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第一节 邮 政
一、设备
1950年前，邮运和邮递工具只有扁担、绳子、邮包等。1952年添置自行车2辆。1956年，乡邮自行车增到14辆，添置三轮摩托车1辆，专办县局与支局（所）之间的邮运。到1978年，乡邮自行车有57辆。又添置二轮摩托车6辆，邮运汽车2辆。此后，从实际需要和经济效益出发，邮运、投递设备作了适当的增减。1981年减二轮摩托车4辆，尚有2辆；1982年减邮运汽车1辆，尚有1辆；1983年裁邮运汽车，进、出口邮件委托交通客车运转。到1985年，全局有乡邮自行车6辆，三轮摩托车1辆，二轮摩托车2辆。
1950年前，邮件出、进口量小，设平信、挂号两个小柜，日营业终了交邮差（投递员）整理，清数登记，扎袋封口。1950年后，邮电局配封发员1人，专职分拣封发邮件。封扎邮袋始用麻绳加铅志印记。1957年起，平信分拣、挂号台分设，并相应装置灯光、照明、座席，设平信格眼30个，经转格眼5个，进口格眼24个。1962年起，实行“平十挂三”的直封制度，加快邮件经转交换速度。
二、邮路
清乾隆四十二年（1777），于州治虹城（今泗县城）设总铺，分5路，设28铺，全长515华里，通盱眙、灵璧、睢宁、五河4县。
东递盱眙县，为铺13：总铺东南10里至魏家集铺，又10里至井亭岗铺、又10里至开家庄铺，又10里至上塘集铺，又15里至窦家冲铺，又25里至双沟铺，又15里至马厂铺，又15里至包家集铺，又10里至秦家铺（即头铺河，渡河为盱眙县），又15里至盱眙县县前铺，共180华里。
西递灵璧县，为铺4：总铺西10里至柳津铺，又10里至下马铺，又10里至蒋家湾铺（兼办北路和西南路），又10里至上马铺，又10里至灵璧县八里铺（即霸离铺），共50华里。
北递睢宁县，为铺3：州前铺3 0里至蒋家湾铺，又20里至彭滩铺，又20里至渭桥铺，又20里至睢宁县土桥铺，共90华里。
西南递五河县，为铺3：州前铺30里至蒋家湾铺，又20里至杨台铺，又20里至朱庄铺，又20里至牛庄铺，又20里至五河县桑家渡铺，共110华里。
南递五河县，为铺5：州前铺10里至张家铺，又10里至邓家营铺，又15里至武桥铺（以下为五河县），又15里至双庙铺，又10里至黄家铺，又25里至五河县，共85华里。
清末战争频繁，原设铺递废弛。到民国5年（1916）始设专局，下设邮寄代办所，对各大集镇通邮。
邮路有干线邮路、县管邮路、区乡邮路、城市郊区邮路。
（一）干线邮路
清光绪三十二年（1906）至宣统三年（1911）有泗州城经五河45公里，又25公里至临淮关邮路1条。民国元年改为泗县经五河至蚌埠。17年增设泗县经灵璧35公里，又40公里至固镇共2条干线邮路。
抗日战争和解放战争时期，邮传紊乱，各党政军部门均设秘密联络组织，传递公文、情报，但无一定邮路。29年后，抗日民主政府的各县交通站与驻半城的苏皖边区交通总局通邮；泗南县由双沟至半城，单程约40华里；泗五灵凤县由申集至半城，单程约130华里；泗灵睢县由三候家至半城，需绕泗城日占区，单程约145华里，泗宿县由朱湖至半城，单程约40华里。
民国36年，中国共产党武装和国民党武装呈“拉锯”局面，四个边区县虽通邮，但无一定邮路。
1950年后，泗县邮电局先后恢复并增设4条干线邮路，沿用至今：泗县经五河通蚌埠，单程122公里；泗县经灵璧通固镇，单程75公里；泗县经灵璧、大店通宿县，单程94公里；泗县直通泗洪，单程35公里。
（二）县管邮路
民国时仅对设邮政代办所的较大集镇通邮。民国38年至1955年开设4条邮路，总长245．5公里，发间日步班：
北、西北邮路：由泗城经吴集、高集、黄圩、大庄、新集、屏山回泗城，全程61．5公里。
