目录
第二节 铁路运输
一、车站
宿州市境内的津浦铁路北起K740，南至K747，全长7公里。民国元年（1912），由英商在东关外兴建火车站。有矮小的侯车室、电报室、路警房、货房各1间。至建国前夕，基本上没有什么变化。
1954年拆除原候车室，建成面积为150平方米的新候车室和面积为100平方米的行李房。1960年于车站北端建面积为750平方米的第二候车室。1969年，在一号站台北端建3层楼1座。1972年拆除1954年建的候车室，扩建成面积为1135平方米的新侯车室，第二候车室改为铁路电影院。另增建面积为200平方米的行李房。同时修建面积为8000平方米的车站广场。1973年，将第5道东侧的低站台建成高站台，并牵出延长线，全长810米。1977年新建南货场，内有总库、冷库、粮库、油库、油渣库。1984年，车站办公楼落成，同年建成一、二号月台地下道，1号月台风雨棚，1985年建成2号月台风雨棚。
二、线路
宿县火车站的线路初建时仅有正线一股、站线两股、货运线两股。1954年，因徐州机车到达宿县后需返回而设立机务折返段，增加线路3股（整备线、转头走行线、机待线），1957年机务折返段撤销，上述3股线拆除。1963年增建1股货运线及宿东电厂专用线。1969年，津浦铁路复线开通，站内线增加1股。1973年新建货运线两股。1982年，南货场的9股专用线正式开通。1985年底，宿县站共有接发列车线6股，货运线4股，军用线1股，专用线6条，总长139420米，是建国前站内线路总长的9倍。
三、桥梁
市辖区内，共有铁路桥梁12座，其中大型1座，中型5座，小型6座。居于新沱河上的铁路桥长260米，系低高度钢筋混凝土梁，共13孔，其中4孔每孔跨度16米，9孔每孔跨度20米，桥上铺设复线。于1969年建成，是津浦铁路线上的重要桥梁。1982年位于汴河路上的立交桥建成，该桥为3孔3线，系钢筋混凝土框架结构，混凝上路面，主桥桥箱身长24.5米，高3.5米，引桥的线路各长170米。位于东关大街的小立交桥为单孔单线，桥身长46.1米，1985年开始兴建，主要供过往行人和非机动车辆使用。
宿州市辖区铁路桥梁一览表
四、客货运输
津浦铁路通车后，所行驶的机车全系英国提供的英产机车和美产华盛顿机车。抗日战争期间，增加了日本产的机车，车速每小时30公里，一列货运车编组25辆左右，牵引定数为300吨。
1958年起，开始使用国产建设型机车。1970年开始使用国产前进型机车。1974年后，旅客快车多由内燃机车牵引。内燃机车中东风四型牵引力最大，为4000匹马力。1976年以后，所使用的客车车厢大多为国产22型车厢。
货运列车，1951年始用国产40吨敞车，1956年始用国产60吨敞车，1978年始用国产60吨敞车，1980年始用国产60吨棚车。每列货运列车最大牵引定数为3600吨。列车可编组53辆，总长度770米。
民国19年以前，宿县站每天发送旅客仅100多人，全年发送5万人次左右，日发货物近100吨，年发送3万吨左右。抗日战争胜利后，每年发送旅客约8万人次，货物年发送量约4万吨。1954年每昼夜有客运列车8对，全年发送旅客约40万人次，全年货运量为5万吨，当时过境的货运列车每昼夜达20对。1960年前后每昼夜有客运列车12对，全年发送旅客约80万人次，过境货运车每昼夜达35对。1970年前后，每昼夜有客运列车18对，过境货运列车40对。1979年以来，客货运量大增，1985年底，每昼夜客运列车28对，全年发送旅客约110万人次，货运列车每昼夜79对。
1971年至1985年间，从宿县火车站发送的货物主要有小麦、山芋干、面粉、黄豆、花生、牛皮、羊皮、棉花、木材和轻工业产品、机械工业产品等。到达宿县站下卸的货物主要有磷矿石、矿粉、化肥、轻油、重油、煤炭、河沙、片石、钢材、木材和各种轻工业产品。
宿县火车站客货运情况
（1977～1985）
五、联运
1953年，宿城曾尝试组织联运，但不久即停顿。1958年“大跃进”中，运输单位增多，为了便于调度，在火车站成立联运办公室。参与联运的有宿县火车站和宿县搬运站，但各办各的事，实际上未开展联运工作。
1971年，宿县火车站、宿县人民银行、宿县搬运站、城关镇长途搬运大队、宿县马车队、宿县地区汽车运输公司第二汽车队等，成立宿县联合运输指挥部，在火车站办公。当时联运实行”五统一”，即统一运价、统一票据、统一货源、统一计划、统一安排。执行派车证制度。没有派车证，装车工人不给装货，银行不予拨运费，检查站不放车辆通行。运输按照先计划内、后计划外，先重点、后一般的原则安排。1979年，宿县联运指挥部改为宿县地区联合运输办公室。1983年撤销。
1984年，成立宿州市联运服务公司，从有关的5个单位抽调8人来公司工作。1985年又增至14人。初在火车站内办公。后购地7亩，建起办公室、业务室和1个4000平方米的货场仓库。至1985年底，联运服务公司跟江苏、山东、河南、安徽4省8县的200多个单位签订了联运合同。计运大宗货物32.6万吨，零担货物0.91万吨，集装箱3654个，总收入8万元以上。
