目录
第一节 邮政
一、邮路
清光绪二十七年（1897年），颍州府邮局开辟阜阳——颍上、阜阳——正阳关、阜阳——寿县、阜阳——太和、阜阳——亳州、阜阳——周家口等6条邮路。民国建立后，废府存县，阜阳县邮局除保存上述邮路外，增辟阜阳——固始、阜阳——蒙城、阜阳——涡阳、阜阳——界沟（今界首）等邮路。建国后，全地区普遍通邮，1952年5月委托汽车管理单位，开辟阜阳——亳县、阜阳——临泉、阜阳——界首、阜阳——太和、阜阳——正阳关、阜阳——蒙城、阜阳——颍上、阜阳——蚌埠、阜阳——阜南、阜阳——涡阳等汽车邮路。1975年，增辟阜阳——徐州火车邮路。至1985年，地区邮电局共有各种邮路20条，总长792公里，日邮路行程1589公里。
省际邮路：阜阳至徐州的火车邮路，1975年9月1日开通，全长223公里。租用403次、404次火车邮箱一节，每日往返1班，沿途设插花、永兴、东城、西潘楼、江集、双庙、涡阳、龙山、青疃、临涣、百善、青龙山、濉溪、淮北、岱河、萧县、段园、徐州共18个交换点。
省内自办汽车邮路3条，即：阜阳——阜南汽车邮路，1977年5月20日开通，全长46公里，每日往返1班，沿途设三塔，小田集两个交换点；阜阳——颍上汽车邮路，1977年4月1日开通，全长59公里，每日往返1班，沿途设三十里铺、六十里铺、东十八里铺3个交换点；阜阳——界首汽车邮路，1974年8月1日开通，全长77公里，每日往返1班，沿途设宁老庄、闻集、太和、税镇4个交换点。
省内委办汽车邮路2条，即：阜阳——亳县汽车邮路，1952年5月开通，全长125公里，每日往返1班，沿途设双浮、倪丘、淝河口、十字河4个交换点；阜阳——张村汽车邮路，1954年3月开通，全长54公里，每日往返1班，沿途设伍明、王人、汝集3个交换点。
农村委办汽车邮路两条，即：阜阳——乌江汽车邮路，全长44公里，每日往返1班，沿途设正午、枣庄、老庙3个交换点；阜阳——口孜汽车邮路，全长25公里，每日往返1班，中余设袁寨交换点。
农村自行车邮路5条，即：阜阳——王店自行车邮路，全长9公里，每日往返1班；宁老庄——行流自行车邮路，全长5公里，每日往返1班；伍明——苏集自行车邮路，全长6公里，每日往返1班；马寨——驿堂店邮路，全长4公里，每日往返1班；闻集——苏屯自行车邮路，全长12公里，每日往返1班。
市内摩托车邮路5条，即：邮电局——火车站摩托车邮路，全长7公里，每日往返4班；邮电局——汽车站摩托车邮路，全长1公里，每日往返4班；邮电局——邮车站摩托车邮路，全长2公里，每日往返4班；邮电局——西郊支局摩托车邮路，全长3公里，每日往返1班；邮电局——各信箱邮路，全长15公里，每日开箱取件两次。
二、邮件
清末，邮政开办信函（包括明信片）、新闻纸、贸易契、印刷品、盲人读物、货样等邮递业务。民国时期，除保留上述业务外，增办商业传单、平快信函、保险信函、航空邮挂及军邮业务。
建国后，先后开办平挂信函、保价信函、明信片、特种挂号信函、包裹邮寄（含保价包裹、普通汇款、航空汇款、电报汇款、特种汇款、高额汇款、定额汇款、机要邮件，报刊发行、印刷品邮寄等业务）。
信函邮寄：据1939年5月《安徽省邮政统计日报资料》载：当月阜阳邮局寄邮信函14442件，新闻纸1516件、明信片547件、印刷品588件、航空信函69件。阜阳解放后的1949年4月，寄发单挂信函2.432万件、全年寄发信函24.08万件，1957年，全年寄发各类信函105.13万件；1986年，全年寄发信函347.14万件。
