上至下为杂填土、淤泥质粉砂、砂砾石层和白垩系红层构成。新河堤为河堤，堤基地质为第四纪更新世粘土壤土层。
立新圩位于西门外沙漠洲，西起狮子山脚，东至西土堤，全长1228米，土堤。1977年始建西起长江小学塘拐、东至鸭儿塘路长870米堤段，堤顶高程17.2米。1984年重修，除将老堤加高培厚外，另增修2段新堤：一段自长江小学塘拐到狮子山脚，另一段为石化大件码头仓库外围，共长108米。新老堤合长978米，堤顶高程19.3米，堤内地面高程14.7～16.7米，堤身属粘土均质坝，顶宽9米，上铺预制砼块，属路堤结合防洪设施。护坡：外坡1∶3，内坡1∶4，坡面均栽植草皮。在交通要道堤段修建块石护坡6处，共长73.7米。鸭儿塘路到西土堤长250米，无堤，地面高程18米左右。
西土堤西起墩头坡，东至焚烟亭，全长1006米，土堤。始建于1956年。堤顶高程19.3米。经逐年冬春培修，1988年堤顶高程达21.3米，堤内地面高程15～17米。堤身属均质土坝，顶宽10米，上铺筑沥青表处路面，属路堤结合防洪设施。护坡：外坡1∶4，内坡1∶3。外坡块石干护砌，护坡顶高程18米。
块石防洪墙全长1618米。分2段。第一段自焚烟亭到港务局止(以下称沿江中路段)长1505米。第二段为墩头坡段，长113米。2段合长1618米。沿江中路段，在民国初期修建老招商局(今2号闸门)和大水坝(今10号闸门)2小段。其中老招商局段为条块石垒砌岸墙，长17米，高8米；大水坝段为条石坝墙，三面临水，长9米，高9.5米。民国17年(1928)，修建程良路东段(今3号闸门)、大驳岸(今4号闸门)岸墙，长245米，均为毛条石垒砌。解放初，上述岸墙已不堪使用。1955年开始整体修建该段块石防洪墙，次年建成。墙顶高程19.24米，墙身块石浆砌，高3.5～3.8米，顶宽0.8米，底宽3.2米。1984年由中央、省、市共投资753万元(包括钢筋砼防洪墙)加高加固，1988年竣工。其中焚烟亭到活塞环厂一段长782米，墙内地面高程17米左右，墙顶高程加高至21.34米。墙身加固是在原墙内侧衬筑毛石砼，顶宽0.5～0.6米，底宽0.7～1.2米。活塞环厂到港务局一段长723米，墙内地面高程16.5米左右，墙顶高程加至20.6米。墙身加固是在原墙内侧增砌块石构筑物，顶宽0.8米，底宽3米。护坡：抗战时期和1946年，分别修建港务局码头和小南门护岸，均为毛条石垒砌。其中港务局段长197米，港务局东一码头即设此处；小南门段长118米。解放初期，护岸均已损坏。解放后，在修建防洪墙时一并铺砌护岸。到1988年，该段护岸均为块石浆砌，坡度1∶2。墙身迎水面：在高程16.35米处修建平台，宽1.6～5米，用200号钢筋砼防渗板做面层。墙身背水面：在高程18～19.6米处修建戗台，高1.4～2.6米，宽2.85～3.36米，戗台中间填土栽植灌木。墩头坡段：建于1958年。墙顶高程19.34米，内外侧地面高程均在15.5米左右。墙身用块石浆砌，墙顶宽0.8米。1984年对墙身裂缝作弥合处理，未加高加固。
钢筋砼防洪墙清嘉庆四年(1799)，在东门外大街(今沿江东路北，包括朱家坡)修建两段土堤，取名东北埂、西北埂，合长878米。沦陷期间堤身大部分遭破坏，堤两侧被居民建房挤占。解放时堤身已成羊肠窄巷。1954年，两埂培修。1969年，由省建设厅、港务局和电厂合资修建西起港务局东至炮营山钢筋砼防洪墙，1976年底建成。长1093米(其中块石墙87米)，相对高度4.1～3.6米，墙顶高程20.6米。顶宽0.6米，底宽约3米。1987年加高加固，1988年底竣工。墙顶高程21.34米，墙内地面高程16～18米。采用钢筋砼砌筑，顶宽0.65米，底宽3～9米(含墙内底板)。该段60年代中期开始修建块石护岸。到1988年底，护岸均为浆砌块石砌筑，坡比1∶2。墙身背水面在高程18米处修建块石戗台，高1.55米，宽约3米，戗台中间填土栽植灌木。
东土堤西起炮营山，东至金家闸，全长961米。土堤。由炮营山堤、棋盘山自然山丘及东土堤3部分组成。炮营山堤于清同治八年(1869)修，长601米。后经历年培修，1988年堤顶高程21.19米，堤内地面高程14.6～16.2米。堤身为均质土堤，顶宽8米。该堤起点段有长51米块石墙，砌筑于1971年。墙顶高程21.34米，墙身高5米，顶宽8米。内外坡均为1∶4，坡植草皮。棋盘山自然山丘长300米，山顶高程21.34米。东土堤界于炮营山和棋盘山之间。与炮营山堤同时建，长60米。经历年培修，1988年，堤顶高程21.3米，堤内地面高程14.6～16.2米。堤身为均质土堤，顶宽8米。内外坡均为1∶4，均植草皮。
新河堤位于城区东部，华中东路北巷、渡江路以西。北起大湖闸，南至金家闸，全长3000米，土堤。始建于清雍正四年(1726)，名永丰圩，光绪二十七年(1901)易名永丰护城圩，后几经培修。1954年，堤顶高程17.5米，堤身为黑沙土，顶宽3～4米，底宽24米。1980年改称新河堤。1988年堤顶高程18米，堤内地面高程约14米，堤顶宽5～8米。护坡：1954年，外坡1∶3，内坡1∶2。60年代以后，堤身背水面渐被居民、工厂建房挤占，坡度趋平；堤身迎水面河道淤积严重，坡度仅五千分之一，局部已倒坡。
【市政管理】
设施管理
道路管理市政部门负责道路设施的管理、维护，保持畅通。不许任何单位和个人随意挖掘、破坏和占用道路。因建设需要破路和确须临时占用人行道，须按规定交纳破路费和占路费。城区下水道、雨水井、窨井和明沟，严禁截流取水、立杆架线、倾倒垃圾、杂土、粪便和搭盖建筑物；所有卫生设备排水，应经化粪池沉淀，并经市政部门同意，方可接入公共下水道。
70年代设市政维护班，负责日常道路补宕及下水道淤泥起运。1980年，在维护班基础上成立维护队。1986年，维护队一分为二，划归迎江、大观两区城建局，组建两区市政工程处，负责辖区内道路中小修及日常维护和下水沟道清淤检修(表4—8)。
堤防管理长江堤防临水面一侧距堤脚50米，背水面一侧距堤脚30米为护堤管理范围，严禁开挖和随意占用。每1000米设1人负责堤面日常管理。河堤同江堤管理。每座排涝泵站设1～2人管理，平时值班检修，汛期关闸启泵排水。1982年9月成立市堤防所(后改名堤防排涝管理所)，隶属市政工程管理处。承担城区江堤、排水(污)泵站的维修和管理，汛期为城区防汛排涝服务。
(表4—8)市政道路建设维护概况
路灯管理解放后，城市路灯长期由供电局管理。1980年移交市政部门，成立市路灯管理所。1981年开始使用音频振荡电子钟控制部份路灯启闭时间。1988年，使用13米高空液压作业车安装检修路灯。接线线路采用串联放射性分段分压控制方式，在柏子桥大圈道、菱湖南路、黄土坑路、集贤路天桥、西门大王庙以及市政工程管理处内各设一个音频振荡电子钟，控制全市43个开关箱。同时还在集贤路另设一个光控开关。路灯启闭时间：夏季为晚7∶30至次日晨5时，冬季为晚5∶40至次日晨6时。全年放光时间共计3650小时，平均每天放光10小时。1988年路灯总容量为242.8千瓦／小时，其中白炽灯53千瓦／小时，50瓦汞灯3.8千瓦／小时，钠灯和250瓦汞灯186千瓦／小时。平均每月耗电72837度，每月电费4983.6元。
路灯管理所对全市1880盏路灯都建有台帐。全所分大灯班、小灯班分片负责路灯维修。每班3～4人，建立岗位责任制。片区班组在白天、夜晚各一次对线路进行检查，亮灯率与补贴挂钩。路灯所及有关部门定期抽查亮灯情况。接到来信或群众电话反映路灯问题，片区班组必须记录在案，并在2天内修复。
工程管理
工程设计50、60年代，市政设计、核算合为一处，无明确分工。70年代中期，明确市政处生技科负设计职责。1985年，市城环局成立市政工程设计室，设计与施工单位分开。所有设计项目均须经主体专业定案、配合专业定案与综合定案3个过程。设计项目分初步设计和施工图设计2个阶段，必要时增加方案或可行性研究阶段。较简单项目可用方案代替初步设计。施工图设计时，专业负责人须编写设计条件，提出选用材料设计及计算原则，经审核交资料室归档后出图。
施工管理50年代至70年代，几乎没有施工管理手段。1979年12月，根据国家建设总局《关于加强市政工程工作的意见》，开始按生产目标管理、生产要素管理、生产程序管理3级进行施工。市政各单项工程开工前均须将工程预算、工期安排、材料计划、劳动力使用计划、机械使用计划、开工报告等报公司有关科室备案，重要或大型工程须编制施工组织设计。施工资料齐全后，再由公司上报处。施工过程中必须按既定的要求向公司有关科室报告并经检查验收。重要或大型工程检查验收由处和建委等有关单位参加。工程结束后，必须以完整的竣工资料向公司决算，并上报市政工程管理处，按合同兑现奖惩。
质量管理60年代以前，没有明确质量检查分工。70年代，由市政处医务室医护人员兼任沥青化验。1979年，市政工程管理处设试验室，配备专职化验员，担任沥青、石料及混凝土检验。80年代，在处、公司、施工队3级分别建立质量检验小组，组长均由部门技术负责人担任。三级质检小组督促生产人员按规范及设计要求施工，对每道工序和部位工程按部颁标准验收合格后，方能进行下一工序施工。全部工程竣工后，还必须由建委、处、设计单位、区城建局会同验收，一切验收程序都必须办理签证手续，由各部门(单位)存档，验收合格后交区城建局管理。
一项工程任务下达以后，公司生产经营部门要负责审查图纸和施工组织设计，并对劳动力进行审查。对图纸与实际有出入的部分，及时向施工单位提出予以变更。各队承接工程时，除熟悉图纸外，还必须作出详尽的施工组织设计，提出质量保证措施，确定一名质检员，做到事先预防、事中检查、事后把关。并逐步将检查重点转为预防为主。凡质量不合格工程，要进行返工，同时给予一定的经济处罚。对质量优良工程给予奖励。
安全管理50至60年代，施工现场派临时安全员，臂佩红袖章，导引来往车辆与行人。70年代以后，施工工地前后各设一拦路牌，夜晚悬挂红灯，警醒过往行人。1988年，处及处属各部门分别成立安全领导小组，并设专职安全员。堤防所、路灯所及疏浚工程队各设一兼职安全员。并对市政范围内的电气、机械、高空、运输等工种及施工现场的安全作业作出规定。
机具管理市政工程施工最初是人拉肩扛，石滚夯地。1955年，购进1台压路机。70年代中期以后，大量购进车辆及施工机械。1978年，在机修班基础上成立机具队，集中管理各种机具。1988年，有各种运输、施工车34辆，施工机械75台。市政工程施工除沥青摊铺和土建砌筑工序外，基本实现机械化。
