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第一节 陆路交通
一、古道
驿道贵池驿道始于唐。唐代诗人白居易宿杨梅馆(今唐田乡杨名坦)，刘长卿宿清溪馆，都有诗记其事。南宋定都临安，贵池驿道为荆、湖北道入朝的必经之路，故名京道。清时，境内有驿道三条，分东、西、南三路，东西二路，以县城为起点，南路以殷汇镇为起点，设二十三铺。
东路：出九华门，过通济桥——白沙铺——童婆铺——柿树铺——徐仪(中饭)铺——石墨铺(石门埠)，东行三里入青阳界。
西路：出秀山门，经杏花村——十里铺——何村铺——紫岩铺——洗马铺——金鸡铺——殷家汇——杨村铺——黄氵盆——官洲铺——雁汊铺(古属贵池)至大渡口过江到安庆。
东西二路，古为北赴京洛，南往江宁的驰道。民国23年，修筑大(渡口)岩(寺)公路时，除黄氵盆至殷家汇一段改走牛头山、显化外，其余路段均按此驿道走向。
南路：出殷汇镇，经南畈下马桥——上西河港铺(何子岗)——吴田铺——凤凰铺——唐田(古镇)——杨名坦，入东流县境。此驿道西通九江，南行可到至德、祁门，即南宋时的京道。现在的查吴公路基本上是按此驿道走向修筑的。
干道本县除驿道外，还有联接州县之间的干道。
贵池城至七里(今属石台县)：殷汇——舒村——青云关——王郎山峡——杨桥——秀山庙——铁店铺——锁口石——灌口——花园咀——蔡田畈——泥湾——储村——高坦——培土坡入七里。
黄氵盆——凤凰桥——黄金坝——堡墩——吴田铺——徐庄岭——济公岗——牌楼街——土店上——东源——茅岭——十字路——楼梯岭入小河(属石台)。此路为古石埭北上安庆的干道，自殷新公路通车后，此道废为村路。
贵池至九华山的朝山古道：五步沟——老牛圈——老虎垄——祠堂包——郑村——观前——色身包——河口——墩上——石门冲——铁券冲——蟠岭至庙前。
茅坦杜村——低岭庵——黄山叶家——通华寺，过五溪桥入九华境。
观前——灵芝路——黄屯桥——墩上——铁券冲——蟠岭入九华。
白洋——元四——蜈蚣冲——盔头岭至庙前。
二、公路
干线公路芜(湖)大(渡口)公路：即318国道，该路是在原大(渡口)岩(寺)公路的基础上修筑的，全长221公里，本县境内为77公里。民国23年(1934年)，修通岩寺至殷家汇段。25年，修通殷家汇至大渡口段。该公路由国民党安徽省公路局筹建，天津复元公司承包施工，路基宽7.5米，泥结碎石路面，宽3米。27年，由于抗击日本侵略军的需要，贵池县政府动员群众修通马衙至馒头山的支线，称马馒公路(现已废)。
1950年，人民政府修复了贵池县城至五溪桥的路段。1956年修复了县城至黄氵盆的路段，使全线连成一体。1957年，又对全线进行大整修。大修后的路基宽7.5米，泥结碎石路面，宽5米。1971年至1972年，对原路面进行油渣表处。1978年，县城至五溪桥路段开始按二级公路标准拓宽改造，路基宽12米，路面宽9米，1984年竣工。
殷(家汇)新(桥)公路：原名殷(家汇)占(大)公路，始建于1959年，由贵池县交通科组织施工。1961年12月竣工，从殷汇经吴田、牌楼、十字、小河、丁香过梓木童岭经七里至珂田，全长105公里，泥结碎石路面，宽6米，为县级公路。1965年，将该路续修至石台县新桥，与通往祁门的公路相接。1974年池州地区重定线名，改为殷新公路，被定为省道。1975年至1976年，全部浇为渣油路面，为二级公路，是皖南山区的主要交通干线，在本县境内路段长32.8公里。
1987年，经安徽省交通厅批准，自殷家汇经高坦至石台县的公路为509省道，在贵池县境长19公里。
