一、古道桥梁
(一)古道
新中国建立前，县内受丘陵山区制约，陆上交通殊感不便，历史形成的城乡道路主要有5条：枞阳至桐城，全程50.8公里；汤家沟至桐城，全程58公里；周家潭至桐城，全程72公里；灰河口至桐城，全程70公里；钱桥至安庆，全程60公里。乡间古道主要有10条：枞阳镇至汤家沟，全程50公里；枞阳镇至杨家市，全程40公里；枞阳镇至义津桥，全程30公里；汤家沟至周家潭，全程25公里；汤家沟至灰河口，全程40公里；汤家沟向左到龙王嘴，全程45公里，向右到水圩全程20公里；汤家沟、黄柏岭至庐江鲍家店，全程30公里；横埠河至庐江刘家圩，全程30.25公里；石矶至会宫，全程15公里。
邻县间古道主要有6条：麒麟至庐江土楼，全程15公里；钱家桥至庐江罗昌河，全程10公里，向北至庐江大凹口，全程15公里；钱家铺向左至庐江庙岗，向右至罗昌河，全程均为20公里；周家潭至无为牛埠，全程20公里。
(二)桥梁
人行道上的桥梁，新中国建立前多半是募捐或从公堂义田中集资修建，多为单孔石拱桥和3孔石梁桥。钱桥(又称钱家桥)是明弘治年间钱如畿捐资兴建的，以桥代渡(古王家渡口处)，为3孔石拱桥，长34米，宽2米，高7米，中孔跨度10米，两头为7米，至今完好。义津桥，建于明初，位于义津镇下街出口处，为单孔石拱桥，长11.1米，宽4.1米，高5米；该桥于清同治二年(1863年)、民国36年(1947年)，百姓捐资，两次修葺。此外古桥还有明建的麒麟拜师桥、来福桥，清建的十步桥、女儿桥、会宫桥、官埠桥、朱公桥、杨树湾桥等。
新中国建立后，随着公路的建设，桥梁不断增加，其中较大的有幸福桥、周潭桥、下渡口桥等。幸福桥(俗称夏家嘴大桥)，1965年动工，翌年竣工，坐落在金(家桥)横(埠)公路拔茅山北的夏家嘴，横跨白荡湖。该桥为石拱桥，有4大孔，每孔净跨20米；两小孔，每孔净跨l0米。全长128.3米，净跨度100米。桥面高18.3米，桥面净宽6米，两边人行道各为0.75米。汽车负荷载限13吨，拖挂汽车限载60吨，此为县内第一座大桥。钢筋混凝板的周潭桥，坐落在周(潭)施(湾)公路起点，横跨大山河；该桥有3孔，每孔净跨8米，桥面宽7.5米，高6米，全长40米，1985年建成通车。下渡口桥，坐落湖(东闸)老(洲)公路1000米处，横跨王套河，为钢筋混凝土T型桥；全长3l米，净跨16米，桥面宽6.5米，高8米；桥面汽车负荷载限20吨，拖挂汽车限载80吨；1985年建成通车。
枞阳县1989年公路中型桥梁基本情况表

二、公路
(一)公路建设
民国25年(1936年)，国民政府拟修安庆至枞阳、桐城至汤家沟、孔城至枞阳镇、孔城经官青至罗昌河等公路，均因水、旱灾害和兵燹未能实现。新中国建立后，县境公路从无到有，由少到多，发展较快。到1989年底，县有公路46条，总长度484.7公里。其中省道5条，150.5公里；县道11条，171.9公里；乡道30条，163.3公里。除长沙、凤仪、铁铜乡外，其余乡镇均通车。通车公路除桐枞、安枞线为黑色三级路面外，其余为低四级和等外级公路。
民国38年(1949年)3月，县境10万群众在人民政府组织下，用3天时间，抢修5条支前(渡江战役)公路。其中孔城至枞阳，全长50公里；罗昌河至十字路，县境12公里；高脚岭至九儿潭，全长25公里；李家沟至王家套，全长8公里；汤家沟至桂家坝，全长6公里；总长101公里。1957年通车的桐(城)枞(阳)公路，是在支前公路的基础上修建而成的。该公路枞阳段全长49.8公里，有涵洞156道。1976年，该路面由3米拓宽为9米，并铺上柏油。1986年，县城路段拓宽达20米，为柏油路面。1986年，十字路至枞阳大闸路段划为省道，十字路至麒麟路段为县道。
庐(江)十(字路)公路，于1956年在支前公路基础上动工兴建，县境11公里，路宽7.9米，1984年开通，为沙石路面。1987年，该段定为合肥至安庆的省道。
金(家桥)横(埠河)公路，1958年起分段修建，1970年通车，全长35公里，路宽为5至8米，碎石路面，晴雨通车。此公路将县境东南分割的陆路交通连结起来。
裴(岗)贵(池)公路，县境长35.4公里。从庐江、枞阳两县交界的小方岭起，至桂家坝汽车轮渡码头止。该线是1957年铜官山矿务局投资兴建的矿山专用线，于1959年通车。1960年，该线公路改道，县投资5.1万元，完成土石方11余万立方米。1964年，改建了汤沟桥。1967年，该路改至三兴圩接线，由于路基选择欠妥，每遇大汛期则影响交通。1982年，桂家坝汽车轮渡建成通车，该线延至贵池。
左(岗)北(埂)公路，全程30公里，其中县境19.3公里。1950年动工，1959年修建左岗至青山的简易土路，1964年修通岔路口至周潭的公路，1978年投资40万元，修通周潭至跑马堤段，1980年全线通车，公路为沙石路面，车辆风雨无阻。
此外全县村机耕路共有435条，总长1461公里。
县级公路一览表

(二)公路养护
公路养护采用下述几种方式：
1、建勤养护。每年利用农闲，沿公路线群众义务建勤，岁修岁养。1957年，桐枞公路通车后，县境公路经过的区乡，组织30名民工常年从事养路工作，为县内第一批养路工。1952年，义务建勤3.5万工作日；1963年，义务建勤118.6万工作日；1974年，义务建勤28.35万工作日；1985年，义务建勤7万工作日；1989年义务建勤5万工作日。
2、社队包养。1964年始，经过社队的公路由社队包养，并明确职责及养护标准，然后由县公路站验收；沙石路面每月每公里发包养费15元，土路面每月每公里发包养费10元。
3、道群共养。1969年，规定干线养护人员每人养护1公里、支线每人养护2公里。全县将建勤工85人、养路工27人，混合编成15个道班，养护13条支干线，全长193.2公里。1984年，建勤工改为合同工，调动了建勤工的积极性，对路面养护工作大有促进。
4、道班养护。1960年，县建有养路大队，分3个道班，负责养护45公里的桐枞公路。1963年，有5个道班，养护49公里路面。1989年底，全县有34个道班，负责养护省、县级公路393公里。此外，乡村公路也成立了自养道班3个。