(表4—9)市政施工机械化程度
管理机构
民国11年(1922)，市政工程由市政筹备处负责。16年，市政府工务局下设路工队，第一路工队担负道路维修，第二路工队维护疏通水沟。19年、25年，先后成立市政筹备处工务局工程队和省会工务办事处，负责维修道路、水沟、路灯及环境卫生等。35年成立市政建设委员会工程队。
1950年12月成立市政工程队，先后隶属市政府建设科、市城建局，下设技工班(10人)、土工班(20人)。1956年10月工程队撤销，成立城建局市政工程处，职工47人。1975年6月成立市政工程管理处，下有维护班、机修班、测量班等，职工78人。
1986年2月，分别成立迎江、大观区市政工程处，隶属区城建局。1987年2月成立市政工程公司，下设第一、二、三、四施工队、沥青拌和站，承担城区市政工程新建及大型改建工程。市政建设管理自此分市、区2级。市为处、公司、施工队3级管理体制，负责城区道路、排水、桥涵、堤防泵站、路灯等市政工程的基建施工及设施管理；迎江、大观两区为处、维护队2级管理体制，负责辖区内道路、下水道的养护维修管理。1988年，市政工程管理处下设市政工程公司、堤防排涝管理所、路灯管理所、疏浚工程队，职工351人。
城区地处丘陵，老街巷狭窄弯曲，崎岖不平。俗有“九头十三坡”(即卫山头、大拐角头、小拐角头、高井头、横坝头、上营盘头、下营盘头、上码头、下码头，朱家坡、卸甲坡、登云坡、任家坡、宣家坡、黄甲坡、五土当坡、司下坡、县下坡、邓家坡、昌家坡、墩头坡、游家坡)之称。明清以前，主要街巷多在今大南门、登云坡、四牌楼、国货街一带，路面为青石和鹅卵石铺垫。清光绪三十四年(1908)，安徽巡抚朱家宝令在全城260余条小街小巷铺石板路，并修建排水沟渠。至宣统二年(1910)竣工，路宽4～6米，渠深30～40公分。20年代初，开始修建省内第一条官办公路——怀集路(城区至集贤关)。民国18年(1929)，铺筑省内第一条柏油路——吴越街。20年代末至30年代中期，城内修建新市路、建设路、孝肃路、华中路、沿江路、程良路、玉琳路和环城马路等道路8条，总长7700米。1949年，城市实有道路总长度29.1公里，面积14.19万平方米，其中高级路面街道1.1公里，面积1.21万平方米。其余为碎石路、煤碴路、条石路和土路。
50年代初，拆除旧城墙及枞阳、集贤、镇海、八卦、玉虹5座城门，改建玉琳路、东正街、府西街。1955年新修人民路东段，改建华中路和安合路。1958年新建湖心路、钢铁厂西南路(今黄土坑路)，成为城区与东北郊联系的干道。70年代，改建大庆路(今集贤路)，扩建青年路(今德宽路)和新建湖滨南路(今菱湖南路)等主干道。到1978年，道路总长35.38公里，面积31.86万平方米。1978年后，城市道路建设采取国家投资、社会集资和义务劳动等多种方式，结合老城区改造，先后拓建宜城路、沿江路、菱湖南路、集贤路、湖心路、市府路、龙山路等7条主干道，其余9条主干道和20多条次干道得到不同程度的改建，240条小街小巷绝大部分铺砼块或沥青路面，城区道路基本做到黄土不见天。到1988年，城区道路共282条，总长50.85公里，面积47.21万平方米。由主干道、次干道、街巷3部分组成。其中砼路面道路长9.6公里，面积7.52万平方米；沥青路面道路长28.36公里，面积28.4万平方米。
主干道
主干道共16条，长47240米。以集贤路、湖心路等5条道路为南北干道，以人民路、市府路等7条道路为东西干道，以十魏路、茅清路等4条道路为环城干道。
集贤路南起龙山路口，北至集贤关，全长8450米，是进出市区的主要交通干道。“文化大革命”时期名大庆路，1981年改今名。该路以黄土坑为界，南段称集贤南路，北段为集贤北路。该路始筑于民国11年(1922)，时称怀集路，因路况极差，被人讥为“坏极路”。民国17年(1928)再修，为安合公路起始段。1951年，利用拆除城墙砖碴，修筑南庄岭到高花亭路面，长879米。1959年，路基拓宽为8米，铺砂砾路面宽5米。70年代初，全线拓宽改造，铺设沥青路面。80年代初，集贤南路再次拓宽修整，修建下水道系统。1982—1983年，投资62万元，改建龙山路口到商校长640米段，铺沥青黑色碎石路面，宽32米，其中车行道20米，人行道各6米。道路横断面为一块板型，用路栏分隔成快、慢车道。1985年9月，拓宽完成商校到黄土坑路长1580米段，沥青黑色碎石路面，宽40米，其中快车道14米，慢车道各5.5米，快慢车道间为1.5米绿化分隔带，人行道各6米。该段道路三块板型，是全市最宽的沥青黑色碎石路面。集贤北路按城郊公路规格进行改建。
龙山路位于市中心。南起沿江路，北接集贤路口，全长1600米。与集贤路纵接成一线。50年代称龙山路，“文化大革命”时期易名胜利路，1981年恢复原名。建城后，该路沿线自南向北形成杨家拐、韦家巷(原名危家巷)、科学街、同安岭、平心桥、平安岭、张家拐等街巷。张家拐以北是城墙，高于集贤路口路面7.1米，坡长176米，路面纵坡4％以上。科学街(梓潼阁)纵坡8％以上。杨家拐处路止，不通江边。全线八九条小街巷高低不平、弯曲狭窄。路面大部分系麻条石镶铺，有些地段是自然形成的土路。民国25年(1936)，科学街一带街道陡坡挖高填低。36年，梓潼阁修铺碎石子铺沙路面。50年代后，杨家拐到柏子桥称龙山路。1954年，韦家巷一段长175米路面因汛期运输车辆碾压，巷中沟条盖石全部断裂。汛后翻修为砖碴路面，路窄，仅单车行驶，无人行道。1963年，科学街一段长52米翻修为水泥预制块路面。1965年，初步打通北城墙缺口。1977—1978年，整修集贤路口到孝肃路长572米的路段，铺设宽4米的沥青路面。1981年，市政府决定整体拓建全线道路，北与集贤路衔接，向南打通黄甲山，连接沿江路。整个拓建工程分5期建设。自集贤路口到人民路口1—3期工程于1985年8月结束，人民路以南的4—5期工程于1987年底竣工。拓建后的龙山路宽25米，其中车行道14米，人行道各5.5米。自集贤路口到人民路口一段993米为沥青黑色碎石路面，人民路口到沿江路一段607米为砼路面，一块板型。路北端柏子桥建一环行大圈道，总面积10000平方米。
宜城路位于市中心东侧。南起沿江路，北至菱湖南路，全长1382米。1962年称皖江路，1966年易名反帝路，1981年命名宜城路。30年代称菱湖路，系安合公路起点段。民国20年(1931)辟为路基宽9米、路面宽7米的车马道，为泥结碎石路面。全线南段较直，北段弯曲，横坡较大，西侧有排泄污水的护城干沟。1954年7月，新市路(今人民路)到港务局一段(时称建设路)拓宽为13米，修建下水道。1958—1959年，由省投资，对沿江路到华中路口一段拓修，路面宽38米，其中快车道13米，慢车道各3.5米，以2.5米分车带隔离，人行道各6.5米。车行道为泥结碎石。分车带和人行道系原土夯平使用，路两侧均未埋污水管。1964年修筑简易沥青路面。华中路口到菱湖南路一段于1958年拓宽为13米泥结碎石路面。1962年路面加铺2厘米黄沙磨耗层。1963年底到1964年进行整修扩建，并按规划兴建排水系统。1966年，全程铺筑双层沥青路面。1981年改建该路与菱湖南路交叉口，建起2700平方米的三角花圃。全线为三块板型，路宽38米，其中快车道13米，慢车道各4米，以1.5～2米分车带隔离，人行道各为6.5～7米。由于汽车站位于附近，快车道路面剥蚀严重，形成年年坏、年年补的局面。特别是华中路口到菱湖南路一段横坡度达4％以上，影响交通安全。
德宽路为纪念辛亥革命黄花岗七十二烈士之一石德宽而命名。该路西南起玉琳路口，东北至集贤路口，其中北正街口到集贤路口向东弯成东西向，全长1724米。玉琳路口到德宽路小学段，民国初年称板井巷，民国16年(1927)拓建，25年建成6米宽碎石马路70米，40年代改名德宽路。民国36年(1947)延伸并铺筑碎石黄沙路面440米。50年代初，增修为461米，宽3～5.4米。1953年底至1954年铺筑成砖碴碎石路面，计3495平方米。1979年规划整修，埋设下水道，铺筑沥青路面。该路北段原为一自然形成的狭窄小道，南依护城河，北为长塘及大小河沟。民国19年(1930)，西门商人为运输需要，筹款拓修该路，取名环城马路。50年代改称清河路。1957年，对北正街口到集贤路口一段132米斜坡土路削高填低，铺设下水道，修筑砖碴路面。1965年，对马山宾馆到德宽路小学一段约400米弯曲狭窄处改直拓宽，铺筑砖碴路面。1966年，北正街口到马山宾馆一段约750米铺筑沥青路面。1975年，又对集贤路口到热电路口一段拓宽整修，铺筑沥青黑色碎石路面。“文化大革命”时，德宽路、清河路合称青年路。1981年恢复德宽路名。路面为一块板型，全线宽窄不等。集贤路口到热电路口长1110米，宽25米，其中车行道16米、人行道各4.5米。热电路口到玉琳路口长614米，宽10～12米，其中车行道6～9米，人行道各1～1.5米。
湖心路位于城东。南起沿江路，向北穿大湖至市第九中学。其中沿江东路至菱湖南路为湖心南路；菱湖南路至菱湖北路为湖心中路；菱湖北路至九中为湖心北路。“文化大革命”期间易名红湖路，1981年恢复湖心路名。湖心中路北段原为大湖水域。1958年，在大湖北建钢铁厂，为方便该厂运输，动员群众在大湖中填出一条长2800米、路基宽7米、矿渣路面宽5米的通道，次年铺设轻便铁道线至江边。钢铁厂下马后铁道拆除。1970年，浇铺6米宽沥青路面，路基宽9米。1973年，人民路到沿江路一段整修出一块板型道路，铺设下水道，浇筑沥青路面，长385米，宽17～18米，其中车行道13米，人行道各为2～2.5米。1977年，再次整修人民路到大湖中心一段，浇筑沥青路面。其中人民路到菱湖南路一段长617米，宽12米，车行道6～8米，人行道2～3米。一块板公路型。湖心中路在大湖风景区建设过程中得到改造，1987年7月竣工交付使用。道路长2112米，三块板型，砼路面，路宽25米，其中快车道7米，慢车道各3.5米，分车带东侧1.5米，西侧1.2米，人行道连隔离带各4米。1988年对湖心南路东侧拆迁拓建，长1000米，宽11米，其中慢车道6米，绿化分车带1.5米，人行道3.5米，慢车道沥青黑色碎石路面，快车道坑凹地段用三碴作简易处理(1989年8月完工)。西侧未改造。湖心北路60年代后逐渐形成，70年代前后逐步拓修。长750米，宽6米，碎石路面，公路型。
