目录
第四节 管理
一、公路养护
50年代,县内公路段南雄线建湖冲、下坊、榔桥道班3处;泾宣线建琴溪道班1处;泾水线建董村、花林、水口道班3处,配有专职养路工,每班5～8人不等。全县共有养路工40余人。道班由县交通科和地区公路交通部门管理,每处道班建有房舍,固定路段工人驻班劳动，建立“一长四员”制,即班长，安全宣传员、质量检查员、工具保管员、生活管理员。道班之间开展优胜循环红旗竞赛，定期检查评比。全县养护公路里程114公里。1958年始,掀起大修公路、大办交通热潮，实行“道群共养”。重点转移到修筑公路基础工程方面,放松养护，路况日下。1964年设公路管理站加强养路管理。1970年,各地新修支线公路实行自养公助。农民养护工由公路管理站按国家规定给予补助到公社或生产大队，再由生产队记工,参加年终分配。1976年全县新修支线公路20条,共227.8公里,常年由所在地段公社派农民工驻道班,按照国家规定的“养护十四条”要求，继续坚持“道群共养”。专职道班担负南雄、泾宣、泾水3条干线共138公里养护任务。是年，全县道班发展到29个,养路工200多人(包括正式工)。干线、支线路况平整,好路率达70%以上。中共十一届三中全会后,农民养路工改为养路合同工,户口性质不变,工资国家支付。每个道班实行“四固定”,即定人员、定住地、定路段、定机具。至1987年,全县公路通车里程８７０.３公里，铺设油路100公里,设道班32个,油路道班配有油用浇灌手车和手扶拖机等工具。泥结碎石公路配有洒水、运土板车、铁锹、扫帚等工具。此外,县公路站有工程汽车2辆、运输汽车5辆、小四轮拖车1辆、压路机车2辆，辅助各地道班施工。全县公路养护完好率明显提高，油路有56.77公里达国家二级标准，40.4公里达三级标准，其余泥石路都达到四级标准。
泾县公路管理站自1970年起按章对机动车辆征收养路费,实行“应征不漏,应免不征”政策，坚持上路检查。1970～1977年,全县共实征养路费445万余元。1978～1987年征收1063万余元。
此外,县交通运输管理站自1983年起，对农用车、三轮车、四轮车、手扶拖拉机等开始征收“小机养路费”，30%缴宣城地区交通局，15%缴县财政局，其余由县交通局留用发展县乡公路建设和养护。
二、车辆管理
50年代初本县公路交通车由专区交通部门进行监理。1956年始,县交通科设专职路政员1人。1962年,路政交通监理划归县公路管理站兼管。至1973年,全县社会机动车辆增多,县交通局、公安局联合成立车辆验审办公室，是年10月对全县机动车辆进行检验和驾驶员审验,举办了有345名驾驶员参加的学习班考核验证。1974年,又成立有机械局在内的车辆年检审领导小组,除考核验证、检测车辆外,并贯彻公安部、交通部关于交通安全十项措施和交通规则。1975年12月建立泾县车辆监理站,全县开展交通安全大检查,实行“路查”,坚持“年审”，核发车辆牌号和行车驾驶证,按章处理无证驾驶和违章行车以及交通事故,建立车籍档案,办理变动转籍和车辆报废注销手续。1977年成立农机监理站专门监理农用机动车辆。建站以来每年由公安、交通部门配合,发证验证,定期“年审”,进行技术考核。
1984年12月,泾县车辆监理站改为泾县交通监理所。1987年交通监理所划归县公安局领导,改为泾县公安交通警察队，监理机动车辆职能不变,同时管理交通秩序，处理交通事故。农用机动车辆仍由县农机监理站实行监理。
泾县部分年度公路交通事故统计表
三、航运管理
1953年,县建设科下设航运管理组,专门管理水路运输船只,对全县船只、乌筏逐一检测登记,核定运载吨位,核发营运证,规定航运线和运输价格，制订作业规章。并有马头、水东(今陈村镇)两处水上公安派出所配合管理,出入港验证签证。1954年起,全县船舶、乌筏业建立合作社、队,开始实行集体运输,由航管部门进行政策管理。1956年由县交通科管理。1958年改航管组为泾县航运管理所,同时在水东、章渡、赤滩建立航运管理站加强港舶检查。陈村水库建成后,上游水运业务减少。1965年撤销水东、章渡两站,增设黄村航管站。此后,全县船舶进入长江内河开展运输业务,统由县航管所与赤滩航管站管理。“文化大革命”发生，管理工作受到干扰。1971年起,航道所恢复管理职能,县联运指挥部成立后，实行统一管理。
1973年始,县交通、公安、劳动等部门加强渡运和农运船只管理，至１９８７年曾３次联合举办渡船、农用船船工安全运载训练班。同时制订渡运规章,核发渡运证，此间，每年还定期和不定期深入渡口检测船况。