包裹投递：清光绪二十四年（1898），颍州府邮局曾开办包裹邮寄业务。抗日战争爆发后，交通受阻，此项业务中断。1949年12月，重新开办保价包裹邮寄业务。1982年后，寄发包裹者日渐增多，又增办乙类保价包裹业务。根据历年资料记载：1950年全年寄发包裹0.33万件；1957年全年寄发包裹1.26万件；1980年全年寄发包裹4.08万件；1985年全年寄发包裹2.84万件。下降原因，主要是市场商品丰富，无须托外地购买日常用品。
汇兑储蓄：阜阳货币汇总业务，与开展包裹寄投业务的时间同。民国22年（1933年）增办电报汇款业务，有定额、不定额两种。阜阳解放后，恢复了货币汇兑业务，先后开办普通汇款，代收货价、航空汇款、小额汇票、电报汇兑、特种汇款、高额汇兑等项目。
解放初期，定阜阳邮政局为电报汇款转汇局，负责正阳关、蒙城、涡阳、太和、颍上、临泉、界首、三河尖、凤台、洄溜等地的货币转汇业务。同时负责亳县、界首、太和、涡阳、临泉、颍上、三河尖、霍邱等局的票款协办业务。鼓楼南、鼓楼北、北关外、三塔集、大田集、王老人集、六十里铺、伍明、行流、朱寨、李集、板桥、苗集、洄溜、茨河铺、马店、程集、枣庄、焦陂、董集、新村、龙王堂、苏集等代办所开办小额汇票。1953年实行新制普通汇票。汇票由汇款人挂号寄出，收款人凭汇票到邮局领取。1959年实行新邮政汇兑制度，汇票由邮局传递，汇票最高限额由300元放宽至1000元、5000元。公款邮汇不受限制，但最低限为10000元。最初，汇款100元以下者，汇费0.05元；1953年，同样汇票收汇费0.2元；稿费按1％收汇费；1958年全国统一汇率，每汇1元收汇费0.01元。航空汇款除按规定收取汇费外，加收航空费0.2元。1980年起，电报汇款除缴纳汇费外，每张收电报费0.5元。1950年，全年发出汇票0.33万张，1957年全年发出汇票2.67万张，8年增长7.1倍。1958年全年发出汇票3.22万张，1978年全年发出汇票3.92万张。21年增长0.76万张，年递增1％。1985年上升至10.72万张，7年增长2.73倍。年递增15％。
1950—1985年出口汇票及收入一览表
报刊发行：邮政发行报刊源远流长，汉唐时期的《邸报》就是由邮驿传递。民国时期，阜阳县邮政局发行的有《申报》、《大公报》。为数不多，更多的报刊由报贩推销。1949年，邮局年发行《中原日报》3960份，《晚北日报》8050份。连同其他报纸，年发行13737份，1950年，邮局正式办理全国性的报刊发行业务。
报刊发行，以预订为主，兼顾零售，发行量不大。据统计，自1957年至1977年的20年间，年平均发行10万张左右。1979年至1985年的7年间，年平均发行各种报刊23.51万份，其中报纸461种，杂志1887种，发行量最大的报刊有：《人民日报》、《安徽日报》、《参考消息》、《中国电视报》、《安徽法制报》、《中学生》、《中国少年报》、《文摘周刊》、《文汇报》、《工人日报》、《中国青年报》、《安徽青年报》、《党员生活》、《半月谈》等。
在报刊发行上，还设报亭、专柜开展零售。1959年，设报刊零售员4至5人。1982年，设报亭和报刊专柜10人，由邮局待业知青担任零售员。1985年，报刊零售点、亭增加至23处，零售报刊234种，收发行费35.24万元。现全区有报刊发行点157个、报刊发行员175人，为两个文明建设发挥了良好作用。
1953—1985年报刊发行一览表