人民路横贯市中心。东起渡江路，西至龙山路，全长3203米，一块板型。其中西段为商业繁华地段。50年代称新宜路，“文化大革命”时易名人民路。龙山路到宜城路一段，形成于30年代初，自东向西由新市路、教育局街、庆云街、市政街、府东街、省政府街、府西街等7条短路组成。民国22年(1933)，将7条短路扩展连为一线。碎石基层，柏油面层，路宽5～8.5米，是当时安庆东西向的唯一干道。沦陷时，日军坦克横行，路面毁坏。至解放时，道路已损坏不堪，下水道久未疏浚，一遇阴雨污水外溢。1951年，对府西街一段约40米扩建，路面铺砼预制块和现浇砼，路面宽17米，其中车行道11米，人行道各3米。1952年，新市路一段改铺砼预制块路面，宽6米。1955年，对府东街到新市路一段进行整修，并对其中府西街到今市图书馆一段呈Ｖ形道路，拆除御碑亭辟弯取直，成10米宽土路面。1958年再次扩建，修建下水道，铺筑砼、砼块、沥青路面，宽25米，其中车行道13米，人行道各6米。1967年“文化大革命”武斗时，大面积掘起砼块做掩体，损坏甚多。1973年，全线路面彻底翻修。长1122米、宽24～30米，其中车行道12米，人行道各6～9米不等。一块板型。同时将三中门前到百货大楼278米一段浇铺黑色碎石路面。1981年，拆除人行道上违章建筑，使人行道路幅展宽。1985年，拆迁西围墙到中医院一段60米道路北侧房屋，改建下水道，使人民路全线路宽基本统一。宜城路到渡江路一段1955年上半年新建，名新宜东路，路基宽10米，土路面。1956年拓宽至20米，铺筑6米宽碎石路面。1963年将木材加工厂到护城圩堤(今渡江路)长150米一段铺筑9米宽路基、3米宽、15厘米厚的泥结砖碴路面。1965年对交际处(今安庆宾馆)到康熙河(今湖心路)段200米予以沥青封面处理。1977年，该段再次拓宽整修，长208米，宽25米，其中车行道12米，人行道各6.5米，铺设雨污水管道，浇筑沥青黑色碎石路面。
菱湖南路东起新河路，西至集贤路口，与德宽路相接，全长2917米。其中集贤路口到湖心路段长1377米，宽33米，快车道13米，慢车道(含分车带)、人行道各5米，三块板型。该路属全市线型最好的沥青黑色碎石道路。集贤路口到宜城路口一段，20、30年代是安合公路进出安庆的咽喉，道路狭窄，泥结碎石路面，路况差，属公路型。1959年拓宽为13米的泥结碎石道路。1962年路面又进行整体维修。1966年铺筑双层沥青路面。1975年，为开辟大湖风景区，决定新辟宜城路口至新河路段。1976年动工，但施工时断时续。新辟宜城路口到湖心路一段，1981年铺筑沥青黑色碎石路面定型。湖心路口到新河路口长1540米。少年宫东路口以西宽28米，砖碴路面。宜城路口以西段1976—1977年分两期修建道路下水道，埋设污水管道。1978年完成路基工程，略加沥青处理。1979年11月铺设沥青黑色碎石路面。1985年仲秋，为迎接全国《新体育》杯围棋赛在市青少年宫举行，用三天三夜时间，将湖心路至少年宫东路口铺筑11米宽、3厘米厚细粒式沥青黑色碎石路面。1988年开始，整体拓建湖心路到棋盘山路口道路，三块板型，长982米，宽40米，其中快车道13米，慢车道各6米，分隔带各1米，人行道各6.5米(1989年9月完工)。棋盘山路口到新河堤长558米，未拓修。
孝肃路位于市中心。东起宜城路口，和华中路口对接。西至北正街口，全长1445米。60年代初改称和平路，“文化大革命”时期改名红旗路，1981年恢复孝肃路名。该路在民国初年由石家塘、程公祠、法院街、公安局街、党部街、姚家口、法政街、拐角头组成。石家塘至程公祠有50米转拐。民国19年(1930)，在修筑华中路的同时，将石家塘削高填低，路面铺筑13米宽煤屑面层，改称四达路。25年全线拓宽至6～9米，碎石面层。35年，将程公祠至拐角头的7条小街改称为孝肃路。1952和1954年，先后两次进行路面和下水道整修，铺筑泥结碎石路面。1960年，该路中部改铺煤焦油路面。1963和1966年，分两期将全程道路浇筑沥青路面。1967年，对锡麟街至宜城路长272米一段扩建，拆迁沿线部分房屋，降低纵坡至4.2％，同时新建下水道，铺筑沥青路面。1987年开始，改建宜城路到龙山路长1135米段。从公安局到四达路取直，斜切双莲寺小学大门，拆除教委大楼及部分民房。路宽25米，其中车行道14米，人行道各5.5米，沥青黑色碎石路面(1989年10月完成宜城路到双莲寺小学段)。
沿江路位于市南，依傍长江。东起炮营山，西至鸭儿塘路，全长3333米，分3段。炮营山到宜城路口长1008米，称沿江东路；宜城路口到龙山路口长1254米，称沿江中路；龙山路口到鸭儿塘路长1071米，称沿江西路。“文化大革命”时曾一度改名防修路。沿江东路在民国初年为朱家坡、永济桥(即三孔桥)、镇皖楼3条小巷，30年代形成东正街、东岳街、东街口3条小街。沿江西路在民国初年属城外街衢地段，自东向西由柴家巷、五巷口、四眼井、同安门、古牌楼、鲍家巷、盐店街、大新桥等8条小街巷组成。沿江中路在民国17年(1928)开始修筑小南门到招商码头(今龙山路口)一段江岸碎石路面，宽8～9米，称临江马路。20年修建从新义街口(今龙山路口)到程良路393米碎石土路。50年代初，宜城路口到程良路一段铺筑泥结碎石，宽6米，路况差。1952、1953年先后对航运局(今龙山路口)到程良路、宜城路口到航运局2段道路进行维修，修建下水道。1954年，路被洪水浸没，损坏严重，年底全线进行翻修。1959年，对宜城路口到航运局一段拓宽，路宽25米，其中车行道13米，人行道各6米。路面结构为泥结碎石或砖碴。同年将三孔桥到迎江寺长250米一段原条石翻挖改铺泥结砖碴路面。1965年，宜城路口到航运局一段改建沥青路面，同时对宜城路口到湖心路口一段进行下水道整修和沥青表面处理。1968年对航运局到程良路一段浇筑沥青路面。1972—1973年，再次整修宜城路口到航运局一段道路和下水道。1981年，宜城路口到湖心路口改铺为砼预制块路面，宽9米，其中车行道5米，人行道各2米，航运局到程良路口铺筑沥青黑色碎石路面，宽10米，其中车行道6米，人行道各2米。1983年，自程良路口(包括程良路以东到西大堤路口一段)向西延伸到鸭儿塘路，路面铺筑沥青(到古牌楼，长432米)和砼预制块，宽4～7米不等。1986年9月对港务局9号码头到大南门长755米一段，1987年6月对大南门到龙山路口长499米一段，相继铺筑砼路面。宽22米，其中车行道13米，人行道各4.5米，一块板型。同时，龙山路口到西大堤路口长340米一段拓建成沥青黑色碎石路面。1988年3—8月，拆除宜城路口沿防洪墙向东至迎江寺闸口的房屋辟为新路。从此宜城路口到电厂煤堆场的防汛通道打通，拉直沿江东路与中路交接处的弯道。其中宜城路口到重件码头长720米，宽13米(其中车行道9米，人行道南侧3米，北侧1米)，沥青黑色碎石路面。重件码头到电厂煤堆场道路长288米，砼预制块路面，宽6米，无人行道。
华中路位于市东。东起机场路，西至宜城路，与孝肃路口对接，全长4200米。以龙狮桥为界，桥东为华中东路，桥西为华中西路。“文化大革命”时一度改称东风路。民国19年(1930)，为迎接第四届华中运动会在安庆举行，用15天时间在城东开辟一路，长2公里，路基宽8～12米，取名华中路。1954年加铺路面，宽5米，可通行汽车。1961年整体扩建，华中西路修下水道，路面拓宽为17～19米，分别铺有泥结碎石和矿碴。1964年加筑煤焦油路面。1973年以双层沥青表面处理。1977—1978年再次整修，其中湖心路到棋盘山路1637米铺筑沥青黑色碎石路面(未作封面处理)，铺设雨、污水管道，路宽25米(车行道13米，人行道各为3～6米)，一块板型。1985年，拆除华中西路人行道上长达7年之久的违章建筑，使人行道基本恢复。
玉琳路位于市西。东起龙山路，西至德宽路口，全长945米，一块板型。该路为纪念辛亥革命时期黄花岗烈士之一宋玉琳而命名。玉琳路在清道光年间(1821—1850)是县学所在地。20年代，德宽路到太平寺路口一段称太平境街，40年代末改称玉琳路，长438米。太平寺路口向东接五土当坡路口长267米称西门大街。五土当坡路口抵龙山路口一段长197米，称西正街。均系麻条石路面，宽3～4米。民国36年(1947)，玉琳路改铺碎石子铺砂路面，计3000平方米。1951年，扩建司下坡路口以西长810米道路。路宽15米，其中车行道9米，铺有人字形青砖面层6米，人行道各3米，是全市解放后改建的第一条道路。同时废除原街名，分别改称解放、玉琳路。1954年，洪水浸没路面达3个月，水深可行木船，青砖路面损坏严重。1957—1958年重修，新建下水道，太平寺路口到司下坡坡底长356米一段铺筑砼预制块路面，人行道铺4厘米厚砼。1966、1967年，对太平寺路口至德宽路口和司下坡口至龙山路口2段，先后整铺为沥青路面。“文化大革命”时期，玉琳、解放两路统称解放路。1977年，市政府投资3.56万元，对龙山路到司下坡坡底长108米斜坡段拓宽，改建下水道，拆迁道路北侧房屋，修起人行道，路面作沥青处理，全线路宽达到15米，其中车行道9米，人行道各3米。1981年定名玉琳路。
市府路位于城北。东起湖心路，西至集贤南路，全长1318米。1978年，市燎原化工厂兴建一条长275米的水泥路，宽6米，称燎原路。1986年，以燎原路为起点，向东至湖心路新辟道路，暂名二环路。1987年底完成路基整形，铺筑二碴垫层。1988年6月竣工，铺筑沥青黑色碎石路面计7698平方米。路宽20米，其中车行道11米，人行道各4.5米，一块板型。同年，市政府迁至此路，路名定为市府路。
十魏路位于城东北。从十里铺起至魏家嘴终。其中魏家嘴到东郊变电所为十魏东路，东郊变电所到菱湖北路为十魏中路，菱湖北路到十里铺为十魏西路。沿线解放后陆续形成不规则土路。1973年由石化总厂修建。全长9400米，宽8米，碎石路面，公路型。该路既是市对外交通的重要干道，又为石化总厂仓库和中转站的交通干线。
菱湖北路位于城北。从市氮肥厂起至十魏中路终。公路型。此路原系乡间小道，解放初期道路增宽。70年代后，市无线电各厂、四八一二工厂、氮肥厂、公交公司、市党校在此一带发展建设，全路拓修为长2000米，宽12米。1984、1985年，以湖心路为界，西段浇铺沥青黑色碎石路面(未作封面处理)，东段仍为碎石路面。
