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第四节 水路
一、航道
县境南有江淮分水岭横贯，北有舜耕山脉绵亘，境内自然河道短小，无舟楫之利。县东北的高塘湖和西北部的瓦埠湖是天然航道。高塘湖的船只向北经窑河节制闸可入淮河，与外埠通航，水盛时，向南溯窑河可至陆桥。瓦埠湖的船只向北可驶至寿县城，经五里闸可入淮河，与外埠通航；向东溯沿河可达庄墓集；水涨时，可抵达车王集。60年代，寿县城至瓦埠有定期小客轮航班，中途停靠朱集的老孤堆口岸，后停航。高塘、瓦埠两湖的航运均未开发利用，两湖的船只除少数作渡口交通工具外，多为捕鱼捉虾的生产工具。近年来，少数外埠的个体船只运竹、木等货物至县境庄墓集。
滁河干渠是县境唯一的人工航道。兴修于1958年，1968年竣工通水，是淠史杭灌区工程中重要的一支。水源来自磨子潭、响洪甸、佛子岭三大水库，全长103公里，流经县境47公里。干渠底宽10至16米，渠面宽60米，水深2至3米，100吨级的轮驳船可以从六安的横排头直驶双墩港口，符合六级航道标准。1970年通航。
二、港口
双墩港是县内唯一的港口，位于双墩集西约1公里的滁河干渠旁。1969年，安徽省革命委员会主任李德生视察双墩，要求综合利用滁河干渠，开辟合肥至六安水运，减轻合六公路汽车运输的压力，为六安地区人民生活和三线建设服务。省革命委员会以计字（69）309号文件批准兴建双墩港。由省港航中队规划设计。除铁路专用线由蚌埠铁路分局施工外，其他工程由省港航中队负责施工。1969年底成立双墩港基建工程指挥部，采取边建设边生产的方法。1970年1月开工，到4月，完成土方工程、直立式码头和斜坡式码头、职工宿舍和食堂的工程，即行试航。到12月，又陆续完成了栈桥式码头、铁路专用线、仓库、变电所、机械、电器安装、道路等工程，港口初具规模。共投资100万元，其中铁路专用线投资51.22万元，其他工程投资48.78万元，年吞吐量为48万吨。到1985年，又陆续投资135.64万元，用于续建、扩建及设备更新。1985年，港池面积为67200平方米。设计最高标高水位（按吴淞口起点）45.55米，最低标高水位43.5米。
建港初，港口的口岸线总长534米，其中自然岸坡125米。建直立式码头1座，长400米，栈桥式码头2座，长各9米。1985年，又将自然岸坡延伸38米。现口岸总长572米，全部建为直立式和栈桥式码头，其中直立式码头563米。码头前沿水深之米，洪枯水位差1.8米，共有18个泊位。在通航期间，可停靠长27.5米、宽5.7米、吃水1.2米、100个吨位的船只。枯水期不通航，也不停泊。
港内有铁路专用线3条，长2260米，月台长95米。一次作业，可装卸货物2000吨。并建有仓库、宿舍、招待所、水泥货位、煤堆场、港区道路、煤栈桥以及机械维修车间等附属设施。
双墩港
1970年，设六安地区航运局双墩航运站。1975年1月，为六安地区航运局双墩分局。1975年4月，改为合肥市航运局双墩作业区。1981年5月，改为合肥市航运局双墩航运管理站。1982年1月，称为安徽省双墩港务处，仍属六安地区航运局。
三、运输
双墩港属货运港口，不办理客运。1971年，双墩港参加营运的拖轮有8艘，645匹马力，驳船3646吨位，拖带化仅占46％。1982年，有轮拖14艘，机驳1艘，挂机143只，驳船195只，总马力1892匹，总吨位5937.8吨，全部实现拖带化。1982年以后，由于轻便灵活、行动自如、周转期短的挂浆机出现，逐步取代了拖带化。1985年，参加营运的船只已达442艘，总马力为5332匹，载重量13361吨。其中，拖轮5艘，640匹马力；驳船46只，载重量2334吨；挂浆机391只，4692匹马力，载重量11027吨。比1971年载重量增长2.66倍。
