目录
第三节 铁路
一、线路
民国22年（1933年），为加速淮南煤炭的开发、外运，国民政府建设委员会决定建田家庵至裕溪口的淮南铁路，由总工程师程士范设计，于民国22年底开始测量线路，23年1月完成测量任务，采取分段施工的方法。其中，田家庵至合肥段于民国23年3月动工，年底建成试车，民国24年2月正式通车。经过县境75公里，约占淮南铁路全长的三分之一。修建中，共占用县境土地4500亩，县人出工94万个工日，计完成土方141万立方米。田家庵至合肥段铺轨时，北端有铁轨缺枕木，南端有枕木缺铁轨，县境罗集乡一带农民出动独轮车600多辆，用5天时间，将南端的3万余根枕木运至朱巷，保证了按时接轨。
抗日战争爆发后，国民政府为阻止日军南进，命令部队将淮南铁路的铁轨全线拆除。民国27年6月，日军侵占淮南。民国29年夏，日本华东铁路株式会社重修九龙岗至裕溪口的铁路，民国30年通车。民国33年，日本华东株式会社又将水家湖至裕溪口铁路拆除，改建66公里的水家湖至蚌埠铁路线，年底通车。日军投降后，淮南铁路为宋子文财团接收。民国36年进行70公里的水家湖至合肥段的重建工程，次年夏完工。淮海战役结束前，国民政府军全线崩溃，淮南铁路又多处被毁。
双墩铁路桥
1949年初，蚌（埠）裕（溪口）线陆续修复，9月10日全线通车，1966年改称淮南正线。水家湖至张楼改称水张线，纳入全国营运。现境内有淮南、水张两条铁路经过，全长88公里，共有铁路桥梁19座，总长568.8米，涵洞166个。其中：淮南线有水南一号、水南二号、魏北桥、大南桥、陈岗桥、朱岗桥、葛子桥、葛圩桥、红石桥、朱巷桥、双墩桥等17座，总长503.7米；水张线有孔店桥、孔大桥，总长65.1米。随着两淮煤田的开发，国家决定改建现有铁路和增设复线。复线分洞（山）合(肥)段、合（肥）裕（溪口）段和合肥直通线（合肥枢纽站前期工程）三个部分。其中，经过县境的洞合段（洞山至双墩集）、合肥直通线（双墩集至撮镇），于1979年8月开工，1983年11月17日，水蚌北联线及下塘至双墩集区段复线建成，交付使用。
为支援淮南铁路的复线工程，县成立支援铁路建设办公室，负责土地征收和民工出勤等项工作。施工期间，境内沿线每天平均出动民工1000人左右，占地3000余亩（因工程尚未完成，不是全部数字）。
铁路主要桥梁表
二、车站及客货运输
水家湖车务段，1962年秋设立，隶属蚌埠铁路分局，管辖县境内的九个车站和一个线路所。
段内设货物线8条、长4492米，仓库11栋、面积1910.5平方米，货位19个，货物站台9条、长1000米。各站行车指挥均为色灯继电半自动化。
1963年，全段职工378人，以后逐年增加，到1984年已达772人，比建段时增加一倍以上。1966年旅客发送量114.3万人，货物发送量37.3万吨，运输收入167.8万元；1977年旅客发送量217.7万人，货物发送量57.9万吨，运输收入289.3万元；1985年旅客发送量291.1万人，货物发送量55.7万吨，运输收入559.9万元。
水家湖站始建于民国24年，是淮南、合肥、蚌埠三市的中转换乘站。建站时，只有几间篱笆草房为临时票房，客运量极少。1958年以前，包括候车室在内也仅有面积为125平方米的站房5间。建长丰县后，客、货运输量增加，不断扩建老站房，重建新站房，客货业务分开。到1985年建有行李房、售票室、问讯处、候车室、广播楼等设施。其中，候车室300平方米，候车棚180平方米，可容纳旅客720人。站内有月台2座，长400米；货运仓库2栋，面积584平方米；高站台172米，货位117个；装卸能力有20吨桥吊1座；供列车上水的水塔3座，总容量为285吨；还有音频率集中式通讯台。
车站分南北两个车场，24小时可接列车45对。其中，特快、直快列车可直达北京、上海、成都等地。
1985年，有职工168人，占全段职工总数的22％；旅客发送量75.5万人，货物发送量4.3万吨，营运收入247.2万元，占全段运输收入的44.2％。
大柿园站1960年建，位于县北边界处，是为九龙岗区段设备不足而增设的五等会让站。
孔店站民国时期建，位于县城北11公里，为四等客货运中间站。
周巷站1963年建，位于县城北4公里，是五等会让站。
张家岗线路所1983年秋建，位于县城东北6公里与定远县的交界处，为五等线路所。建所后，凡合肥至蚌埠间的列车走北联线，蚌埠至淮南间的列车走南联线，进入水家湖车站后，不再摘机转向，缩短了运行时间。
戴集站1958年建，位于县城南10公里，四等客货运中间站。
朱巷站民国时期建，位于县城南19公里，四等客货运中间站。
陶家湖站1963年建，位于县城南26公里，四等客货运中间站。
下塘集站民国时期建，位于县城南34公里，四等客货运中间站。
罗集站民国时期建，位于县城南44公里，四等客货运中间站。
双墩集站民国时期建，距县城南55公里，为四等客货运中间站。1969年六安地区在此建立双墩港口，备有双墩港务处铁路专用线3条，共长2260米。主要中转六安地区出产的木、竹和土特产品以及山区人民生产、生活需要的煤炭、食盐等物品。
孙岗站50年代建，位于县城南63公里，与合肥市接界，为五等客货运业务中间站。站内有合肥市铝厂、省物资厅和市危险品仓库的铁路专用钱5条，计长1780米。