机要信函：解放初期，党、政、军机要信函的传递，仍采用老解放区的办法，由负责“交通”的人传递。民国37年（1948年），阜阳市成立交通局，设2个交通班，党、政机关的文件，由交通班传递。1953年，中共阜阳地委设交通局，地委、行署的文件由地委交通局传递。1957年，中共阜阳地委交通局合并于阜阳地区邮电局，成立阜阳地区邮电局机要通信股，股下设业务组、交通班，负责全区县级以上党、政机关的机要文件传递。不久，全区县级以下党政机关的机要文件均交邮电局机要通信股传递。机要通讯股设机要邮路7条，委办汽车传送。火车邮路开辟后，将机要邮路减为两条，邮路总长140公里。市内机要文件日传两次，由自行车、摩托车投递。
1957—1985年机要通信情况一览表
三、投递
民国初期，信件、包裹，雇工运送。民国29年（1940年），邮政局设1名信差、7名邮差。近处信函由信差徒步投递，远处邮件由邮差背运，酷夏不停，严冬不懈，薪金低下，苦不堪言。解放后，城市设投递员3人，区乡设投递员15人，负责各条邮路的投递工作。1952年，配给乡村投递员每人自行车1辆，减少了徒步之苦。1954年后，国家经济形势好转，投递量逐日逐月增加。邮递员人数随着投递量的增加而增加，远程邮件运送用汽车，近程邮件运送用摩托，减轻了邮递员的劳动强度。1980年，设大户段，大宗邮件用三轮摩托、汽车投送。至1985年，市内37个道段（其中大户段2个），设投递员60人，配自行车60辆，另配三轮摩托2辆；农村26个支局（所），投递线路92条，设投递员69人，并雇用乡邮递员43人，配给自行车60辆。投递频次：城市日投2次，郊区日投1次，偏远地区投递每周不得少于3次。
从1983年以后，在全市163幢楼房513个单元设立341个信报箱，极大方便了群众。对此，省邮电局召开现场会，在全省予以推广。
四、集邮
民国13年（1924年），位于阜阳城的省立三师、省立六中（全称：安徽省立第三师范学校、安徽省立第六中学）的一些师生受上海神州邮票研究会的影响，即到处搜集邮票，开展集邮活动。不久，抗日战争爆发，学生随校内迁。抗日战争胜利后，成达中学、安徽中学的个别学生又燃起集邮念头。阜阳解放时，参加集邮活动者约40人。
解放后，学生中开展了集邮活动，“文化大革命”袭来，视集邮为异端，一些珍贵邮票被查抄。1979年以后，参加集邮者越来越多，邮电局为满足集邮爱好者的愿望，设专柜出售各种纪念邮票。1982年元月，广大集邮爱好者自发成立“阜阳市集邮协会”，并在市少年宫举办“阜阳市首届邮票展览会”。地区邮电局将邮票专柜改为集邮门市部，配备专业营业员，除出售邮票外，还出售集邮册、邮折以及服务于集邮的书籍和用品，邮票销售额：1981年为0.37万元，1982年为0.61万元，1983年为1.50万元，1984年为2.68万元，1985年为9.16万元。随着邮票销售额的不断上升。1985年地区邮电局将集邮门市部上升为“阜阳地区邮票公司”，实行新邮票预订制度。当年，预订新邮票者为1769户。
五、邮运
阜阳地区邮电局邮政的业务量不断加大，1980年后，每日接发火车、汽车25个车次运进的进口邮件，每日火车、汽车18个车次运出的出口邮件，总件数在2400袋（捆）左右。1985年，全年转运、接发邮件6792万袋（捆），其中，属于铁路邮运5211万袋（捆），属于自办汽车邮运1389万袋（捆），属于委办汽车邮运192万袋（捆）。火车邮运，每个车次派押运员3人；自办汽车邮运，每个车次派押运员2人；委办汽车邮运，每个车次派押运员1人。
