搬运
民国15年（1926年），县城码头由袁、姚、王、张4支行帮控制，凡入“支”人，需先备16条布袋，一桌酒席请客，方能入支做工。各支工人分别在各行、栈、五门四关、河下码头搬运装卸货物。“支头”在码头等处设钱筒，工人每运一件货，必须向钱筒放20文铜钱，算力资撇钱。否则，“支头”不准参加搬运，当天就要失业。
1949年10月成立搬运工会，后改为搬运站，1984年10月改称搬运公司。公司统辖业务，划清搬运责任，实行内部调度，按货源每日挂牌到各搬运小队，从总数收入中扣除工具维修费10％、折旧费2％、管理费4％、公积金2％、公益金7％，下余75％按件计资分给职工。
车运
民国前期长途运输以红车、太平车为主，后期为马车。县城设马车行，提取营运佣金，统一控制运输。40年代初，开始有少量过往客货运汽车。1949年，货运量0.3万吨，客运量0.02万人。1950年设国营汽车站，安排调度，组织客、货运输。同年私营运输业开始联营。1956年组成马车运输合作社，生产工具折价作股入社，属集体财产，由社管理，1963年入社股金全部还清。总营运收入上交国税后，扣除工具维修费10%，车畜折旧费5%，牲畜饲料费38%、社务管理费2%、公积金2%、公益金3%，下余40%按死分活值、超额奖励发给职工。1970年12月阜阳汽车运输公司汽车三队驻蒙。1973年10月成立蒙城县汽车队，投入客、货运输。
1978年后，各机关、团体、农民或联户购置汽车逐年增多。1984年开始对个体客车实行县境内定线、定站点、定班次，货车由联运办公室统一鉴证，统一运价。1985年县汽车站下设3个分站，6个代办站，每天发出长途客车55次，农村客运班车34次。全年货运量42万多吨，货运周转量2317.40万吨公里，客运量164.37万人。
船运
建国前，水上运输由船行控制，船主需向船行缴纳佣金，船运量占年货运量(1—2万吨)的80%—90%。1949年，货运量为1.23万吨，客运量为2.11万人。1952年，木帆船开始联营。1956年成立水上运输合作社，工具折价入股，由社统一管理。1978年全部还清入社股金。
1981年改为水上人民公社，1984年成立航运公司，统一组织货源、结算运费、维修、添置船只，统一纳税，人员内部调配使用。1985年货运量为10.92万吨，客运量为1.19万人。
蒙城县1949—1985年部分年份客货运量表

运价
民国时期运价经行面议，一般红车从西关运一袋粮(60公斤)至北关石巷街河下，运费240文(当20的铜板12枚)。
建国初，运资以粮折价支付，一万公斤粮搬运100米，运资折粮16公斤，200米加16公斤，300米以上，每增100米加13公斤。1952年后，水、陆搬运装卸费改用人民币。运价标准全省统一。陆运：搬运装卸行业，计算标准300多个基数，分装卸车、进出仓、上下船(包括笨重、加高与难、易)、距离远近等。水运：以航道等级、不同货物以及上、下加泡、平水等，基数200余种。1980年前汽车货运价，每吨公里0.18元，支农物资每吨公里0.16元，以后个体户车辆增多，多实行当面议价。