黄土坑路位于城北。东起菱湖北路，西至茅清路。其中菱湖北路口到集贤路口为黄土坑东路，集贤路口到茅清路口为黄土坑西路。1958年称钢铁厂西南路，“文化大革命”时改名大寨路，1981年定名黄土坑路。此路解放前是乡间土路。50年代末，因创办安庆钢铁厂，黄土坑东路扩展为1100米长、10米宽炉碴路面，路东端建一小桥。1964年铺砖碴路面。70年代中期因石化总厂的兴建，黄土坑西路拓为12米宽碎石路面。1984、1985年，全路铺筑沥青黑色碎石路面(未作封面处理)，长3850米，宽15米，无人行道。
茅清路位于市西。北起茅岭，南至热电路口，与鸭儿塘路相接。全长5500米，公路型，是石化总厂贯通南北的干道。1980年称大件路，1981年以路两端茅岭和清水壕首字命名茅清路。此路原系丘陵地土路。解放后，安庆烈士陵园坐落在此，修成5～6米宽的碎石路，路面起伏很大，车辆几乎不通行。50年代末逐渐形成砂砾路面，时称安北乡道，东北接安合路十里铺，南抵地藏庵，长7500米，宽3.5米，最大坡度10％。70年代中期石化总厂削高填低，顺南北方向开拓一条较为平直的碎石土路，宽12米，路两侧建有明沟排水。80年代初，化三建二处至茅岭以南200米处铺筑沥青路面，宽10米。1985—1986年，热电路口至化三建二处一段铺筑砼路面，宽9米。1987年，茅岭以南100米铺筑砼路面，宽9米。
次干道
吴越街南起人民路，北至宣家花园街，全长323米。以纪念清末吴越烈士命名。“文化大革命”时期改名援越街，70年代末恢复原名。自人民路至孝肃路一段，清为按察使司署，民国初为安徽巡按使署所在地，民国15年(1926)毁于火灾。18年拓宽庆云街时，于街西口到安庆高等法院开辟此路。路宽8～9米，碎石垫层，路面浇铺一层薄沥青，这是安徽省修筑的第一条柏油路面街道。沦陷期间，街面损坏严重，柏油面层几乎全部剥落。1952年，由省政府拨款12万元，将该段改修砼路面，路中心宽6米，并修建下水道。60年代再修，长175米，宽13.5米，其中车行道8.5米，人行道2.5米。孝肃路至宣家花园街一段，民国初为安庆高等法院所在地，沦陷时期辟一土路。1983年，该段铺筑沥青黑色碎石路面，长148米，宽8米。
建设路南起沿江中路，北至孝肃路，全长751米。1954年名建设路。沿江路至人民路一段长592米，宽15米，其中车行道9米，人行道各3米。由民国初年形成的小南门大街、高井头、三步两桥3条街巷组成，当时宽4～5米，解放后逐步拓建延伸。原高井头一段长223米，1953年翻修为砼路面。原小南门大街一段长305米，1955年扩建为砼现浇路面，坡度由8％降为3.9％，并重新铺设下水道。原三步两桥一段长64米，1981年改建为砼路面。人民路到孝肃路一段旧称天台里，1981年改建为砼块、条石镶铺路面，长159米，宽4.5米，1988年增宽为6米。
双井街南起孝肃路，北至菱湖南路，全长817米。以街中段有双井而得名。1966年称反修路，1978年名双井街。健康路至孝肃路一段，民国时称卫山头、卫门口、局东街。民国36年(1947)翻修局东街到环城路(今菱湖南路)一段，碎砖煤屑路面，长747米，宽4～6米。1953年，局东街铺修砖碴路面。1960年，双井街全程拓宽为12米，其中铺块石车道7米。1985年再次拓建，浇筑沥青路面，拆迁健康路口到宣家花园街口一段东侧临街房屋，使该段路展宽至8米，宣家花园街口到孝肃路一段路宽为5米。健康路至菱湖南路一段，30年代是一曲折小道，1947、1957年先后改建。80年代铺筑沥青路面，宽17米，快车道11米，人行道各3米。
健康路东起锡麟街，西至双井街，全长450米。30年代称同仁医院街和财政厅街。1955年合称陆军医院街，1966年改名健康路。旧为碎石土路，1956年翻修。1982年铺沥青路面。其中双井街到永安街长300米，宽7米。永安街到锡麟街长150米，宽4米，均无人行道。
棋盘山路南起人民路，北至菱湖南路，全长1007米。1977年取名跃进路，1981年改名棋盘山路。解放初，该处为一片荒地。1977年，为连接人民路和华中路两条主干道，在两路之间开辟该路，长335米，宽16米，其中车行道9米，人行道各3.5米，路面铺筑沥青黑色碎石。1988年，华中西路至菱湖南路一段拆房建路，长672米，宽20米，其中车行道10.5米，人行道东侧4.5米，西侧5米，沥青黑色碎石路面。
少年宫东路南起华中西路，北至菱湖南路，长722米。1988年以位于市青少年宫东面而命名。该路旧为沟塘土路。1988年拓修程墩路至菱湖南路一段，长344米，宽16米，其中车行道9米，人行道各3.5米；次年拓修华中路至程墩路一段，长378米，宽12米，其中车行道9米，人行道各1.5米。全路为沥青黑色碎石路面。
程墩路东起少年宫东路，西至湖心南路，长550米。1984年以地处程家墩命名。该路原为土路，路东端被石粉厂围墙阻隔。1984年拓修华中西路北二巷到湖心南路一段，长450米。1988年拓建少年宫东路同时，拆除石粉厂围墙，将东起少年宫东路、西至华中西路北二巷一段铺筑沥青黑色碎石路面，长100米，宽13米，车行道7米，人行道各3米。
宜园路东起湖心中路，西至纺织厂大门，全长564米。1982年称公园西路，1984年命名宜园路。该路原为田间小路。1985和1986年，湖心路到宜园长250米一段和宜园到纺织厂大门长314米一段先后修筑沥青路面和现浇砼路面，宽5～6米，无人行道。
戏校南路东起纺织南路，西至集贤南路，全长450米。70年代末，兴建排污大沟经此地，排污大沟北侧为一碎石土路。“文化大革命”时称大庆路东二巷，1981年改名集贤南路东二巷，1988年以坐落于路西端的黄梅戏校命名。1983年汛后，大沟沟面加盖钢筋混凝土盖板，宽4米，上可行人，盖板北侧安装栏杆。1985年，大沟北侧碎石土路拓修为沥青路面，宽6米。
纺织南路南起菱湖南路，接双井街，北至纺织厂大门，全长620米。“文化大革命”时称反修路，1979年以北端纺织厂命名纺织南路。该路拓建于1958年。1981年拓修，浇筑沥青黑色碎石路面，宽16米，车行道9米，人行道各3.5米。
纺织西路东起纺织厂西大门，西到集贤南路，全长520米。该路旧为田间小道。1959年修通通往安合公路(今集贤南路)道路，路宽7米。70年代，纺织厂居民小区扩大，该路逐渐形成区域性街坊道路，但一直是土路，坑宕、粪便、垃圾遍布。1982年底到1983年扩建，路宽13米，其中车行道7米，人行道各3米，砼路面。
燎原路西南始自市府路，东北至燎原化工厂，长275米。1978年以燎原化工厂命名。砼路面，宽6米。
热电路东起德宽路，西至茅清路与鸭儿塘路对接处，全长1200米。1973年以路西端石化热电厂命名。该路地处丘陵，50年代系安北乡道一部分。70年代末因兴建石化热电厂拓修，面层铺筑8厘米泥结碎石。1980年底浇筑沥青黑色碎石路面，宽12米，其中车行道9米，人行道各1.5米，路面有5%纵坡。
程良路南起江边大观楼，北至玉琳路口，全长172米。民国25年(1936)以纪念辛亥革命烈士程良命名，解放初期改称民族路，“文化大革命”时期易名红星街，1981年恢复程良路名。民国25年(1936)修筑，车行道宽6米，人行道各宽1.2～1.8米，路侧修有沟涵。1952年修成泥结碎石路面，宽9米，其中车行道6米，人行道各宽1.5米。1987年，沿江西路至玉琳路一段浇筑沥青黑色碎石路面，长90米，宽8.5米，其中车行道5.5米，人行道各1.5米。大观楼至沿江西路一段曾为煤建公司煤炭集散地(1989年铺筑砼块路面，长82米，宽9米)。
蔡山路东起集贤南路，西至茅清路，全长2500米。1975年称大化路，1981年易名蔡山路。集贤南路至油化一路一带旧称南庄岭，1965年修筑砖碴路面，长350米，宽3米。1985年延伸铺筑为沥青路面，长800米，宽10米，其中车行道7米，人行道各1.5米。70年代中期因建设石化总厂，向西拓建至茅清路，长1700米，宽10米，其中车行道6米，人行道各2米，砼路面。
马家岭路东起南庄岭，西至纺织品站仓库，长626米。1984年以地处马家岭命名。该路修建于1965年，路长192米，泥结碎石路面。1984年，沿路单位集资委托市政部门改建成砼路面，长626米，宽7米，其中车行道5米，人行道各1米。
花亭路始自菱湖北路，终至集贤南路人行天桥，全长1800米。1984年以花亭新村命名。旧为不规则土路。70年代后，因石化总厂、花亭两大生活区在此而拓建，初为土路面(1990年浇筑沥青黑色碎石路面，宽12米)。
鸭儿塘路南起石化总厂大件码头，北抵茅清路与热电路口对接处，全长1027米。70年代末称大件公路，1981年定名鸭儿塘路。该路旧为鸭儿塘水域，临江一段修有1条块石短路。70年代末因石化总厂运输大件设备的需要，填平鸭儿塘，修建一条碎石路。80年代浇筑沥青路面，公路型。
街巷
1988年，全市有街巷242条，其中迎江区112条，大观区130条。(表4—3)
80年代，随着房屋拆迁改造，不少街巷已先后消失，计35条：务正街、柯家巷、月城巷、革新里、黄家狮、奎星阁、小弓箭巷、府后巷、进德里巷、小焦家巷、大沟巷、大弓箭巷、月牙宫巷、景福里巷、陈家大院巷、南水关巷、康济里巷、奚家花园巷、建新街东一巷、县学宫巷、大珠子巷、三祖寺街南巷、一人巷、紫家巷、半济堂巷、黄家坡巷、黄甲山街、五土当坡东一巷、五土当坡东二巷、五土当坡西一巷、五土当坡西二巷、五土当坡西三巷、五土当坡西四巷、杨家巷、东丁家巷等。
(表4—3)街巷简况
【路灯建设】
明清时期，城内使用菜油灯、蜡烛照明。19世纪末，开始使用煤油灯照明。入夜，城中商号店堂、客铺、官署门前排悬灯笼或煤油汽灯，道路兼得余辉。清光绪三十四年(1908)，南门外江岸出现照明电灯，灯罩用白铁皮锤制，三角木架灯杆。30年代，连同室内电灯，全城有3000盏灯头。由于电压低，灯光微弱，供电时间控制在上半夜。街巷道路以燃点油灯为主。每夜派管理员巡视，发现电灯、油灯不明，即通知电灯厂或辖区警署修理。规定所有商店和居民均按居住房屋月租缴5‰街灯捐，收入拨付给工务局作维修路灯费用。民国24年(1935)增加路灯检修经费，实行路灯管理提成给奖制。1949年，全城有路灯407盏。