清光绪二十七年（1897年），颍州府邮局开辟阜阳——颍上、阜阳——正阳关、阜阳——寿县、阜阳——太和、阜阳——亳州、阜阳——周家口等6条邮路。民国建立后，废府存县，阜阳县邮局除保存上述邮路外，增辟阜阳——固始、阜阳——蒙城、阜阳——涡阳、阜阳——界沟（今界首）等邮路。建国后，全地区普遍通邮，1952年5月委托汽车管理单位，开辟阜阳——亳县、阜阳——临泉、阜阳——界首、阜阳——太和、阜阳——正阳关、阜阳——蒙城、阜阳——颍上、阜阳——蚌埠、阜阳——阜南、阜阳——涡阳等汽车邮路。1975年，增辟阜阳——徐州火车邮路。至1985年，地区邮电局共有各种邮路20条，总长792公里，日邮路行程1589公里。
省际邮路：阜阳至徐州的火车邮路，1975年9月1日开通，全长223公里。租用403次、404次火车邮箱一节，每日往返1班，沿途设插花、永兴、东城、西潘楼、江集、双庙、涡阳、龙山、青疃、临涣、百善、青龙山、濉溪、淮北、岱河、萧县、段园、徐州共18个交换点。
省内自办汽车邮路3条，即：阜阳——阜南汽车邮路，1977年5月20日开通，全长46公里，每日往返1班，沿途设三塔，小田集两个交换点；阜阳——颍上汽车邮路，1977年4月1日开通，全长59公里，每日往返1班，沿途设三十里铺、六十里铺、东十八里铺3个交换点；阜阳——界首汽车邮路，1974年8月1日开通，全长77公里，每日往返1班，沿途设宁老庄、闻集、太和、税镇4个交换点。
省内委办汽车邮路2条，即：阜阳——亳县汽车邮路，1952年5月开通，全长125公里，每日往返1班，沿途设双浮、倪丘、淝河口、十字河4个交换点；阜阳——张村汽车邮路，1954年3月开通，全长54公里，每日往返1班，沿途设伍明、王人、汝集3个交换点。
农村委办汽车邮路两条，即：阜阳——乌江汽车邮路，全长44公里，每日往返1班，沿途设正午、枣庄、老庙3个交换点；阜阳——口孜汽车邮路，全长25公里，每日往返1班，中余设袁寨交换点。
农村自行车邮路5条，即：阜阳——王店自行车邮路，全长9公里，每日往返1班；宁老庄——行流自行车邮路，全长5公里，每日往返1班；伍明——苏集自行车邮路，全长6公里，每日往返1班；马寨——驿堂店邮路，全长4公里，每日往返1班；闻集——苏屯自行车邮路，全长12公里，每日往返1班。
市内摩托车邮路5条，即：邮电局——火车站摩托车邮路，全长7公里，每日往返4班；邮电局——汽车站摩托车邮路，全长1公里，每日往返4班；邮电局——邮车站摩托车邮路，全长2公里，每日往返4班；邮电局——西郊支局摩托车邮路，全长3公里，每日往返1班；邮电局——各信箱邮路，全长15公里，每日开箱取件两次。
二、邮件
清末，邮政开办信函（包括明信片）、新闻纸、贸易契、印刷品、盲人读物、货样等邮递业务。民国时期，除保留上述业务外，增办商业传单、平快信函、保险信函、航空邮挂及军邮业务。
建国后，先后开办平挂信函、保价信函、明信片、特种挂号信函、包裹邮寄（含保价包裹、普通汇款、航空汇款、电报汇款、特种汇款、高额汇款、定额汇款、机要邮件，报刊发行、印刷品邮寄等业务）。
信函邮寄：据1939年5月《安徽省邮政统计日报资料》载：当月阜阳邮局寄邮信函14442件，新闻纸1516件、明信片547件、印刷品588件、航空信函69件。阜阳解放后的1949年4月，寄发单挂信函2.432万件、全年寄发信函24.08万件，1957年，全年寄发各类信函105.13万件；1986年，全年寄发信函347.14万件。