泾县部分年度航运事故统计
50年代,县内公路段南雄线建湖冲、下坊、榔桥道班3处;泾宣线建琴溪道班1处;泾水线建董村、花林、水口道班3处,配有专职养路工,每班5～8人不等。全县共有养路工40余人。道班由县交通科和地区公路交通部门管理,每处道班建有房舍,固定路段工人驻班劳动，建立“一长四员”制,即班长，安全宣传员、质量检查员、工具保管员、生活管理员。道班之间开展优胜循环红旗竞赛，定期检查评比。全县养护公路里程114公里。1958年始,掀起大修公路、大办交通热潮，实行“道群共养”。重点转移到修筑公路基础工程方面,放松养护，路况日下。1964年设公路管理站加强养路管理。1970年,各地新修支线公路实行自养公助。农民养护工由公路管理站按国家规定给予补助到公社或生产大队，再由生产队记工,参加年终分配。1976年全县新修支线公路20条,共227.8公里,常年由所在地段公社派农民工驻道班,按照国家规定的“养护十四条”要求，继续坚持“道群共养”。专职道班担负南雄、泾宣、泾水3条干线共138公里养护任务。是年，全县道班发展到29个,养路工200多人(包括正式工)。干线、支线路况平整,好路率达70%以上。中共十一届三中全会后,农民养路工改为养路合同工,户口性质不变,工资国家支付。每个道班实行“四固定”,即定人员、定住地、定路段、定机具。至1987年,全县公路通车里程８７０.３公里，铺设油路100公里,设道班32个,油路道班配有油用浇灌手车和手扶拖机等工具。泥结碎石公路配有洒水、运土板车、铁锹、扫帚等工具。此外,县公路站有工程汽车2辆、运输汽车5辆、小四轮拖车1辆、压路机车2辆，辅助各地道班施工。全县公路养护完好率明显提高，油路有56.77公里达国家二级标准，40.4公里达三级标准，其余泥石路都达到四级标准。
泾县公路管理站自1970年起按章对机动车辆征收养路费,实行“应征不漏,应免不征”政策，坚持上路检查。1970～1977年,全县共实征养路费445万余元。1978～1987年征收1063万余元。
此外,县交通运输管理站自1983年起，对农用车、三轮车、四轮车、手扶拖拉机等开始征收“小机养路费”，30%缴宣城地区交通局，15%缴县财政局，其余由县交通局留用发展县乡公路建设和养护。
二、车辆管理
50年代初本县公路交通车由专区交通部门进行监理。1956年始,县交通科设专职路政员1人。1962年,路政交通监理划归县公路管理站兼管。至1973年,全县社会机动车辆增多,县交通局、公安局联合成立车辆验审办公室，是年10月对全县机动车辆进行检验和驾驶员审验,举办了有345名驾驶员参加的学习班考核验证。1974年,又成立有机械局在内的车辆年检审领导小组,除考核验证、检测车辆外,并贯彻公安部、交通部关于交通安全十项措施和交通规则。1975年12月建立泾县车辆监理站,全县开展交通安全大检查,实行“路查”,坚持“年审”，核发车辆牌号和行车驾驶证,按章处理无证驾驶和违章行车以及交通事故,建立车籍档案,办理变动转籍和车辆报废注销手续。1977年成立农机监理站专门监理农用机动车辆。建站以来每年由公安、交通部门配合,发证验证,定期“年审”,进行技术考核。
1984年12月,泾县车辆监理站改为泾县交通监理所。1987年交通监理所划归县公安局领导,改为泾县公安交通警察队，监理机动车辆职能不变,同时管理交通秩序，处理交通事故。农用机动车辆仍由县农机监理站实行监理。
泾县部分年度公路交通事故统计表
三、航运管理
1953年,县建设科下设航运管理组,专门管理水路运输船只,对全县船只、乌筏逐一检测登记,核定运载吨位,核发营运证,规定航运线和运输价格，制订作业规章。并有马头、水东(今陈村镇)两处水上公安派出所配合管理,出入港验证签证。1954年起,全县船舶、乌筏业建立合作社、队,开始实行集体运输,由航管部门进行政策管理。1956年由县交通科管理。1958年改航管组为泾县航运管理所,同时在水东、章渡、赤滩建立航运管理站加强港舶检查。陈村水库建成后,上游水运业务减少。1965年撤销水东、章渡两站,增设黄村航管站。此后,全县船舶进入长江内河开展运输业务,统由县航管所与赤滩航管站管理。“文化大革命”发生，管理工作受到干扰。1971年起,航道所恢复管理职能,县联运指挥部成立后，实行统一管理。
1973年始,县交通、公安、劳动等部门加强渡运和农运船只管理，至１９８７年曾３次联合举办渡船、农用船船工安全运载训练班。同时制订渡运规章,核发渡运证，此间，每年还定期和不定期深入渡口检测船况。
泾县部分年度航运事故统计