50年代末有路灯450盏。1964年，在市交际处(今安庆宾馆)、汽车站、港务局、大会堂(今人民剧院)、新光电影院等处安装第二代光源高压水银萤光路灯。1965年，向老城区以外地区发展路灯，在小北门(今双井街北端)至肉联厂1100米和北门吊桥(今德宽路二小)经柏子桥到小北门2段道路安装路灯。1966年，新宜路(今人民路)、皖江路(今宜城路)、吴越街3条干道改装高压水银路灯，共60盏，每盏250瓦。1979年，全市路灯发展到750盏，线路38公里。1980年，在城内主要干道上安装200多盏高压汞灯，照明能力大大增强。1982年，启用第三代光源——高压钠灯，分110瓦和250瓦两种。1986年，结合宜城路路灯灯型改造，建成第一条地下埋设电缆的路灯线路，电缆线长3公里。同时在安庆宾馆门前十字路口中心花岛上安装4柱四叉五火组合圆球灯，配以湖蓝色灯罩。1987年底，结合修建柏子桥大圈道，在中心花岛上竖起全省第一座星球式升降高杆灯，灯柱高30米，共19盏400瓦高压钠灯。到1988年，全市主、次干道，重要街口广场、立交桥等处均采用新型光源，照明度达9勒克司。
1987年，路灯灯型由单一短臂灯发展为适合于各类道路、桥梁、广场照明的多品种灯型。1988年基本定型的灯型近10种。灯具结构分为普通灯具、柱头灯具、柱头花灯具3类。普通灯具有：直臂广照灯606盏，用于主要干道照明；1.2米广照灯884盏，用于小街小巷照明，两类共占全市路灯总数的76.8%。柱头灯具有：单臂单挑圆球灯31套，分布在沿江路；单臂单挑琵琶灯42套，分布在集贤路北段、龙山路南段；双臂双挑琵琶灯65柱，分布在宜城路南段、菱湖南路东段。柱头花灯具有：方型四叉四火组合花灯4柱，安置在龙山路人行天桥；圆型四叉十二火组合花灯4柱，安置在安庆饭店门前、宜城饭店中心花岛。
城区路灯设置范围：东到农药厂，西至大王庙，南沿江岸，北止五里墩。主、次干道一般采用250瓦钠灯或125瓦汞灯，安装高度离地面7米。区间道路和小街小巷采用60瓦白炽灯或50瓦汞灯，安装高度离地面5米。路灯间距除华中西路、玉琳路、德宽路、人民路东段(宜城路—渡江路)为100米外，其他街道间距为50米。全市大部分街巷均设置单排灯，菱湖南路东段(湖心路—棋盘山路)、宜城路南段采用双排交错灯，宜城饭店、安庆宾馆、柏子桥附近街心广场布列三角式、四角式、中心式花灯。
1988年，全市共有路灯1880盏，其中白炽灯976盏，高压汞灯678盏，高压钠灯226盏。路灯线路全长65公里，亮灯率达97%。
【桥涵建设】
古桥
安庆城内古桥众多，今大都不存，余者或改作涵洞或重建为新桥。
萧家桥在今近圣街与龙山路交叉口附近。已改作下水道。
三步两桥在今人民路与建设路交叉口处。已改作下水道。
吊(又作钓)桥有2座，一在枞阳门外，一在集贤门外。护城河被填，桥毁。
同安桥在城西。有前后两桥。均毁。
小新桥在城西今船厂边。已毁。
广济桥紧靠鸭儿塘。70年代填塘，桥毁。
太平桥在今工农街昌家坡南。已毁。
大野螺桥桥基在今石化总厂第一招待所内。不存。
永济桥亦称三孔桥，在迎江寺西。清康熙五十一年(1712)废，五十四年重建。后因河道淤塞被填，桥毁。桥址在今三孔桥泵站。
鹭鸶桥在今人民路与锡麟街交叉处。由麻石条搭成。已毁。
便民桥在大新桥以北便民巷内，宽3米，已淤塞。
现代桥梁
1964年，龙狮桥改建为全市第一座钢筋砼桥梁。1985年，石化厂新建集贤路双悬臂钢桥，成为全市第一座人行天桥。到1988年，全市有龙狮桥、人民桥、芙蓉桥、集贤路天桥、市府路板桥和滨江桥等6座永久性桥梁。
龙狮桥位于华中东路与华中西路交接处，跨越新河，为道路、航行、排水桥梁。最高洪水位12.5米。民国19年(1930)铺筑华中路时建造。时为桁架木板桥，桥面长9米，桥下圆木桁架，双孔，单孔跨径4.5米。抗日战争初期和安庆解放前夕两度被炸毁。1952年重建桁架板桥。桥面长6米，净宽5米。面板于1956、1961年维修。桥下航行净高3～3.5米。1963年10月，桥台木桩腐烂挤断，八字挡板下坍，梁板腐朽严重，经临时抢修后勉强维持通车。1964年9月，省建设厅拨款9.5万元建造钢筋砼Ｔ型梁板桥，年底竣工。桥面标高16.8米，长9.5米，宽14米，其中车行道9米，两侧人行道各2.5米，直格栏杆高80公分。主梁跨径8.41米，预制圆筋砼Ｔ型梁10根，每根臂长1.39米。桥孔净跨7.5米，净空高6.5米，最小航行净高3.29米。桥台重力型，顶宽1.25米，底宽2.9米；桥面荷载为汽—13、拖—60吨，通航最大船只30吨。该桥因位于交通要道，车流量大，经常造成堵塞。1987年拆除，改建双悬臂钢筋砼桥，1988年9月竣工通车。市规划处市政设计室设计，市政工程管理处施工。造价124.2万元。桥面高程15米，长28.46米，净宽21.22米。其中车行道13.94米，两侧人行道各3.64米，引桥路面纵坡西侧1.91％，东侧4.29％。承重结构为双悬臂式，主梁长27米，桥下为2墩3孔，中孔14.2米，边孔各5.2米。桥面荷载为汽—20、拖—100吨，过水总宽24.5米。
人民桥位于人民路东端，跨越新河，为道路、航行、排水桥梁，结构为钢筋砼板桥。1975年4月动工，1976年底竣工通车。上海市政设计院设计，市政工程管理处施工。造价5.7万元。桥面高程13.5米，长20米，宽20米，其中车行道宽12米，两侧人行道各宽4米。栏杆总长40米，高1米，栏柱22根。桥下为单孔，净跨5.5米，净空高4.7米。桥底高程8.5米。桥面荷载为汽—13、拖—60吨。
芙蓉桥位于湖心中路石牌坊北200米，为道路、排水、景点桥梁。1976年始建，桥宽3米，钢筋砼结构，载重15吨。1986年拆除，改建石拱桥，为大湖风景区建设项目之一。市规划处市政设计室设计，大湖建设指挥部施工。桥面长23米，净宽15.5米，其中车行道14.5米，砼路面；人行道各0.5米，砼铺面。桥面东西两侧各建四角攒尖方亭1座，东侧名莲亭，西侧名菱亭。桥下3孔。主孔净空高2.5米，净跨6米。主孔两旁各1个腹拱，腹拱间留有排景洞，可窥视主孔水面。桥身块石砌筑，平板敞肩拱。
集贤路天桥位于集贤南路与花亭路交界处，西与石化四号路相连。为人行天桥，系双悬臂钢桥。1985年建造，上海市政工程研究院设计，石化总厂投资建设，造价15万元。桥面净高6米，长38米，其中主梁净跨29米，宽3.6米，主梁两端各挑出4.5米悬臂作盘旋式和折线式扶梯，均宽2米，主梁和扶梯两边各设宽0.5米的自行车坡道。栏杆高1.5米。主梁采用1％的横坡和1％的纵坡，雨水流到桥面转角处，通过泄水管排到地面。扶梯采用散水。全桥设置8根照明灯柱，每柱5火。桥下为单跨门式刚性结构。主梁和桥柱均为全焊接箱形钢结构。天桥每平方米荷载：人群为400公斤，风为35公斤。
滨江桥位于龙山路与任家坡街交叉处，为道路立交桥。1986年11月开工，1987年12月竣工。市规划处市政设计室设计，市政工程管理处施工。造价31.5万元。东西走向。长31.2米，净宽9米，车行道宽7米，两侧人行道各宽1米。栏杆高1.05米。承重结构为双悬臂Ｔ型梁，主梁长14.6米。桥下为2墩3跨，净跨25米，其中桥墩之间为南北方向的车行道，跨度14米，净空高6米；桥墩与桥台之间为自行车和人行道，跨度4.5米，净空高3米。桥面荷载汽—10、拖—60吨。
市府路板桥位于市府路、湖心中路交叉口西，为道路、排水桥梁，钢筋砼梁板结构。1987年8月动工，1988年7月竣工。市规划处市政设计室设计，市湖滨建安公司施工，造价12.3万元。桥面长21米，宽20米，其中车行道宽11米，两侧人行道各宽4.5米，汉白玉大理石栏杆，柱22根。桥下单孔，跨径6.5米。桥墩2座，墩底高程6.5米，两墩各宽5米。荷载能力为汽—15、拖—80吨。
菱湖石拱桥位于菱湖公园南大门北20米，截污大沟流经桥下，为道路、排水桥梁。始为木桥。民国22年(1933)改建成砼板桥，称一道桥。1957年再建为砼石桥，桥面呈拱形，长10米，宽3.5米，石砌栏杆。桥下单孔，净跨3米，净空高1.8米。
杨树桥位于黄土坑东路胡玉美酿造厂东，初为条石平板桥，2孔，净跨7米。1960年重建为单孔跨径5米的钢筋砼平板桥。1981年扩建。
宜园桥位于宜园路东端，石拱涵。涵面长10米，净跨7米，净空高2米。
湖心中路桥位于湖心中路北。1966年建，为钢筋砼板桥。桥面车行道宽6米；桥下净跨4米，净空高3.2米。承重能力为汽—13，拖—60吨。
大新桥位于市区通往怀宁山口镇道路上，明代怀宁士绅汪道亨建。19世纪末，大帆船尚可直过桥下，后因河床抬高，已不通航，但夏秋雨季仍有很大水量经此入江。桥面净宽4米；桥下单孔，净跨10米。条石结构。1953年改建，桥面长9米，净宽4.3米，钢筋砼浇筑，桥址为今大新桥街87号处。
戏校桥位于戏校南路西端，又称集贤路一号桥。1971年建，桥面长12.6米；桥下单孔，净跨4米，净空高2.9米。承重能力为汽—18、拖—80吨。现已并入戏校大沟。
涵洞
集贤路一号涵位于变压器厂北。石墙双涵。涵宽0.8米，高1.2米。上游通工农街排水沟，下游连戏校桥。
集贤路二号涵位于二建司预制厂北。石墙双涵。涵宽0.8米，高1.2米。上游因建集贤路大板房已堵塞，下游连戏校桥。
康熙河桥位于湖心南路北端，市政工程公司机具队内，双孔拱涵。现一孔淤塞，另一孔作下水道。
二号桥位于高花亭街口，土产公司大楼后。又称集贤路二号桥。民国11年(1922)造，单孔石拱涵。1977年拓宽集贤路时加以改造。桥面长6米，宽4米。桥下跨径3.3米，净空高1米。后改作涵洞。
小野螺桥位于黄土坑路与集贤路交叉口南，又称集贤路三号桥。民国11年(1922)建，为石板桥。桥面宽4米，桥下单孔，跨径4米。1949年桥已淤塞。1973年拓宽集贤路时，在原桥址重建Ｔ型钢筋砼结构箱涵。箱涵面长32米，净跨4.5米，净空高2.2米。
【排水防洪】
古代城内靠自然地形向长江和大湖排水。后市民逐步修整利用自然冲沟，形成无规则的排水沟道。清末，在修建石板路的同时修建排水沟渠，砖石砌筑，渠深30～40公分。30年代，排水沟渠由明渠改为暗渠。1949年，城区排水主要以北正街、军分区、司下坡为界，分为东西两大系统。东部系统排入大湖后入江，西部系统直接穿堤入江。全市下水沟道长40.94公里。60至70年代，基本建设增多，老城区排水系统日渐紊乱，新城区又没有形成排水系统，市内仅杨家塘、王家塘、荷花塘、沟儿口、同安河、钱牌楼、鹭鸶桥(人民路西段)7条古排水沟道发挥作用。80年代后，城区范围不断扩大，市政府注重排水和防洪设施建设，逐步改造老城区排水和防洪墙系统。对新城区街道埋设地下排水管线，做到建一片，埋一线，初步形成地下排水网络。1988年，城区排水系统由干管、支管、河塘、泵站4部分组成。建成合流下水道总长86公里，19条水系，84条管线，2条明渠，9个长江出水口，1022个窨井，2个倒虹吸，412个高程点。并编制《安庆市排水管网普查总平面图》。另有城区长江堤防5906米。