支线公路贵(池)石(门高)公路：北起齐山与芜(湖)大(渡口)公路衔接，向南经白洋、潘桥、梅街、老虎嘴、黄山岭、棠溪，折向东经百安至石门高，全长58公里，路面宽6米，齐山至老虎嘴路段为渣油路面，其余为砂石路面。该公路1958年始建，分二期完成，于1962年全线通车。1969年，上海后方基地小三线工厂迁入梅街区，交通量剧增。由三线工厂投资扩建自老虎嘴经刘街、曹村至百安长21.4公里的公路，为砂石路面。1972年，公路部门对齐山至梅街29公里路面进行渣油表层处治。全线有永久性桥梁11座，总长187.7米。1959年，又先后建成小石山至高坦、吴田至唐田、灵芝至观前、黄屯桥至许桥、白洋至俞河、梅街至肖坑、高坦至十字、老虎咀至桥头、南门至507码头、观前至茅坦、唐田至查子桥(东至)、杜湖至茶厂、老屋杨至驻驾、蔡家至阮桥、合兴至木闸、百牙山至江口、观前至梅龙、双丰至桐梓山、罗村至上清溪等支线公路。
全县共建成支线公路29条，其中县道22条，全长336.7公里；乡道7条，全长52.6公里。三、桥梁
清光绪年间，县内有桥梁94座，大都为石结构的石板桥或拱桥，有少数是石台木架木面桥。以县城南门外白洋河上的通济桥最大。此桥始建于明，清乾隆卅一年(1766年)重修。桥长135米，宽8米，高12米，七孔卷拱桥。民国27年，遭日机轰炸。抗日战争胜利后，在原基上改建钢架木面桥。解放前夕，国民党军溃退时又被炸毁，建国后重修。1969年，因白洋河改道，人工填堵原河道，桥遂拆除。
民国23年至25年，修筑大岩公路时，修建公路桥梁3座，改建7座。38年，国民党溃退时，全部被炸毁。1950年至1951年修复。
1988年，县内共有5米(净跨)以上的永久性公路桥63座，总长1674.14米，其中跨度6米以上的大中型桥23座，总长2085.1米。
古桥县境内现存清代以前修建的古桥42座。
华阳阁义兴桥：座落在双桥乡大叶村，为宋代乡人叶楠捐资建造。叶楠在宋末曾任绩溪县令，回家乡后仿华阳阁桥式样，兴建此桥。桥为石台木面，长16.9米，宽4米，高3米，桥上有亭，两头有阁，亭阁相通，当地叶姓乡人世世维修，此桥至今完好。
兴济桥：在县城东门外，俗称七孔桥。明万历十三年(1585年)，刘孟雷主持营造。清乾隆、嘉庆年间两次重修。条石拱桥，桥长95米，宽9.4米，高9.6米，南北石土勘上都建有屋。现桥上房屋与桥头石碑已圮。1980年，此桥被列为省二级文物保护单位。
胭脂桥：位于棠溪乡花庙村南双溪口。明代建，为单孔石拱桥，长21.2米，宽5米，高5.5米。桥上的石拱，色类胭脂，民间传说，当地有个叶姓女子，目睹行人涉水之苦，用她积蓄的胭脂粉钱造此桥，乡人公议其桥名为胭脂桥。
柯家桥：在刘街乡源溪村，清康熙年间建，单孔石拱桥，长11米，宽5米，高6米。由300块长1.0米，宽高各0.3米的大理石砌成，远观如明月临溪。
神圣永安桥(又名第一桥)：在刘街乡长垄村上安叶村南，位于通九华山的古道上。清乾隆九年(1744年)建，为一独石架成的石板桥，石长5.6米，宽1.1米，厚0.6米。
其他古桥：惠桥(在池州镇)、江家桥、山口桥、舒家桥、鸡冠桥、富春桥、双溪桥、周家桥、独石桥、深峡桥、巩家桥、黄荆桥(在里山乡)、洗马桥(在双桥乡)、灵芝桥(在马衙乡)、便民桥(在茅坦乡)、俞村桥、琅溪桥、飞凤桥、彭冲独石桥(在解放乡)、迎璋桥、萃宝桥、继翁桥、怀亲桥、乌溪桥、童溪桥(在墩上乡)、荣塘桥、虚山桥、第二桥、第三桥、甲山桥、岩门桥、鱼龙桥(在刘街乡)、九牛桥(在棠溪乡)、青山桥(在牌楼乡)、龙门桥、土公桥、丕承桥(在桃坡乡)。
新建公路桥杏花村桥：位于县城西门外新开白洋河上，系7孔石拱桥，孔径20.4米，1967年建，桥长166.1米，桥面标高20.0米，河底高程6.8米。桥面宽7米，人行道2×1.5米，等级为汽15吨—挂80，投资53万元，由省公路局第二工程队修建。