皖西的大别山区，是木、竹、茶、麻及中药材等土特产品的产地。六安，既是山区物资的集散地，又是山区所需工业品的汇集点。自通航以后，运往六安地区的煤炭达135万吨，食盐22万吨，保证了山区工业生产和人民生活的需要。
双墩港的货物装卸，原由当地农民承担，至1975年才成立大集体性质的专业装卸队。1982年底有装卸工129人，1985年增至136人。1970年，仅有三吨固定吊车4台，500毫米移动式皮带机8台，机械化装卸不足装卸量的10％。1985年，已拥有三吨固定吊车7台，500毫米移动式皮带机9台，电瓶车1辆，一吨铲车1辆，推土机2部，煤炭机械作业线1条，长180米，三吨轮带式汽车装载机1辆，平板车60辆。机械化、半机械化装卸量占总装卸量的50％以上。
由于货运分流，大大减轻了公路运输的压力。到1985年，共运输各种物资257万吨，相当于4吨汽车64.25万辆次的运输量。双墩港至六安港的水运里程为113公里，每吨货物平均运价7.70元。合肥至六安的公路里程为82公里，每吨平均运价14.76元。两比每吨可节约7.06元，共节约运费1814.42万元，等于建港总投资的7.7倍。从1971年至1985年，共收运费281.98万元，上缴161.85万元。
四、渡口
县境共有大小渡口21处，渡船34只，其中分布在瓦埠湖水域的有10处，渡船17只。
郑埠渡口古渡，在孙庙乡境内。南通寿县仇集、大顺集，北通孙庙、朱集、史院。水面宽2000米，有木质渡船2只。
成湾渡口孙庙乡境内，有木质渡船3只。
陈岗嘴渡口古渡，又名余渡、邵家渡，在史院乡境内。南通寿县仇集、大顺集，北通史院、曹庵。渡口水面宽2000米，有木质渡船2只。
陈湾渡口古渡，在徐庙乡境内，南通寿县大顺集，北通史院、曹庵，东北通徐庙。水面宽2000米，木质渡船2只。
叶湾渡口古渡，在罗塘乡境内。南通李集，东南通庄墓、杜岗，北通叶集、禹庙、徐庙。渡口水面宽300米，木质渡船1只。
姚湾渡口古渡，罗塘乡境内。北通罗塘、戴集，东通姚大湾、朱巷、西通庄墓。水面宽150米，木质渡船1只。
陈户渡口古渡，罗塘乡境内。北通罗塘、戴集，东通朱巷、陶湖，西通车王、庄墓。水面宽100米，木质渡船1只。
三叉河渡口又名甄湾渡，古渡，在车王乡境内。渡口宽100米，木质渡船1只。
杨湾渡口在庄墓乡境内，有木质渡船1只。
扒扒桥渡口在孤堆乡境内，有木质渡船1只。
分布在高塘湖水域的有3处，木质渡船9只。
三里岗渡口又名官桥渡。古渡，《寿州志》载：“官桥渡在州东八十里。光绪二年文武官绅捐设船只，酌定条规，勒石渡口”。在水湖乡境内。渡口南通水湖，东南通定远炉桥、秦家圩，西通孔店。水面宽2000米，有木质渡船4只。
西湾渡口在水湖乡境内，有木质渡船3只。
伊湾渡口古渡，在孔店乡境内。渡口水面宽5000米，有木质渡船2只。
分布在瓦东干渠上的1处，即涂郢乡的古楼渡口，有水泥渡船1只。
分布在滁河干渠上的有岗集乡的西冯、庙庄、泗水、聂小圩、戴岗和五十头乡的河东等7处渡口，各有水泥渡船1只。
据《寿州志》、《定远县志》和实地调查，县境共有古渡口14处。除郑埠、陈岗嘴、陈湾、叶湾、姚湾、陈户、甄湾（现名三岔河）、三里岗、伊湾9处仍为渡口外，其余5处因年代久远，地理沧桑，已有名无渡。为保存史料，特据旧志记载，记以备考。
洛水渡，《定远县志》载：“洛水渡，县西九十里。”
殷家埠义渡，《寿州志》载：“殷家埠义渡，在州东六十余里。”
余洋埠渡，在州东南六十余里。
新桥渡，《寿州志》载：“新桥渡，在州东八十八里，水涨时与北炉桥相连，原名官义渡，有勒石条规。”
