一、管理队伍
芜湖解放前，警察机关虽设有少数几所岗亭，但只有几名警察巡回守望，从未建立过专业管理队伍。因此，交通秩序混乱，事故纵生。
解放初期的交通管理，由中国人民解放军芜湖警备司令部负责，市公安局成立后，由治保科和公安分局负责。1951年成立芜湖市交警中队，下设4个班，有交警54人。1958年10月增建女子交通班，有10名女交警，后撤销。1980年交警中队扩编为交警大队，下设3个中队，有民警200多名，并配有勘察、宣传、指挥等多种工作车辆和交通设备，初步建成一支正规化、现代化的交通管理队伍。
二、交通设施
解放初期，制定车辆通行线路，建立交通岗亭10个，车辆停入处6个。后改建为水泥固定岗亭，安装路牌49块。1955年在北京路路面设分道线，鸠江饭店岗亭改装为铁质玻璃结构。1965年在劳动路。中山桥等7处新建铁质玻璃结构岗亭。至1985年止，共有岗亭13座，全部使用自动信号控制仪，指挥车辆通行。建路面隔离桩4600米，指示牌458块。自1950年始，实行流动岗制度，直延至今。1984年实行“包岗、包段、包设备”的三包责任制，将全市46638米市区道路和37800米公路，划段承包，责任到人，以实行管理正规化、规范化，保证车辆畅通，行人安全。
三、车辆管理
实行车辆、驾驶人员同步管理。对车辆实行年度审验制度，车况、设备完好、符合条件的发给车照，方可通行。对驾驶人员实行统一培训、考核，建立登记、发证、审验后，在技术、交通规则等方面合格者，发给驾驶执照，方可驾车行驶。1985年全市共有各种车辆157287部，其中大型汽车3597辆，小型汽车1042辆，专用车8辆，简易车13辆，挂车40辆，大小拖拉机960辆，摩托车656辆，非机动车182813辆，其中自行车180013部，板车1800部，同样实行登记、审验、编号、发证、加盖钢印及年审制度。
四、交通安全宣传
1949年1l月，芜湖市第一次颁布“交通管理暂行规则”，其后一直紧抓安全教育、印发宣传材料、张贴宣传标语。1984年，交警大队专设宣传科，负责宣传事宜。相继编印了：“交通安全通报”、“交通安全宣传提纲”、“驾驶员须知”、“非机动车须知”、“破路须知”、“摆摊设点须知”等材料，除利用街头宣传橱窗及宣传车广泛宣传外，并利用广播、电视和群众集会、中小学校课余时间进行深入宣传。对车辆驾驶人员。组织128个学习小组，建立安全、业务学习、年审考评制度，增强交通安全意识。对待交通事故坚持公开处理，扩大教育面，从而增强群众遵守交通规则的自觉性。
交通事故统计表
1980--1985年
表1

附：重大交通事故二例
1、1983年1月2日凌晨一时许，长航芜湖分公司水手黄玉安偷开本单位“南昌”牌大客车，行驶至芜屯路江南旅社附近时，与一辆三轮车相撞，当场撞死4人，重伤1人，事故补偿费就达6700元，黄犯被依法判处有期徒刑15年。
2、1983年11月16日，合肥市红旗木材厂驾驶员余根芳，驾驶“江淮”牌货车到达芜湖后，让其妹夫张志武驾驶，行至新火车站饭店，将车开进店内，当场撞伤3人，撞死1人，经济损失3700元，法院依法判处张志武有期徒刑2年，缓期执行3年。