殷汇桥：位于殷汇镇东秋浦河上，此处曾于民国23年(1934年)建桩木结构桥。38年，国民党军溃逃时被毁。至1968年始投资40万元，由省公路局第二工程队承建殷汇大桥。全长194.7米，高11.0米，净宽7.1米，人行道2×0.75米。该桥上部为7肋6波空腹式双曲拱，8孔净跨21米，等级为汽13吨—挂60。
桥头桥：位于棠溪乡百安村。1970年建，桥长67.8米，单孔跨经59米，桥面净宽7.1米，等级荷载汽15吨—挂60，是本县单孔跨经最大的双曲拱桥。
黄屯桥：位于墩上乡，原为明代所建石拱桥。民国23年，改建为公路桥。1977年公路改线，在老桥下游新建7肋6波双曲拱桥一座。桥长42.6米，面宽7.1米，人行道2×1.0米，单孔跨度30米，荷载为汽15吨—挂60。
观前大桥：位于观前街九华河上。1980年建，全长157.4米，宽7.0米，高13.5米，4孔，孔径30米，立柱式墩台，上部为等截面悬链式双曲拱，等级为汽20吨—挂100。
杜坞大桥：位于县城西杜湖附近秋浦河上，连接杜茶线。该桥全长461.62米，为本县最长的公路桥。1986年元月4日破土动工，由于地质条件复杂，人工挖孔桩基础难度大，且不安全，于当年11月修改设计方案，将人工挖孔桩基础、空腹式石拱桥方案，改为机械钻孔灌注桩基础、钢筋混凝土桁架拱方案。杜坞大桥经修改设计方案后，又于1988年10初，在新选定的桥址重新开工，1991年11月建成。
该桥设计标准，荷载汽20吨～挂100，路面净宽7.0米，人行道2×0.75米。50年一遇洪水设计，设计洪水位15.78米，洪水流量5200秒立米。100年一遇洪水校核，校核洪水位16.23米，洪水流量5840秒立米。有10孔，每孔净跨40米。桥面中心标高23.13米，桥下河底高程2.84米，总预算572万元。由贵池县水电局作水文计算，芜湖公路总站设计，安徽省桥梁公司第一工程处施工。
四、运输
客运 民国时期，县城内设有轿行，有大花轿2台，小轿8台。椅坐轿(俗称篼子)15台。花轿专供婚嫁用，小轿和篼子为官绅富豪的代步工具。
1951年，贵池县有一辆烧木炭的简易客车。木板硬座帆布棚，每天开往青阳一趟，隔日开往芜湖一趟。1952年，青阳江南公路运输管理局四车队派一辆“大王国”牌客车在贵池驻点。1954年，增开到东流的班车。1957年，增开到屯溪的班车。1958年后，客运路线开始向农村延伸。1968年，贵池至合肥班车开通，沟通了皖南山区与省会的交通。1969年，增开贵池至景德镇班车，开始向省外发展。1974年，又开通黄山班车。
1988年，贵池汽车站县内客运路线13条，每日往返44班次，营运里程577公里，即贵(池)—晏(塘)、贵(池)—石(门)、贵(池)—梅(龙)、贵(池)—刘(街)、贵(池)—双(河)、(2)贵(池)—梅(村)、(2)贵(池)—茅(坦)(2)、贵(池)—高(坦)(3)、贵(池)—百(安)(3)、贵(池)—唐(田)、贵(池)—乌(沙)、贵(池)—留(田)、贵(池)—牌(楼)。
县际客运路线6条，每日往返44班次，营运里程449公里。即贵(池)—九华山(4班)、贵(池)—东(至)(4)、贵(池)—青(阳)(6)、贵(池)—大(渡口)(2)、贵(池)—七(都)(2)。
省内客运路线7条，每日往返24班次，营运里程1123公里，即贵(池)—屯(溪)、贵(池)—芜(湖)(2)、贵(池)—安(庆)、贵(池)—黄(山)、贵(池)—合(肥)、贵(池)—庐(江)、贵(池)—铜(陵)。
省际客运路线3条，每日3个班次，营运里程1021公里，即贵池—南京、贵池—上海、贵池—景德镇。
贵池汽车站每日接待过路车12个班次，并有往返于汽车站到池州港的公共汽车，每20分钟一班。有往返于杜湖至池州地区医院的公共汽车，每小时一班。