宿州市境内的津浦铁路北起K740，南至K747，全长7公里。民国元年（1912），由英商在东关外兴建火车站。有矮小的侯车室、电报室、路警房、货房各1间。至建国前夕，基本上没有什么变化。
1954年拆除原候车室，建成面积为150平方米的新候车室和面积为100平方米的行李房。1960年于车站北端建面积为750平方米的第二候车室。1969年，在一号站台北端建3层楼1座。1972年拆除1954年建的候车室，扩建成面积为1135平方米的新侯车室，第二候车室改为铁路电影院。另增建面积为200平方米的行李房。同时修建面积为8000平方米的车站广场。1973年，将第5道东侧的低站台建成高站台，并牵出延长线，全长810米。1977年新建南货场，内有总库、冷库、粮库、油库、油渣库。1984年，车站办公楼落成，同年建成一、二号月台地下道，1号月台风雨棚，1985年建成2号月台风雨棚。
二、线路
宿县火车站的线路初建时仅有正线一股、站线两股、货运线两股。1954年，因徐州机车到达宿县后需返回而设立机务折返段，增加线路3股（整备线、转头走行线、机待线），1957年机务折返段撤销，上述3股线拆除。1963年增建1股货运线及宿东电厂专用线。1969年，津浦铁路复线开通，站内线增加1股。1973年新建货运线两股。1982年，南货场的9股专用线正式开通。1985年底，宿县站共有接发列车线6股，货运线4股，军用线1股，专用线6条，总长139420米，是建国前站内线路总长的9倍。
三、桥梁
市辖区内，共有铁路桥梁12座，其中大型1座，中型5座，小型6座。居于新沱河上的铁路桥长260米，系低高度钢筋混凝土梁，共13孔，其中4孔每孔跨度16米，9孔每孔跨度20米，桥上铺设复线。于1969年建成，是津浦铁路线上的重要桥梁。1982年位于汴河路上的立交桥建成，该桥为3孔3线，系钢筋混凝土框架结构，混凝上路面，主桥桥箱身长24.5米，高3.5米，引桥的线路各长170米。位于东关大街的小立交桥为单孔单线，桥身长46.1米，1985年开始兴建，主要供过往行人和非机动车辆使用。
宿州市辖区铁路桥梁一览表
四、客货运输
津浦铁路通车后，所行驶的机车全系英国提供的英产机车和美产华盛顿机车。抗日战争期间，增加了日本产的机车，车速每小时30公里，一列货运车编组25辆左右，牵引定数为300吨。
1958年起，开始使用国产建设型机车。1970年开始使用国产前进型机车。1974年后，旅客快车多由内燃机车牵引。内燃机车中东风四型牵引力最大，为4000匹马力。1976年以后，所使用的客车车厢大多为国产22型车厢。
货运列车，1951年始用国产40吨敞车，1956年始用国产60吨敞车，1978年始用国产60吨敞车，1980年始用国产60吨棚车。每列货运列车最大牵引定数为3600吨。列车可编组53辆，总长度770米。
民国19年以前，宿县站每天发送旅客仅100多人，全年发送5万人次左右，日发货物近100吨，年发送3万吨左右。抗日战争胜利后，每年发送旅客约8万人次，货物年发送量约4万吨。1954年每昼夜有客运列车8对，全年发送旅客约40万人次，全年货运量为5万吨，当时过境的货运列车每昼夜达20对。1960年前后每昼夜有客运列车12对，全年发送旅客约80万人次，过境货运车每昼夜达35对。1970年前后，每昼夜有客运列车18对，过境货运列车40对。1979年以来，客货运量大增，1985年底，每昼夜客运列车28对，全年发送旅客约110万人次，货运列车每昼夜79对。
1971年至1985年间，从宿县火车站发送的货物主要有小麦、山芋干、面粉、黄豆、花生、牛皮、羊皮、棉花、木材和轻工业产品、机械工业产品等。到达宿县站下卸的货物主要有磷矿石、矿粉、化肥、轻油、重油、煤炭、河沙、片石、钢材、木材和各种轻工业产品。
宿县火车站客货运情况
（1977～1985）
五、联运
1953年，宿城曾尝试组织联运，但不久即停顿。1958年“大跃进”中，运输单位增多，为了便于调度，在火车站成立联运办公室。参与联运的有宿县火车站和宿县搬运站，但各办各的事，实际上未开展联运工作。
1971年，宿县火车站、宿县人民银行、宿县搬运站、城关镇长途搬运大队、宿县马车队、宿县地区汽车运输公司第二汽车队等，成立宿县联合运输指挥部，在火车站办公。当时联运实行”五统一”，即统一运价、统一票据、统一货源、统一计划、统一安排。执行派车证制度。没有派车证，装车工人不给装货，银行不予拨运费，检查站不放车辆通行。运输按照先计划内、后计划外，先重点、后一般的原则安排。1979年，宿县联运指挥部改为宿县地区联合运输办公室。1983年撤销。
1984年，成立宿州市联运服务公司，从有关的5个单位抽调8人来公司工作。1985年又增至14人。初在火车站内办公。后购地7亩，建起办公室、业务室和1个4000平方米的货场仓库。至1985年底，联运服务公司跟江苏、山东、河南、安徽4省8县的200多个单位签订了联运合同。计运大宗货物32.6万吨，零担货物0.91万吨，集装箱3654个，总收入8万元以上。