东、东北邮路：由泗城经通海、黑塔、刘圩、山头、四山、马厂、老山回泗城，全程89公里。
西、西南邮路：由泗城经彭铺、长沟、瓦韩、草沟、索滩、大吴圩回泗城，全程59．5公里。
南、东南邮路：由泗城经张巷、丁湖、樊集、大营、霸王、墩集、魏圩回泗城，全程62公里。
1956～1966年，先后调整为5条邮路：
泗城——屏山——黄圩——大庄，往返90公里；泗城——黑塔——刘圩——山头，往返74公里；泗城——草沟——丁湖，往返54公里；泗城——长沟及其泗宿公路两侧，往返50公里；泗城——霸王——墩集，往返26．5公里；全长264．5公里，发自行车逐日班。
1967～1978年，邮件用三轮摩托车、自行车和委办汽车交叉运转，故邮路变化不定。1978年10月，全县县管邮路调整为自办汽车邮路5条，摩托车、自行车邮路各1条，全长364公里。长沟邮件直接与蚌埠、宿县自办邮车交换。
委办汽车邮路：泗城——草庙——黑塔——刘圩——山头，全程74公里；泗城——大庄，全程57公里；泗城——屏山——黄圩，全程62公里；泗城——徐贺——瓦坊，全程62公里；泗城——杨集，全程32公里。
摩托车邮路：泗城——大营——丁湖——草沟，全程54公里。
自行车邮路：泗城——墩集，全程28公里。
1979年10月，将原自办汽车邮路改为委办汽车邮路，摩托车、自行车邮路未变。
1980年后，将自行车、摩托车邮路改为委办汽车邮路：泗城——墩集，司机代押，全程28公里；泗城——草沟，县局派押，全程48公里；泗城——丁湖，司机代押，全程21公里。
大营、长沟邮件，均与蚌埠市邮电局宿县至五河全程全网邮车直接交换。
1983年10月，将黄圩、杨集委办汽车邮路改为黄圩——杨集——新集县管自行车邮路，全程35公里，发逐日班。
此后，县管邮路有委办汽车邮路6条，全程293公里，自行车邮路2条，全程71公里。
（三）区乡邮路
1956年，农村开始通邮，后随行政区划变更，全县共设区乡邮路14条（其中大庄、黄圩、屏山、长沟、草沟、刘圩支局各2条，墩集支局1条，县局至大营1条）。1978年，邮电企业又通过改革、整顿，增设调整区乡邮路，扩大农村邮路覆盖面。到1985年，全县17个支局（所）共设自办邮路44条，投递点235个，单程3347公里。
1983年后县管邮路简图
（四）城市郊区邮路
清光绪三十二年到1950年，泗城邮件投递量极少，只有1个邮差；步行按门牌投递。1950～1968年，市内分东、南、西、北4段，专配1人投递。
1969年后，以城河为界，城内分3段，派1人投递；城郊分城东（从东城门外东抵草庙及两地之间的公路两侧）、城西（从西关大桥西抵周庄及两地之间的泗宿公路两侧）、城南（从幸福闸南抵泗五大桥及两地间的国防公路两侧）3段，配3人投递，报刊、信件一律投送到户。
三、业务
邮政业务有“专营”和“兼营代办”两部分。
（一）专营业务（含邮件收寄、运递和报刊发行）
邮件收寄
平信收寄。清光绪三十二年开办，当时由一家私营邮政代办所办理。民国5年，设立中华邮政局和邮政代办所，均收寄平信。自27年泗城沦陷起，直到1949年中华人民共和国成立，泗县基本停邮。1950年后，县局营业处和17个邮电支局（所）、43个邮票代售处均收寄平信。
免费平信。50年代初，办理中国人民解放军战士免费邮寄平信，信封加盖“免费军事邮件”三角戳记。后停办。1984年10月1日起，又办理义务兵免费邮寄平信，加盖“义务兵免费邮件”三角戳记，每件限20克以下。
机要邮件。原由县政府通讯班办理，1957年7月交县邮电局特设机要室办理，专办地方县局级和部队团级以上单位的机要邮件。1979年办理机要382件，1984年办理586件，1985年办理560件，一律全数计费。30多年来，机要人员严守“机要通讯业务使用规则”，遵照国务院总理周恩来对机要工作“要万无一失”的教导，从未发生过丢失、损毁、失密事故。
