目录
第五节 车、船修造企业
一、芜湖江南汽车修理厂
该厂位于芜屯路2号，职工798人，其中工程技术人员17人。占地面积96836平方米，建筑面积27700平方米，其中职工宿舍14200平方米。固定资产306万元。有各种主要设备86台。全厂设5个车间，12个科室和部门。系全民所有制企业，隶属芜湖市交通局管辖。
该厂的前身为1939年日军侵占芜湖后，日本通运汽车运输公司在芜湖所设的“芜湖支店车库”。抗战胜利后，国民政府接管了该车库，改编为交通部直属第一运输处南京分处芜屯运输管理段保养场，并于1947年迂场址于现厂址（时称卜家山），直至解放，时有职工34人，20间简陋厂房，一担挑的手工具。
1949年4月，芜湖解放，市军管会派代表接管了保养场。1950年更名为“皖南区汽车运输公司芜湖汽车保养场”，1953年改为“国营安徽省汽车运输公司江南分公司芜湖汽车修理厂”。继后，经8次更改厂名，于1978年定名为“安徽省江南汽车修理厂”，隶属省交通厅，1985年改属市交通局管辖。
1939年，时为车库期间，只对日产的20多辆车辆的简单小修进行保养，直至解放，仅能对极少数的小车作小修。解放后，随着厂房的新建，设备的更新、完备，技术的进步，生产逐步向多品种发展。1953年，正式进行各类汽车的大、中修，并投产轮胎修补：1954年，轮胎翻新正式投产：1975年，制造解放牌缸体投产；并能组装挂车、半挂和双排客货两用汽车等。仅1978年统计：大修客、货车524辆，翻新轮胎8001条，烘补轮胎9015条，制造缸体156台。如今，该厂能按国家计划，进行客车、通道大客车、货车大修，轮胎翻新、烘补和缸体制造等6项产品的生产。
二、芜湖市汽车修理改装厂
该厂前身为1950年市搬运公司所建的修理小组；1952年8月改为车辆修理所，时有台虎钳、土车床各1台，修理工10余人；1975年更名为修配厂；1984年3月定名为现厂名。系集体所有制企业，隶属市交通局。
在修理小组期间，只能维修板车；1955年开始生产板车配件，组装板车和三轮柴油货车；进入七十年代中期，从组装4、6轮柴油货车、保修汽车，进而发展到组装半挂汽车和双排客货两用汽车。
1985年，全厂职工125人、设修理、组装、金工3个车间，设备79台，固定资产净值25.3万元。共装组双排客货两用汽车8辆，半挂汽车27辆。
三、芜湖轮胎翻新厂
该厂创建于1953年，时属江南汽车修理厂翻胎车间。1979年6月1日划出，隶属安徽省汽车运输公司管辖。1984年改属市交通局领导。全厂职工132人：占地面积17848平方米，建筑面积8155平方米，其中生产厂房6926平方米；固定资产264万元，有设备70多台。系全民所有制企业。
该厂初建期只能翻修轮胎，是年年产仅689条。随着设备的完善，技术的提高，产量不断增长，1985年年产达28000条。在发展生产中，该厂以有力的措施向产品多品种发展，现已能翻新全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎、尼龙斜纹胎等不同材料结构的6.00-12～12.00-22等20多种规格的轮胎。生产的尼龙斜纹胎1983年获省优质产品称号。全钢丝子午线的轮胎翻新工艺，列为全国子午线轮胎翻新工艺的示范工程，“代表了世界翻胎行业的发展方向”。
四、芜湖潜水装备厂
该厂筹建于1971年9月，1973年定厂址长江路(工业干道)破土动工，1978年厂房、宿舍基本竣工，是年，正式投产。全厂职工395人，其中技术人员44人。固定资产685.5万元（1990年数）。建筑面积22399平方米，其中生产区12689平方米。系全民所有制企业，隶属上海海上救助打捞局领导，是全国生产重潜装备的唯一厂家。
该厂投产于1978年，7月初制成第一件TF12型潜水衣，8月20日生产出第一项TF型潜水帽。从此，芜湖始有自产的潜水装备。该厂进入正常生产后，即向产品的多品种、多规格发展，现已能生产重潜装备、加压舱、医用高压氧舱及化工容器等多种型号的产品。改革开放中经过整顿得到发展的该厂，自1984年起每年以增实销产值百万元的速度上升。截止1991年，累计生产出重潜水装具3977套，轻潜水装具450套，加压舱46套，医用高压氧舱14套，贮氧罐54台，其它容器81台（只），其它装具若干套（件）。累计完成产值3373.9万元，实现利税650.8万元。部分产品远销国外。
该厂多次受到上海市、芜湖市、上海打捞局的表彰，1990年，上海交通邮电系统授予该厂文明单位称号，同年又被芜湖市授予先进单位称号。
