建国前，淮南矿区主要街道有田家庵港口一路（原经一路）、港口二路（原经二路）、太平街、东升街、淮河路（原纬二路），大通的东洋街、西洋街，九龙岗矿富街等，既无铺筑路面，亦无排水设施，道路狭窄，市貌简陋，工商业比较集中的田家庵，仅有几盏路灯。
1950年成立市生产救灾总队部，下设船塘工程队，兴建田家庵船塘，为淮南市政建设开端。同年首次修建港口一路南段下水道100米，弹石路面500多平方米。经济恢复时期，相继新建改建道路7条，计长5.7公里，弹石和碎石路面6.79万平方米；下水道8.6公里；桥梁1座；新装路灯150盏。
第一个五年计划期间，市政建设以新建和改建市区道路为主，以田洞地区为重点，兼顾西部新矿区急需解决的市政设施建设。1953年市政府建设科成立养路班（后为市政管理处），负责市政设施养护管理，是建与管配套分工的开始。1957年首次改建淮河路为水泥混凝土路面。5年中新建城市道路38公里，面积42.16万平方米；下水道7.5公里；路灯98盏；桥涵21座，同时完成城市防洪堤扩建加固和排涝设施等工程。
第二个五年计划时期，城市人口骤增，各项工业和运输业迅速发展，市政建设重点是解决市区干道交通问题。期间新建和改建主要道路21条，长41公里，面积61.9万平方米，下水道4.4公里，并添置一批施工设备。
三年调整时期，市政工程以养护管理为主，侧重改善城市路况，并于1963年首次在淮建路东段试做沥青路面，此后陆续推行。“文化大革命”时期，市政建设处于低谷，致使后期市政设施缺口拉大。
中共十一届三中全会后，市政工程的重点是突出解决城市干道建设和配套设施。1979～1990年，新建扩建道路27条，长度84.34公里，总面积117万平方米；新增下水道76.9公里；新增路灯404盏；扩建排涝站3处；新建一批桥涵工程。建成一批三块板型路面，其中洞山路路幅宽达60米，排水、路灯、绿化、地上地下工程配套齐全，具有现代规模。新建的淮南淮河大桥，是合阜线上一座最大的公路、铁路两用桥，公路桥全长3.2公里，位于市区中部，气势雄伟，对开发两淮煤田、发展皖西北经济具有战略意义。
进入80年代，市政工程建设已逐步实现施工机械化，效率和质量不断提高。