1951年县城开始设汽车站，在南门外租用两间民房为票房和候车室，总面积60平方米。1965年池州地区恢复，在长江路南端建成新汽车站，有停车场一个，可停车100辆，有修理车间、办公室、广播室、售票房、询问处、寄存处、小卖部等。1966年扩建一座候车室，面积400平方米，下辖殷汇、牛头山、马衙、梅街、池口5个分站。1988年，有殷汇、池州、马衙、梅街、牌楼分站，和唐田、牛头山、高坦、茅坦、灌口、晏塘、梅村、墩上、桐梓山、潘桥、刘街等16个代办站，并有站点62个。晏塘、乌沙、梅龙等8个乡有驻点班车，全县27个乡镇都通客车，贵池汽车站有大型客车49辆，1988年客运周转量是1951年的176倍。
1980年，县内开始从事客运的个体运输户。1988年私人营运客车共30辆(内大型车10辆)，大型货车180辆。
1984年，县运输公司(集体)成立旅游服务公司。建旅游汽车站，拥有大客车10辆，共412个客位。1988年，拥有客车16辆，623个客位，每日开出19个班次，县内路线有：贵池—梅街、贵池—梅村、贵池—刘街、贵池—石门、贵池—北埂、贵池—大王洞、贵池—木闸、贵池—晏塘共8条；县外路线有贵池至青阳、芜湖、南京、九华山、黄山、合肥、东至、石台和铜陵共9条。1988年贵池旅游汽车站共完成客运量126.4万人次，周转量2256.2人公里，年收入64.9万元，是1985年的2.3倍。
贵池县旅游汽车站生产经济效益表
贵池汽车站客运生产经济效益表
货运1949年前，本县无机动车辆，陆路货运靠人力肩挑或木质独轮车输运。1949年，贵池城内车行有独轮车30辆，为主要运输工具。当年陆路货运量1800吨，周转量5700吨公里。
建国初，驻青阳的江南公路运输管理局第四车队，承担贵池县的部份货运任务，短途运输仍靠传统工具。1952年，贵池搬运社成立，有独轮车116辆。1955年，成立山区工委马车队，从事山区货物运输。1971年，成立贵池县汽车队，配备货车，从此填补了本县汽车营运的空白。1972年，非交通部门企事业单位始陆续添置车辆，为本单位服务。1980年运输市场开放，私人购置汽车从事货运，社会车辆也投入运输市场。
贵池县山区工委马车队：1955年建立，总队设贵池，下设城北、大演、七里、丁香、高坦5个分队，共有马200余匹，胶轮平板车60部，主要从事山区货运业务，沟通城乡物资交流，后因马匹死亡过多，于1959年解散。
安庆运输公司第八汽车队：建于60年代，是在迁来贵池的原江南局第四车队基础上发展起来的，初期有货车40辆，145吨位，1984年有主车57台，挂车26辆、429吨位，年运量可达27万吨，周转量760万吨公里，以煤、黄砂、农药、化肥为主，是本县货运的主要车队。
贵池县运输公司：集体企业，其前身为搬运站。1952年成立搬运合作社，当时有独轮车116辆。1959年改为胶轮平板车。1972年购置江淮牌汽车1辆，机动三轮车5辆，从事短途货运。1984年改为县运输公司，有货车15辆，下设汽车队和城关、池口、梅埂、牛头山4个装运大队，共有职工374人。主要担负粮食、矿石黄砂等运输任务。1988年共有货车23辆、165吨位，完成运量58600吨，周转量508万吨公里，年营运收入101.5万元，是1984年的1.76倍。
贵池县汽车队：1971年建队，国营单位，初期有江淮车6辆。1984年发展到货车14辆、82.5吨位。1987年，接收原上海683车队部分设备及场地。1988年有主车13辆，79.5吨位，完成运量8600吨，周转量127.8万吨公里，营运总收入26.18万元，是1973年的1.96倍。
1988年，全县共有大型载货汽车768辆，其中属交通部门的77辆，非交通部门的691辆(包括私人车辆180辆)，汽车驾驶员1500人。运输用拖拉机139辆，驾驶员270人，全年货运量172万吨(其中旅游汽车站95万吨)，周转量5472万吨公里(其中旅游车站3949万吨公里，运输物资主要为矿石、煤炭、粮食、日用工业品及建筑材料等。