其他三厂情况表
表36
该厂位于芜屯路2号，职工798人，其中工程技术人员17人。占地面积96836平方米，建筑面积27700平方米，其中职工宿舍14200平方米。固定资产306万元。有各种主要设备86台。全厂设5个车间，12个科室和部门。系全民所有制企业，隶属芜湖市交通局管辖。
该厂的前身为1939年日军侵占芜湖后，日本通运汽车运输公司在芜湖所设的“芜湖支店车库”。抗战胜利后，国民政府接管了该车库，改编为交通部直属第一运输处南京分处芜屯运输管理段保养场，并于1947年迂场址于现厂址（时称卜家山），直至解放，时有职工34人，20间简陋厂房，一担挑的手工具。
1949年4月，芜湖解放，市军管会派代表接管了保养场。1950年更名为“皖南区汽车运输公司芜湖汽车保养场”，1953年改为“国营安徽省汽车运输公司江南分公司芜湖汽车修理厂”。继后，经8次更改厂名，于1978年定名为“安徽省江南汽车修理厂”，隶属省交通厅，1985年改属市交通局管辖。
1939年，时为车库期间，只对日产的20多辆车辆的简单小修进行保养，直至解放，仅能对极少数的小车作小修。解放后，随着厂房的新建，设备的更新、完备，技术的进步，生产逐步向多品种发展。1953年，正式进行各类汽车的大、中修，并投产轮胎修补：1954年，轮胎翻新正式投产：1975年，制造解放牌缸体投产；并能组装挂车、半挂和双排客货两用汽车等。仅1978年统计：大修客、货车524辆，翻新轮胎8001条，烘补轮胎9015条，制造缸体156台。如今，该厂能按国家计划，进行客车、通道大客车、货车大修，轮胎翻新、烘补和缸体制造等6项产品的生产。
二、芜湖市汽车修理改装厂
该厂前身为1950年市搬运公司所建的修理小组；1952年8月改为车辆修理所，时有台虎钳、土车床各1台，修理工10余人；1975年更名为修配厂；1984年3月定名为现厂名。系集体所有制企业，隶属市交通局。
在修理小组期间，只能维修板车；1955年开始生产板车配件，组装板车和三轮柴油货车；进入七十年代中期，从组装4、6轮柴油货车、保修汽车，进而发展到组装半挂汽车和双排客货两用汽车。
1985年，全厂职工125人、设修理、组装、金工3个车间，设备79台，固定资产净值25.3万元。共装组双排客货两用汽车8辆，半挂汽车27辆。
三、芜湖轮胎翻新厂
该厂创建于1953年，时属江南汽车修理厂翻胎车间。1979年6月1日划出，隶属安徽省汽车运输公司管辖。1984年改属市交通局领导。全厂职工132人：占地面积17848平方米，建筑面积8155平方米，其中生产厂房6926平方米；固定资产264万元，有设备70多台。系全民所有制企业。
该厂初建期只能翻修轮胎，是年年产仅689条。随着设备的完善，技术的提高，产量不断增长，1985年年产达28000条。在发展生产中，该厂以有力的措施向产品多品种发展，现已能翻新全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎、尼龙斜纹胎等不同材料结构的6.00-12～12.00-22等20多种规格的轮胎。生产的尼龙斜纹胎1983年获省优质产品称号。全钢丝子午线的轮胎翻新工艺，列为全国子午线轮胎翻新工艺的示范工程，“代表了世界翻胎行业的发展方向”。
四、芜湖潜水装备厂
该厂筹建于1971年9月，1973年定厂址长江路(工业干道)破土动工，1978年厂房、宿舍基本竣工，是年，正式投产。全厂职工395人，其中技术人员44人。固定资产685.5万元（1990年数）。建筑面积22399平方米，其中生产区12689平方米。系全民所有制企业，隶属上海海上救助打捞局领导，是全国生产重潜装备的唯一厂家。
该厂投产于1978年，7月初制成第一件TF12型潜水衣，8月20日生产出第一项TF型潜水帽。从此，芜湖始有自产的潜水装备。该厂进入正常生产后，即向产品的多品种、多规格发展，现已能生产重潜装备、加压舱、医用高压氧舱及化工容器等多种型号的产品。改革开放中经过整顿得到发展的该厂，自1984年起每年以增实销产值百万元的速度上升。截止1991年，累计生产出重潜水装具3977套，轻潜水装具450套，加压舱46套，医用高压氧舱14套，贮氧罐54台，其它容器81台（只），其它装具若干套（件）。累计完成产值3373.9万元，实现利税650.8万元。部分产品远销国外。
该厂多次受到上海市、芜湖市、上海打捞局的表彰，1990年，上海交通邮电系统授予该厂文明单位称号，同年又被芜湖市授予先进单位称号。
其他三厂情况表
表36
