民国8年（1919年）2月，光华电灯公司发电厂建成投产，架设输电线路0.54公里，城市照明最早沿输电线路同杆、同线安装路灯18盏。随着供电线路的不断延长，路灯亦随之增多。至民国23年，大马路、二马路、老大街等17条街道陆续安装了路灯，线路长增至6公里，路灯增至200盏。沦陷后的民国27年底，路灯仅有117盏。民国38年初蚌埠解放时，全市有供电线路18公里，路灯250盏，全部是短臂和小功率的白炽灯泡，加之电压低，故亮度差，照面小。
建国后路灯建设步伐加快，至1953年12月，建设部门设有路灯专管人员，路灯线路长21.6公里，路灯480盏。1955年，路灯改人工控制送电为定时钟控制送电，实现了路灯自动控制启闭。同时，将短灯臂改换为长灯臂，将15瓦灯泡改换为60瓦和100瓦灯泡。1958年，全市路灯增至1025盏。1965年，路灯线路已达49.5公里，路灯1100盏。1966年至1976年，因“文化大革命”动乱影响，有些线路和灯具遭破坏，新增路灯也很少。
1984年至1985年，新建、改建路灯678盏。1985年底，路灯线路长达128公里，路灯2520盏，分别是解放时的7.11倍和10.04倍。照明面积已达24.9万平方米。同时，在胜利路中段、涂山路与长征路交叉口花坛、涂山路与大庆路交叉口花坛、天桥和中荣街等处，分别安装蝙蝠、海燕、圆球、Ｖ型和组合花灯等。是年，亮灯率达98％，超过部颁标准3％。
建国后，路灯建设所需经费，1965年前为收取5％的电费附加费，直接交建设部门使用；1966年后，电费附加费先交市财政，市财政再根据路灯建设需要拨款。党的十一届三中全会后，路灯建设投资年年增加。1985年，投资额由1979年的16万元上升到62万元。
蚌埠市建国后城市路灯情况一览表

一、线路
蚌埠始建路灯时，没有专用杆、线。民国8年（1919年），发电厂架设由仁寿里经国治街至棠园的第一条输电线路，全长0.54公里，路灯即以供电线路为线路。民国10年，供电线路向西延伸，经二马路至老大街。民国13年，电厂供电范围扩大，东至火车站，南到大马路西，路灯线路长度增至3公里。民国23年，供电线路又扩展到华昌街、国庆街、国安街和经一路等17条街道，路灯线路长度为6公里。日伪统治时期，路灯遭破坏，线路有所减少。民国38年蚌埠解放时，路灯线路总长为18公里。
建国后，为了加强路灯控制，1950年底开始与供电线路同杆单独架设路灯专用线路。1953年底，线路总长度为21.6公里，1957年增至49公里。
1963年至1975年期间，一些新建成区道路供电线路尚未架设，为解决照明急需，在今朝阳路的钓鱼台至陶店段，涂山路的青年路口至朝阳路口段，胜利路的朝阳路口至八里桥段，张公山路的涂山路口至第一机械工业部第一设计院段和解放路段等，均单独架设了路灯专用杆、线。
1975年至1979年期间，在长征路、大庆路和胜利路东段，架设5.6公里专用杆、线。1984年，与铁路部门联合架设宏业路路灯专用线路1.15公里。1985年底，全市路灯线路全长128公里。
二、灯具
蚌埠解放前，一直使用15瓦白炽灯泡，亮度很差。民国8年（1919年）至22年间，路灯支架是用人工弯制的铜管支臂，臂长0.5米，装有铜灯头、瓷灯芯、搪瓷罩。民国23年后，支臂改换为铁质，臂长0.7米。这种灯臂一直用到解放初期。
蚌埠解放后，路灯逐步换成40瓦、60瓦和100瓦白炽灯泡。1953年至1957年期间，小街小巷路灯支架逐步更换为0.6米和0.9米钢管弯灯臂，主干道灯支架使用丁字型3米直杆钢管灯臂。1958年，主干道的灯臂加长至4.5米，并改用造型美观的荷花罩和盒型罩等。
1963年后，先后在今淮河路、中荣街和胜利路等主干道的繁华地段，安装了第二代光源汞灯，扩大了照面，提高了亮度。1972年，在胜利路上改用5.5米的长臂琵琶灯。1977年，在改建的天桥两侧安装了地下电缆线和钢管杆12座，四叉五头60朵玉兰花灯。1978年，在涂山路全线装上了圆球透明防尘灯具。
第三代光源钠灯问世后，1980年起先后在今胜利路、淮河路、凤阳路、中荣街、中山街、解放路、天桥和长征路、大庆路两个交叉口花坛等处安装。是年，路灯开始使用有机玻璃耐温防尘罩。1984年，在涂山路的长征路、大庆路两个交叉口的街心花坛周围，安装了造型新颖的双臂海燕式汞、钠灯。1985年，在胜利路中段改装双排双挑蝙蝠式混光灯和二柱五叉六头组合灯，天桥上改装成ｙ型混光灯；在中荣街等埋设了地下电缆线、钢管杆，安装了双排弦臂圆球灯。是年，全部路灯耗用电量，由解放前不到1万千瓦时上升到72万千瓦时。
三、控制和维修
蚌埠解放前，路灯用电由电厂控制，一般晚间供电4小时。路灯的维修和管理，由发电厂外业班承担，因人员少和不固定，路灯得不到正常维修。
1953年开始，供电部门实行日夜供电，路灯启闭，系用人工推拉闸刀。是年，路灯已有专管人员，至1956年增至12人。1955年，先用电磁开关实行总控制，后用定时钟总控制，基本实现了路灯启闭自动化。
1980年，曾采用光电控制器自动启闭路灯，后因光电管经常失灵，复采用定时钟控制。1983年，因原机械定时钟磁铁易损坏，改用石英定时钟控制。总控制室和总开关有专人负责，根据不同季节，按夜间时间长短，适当调整启闭时间。夜晚灯亮时间不少于10小时。
随着城乡工农业生产用电量日益增加，电网电压波动很大。上半夜人、车流量大，需要使用较强光路灯，但电压偏低，汞、钠灯常出现闪光暗淡和间隙熄灭；下半夜人、车流量小，但电压回升，路灯又大放光明，很不合理。1984年，分别采取升压、调相压和增加开关三项措施，使路灯照明较符合需要。
四、路灯建设维修机构
市路灯管理所前身为1953年12月市自来水厂的水电承装部所设路灯组，仅有3人，专门负责路灯维修和安装。随着路灯不断增多，1955年人员增至12人，并划属市建设局领导。1964年人员减为10人。1969年，路灯组划属市建设工程队领导，人员增加至14人。1974年，路灯组分东、西两片作业组，接着又分为东、中、西3个组和1个长臂灯作业组。1975年，路灯组划属市城市建设管理局领导，人员15人。1978年4月，在路灯组基础上成立市路灯管理所，为全民所有制单位，人员增至25人。1984年8月，该所下设安装、维修和后勤3个组，1985年有职工28人。