贵池县公路货物运输量统计表
驿道贵池驿道始于唐。唐代诗人白居易宿杨梅馆(今唐田乡杨名坦)，刘长卿宿清溪馆，都有诗记其事。南宋定都临安，贵池驿道为荆、湖北道入朝的必经之路，故名京道。清时，境内有驿道三条，分东、西、南三路，东西二路，以县城为起点，南路以殷汇镇为起点，设二十三铺。
东路：出九华门，过通济桥——白沙铺——童婆铺——柿树铺——徐仪(中饭)铺——石墨铺(石门埠)，东行三里入青阳界。
西路：出秀山门，经杏花村——十里铺——何村铺——紫岩铺——洗马铺——金鸡铺——殷家汇——杨村铺——黄氵盆——官洲铺——雁汊铺(古属贵池)至大渡口过江到安庆。
东西二路，古为北赴京洛，南往江宁的驰道。民国23年，修筑大(渡口)岩(寺)公路时，除黄氵盆至殷家汇一段改走牛头山、显化外，其余路段均按此驿道走向。
南路：出殷汇镇，经南畈下马桥——上西河港铺(何子岗)——吴田铺——凤凰铺——唐田(古镇)——杨名坦，入东流县境。此驿道西通九江，南行可到至德、祁门，即南宋时的京道。现在的查吴公路基本上是按此驿道走向修筑的。
干道本县除驿道外，还有联接州县之间的干道。
贵池城至七里(今属石台县)：殷汇——舒村——青云关——王郎山峡——杨桥——秀山庙——铁店铺——锁口石——灌口——花园咀——蔡田畈——泥湾——储村——高坦——培土坡入七里。
黄氵盆——凤凰桥——黄金坝——堡墩——吴田铺——徐庄岭——济公岗——牌楼街——土店上——东源——茅岭——十字路——楼梯岭入小河(属石台)。此路为古石埭北上安庆的干道，自殷新公路通车后，此道废为村路。
贵池至九华山的朝山古道：五步沟——老牛圈——老虎垄——祠堂包——郑村——观前——色身包——河口——墩上——石门冲——铁券冲——蟠岭至庙前。
茅坦杜村——低岭庵——黄山叶家——通华寺，过五溪桥入九华境。
观前——灵芝路——黄屯桥——墩上——铁券冲——蟠岭入九华。
白洋——元四——蜈蚣冲——盔头岭至庙前。
二、公路
干线公路芜(湖)大(渡口)公路：即318国道，该路是在原大(渡口)岩(寺)公路的基础上修筑的，全长221公里，本县境内为77公里。民国23年(1934年)，修通岩寺至殷家汇段。25年，修通殷家汇至大渡口段。该公路由国民党安徽省公路局筹建，天津复元公司承包施工，路基宽7.5米，泥结碎石路面，宽3米。27年，由于抗击日本侵略军的需要，贵池县政府动员群众修通马衙至馒头山的支线，称马馒公路(现已废)。
1950年，人民政府修复了贵池县城至五溪桥的路段。1956年修复了县城至黄氵盆的路段，使全线连成一体。1957年，又对全线进行大整修。大修后的路基宽7.5米，泥结碎石路面，宽5米。1971年至1972年，对原路面进行油渣表处。1978年，县城至五溪桥路段开始按二级公路标准拓宽改造，路基宽12米，路面宽9米，1984年竣工。
殷(家汇)新(桥)公路：原名殷(家汇)占(大)公路，始建于1959年，由贵池县交通科组织施工。1961年12月竣工，从殷汇经吴田、牌楼、十字、小河、丁香过梓木童岭经七里至珂田，全长105公里，泥结碎石路面，宽6米，为县级公路。1965年，将该路续修至石台县新桥，与通往祁门的公路相接。1974年池州地区重定线名，改为殷新公路，被定为省道。1975年至1976年，全部浇为渣油路面，为二级公路，是皖南山区的主要交通干线，在本县境内路段长32.8公里。
1987年，经安徽省交通厅批准，自殷家汇经高坦至石台县的公路为509省道，在贵池县境长19公里。
