凤台港
位于城关镇南头，淮河左岸。港区西起一号码头至城关轮渡(4号码头)偏下，全长448米，共有码头7座，泊位10个。中常水位时，前沿水深1.70米，可停泊500吨级轮驳船进行装卸作业。是淮河中游重要港口之一。
清初，凤台来往的船舶都是木船，主要用于摆渡和短途运输，长途水运的大型船舶极少。清光绪三十四年(1908年)凤台始通轮船，有利淮轮船公司经营的“正阳”号轮船往返正阳至蚌埠航线，中途停靠凤台。民国9年(1920年)，福淮公营轮船公司和私营利淮、通大、红庆3家公司，在凤台设立代办站，凤台港初步形成。民国38年(1949年)，凤台港只有砂石水泥结构的客运码头和用木桩、装土草袋堆成的渡口码头各一座，货运利用自然岸坡。
1951年由皖北内河局投资8000元，在三官楼东侧，修建了200平方米砖瓦结构的候船室和25米长的台阶式客运码头。1952年先后修建土码头13座，砂石码头5座。1955年又建成高、低水位粮食专用码头。1968年起，港口开始使用机械装卸，当年添起重葫芦1个。次年，工人张传新、王凤昌、刘元德等组成技改小组，用半年时间，试制成功长50米的双轮铁链电力拉坡机，提高工效5倍。随着航运事业的发展，原站房和码头已不适应，1970年新站(北大埂东)启用，并于淮河左岸轮渡南侧约100米处，新建1座块石水泥结构的客运码头，长15米，宽10米，设趸船1艘。
1972年由县搬运公司投资14500元，在一号码头修建岸线长180米的中等水位块石水泥码头。安装吊车1台、吊机两台。年装卸量达28.86万吨，吞吐量44.27万吨。1978年始，扩大航运领域，年装卸量上升到30.35万吨，吞吐量为64.70万吨。1985年，凤台港共建有低水位直立式码头3座，长270米；斜坡式码头2座，长130米，货位1250平方米；堆场5310平方米，皮带机3台、3吨固定吊车1台、拉坡机两台、吊机两台、起重葫芦4个、汽车2辆。日装卸能力1000吨。年装卸量达25万吨，年吞吐量为45.34万吨。另外，沿淮右岸，上自邱家沟，下至皮家路的15公里内，尚有临时性码头12处，用于就岸搭跳装卸石料。
元庆闸港
位于元庆闸下的入淮口处，淮河左岸，船民利用自然岸坡装卸作业。1971年建有1座水泥块石结构的码头，长20米、宽4米。前沿水深2.5米，年吞吐量1.25万吨。
顾桥港
为港河港口，位于顾桥老街西侧的联桥以南，河左岸，南北直线。正常水位长约200米；洪水时，船舶位可长达500米。无码头，靠自然岸坡装卸。清末、民国期间，该港十分兴隆，至1955年淝左大堤兴建后，断航废弃。