包裹投递：清光绪二十四年（1898），颍州府邮局曾开办包裹邮寄业务。抗日战争爆发后，交通受阻，此项业务中断。1949年12月，重新开办保价包裹邮寄业务。1982年后，寄发包裹者日渐增多，又增办乙类保价包裹业务。根据历年资料记载：1950年全年寄发包裹0.33万件；1957年全年寄发包裹1.26万件；1980年全年寄发包裹4.08万件；1985年全年寄发包裹2.84万件。下降原因，主要是市场商品丰富，无须托外地购买日常用品。
汇兑储蓄：阜阳货币汇总业务，与开展包裹寄投业务的时间同。民国22年（1933年）增办电报汇款业务，有定额、不定额两种。阜阳解放后，恢复了货币汇兑业务，先后开办普通汇款，代收货价、航空汇款、小额汇票、电报汇兑、特种汇款、高额汇兑等项目。
解放初期，定阜阳邮政局为电报汇款转汇局，负责正阳关、蒙城、涡阳、太和、颍上、临泉、界首、三河尖、凤台、洄溜等地的货币转汇业务。同时负责亳县、界首、太和、涡阳、临泉、颍上、三河尖、霍邱等局的票款协办业务。鼓楼南、鼓楼北、北关外、三塔集、大田集、王老人集、六十里铺、伍明、行流、朱寨、李集、板桥、苗集、洄溜、茨河铺、马店、程集、枣庄、焦陂、董集、新村、龙王堂、苏集等代办所开办小额汇票。1953年实行新制普通汇票。汇票由汇款人挂号寄出，收款人凭汇票到邮局领取。1959年实行新邮政汇兑制度，汇票由邮局传递，汇票最高限额由300元放宽至1000元、5000元。公款邮汇不受限制，但最低限为10000元。最初，汇款100元以下者，汇费0.05元；1953年，同样汇票收汇费0.2元；稿费按1％收汇费；1958年全国统一汇率，每汇1元收汇费0.01元。航空汇款除按规定收取汇费外，加收航空费0.2元。1980年起，电报汇款除缴纳汇费外，每张收电报费0.5元。1950年，全年发出汇票0.33万张，1957年全年发出汇票2.67万张，8年增长7.1倍。1958年全年发出汇票3.22万张，1978年全年发出汇票3.92万张。21年增长0.76万张，年递增1％。1985年上升至10.72万张，7年增长2.73倍。年递增15％。
1950—1985年出口汇票及收入一览表
报刊发行：邮政发行报刊源远流长，汉唐时期的《邸报》就是由邮驿传递。民国时期，阜阳县邮政局发行的有《申报》、《大公报》。为数不多，更多的报刊由报贩推销。1949年，邮局年发行《中原日报》3960份，《晚北日报》8050份。连同其他报纸，年发行13737份，1950年，邮局正式办理全国性的报刊发行业务。
报刊发行，以预订为主，兼顾零售，发行量不大。据统计，自1957年至1977年的20年间，年平均发行10万张左右。1979年至1985年的7年间，年平均发行各种报刊23.51万份，其中报纸461种，杂志1887种，发行量最大的报刊有：《人民日报》、《安徽日报》、《参考消息》、《中国电视报》、《安徽法制报》、《中学生》、《中国少年报》、《文摘周刊》、《文汇报》、《工人日报》、《中国青年报》、《安徽青年报》、《党员生活》、《半月谈》等。
在报刊发行上，还设报亭、专柜开展零售。1959年，设报刊零售员4至5人。1982年，设报亭和报刊专柜10人，由邮局待业知青担任零售员。1985年，报刊零售点、亭增加至23处，零售报刊234种，收发行费35.24万元。现全区有报刊发行点157个、报刊发行员175人，为两个文明建设发挥了良好作用。
1953—1985年报刊发行一览表