支线公路贵(池)石(门高)公路：北起齐山与芜(湖)大(渡口)公路衔接，向南经白洋、潘桥、梅街、老虎嘴、黄山岭、棠溪，折向东经百安至石门高，全长58公里，路面宽6米，齐山至老虎嘴路段为渣油路面，其余为砂石路面。该公路1958年始建，分二期完成，于1962年全线通车。1969年，上海后方基地小三线工厂迁入梅街区，交通量剧增。由三线工厂投资扩建自老虎嘴经刘街、曹村至百安长21.4公里的公路，为砂石路面。1972年，公路部门对齐山至梅街29公里路面进行渣油表层处治。全线有永久性桥梁11座，总长187.7米。1959年，又先后建成小石山至高坦、吴田至唐田、灵芝至观前、黄屯桥至许桥、白洋至俞河、梅街至肖坑、高坦至十字、老虎咀至桥头、南门至507码头、观前至茅坦、唐田至查子桥(东至)、杜湖至茶厂、老屋杨至驻驾、蔡家至阮桥、合兴至木闸、百牙山至江口、观前至梅龙、双丰至桐梓山、罗村至上清溪等支线公路。
全县共建成支线公路29条，其中县道22条，全长336.7公里；乡道7条，全长52.6公里。三、桥梁
清光绪年间，县内有桥梁94座，大都为石结构的石板桥或拱桥，有少数是石台木架木面桥。以县城南门外白洋河上的通济桥最大。此桥始建于明，清乾隆卅一年(1766年)重修。桥长135米，宽8米，高12米，七孔卷拱桥。民国27年，遭日机轰炸。抗日战争胜利后，在原基上改建钢架木面桥。解放前夕，国民党军溃退时又被炸毁，建国后重修。1969年，因白洋河改道，人工填堵原河道，桥遂拆除。
民国23年至25年，修筑大岩公路时，修建公路桥梁3座，改建7座。38年，国民党溃退时，全部被炸毁。1950年至1951年修复。
1988年，县内共有5米(净跨)以上的永久性公路桥63座，总长1674.14米，其中跨度6米以上的大中型桥23座，总长2085.1米。
古桥县境内现存清代以前修建的古桥42座。
华阳阁义兴桥：座落在双桥乡大叶村，为宋代乡人叶楠捐资建造。叶楠在宋末曾任绩溪县令，回家乡后仿华阳阁桥式样，兴建此桥。桥为石台木面，长16.9米，宽4米，高3米，桥上有亭，两头有阁，亭阁相通，当地叶姓乡人世世维修，此桥至今完好。
兴济桥：在县城东门外，俗称七孔桥。明万历十三年(1585年)，刘孟雷主持营造。清乾隆、嘉庆年间两次重修。条石拱桥，桥长95米，宽9.4米，高9.6米，南北石土勘上都建有屋。现桥上房屋与桥头石碑已圮。1980年，此桥被列为省二级文物保护单位。
胭脂桥：位于棠溪乡花庙村南双溪口。明代建，为单孔石拱桥，长21.2米，宽5米，高5.5米。桥上的石拱，色类胭脂，民间传说，当地有个叶姓女子，目睹行人涉水之苦，用她积蓄的胭脂粉钱造此桥，乡人公议其桥名为胭脂桥。
柯家桥：在刘街乡源溪村，清康熙年间建，单孔石拱桥，长11米，宽5米，高6米。由300块长1.0米，宽高各0.3米的大理石砌成，远观如明月临溪。
神圣永安桥(又名第一桥)：在刘街乡长垄村上安叶村南，位于通九华山的古道上。清乾隆九年(1744年)建，为一独石架成的石板桥，石长5.6米，宽1.1米，厚0.6米。
其他古桥：惠桥(在池州镇)、江家桥、山口桥、舒家桥、鸡冠桥、富春桥、双溪桥、周家桥、独石桥、深峡桥、巩家桥、黄荆桥(在里山乡)、洗马桥(在双桥乡)、灵芝桥(在马衙乡)、便民桥(在茅坦乡)、俞村桥、琅溪桥、飞凤桥、彭冲独石桥(在解放乡)、迎璋桥、萃宝桥、继翁桥、怀亲桥、乌溪桥、童溪桥(在墩上乡)、荣塘桥、虚山桥、第二桥、第三桥、甲山桥、岩门桥、鱼龙桥(在刘街乡)、九牛桥(在棠溪乡)、青山桥(在牌楼乡)、龙门桥、土公桥、丕承桥(在桃坡乡)。
新建公路桥杏花村桥：位于县城西门外新开白洋河上，系7孔石拱桥，孔径20.4米，1967年建，桥长166.1米，桥面标高20.0米，河底高程6.8米。桥面宽7米，人行道2×1.5米，等级为汽15吨—挂80，投资53万元，由省公路局第二工程队修建。
殷汇桥：位于殷汇镇东秋浦河上，此处曾于民国23年(1934年)建桩木结构桥。38年，国民党军溃逃时被毁。至1968年始投资40万元，由省公路局第二工程队承建殷汇大桥。全长194.7米，高11.0米，净宽7.1米，人行道2×0.75米。该桥上部为7肋6波空腹式双曲拱，8孔净跨21米，等级为汽13吨—挂60。
