一、军粮公粮运输
军粮运输抗日战争期间县境芜屯公路与绩旌手车道军粮运输量大。南运，从宁国胡乐或丛山关运抵临溪或歙县城；从县城运抵歙县渔梁或歙县城；从镇头运抵临溪。北运，从县城运抵宁国甲路。民国35年(1946)后，军粮加工成大米，派夫抢运，从县城起，北运抵宣城，南运抵屯溪。
军粮运输费用30年10月始有补贴，手推独轮车(载重200至250公斤)，黄包车(载重100至200公斤)运30公里抵歙城，每车运费4.5元、6元；运抵甲路，47.5公里，每车运费均11.4元。船运自临溪抵渔梁22.5公里，每百公斤运费1.6元，装卸费每船4元。是年计征手推车、黄包车各400辆次。32年配运军粮(胡乐至渔梁、镇头至临溪)880万斤，摊派每甲22包(每包200斤)，5月县组建军粮运输办事处，派员赴线站接洽。36年4月配运4万斤抵宣城，8月配运580万斤抵屯溪。
征购粮义运解放后交公粮、卖余粮由农民义运到站、库及收购点。乡、村组织缴粮队集中运送。1954年增加临时收购点，农民就近交粮，减少县内迂回调拨。1958年后以生产队组织义运(运程15公里以内)，社员由生产队记工。1981年农村生产体制改革后，由农户自运到乡内站、点。
二、调拨运输
调运建国初缺粮调入比重大，1956年开始调出少量余粮，多数年份为出、入调剂，多是大米出，面粉入或小麦、玉米种出，稻、大麦、泥豆入的调剂。1965年后县人口增长，复缺粮，调入迄今。1968年调入1442万斤，1975年1615万斤，1984年1883万斤。品种以面粉、大米、稻谷为主，次为花生、黄豆、玉米与少量杂粮。1967至1986年，三线单位用粮作外调上海统计。
绩溪县于1955年实现油料自给，后渐有少量调出。70年代中期民用及食品业需求增加转为调入。
1954年前粮食调出以人畜力运抵城厢、扬溪两库集结，1954年绩旌公路通车，改由汽车运输。调入以旌德至绩溪线为主，芜湖、宣城、郎溪、宁国、歙县、屯溪、祁门、黟县、铜陵、六安与浙江临安至绩溪为次。1951年从旌德直属库和俞村、乔亭站调入扬溪库大米、糙米共140万斤，分2期集运，发动民工1.7万名、手推车348辆、骡马189匹。扬溪设指挥部，板桥、尚田、长岭设分部，统筹民工住食、医护。人力运费，百斤百里大米13斤。1972年粮食局置运载汽车2辆，迄1977年增至6辆、18吨位，实现机械接、运。县乡公路通车后，调入粮油改以缺粮油区站接收，一次到点。
中转，1956年曾中转宣——绩歙大米91万斤。1981年县火车站直属库改地区中转库，吞吐区内部分粮食。1981年与1982年，中转粮皆达亿斤。
1953～1987年绩溪县粮油净出入调量表

内调县内粮食调拨为北(岭北)粮南(岭南)调。调入粮皆由县级粮油站、库接收，再运抵缺粮点。运输以人力为主，耗运费，周期长。校头、板桥余粮调往北村、伏岭，平均里程为45里，年运量约80万斤，占移库量33%左右，运费约为移库费用94%。1973年后以汽车运输为主，公、余粮调拨一次到点，费用减少。
建国初，城厢、扬溪站库为县级粮食集散地，粮食调拨到缺粮区乡。1954年与1955年内调量占市场销量74%与56%。1956年内调量占市场销量33%。
绩旌公路通车后，县级粮油中转站为金沙、扬溪、浩寨、镇头。蜀马、蜀水调金沙分流胡家、磡头；板桥、浩寨调扬溪分流伏岭、北村、大石门；尚田、仁里调城厢，镇头调大源，旺川调上庄。和阳经磡头站人力转运，荆州经伏岭站人力转运。“人民公社化”初期征购粮曾以队收存，储粮分散，调运量增加。1958年社队代管粮占入库量44%，散存于158村、647户、887点。
70年代初粮食调运选择合理路线一次到点。1971年岛洪公路通车，设水浪头粮点供应和阳。1978年绩胡公路通车，原由伏岭肩挑45里至荆州的路线改为汽车运抵浙江板桥，再人力运达。缩短人力运输路程。
1980年后粮油调拨结合加工，华阳站、厂、库承担加工任务，米、面粉、筒面、油脂等成品，运交需求站，一次到点。大石门、磡头、逍遥、荆州站，仍由人力运达，余皆汽车运输。1983至1985年，大石门、磡头、和阳站随公路通车一次到点。1987年扬溪至板桥公路建成，1988年板桥、校头、尚田调出粮直线运往岭南，仅逍遥和大障乡仍由伏岭、北村站人力运输。
1974～1987年绩溪县粮油运输表