排水干沟
东城排水区有人民路东干沟、沿江东路沟等23条，其中人民路东干沟、沿江中路沟等3条直接排向长江；人民路西干沟、湖滨街沟等14条经大湖入新河后汇向长江；集贤路干沟、沿江东路沟等6条为直排和间排长江两兼。西城排水区有司下坡沟、工农街沟等15条，其中司下坡沟、大王庙沟等14条直接排向长江；工农街沟间接排向长江。
人民路东干沟自宜城路供电局以南起，沿人民路向东，经金家闸泵站排入长江。全长2045米。该沟建于1972—1976年，石砌箱涵结构。平均断面0.6×0.6米～1.5×1.5米，雨污分流。主要承接华中路以南、宜城路以东、新河以西范围内工业废水和生活污水，并在棋盘山路与人民路交叉口承接市排污干沟的全部污水量，为城东主要排水系统之一。每年汛期，在长江水位达13.6米时，金家闸通江涵闸关闭，由泵站将雨污水排入长江。
市排污干沟北起集贤南路与市府路交叉路口，向南至戏校与来自市变压器厂污水管道水汇合折向东，顺戏校南路，经纺织南路向南至菱湖南路转向东，接菱湖南路污水提升泵站后再向南，经湖心路、华中西路转南至棋盘山路接人民路东干沟，汇至金家闸泵站排入长江。全长4055米。此沟1977年由省建设厅投资兴建，主要排放马家岭一带的工业废水。已接通工农棉织厂、被单厂、湖心路污水管、电化厂等排污管道。该干沟为砼管结构，断面尺寸：宜城饭店以西为φ0.3～0.6米，以东为φ1米。
沿江中路沟由港务局起，向西至龙山路南端。全长1027米。该沟1986年新建，结构以砼管为主，断面尺寸为φ0.5～1米。分段排放，主要由水师营泵站、大南门泵站排入长江。大南门泵站于1988年8月投入使用。水师营泵站待建，汛期设临时机泵排涝。
人民路西干沟分人民路西干沟、人民路中干沟2部分，全长1551米。人民路西干沟有2条，均建于解放前。一条自一中东北沿中医院北巷向东延伸至市委大门前，结构为石箱和砼管2种，断面尺寸分别为0.6×0.75米、0.8×1米、0.8×1.2米、φ0.6米。主要排放龙山路、近圣街以南一带雨污水；一条始自中医院，在人民剧院西巷转南排入墨钱干沟，终到人民路中干沟，结构为石箱和砼管，断面尺寸分别为φ1米、0.8×1.3米、0.8×1米。主要排放龙门口、新光电影院一带雨污水。人民路中干沟自东围墙始，经人民剧院至市立医院流入宜城路干沟。长1030米。该沟自东围墙到建设路口一段系解放初期修建。汇水范围：西自四方城、龙门口；北自三祖寺、卫山头；南至墨子巷、二郎巷、火正街，是一条横穿老城中心的排水大动脉。结构为1.7×1.5米双孔石砌箱涵。
墨钱干沟起于墨子巷邮电局，沿小墨子巷北，穿国货街转东到钱牌楼口，直达建设路，再直角转北接人民路中干沟。全长758米。该沟建于清代，系0.55×0.75米石箱涵结构，流经市中心商业区，雨污水排放量大。1952、1962年先后整修。
杨家塘干沟西起四方城分龙巷口，经杨家塘、近圣街，穿龙山路，入东围墙东小巷、吕八街，再穿吴越街、状元府街后汇入人民路中干沟。全长1383米。该沟建于清代，排放四方城、马号后一带雨污水。1978年对该沟上游段(邬家桥至龙山路)改建。结构为φ0.45米砼管和0.85×1米石箱涵2种。
王家塘大沟西起手帕厂，穿龙山路、双井街到宣家花园，折向福泉街至状元府街，接人民路中干沟。全长954米。该沟建于清代，1958、1980年先后整修，铺设φ1米砼管管道。
天后宫沟包括火正街沟，位于城区东南角，建于解放前。主要排放火正街、天后宫街及附近居民区的雨污水。两沟的雨污水均在新民里口(锡麟街)汇合向南排入人民路中干沟。全长621米。火正街到天后宫街口一段1961年较大规模地疏清过一次。80年代，随枞阳门商场和天后宫小区形成，该沟排水量增加。
宜城路干沟位于老城区东侧，南起胡玉美罐头公司大门，北经菱湖南路宜城饭店转向东，到湖滨停车场，转向北入截污干沟。全长1935米。结构分2种。安庆宾馆以上为石砌箱涵，安庆宾馆以下为砖拱箱涵。断面：0.75×0.85米、2.05×1.4米。该沟解放前系护城壕，处于老城区与新城区结合段，接纳老城区各干沟，如东门大塘、墨钱、人民路西段、中段等干沟约2平方公里的雨污水，其中生活污水为2.4万立方米／日。
荷花塘沟由一一六医院内水塘起，向东沿二中南围墙直到卫校南、市政工程处，排入宜城路干沟。全长522米。此沟系古排水设施，原排放老城区北片一带的雨污水。1978年道路拓宽，荷花塘至体育场一段改道，雨污水流入双井街，向北过菱湖南路至截污干沟。结构为条石盖板和0.85×1米石砌箱涵，北段砼管。
东门大塘沟起于铁佛庵，穿锡麟街到东门大塘，再由地区水电局大院内至宜城路干沟。全长413米。此沟系解放前建，沟上段有双塘(已填)和东门大塘。自东门大塘起，经第一人民医院后门至宜城路约200米一段沟道穿越古城墙。东门大塘沟上游段经几次维修改为φ0.3～0.45米砼管，下游是解放前石砌箱涵结构，断面0.6×0.8米。
菱湖南路干沟全长2268米，均为φ0.6米砼管结构，分4段。自柏子桥到纺织南路为第一段，雨水管埋设在道路两侧车道上，入纺织南路雨水沟；自纺织南路到菱湖公园南大门为第二段，雨水管埋设在道路两侧慢车道上，入截污大沟；自菱湖公园南大门到湖心路为第三段，利用宜城路干沟排放雨污水；自湖心路到棋盘山路为第四段，雨水管埋设在道路两侧慢车道上，分段排入截污干沟。
截污干沟起于石化化肥厂，经皮革总厂，穿集贤南路，接戏校大沟，跨纺织南路、菱湖石拱桥，沿菱湖南路排入新河。全长4000米。该干沟原系城北灌溉农田的一条明渠，1981年起改建。上段从石化化肥厂至皮革总厂，1984年建成石砌沟墙明渠；中段从皮革总厂至湖心路，80年代中后期建成石砌砼盖板暗渠，下段从湖心路到双凤桥，1986年由大湖指挥部建成石砌沟墙明渠。断面尺寸为4×1.2米和4×3米。主要汇水区域：北自集贤路、市府路、马家岭一片；西起石化总厂化肥厂、皮革总厂及清水壕一片；南自孝肃路、体育场及城区部分干沟。在湖滨停车场围墙外，设有排水溢洪口，每年暴雨期间大沟水位超过此缺口时，雨水分向大湖溢流。
纺织南路沟分南北2段。南段起于戏校南路，沿纺织南路向南排入菱湖南路干沟；北段自纺织厂门口沿纺织南路东侧入截污干沟。2段共长570米。建于1982年。主要排除沿路生活区雨污水，结构为块石箱涵，断面1.2×1.1米、1×1.5米。
棋盘山路沟以华中西路为界，分南北2沟。南沟入人民路东干沟，北沟入截污干沟，共长1000米。南沟位于道路西侧，在明水沟基础上修建而成，结构为1.2×1.5米块石箱涵。北沟随新建棋盘山路北段道路而建(1989年竣工)。结构为1.6×1.55米石砌箱涵。
少年宫东路沟起于华中西路，穿菱湖南路入截污干沟，全长727米。该沟随新建少年宫东路而修建。1988年8月开工，同年9月底竣工。沟断面中线位置离少年宫东路东侧站石3米，1.9×1.55米石砌箱涵结构。
程墩路沟1976年前后，新建菱湖南路东段，在光荣生产队两边新建生活区，因地势低洼，常年积水。1983—1984年新建排水管道，长1060米，排入少年宫东路沟，再排向截污干沟。结构除部分砼管外，主要是石砌箱涵，沟顶为预制盖板。平均断面1×1.2～1.4米。
湖滨街沟为雨污分流排水沟。全长1106米，其中污水管554米，为φ0.45米涵管结构，雨水管552米，为φ0.45～0.1米涵管结构。建于1981年，水流汇入湖滨实业公司门口涵洞下排入大湖。
集贤路干沟是城北重要的排水干沟。柏子桥至商校一段于1983年建，商校至黄土坑一段1985年建。沟管埋设在道路两侧慢车道上，各有2条雨、污水管。均为砼涵管结构。雨水管断面有φ1、φ0.8、φ0.6米3种，污水管皆为φ0.3米。孝肃路以北、工农街以东和以北、茅清路以东、五里墩以南一带的雨污水分7处向集贤路干沟汇集。
康熙河沟有2条干沟，共长1332米。一条为康熙河巷沟，南起杨家山北一巷，北至人民路，接人民路东干沟，长380米。原为排水明沟，1978年改建成石砌箱涵，断面为1×1.05米和0.7×0.65米。另一条为康熙河市场沟，南接华中路西大沟，经第二汽车运输公司、农贸市场、肉厂转东穿湖心路拐北流入截污干沟，长952米。在改建康熙河农贸市场时，于1980年修建成石砌箱涵排水大沟，平均断面1.2×1.4米。
华中路沟分东、中、西3段，均系雨污合流管道。东段始于龙狮桥至棋盘山路入棋盘山路沟，长221米，砼管结构，断面为φ0.45～0.6米。西段由汽车站至粮食局车队入康熙河市场沟，长351米，0.7×0.85米石砌箱涵结构。中段，湖心路至棋盘山路一段的雨污水排入市排污干沟。
市府路沟分雨、污水沟，建于1988年。雨水沟长1219米，排向大湖，结构为砼涵管和石砌箱涵2种，断面为2.3×2.3米、φ0.6～0.8米。污水沟长1383米，排入市排污干沟，结构为φ0.3～0.45米砼涵管。市府路沟还包括纺织西路沟，1982年建，长282米，以集贤南路排水沟为起点，经纺织西路北巷汇入市府路沟，结构为1×1米的块石盖板箱涵。
龙山路沟主要排放沿路生活区雨污水。为雨污分流类型，分别建于1985年和1987年。结构为砼涵管，断面有φ0.3、φ0.6、φ0.1米等。孝肃路以北接菱湖南路干沟，孝肃路以南安庆军分区招待所以北排入杨家塘沟，招待所以南梓潼阁以北排入人民路西干沟，梓潼阁以南排入沿江中路沟。
沿江东路沟原以朱家坡顶为界，坡东雨水分别以东西向排入三孔桥泵站，坡西接宜城路干沟。1987年建成防洪墙以后，水系作了调整。以市水位站为界，站东雨水分别以东西向排入三孔桥泵站，φ0.6～1米砼管结构，其中三孔桥到湖心路一段有二水厂埋入φ1米的冲沙涵管，站西铺φ0.6米涵管至16号涵闸。
司下坡沟起于司下坡顶，沿司下坡与玉琳路沟接通，主要汇集龙门口和司下坡一带居民区的雨污水，全长200米。原分东、西2条暗沟，1969年重建，结构为φ0.3米砼涵管。
玉琳路沟沟道埋设在路两侧站卧石下，沿路分别排入沟儿口干沟、太平寺沟、里仁巷沟、同安河干沟。该沟建于清代，为沟儿口古沟上游段。后改建为φ0.45～0.6米涵管和0.6×0.6米块石箱涵。