银行挂号。1955年开办，由营业、封发专簿收寄，专格分拣，提前投运，县局和邮电支局（所）均办理银行挂号收寄。
特种挂号。1959年冬开办，专用于寄粮、油、布票证和户口、共青团组织关系转移。使用范围、限额标准均作明确规定，眼同封拆（营业员与发件人当面清点封签，投递员与收件人当面拆点办理收件手续）。县局和邮电支局（所）均办理特种挂号。开办以来，业务量很少。
免费挂号。从1966年9月1日起，收寄毛泽东著作（包括毛泽东诗、词、语录），加注“毛著”字样，一律免费挂号，按照轻细物品随信函寄发。1969年4月奉命停办。
包裹收寄。清光绪三十二年开办，全县只有一家私营邮政代办所办理，以500克为起点计算资费。宣统三年后，以100克为起点计算资费。民国5年起，县局和邮政代办所均办理包裹收寄。27～37年，全境停邮。建国后，县局和邮电支局均办理收寄包裹。
邮件运递
民国26年前，泗县至五河和泗县至灵璧2条干线邮路的邮件运转，发隔日步班，后停邮。1949～1953年，泗县至五河邮件运转由两局互派邮运员，发逐日步班，在界沟交换。1953年后，进、出口邮件均委托宿县交通汽车办理，县以下邮件投递由原发间日步班，全部改为自行车逐日班。
1956年后，县局至支局（所）邮件运转，采取三轮摩托车自办与交通汽车委办相结合的办法，进一步加快邮件运转速度。1972年起，县局和大营、长沟2支局的进出口邮件直接与宿县邮电局自办邮车办理交换。1984年10月1日起，改直接与蚌埠邮电局自办邮车办理交换，做到最大限度地缩短时限。
1953年，宿县、蚌埠邮件到达约3天，1984年后，当天或次日上午到达；1953年，合肥、上海、北京等地邮件到达约7天，1984年后，2天到达；1953年，乌鲁木齐邮件到达需10余天，1984年后，一般6天到达，时限缩短1～5天。
报刊发行
1950年开办。初办时，实行随时起（止）订制度。1953年1月起，实行按季度预收预订办法。1954年8月起，根据订户要求，如订户错过预订期，也可破季或破月订阅。1957年10月1日起，邮电局正式发行《泗县报》，采取随时起订办法，1961年1月28日停刊。
“文化大革命”期间，由于报刊印刷限额，远不能满足订户要求，一度造成失调。
1978年，报刊收订量大增。1983年，《人民日报》期发数4014份，突破泗县发行《人民日报》的历史记录，荣获《人民日报》社通报表扬并寄发奖金357．1元。1984年，报纸期发数37830份，是1979年的两倍多，杂志期发数为37587份，是1979年的2．3倍。
县邮电局于1982年配备2名待业青年，开设报刊零售门市部。当年销售额达20896．02元。
（二）兼营业务（含汇兑和代收货价包裹）
汇兑
汇兑包括信汇和电汇两种。1955年前，县局开办定额“三联汇票”，后改用“剪格式竖写两联汇票”，后又改用“三联复写式汇票”，1962年后改为专制“汇套”，1963年初开始用“汇款通知单”，沿用至今。
1958年开办电报汇票（电汇）业务。处理手续除汇费照收外，另加电报费。
1957年1月1日，中华人民共和国邮电部令实行统一汇兑编号。泗县编号038，贯入省号，即安徽省泗县邮电局全号17038。
县邮电局财务在县人民银行立有汇兑资金专用户，每日办理的汇、兑都在专用户内存、取，月终结清，分别报省局、省行，统一划拨、统一结算、统一平衡。
1978年后，汇兑业务量逐年上升。1979年办理汇票13241张，1985年办理汇票24524张。
代收货价包裹
1950年后，曾办理过进口代收货价包裹业务，但量较小，出口代收货价包裹业务尚未破门。