桥头桥：位于棠溪乡百安村。1970年建，桥长67.8米，单孔跨经59米，桥面净宽7.1米，等级荷载汽15吨—挂60，是本县单孔跨经最大的双曲拱桥。
黄屯桥：位于墩上乡，原为明代所建石拱桥。民国23年，改建为公路桥。1977年公路改线，在老桥下游新建7肋6波双曲拱桥一座。桥长42.6米，面宽7.1米，人行道2×1.0米，单孔跨度30米，荷载为汽15吨—挂60。
观前大桥：位于观前街九华河上。1980年建，全长157.4米，宽7.0米，高13.5米，4孔，孔径30米，立柱式墩台，上部为等截面悬链式双曲拱，等级为汽20吨—挂100。
杜坞大桥：位于县城西杜湖附近秋浦河上，连接杜茶线。该桥全长461.62米，为本县最长的公路桥。1986年元月4日破土动工，由于地质条件复杂，人工挖孔桩基础难度大，且不安全，于当年11月修改设计方案，将人工挖孔桩基础、空腹式石拱桥方案，改为机械钻孔灌注桩基础、钢筋混凝土桁架拱方案。杜坞大桥经修改设计方案后，又于1988年10初，在新选定的桥址重新开工，1991年11月建成。
该桥设计标准，荷载汽20吨～挂100，路面净宽7.0米，人行道2×0.75米。50年一遇洪水设计，设计洪水位15.78米，洪水流量5200秒立米。100年一遇洪水校核，校核洪水位16.23米，洪水流量5840秒立米。有10孔，每孔净跨40米。桥面中心标高23.13米，桥下河底高程2.84米，总预算572万元。由贵池县水电局作水文计算，芜湖公路总站设计，安徽省桥梁公司第一工程处施工。
四、运输
客运 民国时期，县城内设有轿行，有大花轿2台，小轿8台。椅坐轿(俗称篼子)15台。花轿专供婚嫁用，小轿和篼子为官绅富豪的代步工具。
1951年，贵池县有一辆烧木炭的简易客车。木板硬座帆布棚，每天开往青阳一趟，隔日开往芜湖一趟。1952年，青阳江南公路运输管理局四车队派一辆“大王国”牌客车在贵池驻点。1954年，增开到东流的班车。1957年，增开到屯溪的班车。1958年后，客运路线开始向农村延伸。1968年，贵池至合肥班车开通，沟通了皖南山区与省会的交通。1969年，增开贵池至景德镇班车，开始向省外发展。1974年，又开通黄山班车。
1988年，贵池汽车站县内客运路线13条，每日往返44班次，营运里程577公里，即贵(池)—晏(塘)、贵(池)—石(门)、贵(池)—梅(龙)、贵(池)—刘(街)、贵(池)—双(河)、(2)贵(池)—梅(村)、(2)贵(池)—茅(坦)(2)、贵(池)—高(坦)(3)、贵(池)—百(安)(3)、贵(池)—唐(田)、贵(池)—乌(沙)、贵(池)—留(田)、贵(池)—牌(楼)。
县际客运路线6条，每日往返44班次，营运里程449公里。即贵(池)—九华山(4班)、贵(池)—东(至)(4)、贵(池)—青(阳)(6)、贵(池)—大(渡口)(2)、贵(池)—七(都)(2)。
省内客运路线7条，每日往返24班次，营运里程1123公里，即贵(池)—屯(溪)、贵(池)—芜(湖)(2)、贵(池)—安(庆)、贵(池)—黄(山)、贵(池)—合(肥)、贵(池)—庐(江)、贵(池)—铜(陵)。
省际客运路线3条，每日3个班次，营运里程1021公里，即贵池—南京、贵池—上海、贵池—景德镇。
贵池汽车站每日接待过路车12个班次，并有往返于汽车站到池州港的公共汽车，每20分钟一班。有往返于杜湖至池州地区医院的公共汽车，每小时一班。
