1.客运
民国23年（1934）前，县内商旅行人大多靠步行，官绅富豪以骑马、坐轿代步。民国23年省屯公路通车，县内始有7.5公里的客运线。
建国后，客运逐渐发展。1950年，县人民政府在县城（广阳）东门外始设汽车站，房屋简陋，面积近50平方米。是年，每日仅有路过客车2个班次。之后，车站迁至南门外永济桥头，条件稍有改善。
1966年初，于七里街设立汽车站，下设5个分站、6个代办站。时汽车站租用两间民房作为票房和候车室，总面积近40平方米。是年，始设石台至贵池、石台至珂田班车，客运路线开始向农村延伸。1976年，全县16个公社（镇）均通客车。1985年，位于城关秋浦路的县汽车站，设有六都、七都、丁香、小河4个分站，莘田、横渡、兰关、河口、高路亭、启田6个代办站，41个招呼站。县汽车站经历年扩建和改建，占地面积达6200平方米，其中候车室325平方米。是年，客运路线除路过班车外，计达23条，其中县内有客运路线10条，每日往返28个班次，营运里程714公里。即：石大线（县城—大演）、石占线（县城—占大）、石珂线（县城—珂田）、石源线（县城—源头）、石莘线（县城—莘田）、石井线（县城—七井）、石矶线（县城—矶滩）、石七线（县城—七都）、石贡线（县城—贡溪）、石蓬线（县城—蓬莱洞）；县际客运路线有5条，每日往返10个班次，营运里程780公里。即：石黟线（县城—黟县美溪）、石屯线（县城—屯溪）、石广线（县城—广阳）、石凌线（县城—安凌）、高太线、（高路亭—太平），区际客运路线有8条，每日发出22班次，营运里程2612公里。即：石东线（县城—东至）、石安线（县城—安庆）、石贵线（县城—贵池）、石大线（县城—大渡口）、石芜线（县城—芜湖）、石青线（县城—青阳）、石铜线（县城—铜陵）、石合线（县城—合肥）。县内路过班车有：安祁线（安庆—祁门）、铜祁线（铜陵—祁门），安屯线（安庆—屯溪）、贵屯线（贵池—屯溪）等。1985年，县汽车站拥有客车18辆，行车代号29个，共60个班次，日平均客运量2438人次，运行里程4106公里。是年，客运总量为89万人次，周转量为3489万人公里，营运收入88.07万元。
2.货运
建国前，本县民间陆路运输除凭借驴、骡和独轮小车外，主要靠人力肩挑、背驮和扛、抬。水路运输则以驳船、帆船和排筏为主。货物主要为茶叶及竹木柴炭等土特产品，运入食盐、布匹及日用百货。建国后，运输工具逐步由平板车、拖拉机、汽车所代替。
（1）水路货运
建国前，本县水路运载物资主要通过舒溪河、秋浦河及后河的驳船、排筏输入输出。境内河道总长约170公里。清初，驳船可由池口经秋浦河驶入本县钩鱼台和经恭浚河驶入大演唐村，其中5吨位的2道桅可航至七里（乡）宋村。清代中期成立“秋浦航运大队”，时1吨左右的木帆船达800余艘。民国期间后河来往船只多达50余艘，莘田畈为航运终点站。至建国前夕，除舒溪河仍可通航，秋浦河小驳船可通航抵香口外，其余因河道淤塞，只能行驶排筏。1971年陈村水库建成，始设航运码头。1972年6月成立航运管理站，管理水上运输。每天有机帆船开至太平县浮丘坦、新华和乌石陇。
（2）陆路货运
本县汽车货运，始于1952年，是年货运量489.9吨，周转量5.28万吨公里。1966年货运量增至3.3万吨，周转量157.1万吨公里。1973年1月建立池州运输公司第五车队（驻石台，后为微州运输公司第八车队）后，形成了一支专业运输骨干力量。1978年货运量4.8万吨，周转量368万吨公里。1985年，全县共拥有载货汽车160辆，其中属交通部门的23辆，非交通部门的137辆（含私人的57辆），汽车驾驶员357人。全年货运量5.84万吨（内第八车队2.4万吨），周转量489.6万吨公里（内第八车队456万吨公里）。运输物资主要为粮食、日用工业品、农用物资和建筑材料等。县汽车队（徽州地区汽车运输公司第八车队）连续7年被评为省汽车运输先进单位。1982年荣获国家交通部单车最佳经济效益优质运输奖。
1952~1958年石埭县客货运量比较表

1966~1985年石台县客货运量和营运收入比较表

1985年公路交通运输工具简表