1978～1985年邮政业务统计表
1950年前，邮运和邮递工具只有扁担、绳子、邮包等。1952年添置自行车2辆。1956年，乡邮自行车增到14辆，添置三轮摩托车1辆，专办县局与支局（所）之间的邮运。到1978年，乡邮自行车有57辆。又添置二轮摩托车6辆，邮运汽车2辆。此后，从实际需要和经济效益出发，邮运、投递设备作了适当的增减。1981年减二轮摩托车4辆，尚有2辆；1982年减邮运汽车1辆，尚有1辆；1983年裁邮运汽车，进、出口邮件委托交通客车运转。到1985年，全局有乡邮自行车6辆，三轮摩托车1辆，二轮摩托车2辆。
1950年前，邮件出、进口量小，设平信、挂号两个小柜，日营业终了交邮差（投递员）整理，清数登记，扎袋封口。1950年后，邮电局配封发员1人，专职分拣封发邮件。封扎邮袋始用麻绳加铅志印记。1957年起，平信分拣、挂号台分设，并相应装置灯光、照明、座席，设平信格眼30个，经转格眼5个，进口格眼24个。1962年起，实行“平十挂三”的直封制度，加快邮件经转交换速度。
二、邮路
清乾隆四十二年（1777），于州治虹城（今泗县城）设总铺，分5路，设28铺，全长515华里，通盱眙、灵璧、睢宁、五河4县。
东递盱眙县，为铺13：总铺东南10里至魏家集铺，又10里至井亭岗铺、又10里至开家庄铺，又10里至上塘集铺，又15里至窦家冲铺，又25里至双沟铺，又15里至马厂铺，又15里至包家集铺，又10里至秦家铺（即头铺河，渡河为盱眙县），又15里至盱眙县县前铺，共180华里。
西递灵璧县，为铺4：总铺西10里至柳津铺，又10里至下马铺，又10里至蒋家湾铺（兼办北路和西南路），又10里至上马铺，又10里至灵璧县八里铺（即霸离铺），共50华里。
北递睢宁县，为铺3：州前铺3 0里至蒋家湾铺，又20里至彭滩铺，又20里至渭桥铺，又20里至睢宁县土桥铺，共90华里。
西南递五河县，为铺3：州前铺30里至蒋家湾铺，又20里至杨台铺，又20里至朱庄铺，又20里至牛庄铺，又20里至五河县桑家渡铺，共110华里。
南递五河县，为铺5：州前铺10里至张家铺，又10里至邓家营铺，又15里至武桥铺（以下为五河县），又15里至双庙铺，又10里至黄家铺，又25里至五河县，共85华里。
清末战争频繁，原设铺递废弛。到民国5年（1916）始设专局，下设邮寄代办所，对各大集镇通邮。
邮路有干线邮路、县管邮路、区乡邮路、城市郊区邮路。
（一）干线邮路
清光绪三十二年（1906）至宣统三年（1911）有泗州城经五河45公里，又25公里至临淮关邮路1条。民国元年改为泗县经五河至蚌埠。17年增设泗县经灵璧35公里，又40公里至固镇共2条干线邮路。
抗日战争和解放战争时期，邮传紊乱，各党政军部门均设秘密联络组织，传递公文、情报，但无一定邮路。29年后，抗日民主政府的各县交通站与驻半城的苏皖边区交通总局通邮；泗南县由双沟至半城，单程约40华里；泗五灵凤县由申集至半城，单程约130华里；泗灵睢县由三候家至半城，需绕泗城日占区，单程约145华里，泗宿县由朱湖至半城，单程约40华里。
民国36年，中国共产党武装和国民党武装呈“拉锯”局面，四个边区县虽通邮，但无一定邮路。
1950年后，泗县邮电局先后恢复并增设4条干线邮路，沿用至今：泗县经五河通蚌埠，单程122公里；泗县经灵璧通固镇，单程75公里；泗县经灵璧、大店通宿县，单程94公里；泗县直通泗洪，单程35公里。
（二）县管邮路
民国时仅对设邮政代办所的较大集镇通邮。民国38年至1955年开设4条邮路，总长245．5公里，发间日步班：
北、西北邮路：由泗城经吴集、高集、黄圩、大庄、新集、屏山回泗城，全程61．5公里。