1951年县城开始设汽车站，在南门外租用两间民房为票房和候车室，总面积60平方米。1965年池州地区恢复，在长江路南端建成新汽车站，有停车场一个，可停车100辆，有修理车间、办公室、广播室、售票房、询问处、寄存处、小卖部等。1966年扩建一座候车室，面积400平方米，下辖殷汇、牛头山、马衙、梅街、池口5个分站。1988年，有殷汇、池州、马衙、梅街、牌楼分站，和唐田、牛头山、高坦、茅坦、灌口、晏塘、梅村、墩上、桐梓山、潘桥、刘街等16个代办站，并有站点62个。晏塘、乌沙、梅龙等8个乡有驻点班车，全县27个乡镇都通客车，贵池汽车站有大型客车49辆，1988年客运周转量是1951年的176倍。
1980年，县内开始从事客运的个体运输户。1988年私人营运客车共30辆(内大型车10辆)，大型货车180辆。
1984年，县运输公司(集体)成立旅游服务公司。建旅游汽车站，拥有大客车10辆，共412个客位。1988年，拥有客车16辆，623个客位，每日开出19个班次，县内路线有：贵池—梅街、贵池—梅村、贵池—刘街、贵池—石门、贵池—北埂、贵池—大王洞、贵池—木闸、贵池—晏塘共8条；县外路线有贵池至青阳、芜湖、南京、九华山、黄山、合肥、东至、石台和铜陵共9条。1988年贵池旅游汽车站共完成客运量126.4万人次，周转量2256.2人公里，年收入64.9万元，是1985年的2.3倍。
贵池县旅游汽车站生产经济效益表
贵池汽车站客运生产经济效益表
货运1949年前，本县无机动车辆，陆路货运靠人力肩挑或木质独轮车输运。1949年，贵池城内车行有独轮车30辆，为主要运输工具。当年陆路货运量1800吨，周转量5700吨公里。
建国初，驻青阳的江南公路运输管理局第四车队，承担贵池县的部份货运任务，短途运输仍靠传统工具。1952年，贵池搬运社成立，有独轮车116辆。1955年，成立山区工委马车队，从事山区货物运输。1971年，成立贵池县汽车队，配备货车，从此填补了本县汽车营运的空白。1972年，非交通部门企事业单位始陆续添置车辆，为本单位服务。1980年运输市场开放，私人购置汽车从事货运，社会车辆也投入运输市场。
贵池县山区工委马车队：1955年建立，总队设贵池，下设城北、大演、七里、丁香、高坦5个分队，共有马200余匹，胶轮平板车60部，主要从事山区货运业务，沟通城乡物资交流，后因马匹死亡过多，于1959年解散。
安庆运输公司第八汽车队：建于60年代，是在迁来贵池的原江南局第四车队基础上发展起来的，初期有货车40辆，145吨位，1984年有主车57台，挂车26辆、429吨位，年运量可达27万吨，周转量760万吨公里，以煤、黄砂、农药、化肥为主，是本县货运的主要车队。
贵池县运输公司：集体企业，其前身为搬运站。1952年成立搬运合作社，当时有独轮车116辆。1959年改为胶轮平板车。1972年购置江淮牌汽车1辆，机动三轮车5辆，从事短途货运。1984年改为县运输公司，有货车15辆，下设汽车队和城关、池口、梅埂、牛头山4个装运大队，共有职工374人。主要担负粮食、矿石黄砂等运输任务。1988年共有货车23辆、165吨位，完成运量58600吨，周转量508万吨公里，年营运收入101.5万元，是1984年的1.76倍。
贵池县汽车队：1971年建队，国营单位，初期有江淮车6辆。1984年发展到货车14辆、82.5吨位。1987年，接收原上海683车队部分设备及场地。1988年有主车13辆，79.5吨位，完成运量8600吨，周转量127.8万吨公里，营运总收入26.18万元，是1973年的1.96倍。
1988年，全县共有大型载货汽车768辆，其中属交通部门的77辆，非交通部门的691辆(包括私人车辆180辆)，汽车驾驶员1500人。运输用拖拉机139辆，驾驶员270人，全年货运量172万吨(其中旅游汽车站95万吨)，周转量5472万吨公里(其中旅游车站3949万吨公里，运输物资主要为矿石、煤炭、粮食、日用工业品及建筑材料等。
贵池县公路货物运输量统计表