北炉桥渡，《寿州志》载：“北炉桥渡，清·道光八年知州朱士达捐设渡船4只，亦有勒石条规。”
县境南有江淮分水岭横贯，北有舜耕山脉绵亘，境内自然河道短小，无舟楫之利。县东北的高塘湖和西北部的瓦埠湖是天然航道。高塘湖的船只向北经窑河节制闸可入淮河，与外埠通航，水盛时，向南溯窑河可至陆桥。瓦埠湖的船只向北可驶至寿县城，经五里闸可入淮河，与外埠通航；向东溯沿河可达庄墓集；水涨时，可抵达车王集。60年代，寿县城至瓦埠有定期小客轮航班，中途停靠朱集的老孤堆口岸，后停航。高塘、瓦埠两湖的航运均未开发利用，两湖的船只除少数作渡口交通工具外，多为捕鱼捉虾的生产工具。近年来，少数外埠的个体船只运竹、木等货物至县境庄墓集。
滁河干渠是县境唯一的人工航道。兴修于1958年，1968年竣工通水，是淠史杭灌区工程中重要的一支。水源来自磨子潭、响洪甸、佛子岭三大水库，全长103公里，流经县境47公里。干渠底宽10至16米，渠面宽60米，水深2至3米，100吨级的轮驳船可以从六安的横排头直驶双墩港口，符合六级航道标准。1970年通航。
二、港口
双墩港是县内唯一的港口，位于双墩集西约1公里的滁河干渠旁。1969年，安徽省革命委员会主任李德生视察双墩，要求综合利用滁河干渠，开辟合肥至六安水运，减轻合六公路汽车运输的压力，为六安地区人民生活和三线建设服务。省革命委员会以计字（69）309号文件批准兴建双墩港。由省港航中队规划设计。除铁路专用线由蚌埠铁路分局施工外，其他工程由省港航中队负责施工。1969年底成立双墩港基建工程指挥部，采取边建设边生产的方法。1970年1月开工，到4月，完成土方工程、直立式码头和斜坡式码头、职工宿舍和食堂的工程，即行试航。到12月，又陆续完成了栈桥式码头、铁路专用线、仓库、变电所、机械、电器安装、道路等工程，港口初具规模。共投资100万元，其中铁路专用线投资51.22万元，其他工程投资48.78万元，年吞吐量为48万吨。到1985年，又陆续投资135.64万元，用于续建、扩建及设备更新。1985年，港池面积为67200平方米。设计最高标高水位（按吴淞口起点）45.55米，最低标高水位43.5米。
建港初，港口的口岸线总长534米，其中自然岸坡125米。建直立式码头1座，长400米，栈桥式码头2座，长各9米。1985年，又将自然岸坡延伸38米。现口岸总长572米，全部建为直立式和栈桥式码头，其中直立式码头563米。码头前沿水深之米，洪枯水位差1.8米，共有18个泊位。在通航期间，可停靠长27.5米、宽5.7米、吃水1.2米、100个吨位的船只。枯水期不通航，也不停泊。
港内有铁路专用线3条，长2260米，月台长95米。一次作业，可装卸货物2000吨。并建有仓库、宿舍、招待所、水泥货位、煤堆场、港区道路、煤栈桥以及机械维修车间等附属设施。
双墩港
1970年，设六安地区航运局双墩航运站。1975年1月，为六安地区航运局双墩分局。1975年4月，改为合肥市航运局双墩作业区。1981年5月，改为合肥市航运局双墩航运管理站。1982年1月，称为安徽省双墩港务处，仍属六安地区航运局。
三、运输
双墩港属货运港口，不办理客运。1971年，双墩港参加营运的拖轮有8艘，645匹马力，驳船3646吨位，拖带化仅占46％。1982年，有轮拖14艘，机驳1艘，挂机143只，驳船195只，总马力1892匹，总吨位5937.8吨，全部实现拖带化。1982年以后，由于轻便灵活、行动自如、周转期短的挂浆机出现，逐步取代了拖带化。1985年，参加营运的船只已达442艘，总马力为5332匹，载重量13361吨。其中，拖轮5艘，640匹马力；驳船46只，载重量2334吨；挂浆机391只，4692匹马力，载重量11027吨。比1971年载重量增长2.66倍。