沟儿口干沟由玉琳路84号民房下，南流至新义街，向西南流至沟儿口巷穿沿江路入沟儿口涵闸汇入长江，全长254米。该沟建于清代，是全市最大最古的通江总出水口，汇集司下坡、县下坡、蓬莱街、玉虹街、谷隆巷、太平寺街、杨家拐、玉琳路东段等地区的雨污水。在修长江大堤前，该沟水可直流长江。修堤后，汇集来水均在沿江西路187号南停留，汛期靠抽水泵排到堤外。通江处现建有一座钢筋砼平板结构涵闸。该干沟多为块石、条石和砖砌建筑，现已全部做成暗沟，断面1.2×1.1米～2.87×1.46米。
新义街沟沟道向北流入玉琳路沟，向西流入沟儿口干沟。建于1982年，长109米，φ0.45米砼涵管结构。
五土当坡沟沟道向北流入玉琳路沟，向西流入新义街沟。建于1982年，长198米，φ0.45米砼涵管结构。
玉虹街沟沟道向南分为2沟，一沟流入玉琳路沟再入沟儿口沟，另一沟流入太平寺沟，向西汇入同安河干沟。建于1982年，长727米，雨污合流。汇水区域为玉虹街一带居民区。结构多为φ0.45～0.6米涵管和0.8×0.8米块石盖板箱涵。
四方城沟沟道向西入玉虹街沟，向东南入司下坡沟。建于1977年，长341米，雨污合流管道，结构为φ0.3米涵管。
太平寺沟沟道从玉琳路到太平寺塘(今改成街心花园)，向南流至沿江西路与程良路交叉口处，东与沟儿口汇通，经煤建公司西暗沟，流向同安河排涝泵站后汇入长江。建于1981年，长379米，涵管结构为φ0.6～0.8米，箱涵结构为1×1～1.5×2米。
沿江西路沟分3段。第一段以沟儿口沟为界，分别接纳东自2号涵闸至沟儿口，西自程良路至沟儿口的水流。第二段以泡沫塑料厂为界，向东流入太平寺沟，向西流入同安河干沟。第三段西自一号门起向东流入同安河干沟。建于50年代，全长2260米。60年代初疏修过一次。1979年改建，结构多为0.45～0.6米砼管。
同安河干沟分为德宽路干沟和同安河干沟，两沟合长1992米。德宽路干沟解放前系城西护城河，用于排水。解放后逐渐淤塞。1984年，新敷设排水管道。东从北门吊桥起，沿路至帆布厂大门止，入同安河干沟，主要汇集二监、看守所、帽厂、一药厂、石化热电新村及德宽路一带的雨污水。管体埋设在人行道和车行道上，结构为φ0.6～1米砼涵管、1.5×0.7米块石盖板箱涵。同安河干沟建于1964年，自帆布厂大门起至同安河排涝泵站储水池，大部分管体埋设在厂区和民房下。汇水来自德宽路干沟、帆布厂、染织总厂、沿江西路沟、大观亭沟及附近居民区的雨污水。结构为2.4×0.7～2.2×1.2米拱涵。
鸭儿塘沟位于鸭儿塘路。沿路东、西两侧各建1条排水沟，2沟全长747米。先后建于1976和1979年。路东排水沟自电校西到鸭儿塘路南端的大件路泵站(已废)，全长330米，结构为1×1.2米块石箱涵。主排市第五中学以南、大观亭街以北居民区和大观亭西段沟的雨污水。路西排水沟为2×1.8米石砌明沟，全长417米，主排热电厂内外雨污水，向南流至立新圩与鸭儿塘路交叉口，再向西顺自然水沟汇入大新桥泵站。
大观亭沟建于1982年，自同安河干沟至大观亭沟。水流向东排入古牌楼下水道和同安河沟，向西排入鸭儿塘路东排水沟。全长315米。结构为1×0.8米盖板箱涵。
大新桥沟全长311米，建于1982年，结构为0.6×0.8米块石盖板箱涵。水源来自大新桥一带居民区。水流自鸭儿塘路西侧沿大新桥街入立新圩明沟后汇入大新桥泵站。
大王庙沟全长295米。建于1982年，结构为0.6×0.8米块石盖板箱涵。汇水来自该沟北居民区。水流分2段：第一段自鸭儿塘路向西顺大王庙街流入立新圩大塘，第二段自大王庙小学向东至热电厂循环水管后再入立新圩大塘。
工农街沟分3段。第一段以碟子塘为界，分别接纳南自吊桥北自香粳巷的水流。第二段以荷仙桥为界，分别接纳南自香粳巷北自铁匠巷的水流。第三段以蔡家桥为界，分别接纳南自铁匠巷北自昌家坡水流。三段水流均汇入集贤路干沟。该沟建于1983年，φ0.3～0.6米砼涵管结构。
排水支管
全市排水支管共27条。属于迎江区范围的计20条，属于大观区范围的7条(表4—4)。
排水泵站
解放前，三孔桥址有涵闸用于排涝，毁于抗日战争时期。60年代中期，兴建金家闸泵站和同安河泵站，以提高汛期东、西两区的排涝能力。到1988年底，沿江建成6座排水泵站，总汇水面积307.6公顷，总装机容量2385千瓦，总排涝能力27.3立方米／秒。湖心路设有2座排污泵站，总装机容量240千瓦，总排污能力0.92立方米／秒。城区已形成大新桥、西排涝、大南门、三孔桥、老金家闸和菱湖南路6个雨污合流排水区和市府路、花亭2个不完善的雨、污分流排水区。
金家闸排涝站位于市东新河口与护城圩排水入江渠道口，主要担负新河2082公顷汇水面积的排放任务。1965年10月，省长江修防局投资13.5万元，兴建双孔排水穿堤通江涵闸，次年汛前完工。设计自排流量18.7立方米／秒，闸长55米，闸底高程10.4米，单孔宽1米，钢筋砼箱涵。1984年扩建为闸站，排水排污合一。有泵机6台，电机总功率930千瓦，单机扬程4米，进水池水位最高11.5米，出水口孔2×2.5米，2孔。钢筋砼平板闸门，每秒排水量12立方米。
老金家闸泵站位于金家闸西侧。主要排放市东雨水和城市污水，汇水面积93公顷。1954年长江大水后，金家闸开始设抽排机对江排水。1965年进行地质钻探，拟建排水泵站。1976年投资17.2万元建成。闸孔1×1.2米，底高程10.5米，钢筋砼结构。80年代，泵站不断拓建。1988年有泵机3台，电机总功率465千瓦。出水口3孔，进出水管径80厘米，底高程18.79米，泵机启排水位13.68米，调蓄面积78平方米。每秒排水量4.28立方米。
三孔桥泵站位于迎江寺西，主要担负迎江寺、杨家山一带9.12公顷汇水面积的雨污水排放任务。建于1973年。80年代改建。1988年有泵机2台，电机总功率465千瓦。出水口单孔，进出水管径0.6米。底高程11.35米，钢筋砼平板闸门。泵机启排水位15.6米，调蓄面积24平方米，每秒排水量1立方米。
(表4—4)排水支管概况
大南门泵站位于沿江中路与大南门街交叉口东北角，主要排放沿江路西段雨水和城市污水，汇水面积20.38公顷。建于1988年，为城市雨、污合流型泵站。有泵机4台，电机总功率220千瓦。进水涵1.6×1.2米，长16米，水位最高16米，最低14.66米。出水涵1.6×1.2米，长74.5米。调蓄面积94平方米。钢筋砼平板闸门，每秒排水量3.1立方米。
同安河泵站位于西门同安门巷，主要排放同安河、沟儿口干沟及附近地区雨污水，汇水面积117公顷。1955年，同安河设闸排水，闸底为竹筋砼结构。1967年建泵站，同时在小南门到沟儿口北侧砌砖箱涵1027米，断面40×40(60)厘米，条石盖板；沟儿口到同安河砌砖拱管道467米，断面80×140厘米。1988年有泵机4台，总功率220千瓦。进水涵水位最高13.5米，最低12米。穿越江堤出水口2×1.2米，单孔。每秒排水量3立方米。
大新桥泵站位于市西航运公司造船厂东侧，主要排放大观亭街及沿江西路一带雨污水，汇水面积62公顷。建于1984年春，1988年有泵机3台，总功率465千瓦，进水涵水位最高14.5米，最低13米。穿江堤水涵1.2×1.2米，底高程10.4米。2孔。泵机启排水位14.5米，调蓄面积300平方米。钢平板闸门，每秒排水量4.5立方米。
湖心路污水提升泵站位于湖心中路市食品总厂大门西南侧，建于1983年，又称二级泵站，由毛纺厂一级泵站提升的污水汇集至此经二次提升后送至三级泵站。1984年投入运用。1988年有泵机3台，电机总功率80千瓦，进出水口断面为φ45厘米，底高程10.95米，每秒排污量0.36立方米。
菱湖南路污水提升泵站位于菱湖南路与湖心路交叉口的西南角，市政工程公司机具队内，主要排放市毛纺厂汇集的污水。建于1984年，又称三级泵站，由二级泵站提升的污水至此经提升后送金家闸站入江。1985年投入运用。1988年有泵机4台，总功率160千瓦。进水口尺寸φ1米，底高程8.52米，自流出水口尺寸φ1米，底高程11.17米。每秒排污量0.56立方米。
涵闸
沿江干堤建涵闸9座，护城圩建大湖闸1座，与大湖闸配套使用的大湖新河节制闸1座。
(表4—5)城区长江干堤涵闸概况
旱闸
为方便客货运输，城区沿江干堤建旱闸26座(已封闭5座)，闸底高程15.45～18.04米。
(表4—6)城区长江干堤旱闸概况
通江下水道
为排放工业生产废水，沿江部分工厂自建7座通江下水道。
(表4—7)城区通江下水道概况
城区堤防
解放前，城区自皖河口至金家闸长江岸线利用沿岸自然地形筑成土堤防洪，堤顶高程16米左右，堤防设施极为简陋。1955年开始，自港务局至墩头坡一段新建2624米长的防洪大堤(西土堤1006米，块石墙1618米)。60年代末至70年代，从港务局至炮营山筑起长1093米的钢筋砼防洪墙，废除老城区东、西北埂等土堤。1977年新建立新圩土堤，从而形成完整的城区防洪体系。1984年开始，按国家对市防洪设施提高到百年一遇的要求，对钢筋砼防洪墙及块石防洪墙全面加高加固。1988年底，城区沿江堤防长5906米，堤顶高程基本达到21.34米的要求。
全市堤防分江堤和河堤2部分。立新圩、东土堤等5段(广济圩见卷二十四·水利)为江堤，属城区管辖范围，堤基地质自上至下为杂填土、淤泥质粉砂、砂砾石层和白垩系红层构成。新河堤为河堤，堤基地质为第四纪更新世粘土壤土层。
立新圩位于西门外沙漠洲，西起狮子山脚，东至西土堤，全长1228米，土堤。1977年始建西起长江小学塘拐、东至鸭儿塘路长870米堤段，堤顶高程17.2米。1984年重修，除将老堤加高培厚外，另增修2段新堤：一段自长江小学塘拐到狮子山脚，另一段为石化大件码头仓库外围，共长108米。新老堤合长978米，堤顶高程19.3米，堤内地面高程14.7～16.7米，堤身属粘土均质坝，顶宽9米，上铺预制砼块，属路堤结合防洪设施。护坡：外坡1∶3，内坡1∶4，坡面均栽植草皮。在交通要道堤段修建块石护坡6处，共长73.7米。鸭儿塘路到西土堤长250米，无堤，地面高程18米左右。
西土堤西起墩头坡，东至焚烟亭，全长1006米，土堤。始建于1956年。堤顶高程19.3米。经逐年冬春培修，1988年堤顶高程达21.3米，堤内地面高程15～17米。堤身属均质土坝，顶宽10米，上铺筑沥青表处路面，属路堤结合防洪设施。护坡：外坡1∶4，内坡1∶3。外坡块石干护砌，护坡顶高程18米。