东、东北邮路：由泗城经通海、黑塔、刘圩、山头、四山、马厂、老山回泗城，全程89公里。
西、西南邮路：由泗城经彭铺、长沟、瓦韩、草沟、索滩、大吴圩回泗城，全程59．5公里。
南、东南邮路：由泗城经张巷、丁湖、樊集、大营、霸王、墩集、魏圩回泗城，全程62公里。
1956～1966年，先后调整为5条邮路：
泗城——屏山——黄圩——大庄，往返90公里；泗城——黑塔——刘圩——山头，往返74公里；泗城——草沟——丁湖，往返54公里；泗城——长沟及其泗宿公路两侧，往返50公里；泗城——霸王——墩集，往返26．5公里；全长264．5公里，发自行车逐日班。
1967～1978年，邮件用三轮摩托车、自行车和委办汽车交叉运转，故邮路变化不定。1978年10月，全县县管邮路调整为自办汽车邮路5条，摩托车、自行车邮路各1条，全长364公里。长沟邮件直接与蚌埠、宿县自办邮车交换。
委办汽车邮路：泗城——草庙——黑塔——刘圩——山头，全程74公里；泗城——大庄，全程57公里；泗城——屏山——黄圩，全程62公里；泗城——徐贺——瓦坊，全程62公里；泗城——杨集，全程32公里。
摩托车邮路：泗城——大营——丁湖——草沟，全程54公里。
自行车邮路：泗城——墩集，全程28公里。
1979年10月，将原自办汽车邮路改为委办汽车邮路，摩托车、自行车邮路未变。
1980年后，将自行车、摩托车邮路改为委办汽车邮路：泗城——墩集，司机代押，全程28公里；泗城——草沟，县局派押，全程48公里；泗城——丁湖，司机代押，全程21公里。
大营、长沟邮件，均与蚌埠市邮电局宿县至五河全程全网邮车直接交换。
1983年10月，将黄圩、杨集委办汽车邮路改为黄圩——杨集——新集县管自行车邮路，全程35公里，发逐日班。
此后，县管邮路有委办汽车邮路6条，全程293公里，自行车邮路2条，全程71公里。
（三）区乡邮路
1956年，农村开始通邮，后随行政区划变更，全县共设区乡邮路14条（其中大庄、黄圩、屏山、长沟、草沟、刘圩支局各2条，墩集支局1条，县局至大营1条）。1978年，邮电企业又通过改革、整顿，增设调整区乡邮路，扩大农村邮路覆盖面。到1985年，全县17个支局（所）共设自办邮路44条，投递点235个，单程3347公里。
1983年后县管邮路简图
（四）城市郊区邮路
清光绪三十二年到1950年，泗城邮件投递量极少，只有1个邮差；步行按门牌投递。1950～1968年，市内分东、南、西、北4段，专配1人投递。
1969年后，以城河为界，城内分3段，派1人投递；城郊分城东（从东城门外东抵草庙及两地之间的公路两侧）、城西（从西关大桥西抵周庄及两地之间的泗宿公路两侧）、城南（从幸福闸南抵泗五大桥及两地间的国防公路两侧）3段，配3人投递，报刊、信件一律投送到户。
三、业务
邮政业务有“专营”和“兼营代办”两部分。
（一）专营业务（含邮件收寄、运递和报刊发行）
邮件收寄
平信收寄。清光绪三十二年开办，当时由一家私营邮政代办所办理。民国5年，设立中华邮政局和邮政代办所，均收寄平信。自27年泗城沦陷起，直到1949年中华人民共和国成立，泗县基本停邮。1950年后，县局营业处和17个邮电支局（所）、43个邮票代售处均收寄平信。
免费平信。50年代初，办理中国人民解放军战士免费邮寄平信，信封加盖“免费军事邮件”三角戳记。后停办。1984年10月1日起，又办理义务兵免费邮寄平信，加盖“义务兵免费邮件”三角戳记，每件限20克以下。
机要邮件。原由县政府通讯班办理，1957年7月交县邮电局特设机要室办理，专办地方县局级和部队团级以上单位的机要邮件。1979年办理机要382件，1984年办理586件，1985年办理560件，一律全数计费。30多年来，机要人员严守“机要通讯业务使用规则”，遵照国务院总理周恩来对机要工作“要万无一失”的教导，从未发生过丢失、损毁、失密事故。