机要信函：解放初期，党、政、军机要信函的传递，仍采用老解放区的办法，由负责“交通”的人传递。民国37年（1948年），阜阳市成立交通局，设2个交通班，党、政机关的文件，由交通班传递。1953年，中共阜阳地委设交通局，地委、行署的文件由地委交通局传递。1957年，中共阜阳地委交通局合并于阜阳地区邮电局，成立阜阳地区邮电局机要通信股，股下设业务组、交通班，负责全区县级以上党、政机关的机要文件传递。不久，全区县级以下党政机关的机要文件均交邮电局机要通信股传递。机要通讯股设机要邮路7条，委办汽车传送。火车邮路开辟后，将机要邮路减为两条，邮路总长140公里。市内机要文件日传两次，由自行车、摩托车投递。
1957—1985年机要通信情况一览表
三、投递
民国初期，信件、包裹，雇工运送。民国29年（1940年），邮政局设1名信差、7名邮差。近处信函由信差徒步投递，远处邮件由邮差背运，酷夏不停，严冬不懈，薪金低下，苦不堪言。解放后，城市设投递员3人，区乡设投递员15人，负责各条邮路的投递工作。1952年，配给乡村投递员每人自行车1辆，减少了徒步之苦。1954年后，国家经济形势好转，投递量逐日逐月增加。邮递员人数随着投递量的增加而增加，远程邮件运送用汽车，近程邮件运送用摩托，减轻了邮递员的劳动强度。1980年，设大户段，大宗邮件用三轮摩托、汽车投送。至1985年，市内37个道段（其中大户段2个），设投递员60人，配自行车60辆，另配三轮摩托2辆；农村26个支局（所），投递线路92条，设投递员69人，并雇用乡邮递员43人，配给自行车60辆。投递频次：城市日投2次，郊区日投1次，偏远地区投递每周不得少于3次。
从1983年以后，在全市163幢楼房513个单元设立341个信报箱，极大方便了群众。对此，省邮电局召开现场会，在全省予以推广。
四、集邮
民国13年（1924年），位于阜阳城的省立三师、省立六中（全称：安徽省立第三师范学校、安徽省立第六中学）的一些师生受上海神州邮票研究会的影响，即到处搜集邮票，开展集邮活动。不久，抗日战争爆发，学生随校内迁。抗日战争胜利后，成达中学、安徽中学的个别学生又燃起集邮念头。阜阳解放时，参加集邮活动者约40人。
解放后，学生中开展了集邮活动，“文化大革命”袭来，视集邮为异端，一些珍贵邮票被查抄。1979年以后，参加集邮者越来越多，邮电局为满足集邮爱好者的愿望，设专柜出售各种纪念邮票。1982年元月，广大集邮爱好者自发成立“阜阳市集邮协会”，并在市少年宫举办“阜阳市首届邮票展览会”。地区邮电局将邮票专柜改为集邮门市部，配备专业营业员，除出售邮票外，还出售集邮册、邮折以及服务于集邮的书籍和用品，邮票销售额：1981年为0.37万元，1982年为0.61万元，1983年为1.50万元，1984年为2.68万元，1985年为9.16万元。随着邮票销售额的不断上升。1985年地区邮电局将集邮门市部上升为“阜阳地区邮票公司”，实行新邮票预订制度。当年，预订新邮票者为1769户。
五、邮运
阜阳地区邮电局邮政的业务量不断加大，1980年后，每日接发火车、汽车25个车次运进的进口邮件，每日火车、汽车18个车次运出的出口邮件，总件数在2400袋（捆）左右。1985年，全年转运、接发邮件6792万袋（捆），其中，属于铁路邮运5211万袋（捆），属于自办汽车邮运1389万袋（捆），属于委办汽车邮运192万袋（捆）。火车邮运，每个车次派押运员3人；自办汽车邮运，每个车次派押运员2人；委办汽车邮运，每个车次派押运员1人。
