阜淮铁路是上海宝钢配套工程，连接淮南、淮北两大煤矿基地，是两淮煤矿重点建设项目，并担负着把山西省的煤炭资源运送到华东工业城市的分流任务，从而减轻陇海、津浦两条铁路的运输压力。
阜淮铁路(阜阳—淮南市黑泥洼)，设计标准为一级铁路。全程125公里；经县内谢桥、黄桥、江口镇和古城乡，长30公里，征用土地4300亩，建桥梁17座，交通桥10座，涵洞32个，交通涵43个，平交道8条，设谢桥、颍上、江口3个火车站。
阜淮铁路于1979年11月破土动工，1980年2月完成路基工程，共挖土方143万立方米；1983年，完成辅轨及站房建设工程，同年11月开始“货运分流”(内部试验性运输)。1984年5月开始“客运临运”(内部试验性客运)。1987年元旦正式交付营运。1988年，客运3对列车：慢车527次／528次，淮北——合肥；快车307次／308次，阜阳——蚌埠；快车311次／312次，阜阳——上海。
上述3对客运列车均为每天往返，客运流量谢桥站80—100人次，颍上站100—200人次，江口站200—250人次。货车列车每天往返26对，主要外运农副土特产品。随着改革开放深入发展，特别是谢桥特大型煤矿投产后，颍上的政治、经济地位将发生重大变化。