民国22年（1933年），为加速淮南煤炭的开发、外运，国民政府建设委员会决定建田家庵至裕溪口的淮南铁路，由总工程师程士范设计，于民国22年底开始测量线路，23年1月完成测量任务，采取分段施工的方法。其中，田家庵至合肥段于民国23年3月动工，年底建成试车，民国24年2月正式通车。经过县境75公里，约占淮南铁路全长的三分之一。修建中，共占用县境土地4500亩，县人出工94万个工日，计完成土方141万立方米。田家庵至合肥段铺轨时，北端有铁轨缺枕木，南端有枕木缺铁轨，县境罗集乡一带农民出动独轮车600多辆，用5天时间，将南端的3万余根枕木运至朱巷，保证了按时接轨。
抗日战争爆发后，国民政府为阻止日军南进，命令部队将淮南铁路的铁轨全线拆除。民国27年6月，日军侵占淮南。民国29年夏，日本华东铁路株式会社重修九龙岗至裕溪口的铁路，民国30年通车。民国33年，日本华东株式会社又将水家湖至裕溪口铁路拆除，改建66公里的水家湖至蚌埠铁路线，年底通车。日军投降后，淮南铁路为宋子文财团接收。民国36年进行70公里的水家湖至合肥段的重建工程，次年夏完工。淮海战役结束前，国民政府军全线崩溃，淮南铁路又多处被毁。
双墩铁路桥
1949年初，蚌（埠）裕（溪口）线陆续修复，9月10日全线通车，1966年改称淮南正线。水家湖至张楼改称水张线，纳入全国营运。现境内有淮南、水张两条铁路经过，全长88公里，共有铁路桥梁19座，总长568.8米，涵洞166个。其中：淮南线有水南一号、水南二号、魏北桥、大南桥、陈岗桥、朱岗桥、葛子桥、葛圩桥、红石桥、朱巷桥、双墩桥等17座，总长503.7米；水张线有孔店桥、孔大桥，总长65.1米。随着两淮煤田的开发，国家决定改建现有铁路和增设复线。复线分洞（山）合(肥)段、合（肥）裕（溪口）段和合肥直通线（合肥枢纽站前期工程）三个部分。其中，经过县境的洞合段（洞山至双墩集）、合肥直通线（双墩集至撮镇），于1979年8月开工，1983年11月17日，水蚌北联线及下塘至双墩集区段复线建成，交付使用。
为支援淮南铁路的复线工程，县成立支援铁路建设办公室，负责土地征收和民工出勤等项工作。施工期间，境内沿线每天平均出动民工1000人左右，占地3000余亩（因工程尚未完成，不是全部数字）。
铁路主要桥梁表
二、车站及客货运输
水家湖车务段，1962年秋设立，隶属蚌埠铁路分局，管辖县境内的九个车站和一个线路所。
段内设货物线8条、长4492米，仓库11栋、面积1910.5平方米，货位19个，货物站台9条、长1000米。各站行车指挥均为色灯继电半自动化。
1963年，全段职工378人，以后逐年增加，到1984年已达772人，比建段时增加一倍以上。1966年旅客发送量114.3万人，货物发送量37.3万吨，运输收入167.8万元；1977年旅客发送量217.7万人，货物发送量57.9万吨，运输收入289.3万元；1985年旅客发送量291.1万人，货物发送量55.7万吨，运输收入559.9万元。
水家湖站始建于民国24年，是淮南、合肥、蚌埠三市的中转换乘站。建站时，只有几间篱笆草房为临时票房，客运量极少。1958年以前，包括候车室在内也仅有面积为125平方米的站房5间。建长丰县后，客、货运输量增加，不断扩建老站房，重建新站房，客货业务分开。到1985年建有行李房、售票室、问讯处、候车室、广播楼等设施。其中，候车室300平方米，候车棚180平方米，可容纳旅客720人。站内有月台2座，长400米；货运仓库2栋，面积584平方米；高站台172米，货位117个；装卸能力有20吨桥吊1座；供列车上水的水塔3座，总容量为285吨；还有音频率集中式通讯台。
车站分南北两个车场，24小时可接列车45对。其中，特快、直快列车可直达北京、上海、成都等地。
1985年，有职工168人，占全段职工总数的22％；旅客发送量75.5万人，货物发送量4.3万吨，营运收入247.2万元，占全段运输收入的44.2％。
大柿园站1960年建，位于县北边界处，是为九龙岗区段设备不足而增设的五等会让站。
孔店站民国时期建，位于县城北11公里，为四等客货运中间站。
周巷站1963年建，位于县城北4公里，是五等会让站。
张家岗线路所1983年秋建，位于县城东北6公里与定远县的交界处，为五等线路所。建所后，凡合肥至蚌埠间的列车走北联线，蚌埠至淮南间的列车走南联线，进入水家湖车站后，不再摘机转向，缩短了运行时间。
戴集站1958年建，位于县城南10公里，四等客货运中间站。
朱巷站民国时期建，位于县城南19公里，四等客货运中间站。
陶家湖站1963年建，位于县城南26公里，四等客货运中间站。
下塘集站民国时期建，位于县城南34公里，四等客货运中间站。
罗集站民国时期建，位于县城南44公里，四等客货运中间站。
双墩集站民国时期建，距县城南55公里，为四等客货运中间站。1969年六安地区在此建立双墩港口，备有双墩港务处铁路专用线3条，共长2260米。主要中转六安地区出产的木、竹和土特产品以及山区人民生产、生活需要的煤炭、食盐等物品。
孙岗站50年代建，位于县城南63公里，与合肥市接界，为五等客货运业务中间站。站内有合肥市铝厂、省物资厅和市危险品仓库的铁路专用钱5条，计长1780米。