皖西的大别山区，是木、竹、茶、麻及中药材等土特产品的产地。六安，既是山区物资的集散地，又是山区所需工业品的汇集点。自通航以后，运往六安地区的煤炭达135万吨，食盐22万吨，保证了山区工业生产和人民生活的需要。
双墩港的货物装卸，原由当地农民承担，至1975年才成立大集体性质的专业装卸队。1982年底有装卸工129人，1985年增至136人。1970年，仅有三吨固定吊车4台，500毫米移动式皮带机8台，机械化装卸不足装卸量的10％。1985年，已拥有三吨固定吊车7台，500毫米移动式皮带机9台，电瓶车1辆，一吨铲车1辆，推土机2部，煤炭机械作业线1条，长180米，三吨轮带式汽车装载机1辆，平板车60辆。机械化、半机械化装卸量占总装卸量的50％以上。
由于货运分流，大大减轻了公路运输的压力。到1985年，共运输各种物资257万吨，相当于4吨汽车64.25万辆次的运输量。双墩港至六安港的水运里程为113公里，每吨货物平均运价7.70元。合肥至六安的公路里程为82公里，每吨平均运价14.76元。两比每吨可节约7.06元，共节约运费1814.42万元，等于建港总投资的7.7倍。从1971年至1985年，共收运费281.98万元，上缴161.85万元。
四、渡口
县境共有大小渡口21处，渡船34只，其中分布在瓦埠湖水域的有10处，渡船17只。
郑埠渡口古渡，在孙庙乡境内。南通寿县仇集、大顺集，北通孙庙、朱集、史院。水面宽2000米，有木质渡船2只。
成湾渡口孙庙乡境内，有木质渡船3只。
陈岗嘴渡口古渡，又名余渡、邵家渡，在史院乡境内。南通寿县仇集、大顺集，北通史院、曹庵。渡口水面宽2000米，有木质渡船2只。
陈湾渡口古渡，在徐庙乡境内，南通寿县大顺集，北通史院、曹庵，东北通徐庙。水面宽2000米，木质渡船2只。
叶湾渡口古渡，在罗塘乡境内。南通李集，东南通庄墓、杜岗，北通叶集、禹庙、徐庙。渡口水面宽300米，木质渡船1只。
姚湾渡口古渡，罗塘乡境内。北通罗塘、戴集，东通姚大湾、朱巷、西通庄墓。水面宽150米，木质渡船1只。
陈户渡口古渡，罗塘乡境内。北通罗塘、戴集，东通朱巷、陶湖，西通车王、庄墓。水面宽100米，木质渡船1只。
三叉河渡口又名甄湾渡，古渡，在车王乡境内。渡口宽100米，木质渡船1只。
杨湾渡口在庄墓乡境内，有木质渡船1只。
扒扒桥渡口在孤堆乡境内，有木质渡船1只。
分布在高塘湖水域的有3处，木质渡船9只。
三里岗渡口又名官桥渡。古渡，《寿州志》载：“官桥渡在州东八十里。光绪二年文武官绅捐设船只，酌定条规，勒石渡口”。在水湖乡境内。渡口南通水湖，东南通定远炉桥、秦家圩，西通孔店。水面宽2000米，有木质渡船4只。
西湾渡口在水湖乡境内，有木质渡船3只。
伊湾渡口古渡，在孔店乡境内。渡口水面宽5000米，有木质渡船2只。
分布在瓦东干渠上的1处，即涂郢乡的古楼渡口，有水泥渡船1只。
分布在滁河干渠上的有岗集乡的西冯、庙庄、泗水、聂小圩、戴岗和五十头乡的河东等7处渡口，各有水泥渡船1只。
据《寿州志》、《定远县志》和实地调查，县境共有古渡口14处。除郑埠、陈岗嘴、陈湾、叶湾、姚湾、陈户、甄湾（现名三岔河）、三里岗、伊湾9处仍为渡口外，其余5处因年代久远，地理沧桑，已有名无渡。为保存史料，特据旧志记载，记以备考。
洛水渡，《定远县志》载：“洛水渡，县西九十里。”
殷家埠义渡，《寿州志》载：“殷家埠义渡，在州东六十余里。”
余洋埠渡，在州东南六十余里。
新桥渡，《寿州志》载：“新桥渡，在州东八十八里，水涨时与北炉桥相连，原名官义渡，有勒石条规。”
北炉桥渡，《寿州志》载：“北炉桥渡，清·道光八年知州朱士达捐设渡船4只，亦有勒石条规。”