块石防洪墙全长1618米。分2段。第一段自焚烟亭到港务局止(以下称沿江中路段)长1505米。第二段为墩头坡段，长113米。2段合长1618米。沿江中路段，在民国初期修建老招商局(今2号闸门)和大水坝(今10号闸门)2小段。其中老招商局段为条块石垒砌岸墙，长17米，高8米；大水坝段为条石坝墙，三面临水，长9米，高9.5米。民国17年(1928)，修建程良路东段(今3号闸门)、大驳岸(今4号闸门)岸墙，长245米，均为毛条石垒砌。解放初，上述岸墙已不堪使用。1955年开始整体修建该段块石防洪墙，次年建成。墙顶高程19.24米，墙身块石浆砌，高3.5～3.8米，顶宽0.8米，底宽3.2米。1984年由中央、省、市共投资753万元(包括钢筋砼防洪墙)加高加固，1988年竣工。其中焚烟亭到活塞环厂一段长782米，墙内地面高程17米左右，墙顶高程加高至21.34米。墙身加固是在原墙内侧衬筑毛石砼，顶宽0.5～0.6米，底宽0.7～1.2米。活塞环厂到港务局一段长723米，墙内地面高程16.5米左右，墙顶高程加至20.6米。墙身加固是在原墙内侧增砌块石构筑物，顶宽0.8米，底宽3米。护坡：抗战时期和1946年，分别修建港务局码头和小南门护岸，均为毛条石垒砌。其中港务局段长197米，港务局东一码头即设此处；小南门段长118米。解放初期，护岸均已损坏。解放后，在修建防洪墙时一并铺砌护岸。到1988年，该段护岸均为块石浆砌，坡度1∶2。墙身迎水面：在高程16.35米处修建平台，宽1.6～5米，用200号钢筋砼防渗板做面层。墙身背水面：在高程18～19.6米处修建戗台，高1.4～2.6米，宽2.85～3.36米，戗台中间填土栽植灌木。墩头坡段：建于1958年。墙顶高程19.34米，内外侧地面高程均在15.5米左右。墙身用块石浆砌，墙顶宽0.8米。1984年对墙身裂缝作弥合处理，未加高加固。
钢筋砼防洪墙清嘉庆四年(1799)，在东门外大街(今沿江东路北，包括朱家坡)修建两段土堤，取名东北埂、西北埂，合长878米。沦陷期间堤身大部分遭破坏，堤两侧被居民建房挤占。解放时堤身已成羊肠窄巷。1954年，两埂培修。1969年，由省建设厅、港务局和电厂合资修建西起港务局东至炮营山钢筋砼防洪墙，1976年底建成。长1093米(其中块石墙87米)，相对高度4.1～3.6米，墙顶高程20.6米。顶宽0.6米，底宽约3米。1987年加高加固，1988年底竣工。墙顶高程21.34米，墙内地面高程16～18米。采用钢筋砼砌筑，顶宽0.65米，底宽3～9米(含墙内底板)。该段60年代中期开始修建块石护岸。到1988年底，护岸均为浆砌块石砌筑，坡比1∶2。墙身背水面在高程18米处修建块石戗台，高1.55米，宽约3米，戗台中间填土栽植灌木。
东土堤西起炮营山，东至金家闸，全长961米。土堤。由炮营山堤、棋盘山自然山丘及东土堤3部分组成。炮营山堤于清同治八年(1869)修，长601米。后经历年培修，1988年堤顶高程21.19米，堤内地面高程14.6～16.2米。堤身为均质土堤，顶宽8米。该堤起点段有长51米块石墙，砌筑于1971年。墙顶高程21.34米，墙身高5米，顶宽8米。内外坡均为1∶4，坡植草皮。棋盘山自然山丘长300米，山顶高程21.34米。东土堤界于炮营山和棋盘山之间。与炮营山堤同时建，长60米。经历年培修，1988年，堤顶高程21.3米，堤内地面高程14.6～16.2米。堤身为均质土堤，顶宽8米。内外坡均为1∶4，均植草皮。
新河堤位于城区东部，华中东路北巷、渡江路以西。北起大湖闸，南至金家闸，全长3000米，土堤。始建于清雍正四年(1726)，名永丰圩，光绪二十七年(1901)易名永丰护城圩，后几经培修。1954年，堤顶高程17.5米，堤身为黑沙土，顶宽3～4米，底宽24米。1980年改称新河堤。1988年堤顶高程18米，堤内地面高程约14米，堤顶宽5～8米。护坡：1954年，外坡1∶3，内坡1∶2。60年代以后，堤身背水面渐被居民、工厂建房挤占，坡度趋平；堤身迎水面河道淤积严重，坡度仅五千分之一，局部已倒坡。
【市政管理】
设施管理
道路管理市政部门负责道路设施的管理、维护，保持畅通。不许任何单位和个人随意挖掘、破坏和占用道路。因建设需要破路和确须临时占用人行道，须按规定交纳破路费和占路费。城区下水道、雨水井、窨井和明沟，严禁截流取水、立杆架线、倾倒垃圾、杂土、粪便和搭盖建筑物；所有卫生设备排水，应经化粪池沉淀，并经市政部门同意，方可接入公共下水道。
70年代设市政维护班，负责日常道路补宕及下水道淤泥起运。1980年，在维护班基础上成立维护队。1986年，维护队一分为二，划归迎江、大观两区城建局，组建两区市政工程处，负责辖区内道路中小修及日常维护和下水沟道清淤检修(表4—8)。
堤防管理长江堤防临水面一侧距堤脚50米，背水面一侧距堤脚30米为护堤管理范围，严禁开挖和随意占用。每1000米设1人负责堤面日常管理。河堤同江堤管理。每座排涝泵站设1～2人管理，平时值班检修，汛期关闸启泵排水。1982年9月成立市堤防所(后改名堤防排涝管理所)，隶属市政工程管理处。承担城区江堤、排水(污)泵站的维修和管理，汛期为城区防汛排涝服务。
(表4—8)市政道路建设维护概况
路灯管理解放后，城市路灯长期由供电局管理。1980年移交市政部门，成立市路灯管理所。1981年开始使用音频振荡电子钟控制部份路灯启闭时间。1988年，使用13米高空液压作业车安装检修路灯。接线线路采用串联放射性分段分压控制方式，在柏子桥大圈道、菱湖南路、黄土坑路、集贤路天桥、西门大王庙以及市政工程管理处内各设一个音频振荡电子钟，控制全市43个开关箱。同时还在集贤路另设一个光控开关。路灯启闭时间：夏季为晚7∶30至次日晨5时，冬季为晚5∶40至次日晨6时。全年放光时间共计3650小时，平均每天放光10小时。1988年路灯总容量为242.8千瓦／小时，其中白炽灯53千瓦／小时，50瓦汞灯3.8千瓦／小时，钠灯和250瓦汞灯186千瓦／小时。平均每月耗电72837度，每月电费4983.6元。
路灯管理所对全市1880盏路灯都建有台帐。全所分大灯班、小灯班分片负责路灯维修。每班3～4人，建立岗位责任制。片区班组在白天、夜晚各一次对线路进行检查，亮灯率与补贴挂钩。路灯所及有关部门定期抽查亮灯情况。接到来信或群众电话反映路灯问题，片区班组必须记录在案，并在2天内修复。
工程管理
工程设计50、60年代，市政设计、核算合为一处，无明确分工。70年代中期，明确市政处生技科负设计职责。1985年，市城环局成立市政工程设计室，设计与施工单位分开。所有设计项目均须经主体专业定案、配合专业定案与综合定案3个过程。设计项目分初步设计和施工图设计2个阶段，必要时增加方案或可行性研究阶段。较简单项目可用方案代替初步设计。施工图设计时，专业负责人须编写设计条件，提出选用材料设计及计算原则，经审核交资料室归档后出图。
施工管理50年代至70年代，几乎没有施工管理手段。1979年12月，根据国家建设总局《关于加强市政工程工作的意见》，开始按生产目标管理、生产要素管理、生产程序管理3级进行施工。市政各单项工程开工前均须将工程预算、工期安排、材料计划、劳动力使用计划、机械使用计划、开工报告等报公司有关科室备案，重要或大型工程须编制施工组织设计。施工资料齐全后，再由公司上报处。施工过程中必须按既定的要求向公司有关科室报告并经检查验收。重要或大型工程检查验收由处和建委等有关单位参加。工程结束后，必须以完整的竣工资料向公司决算，并上报市政工程管理处，按合同兑现奖惩。
质量管理60年代以前，没有明确质量检查分工。70年代，由市政处医务室医护人员兼任沥青化验。1979年，市政工程管理处设试验室，配备专职化验员，担任沥青、石料及混凝土检验。80年代，在处、公司、施工队3级分别建立质量检验小组，组长均由部门技术负责人担任。三级质检小组督促生产人员按规范及设计要求施工，对每道工序和部位工程按部颁标准验收合格后，方能进行下一工序施工。全部工程竣工后，还必须由建委、处、设计单位、区城建局会同验收，一切验收程序都必须办理签证手续，由各部门(单位)存档，验收合格后交区城建局管理。
一项工程任务下达以后，公司生产经营部门要负责审查图纸和施工组织设计，并对劳动力进行审查。对图纸与实际有出入的部分，及时向施工单位提出予以变更。各队承接工程时，除熟悉图纸外，还必须作出详尽的施工组织设计，提出质量保证措施，确定一名质检员，做到事先预防、事中检查、事后把关。并逐步将检查重点转为预防为主。凡质量不合格工程，要进行返工，同时给予一定的经济处罚。对质量优良工程给予奖励。
安全管理50至60年代，施工现场派临时安全员，臂佩红袖章，导引来往车辆与行人。70年代以后，施工工地前后各设一拦路牌，夜晚悬挂红灯，警醒过往行人。1988年，处及处属各部门分别成立安全领导小组，并设专职安全员。堤防所、路灯所及疏浚工程队各设一兼职安全员。并对市政范围内的电气、机械、高空、运输等工种及施工现场的安全作业作出规定。
机具管理市政工程施工最初是人拉肩扛，石滚夯地。1955年，购进1台压路机。70年代中期以后，大量购进车辆及施工机械。1978年，在机修班基础上成立机具队，集中管理各种机具。1988年，有各种运输、施工车34辆，施工机械75台。市政工程施工除沥青摊铺和土建砌筑工序外，基本实现机械化。
(表4—9)市政施工机械化程度
管理机构
民国11年(1922)，市政工程由市政筹备处负责。16年，市政府工务局下设路工队，第一路工队担负道路维修，第二路工队维护疏通水沟。19年、25年，先后成立市政筹备处工务局工程队和省会工务办事处，负责维修道路、水沟、路灯及环境卫生等。35年成立市政建设委员会工程队。
1950年12月成立市政工程队，先后隶属市政府建设科、市城建局，下设技工班(10人)、土工班(20人)。1956年10月工程队撤销，成立城建局市政工程处，职工47人。1975年6月成立市政工程管理处，下有维护班、机修班、测量班等，职工78人。
1986年2月，分别成立迎江、大观区市政工程处，隶属区城建局。1987年2月成立市政工程公司，下设第一、二、三、四施工队、沥青拌和站，承担城区市政工程新建及大型改建工程。市政建设管理自此分市、区2级。市为处、公司、施工队3级管理体制，负责城区道路、排水、桥涵、堤防泵站、路灯等市政工程的基建施工及设施管理；迎江、大观两区为处、维护队2级管理体制，负责辖区内道路、下水道的养护维修管理。1988年，市政工程管理处下设市政工程公司、堤防排涝管理所、路灯管理所、疏浚工程队，职工351人。