银行挂号。1955年开办，由营业、封发专簿收寄，专格分拣，提前投运，县局和邮电支局（所）均办理银行挂号收寄。
特种挂号。1959年冬开办，专用于寄粮、油、布票证和户口、共青团组织关系转移。使用范围、限额标准均作明确规定，眼同封拆（营业员与发件人当面清点封签，投递员与收件人当面拆点办理收件手续）。县局和邮电支局（所）均办理特种挂号。开办以来，业务量很少。
免费挂号。从1966年9月1日起，收寄毛泽东著作（包括毛泽东诗、词、语录），加注“毛著”字样，一律免费挂号，按照轻细物品随信函寄发。1969年4月奉命停办。
包裹收寄。清光绪三十二年开办，全县只有一家私营邮政代办所办理，以500克为起点计算资费。宣统三年后，以100克为起点计算资费。民国5年起，县局和邮政代办所均办理包裹收寄。27～37年，全境停邮。建国后，县局和邮电支局均办理收寄包裹。
邮件运递
民国26年前，泗县至五河和泗县至灵璧2条干线邮路的邮件运转，发隔日步班，后停邮。1949～1953年，泗县至五河邮件运转由两局互派邮运员，发逐日步班，在界沟交换。1953年后，进、出口邮件均委托宿县交通汽车办理，县以下邮件投递由原发间日步班，全部改为自行车逐日班。
1956年后，县局至支局（所）邮件运转，采取三轮摩托车自办与交通汽车委办相结合的办法，进一步加快邮件运转速度。1972年起，县局和大营、长沟2支局的进出口邮件直接与宿县邮电局自办邮车办理交换。1984年10月1日起，改直接与蚌埠邮电局自办邮车办理交换，做到最大限度地缩短时限。
1953年，宿县、蚌埠邮件到达约3天，1984年后，当天或次日上午到达；1953年，合肥、上海、北京等地邮件到达约7天，1984年后，2天到达；1953年，乌鲁木齐邮件到达需10余天，1984年后，一般6天到达，时限缩短1～5天。
报刊发行
1950年开办。初办时，实行随时起（止）订制度。1953年1月起，实行按季度预收预订办法。1954年8月起，根据订户要求，如订户错过预订期，也可破季或破月订阅。1957年10月1日起，邮电局正式发行《泗县报》，采取随时起订办法，1961年1月28日停刊。
“文化大革命”期间，由于报刊印刷限额，远不能满足订户要求，一度造成失调。
1978年，报刊收订量大增。1983年，《人民日报》期发数4014份，突破泗县发行《人民日报》的历史记录，荣获《人民日报》社通报表扬并寄发奖金357．1元。1984年，报纸期发数37830份，是1979年的两倍多，杂志期发数为37587份，是1979年的2．3倍。
县邮电局于1982年配备2名待业青年，开设报刊零售门市部。当年销售额达20896．02元。
（二）兼营业务（含汇兑和代收货价包裹）
汇兑
汇兑包括信汇和电汇两种。1955年前，县局开办定额“三联汇票”，后改用“剪格式竖写两联汇票”，后又改用“三联复写式汇票”，1962年后改为专制“汇套”，1963年初开始用“汇款通知单”，沿用至今。
1958年开办电报汇票（电汇）业务。处理手续除汇费照收外，另加电报费。
1957年1月1日，中华人民共和国邮电部令实行统一汇兑编号。泗县编号038，贯入省号，即安徽省泗县邮电局全号17038。
县邮电局财务在县人民银行立有汇兑资金专用户，每日办理的汇、兑都在专用户内存、取，月终结清，分别报省局、省行，统一划拨、统一结算、统一平衡。
1978年后，汇兑业务量逐年上升。1979年办理汇票13241张，1985年办理汇票24524张。
代收货价包裹
1950年后，曾办理过进口代收货价包裹业务，但量较小，出口代收货价包裹业务尚未破门。
1978～1985年邮政业务统计表
