枞阳县外临长江，内有菜子、白荡、陈瑶3湖及其水系河流，因此水路畅通，水运方便。长江黄金水道，流经县境74公里，沿岸船舶可达长江各港口。1989年统计，内河通航水面有220多平方公里，小型船只一年四季畅通无阻。
一、航道
(一)长江航道
枞阳长河口至灰河口，全长74公里。江心的铁板、铜板、玉板3个洲，归属枞阳县，洲与洲之间为夹江，夹江之水汇于枞阳长河口，俗称“三江口”。铁铜2洲之首沙层出露，铁、铜、玉3洲之尾与太子矶对峙，此处冬春季节，江中石沙带露出，船行于此须倍加小心。出三江口下行六七里，抵七里矶，矶头有红岩，从北岸伸出200米；潭家沟一带有礁石，航道较险。新开沟口南岸，有较大面积暗沙，其沙层渐积渐高，与凤凰、崇文2洲相接。木排、长沙、凤凰3洲，位于境内长江中段，凤、崇2洲分大江为3条夹江，凤凰洲(又叫水洲)与崇文洲之间为中江，是主航道，常年通航；北岸拖船沟附近水较浅，较大船舶不能通航。1979年，疏浚中江时，曾一度开放北江为主要航道。桂家坝以下，航道顺直。王家套边有沙滩，老洲头对面江中和悦洲南为主航道。和悦洲头北侧上方有大片沙滩，枯水期航道较窄；南岸羊山矶以下为顺直航段，直至灰河口。
(一)菜子湖水系航道
菜子湖域宽广，小湖泊、河流较多，圈圩前总水域3240平方公里，属枞阳县的约400平方公里，河道汊四季通航。境内的白兔湖、嬉子湖、鸭子湖、连城湖连成一片；大沙河、练潭河、挂车可、龙眠河、孔城河、杨湾河、义津河、官桥河水，经枞阳河出口入江。新中国建立前，航运船舶可抵练潭、金神、高河、青草塥、双店、孔城、杨湾、义津、官桥各镇；1958年前夏秋季节，河湖之中可行30吨木帆船；冬春季节，排筏可抵沿湖各镇。
县境杨湾河，长23公里，四季通船筏；1959年后，在夏秋汛期，船可航抵杨湾大圩。义津河，长15公里，从盛家嘴河汊可四季通航至义津桥；1960年后，汛期航船可抵义津桥街头。官侨河，长8公里，由莲湖的朱家嘴至官埠桥；1959年围垦后，该河开为养鱼场。枞阳河(又称长河)，长24公里，自铁罗冲，经大缸窑、花山、小缸窑、梅林墩、上枞阳，至下枞阳河口入江，常年可通航56吨级船舶；1959年建枞阳闸，内湖水受节制，沿湖圈圩造田，使水域航程缩减。1989年，菜子湖域面积只有200平方公里，属枞阳县湖域仅有80平方公里。
(三)白荡湖水系航道
白荡湖俗称民池，位于县境腹部，西连竹子湖，南为破罡湖，东连章家赛，经汤沟河至老洲湾王家套出口入江，流域面积778平方公里。王家套至钱家桥河湖相联，全程60公里，可四季通航。湖区内有罗昌河、麻埠河(即钱桥河，古名麻溪)、杨市河、破罡湖。1953年，县在小山建白荡闸、筑吴家嘴坝、堵王家套口，水从白荡闸入江。1958年，圈圩造田，湖域缩小。1989年，水域面积为57平方公里，东西长20公里，南北宽5.5公里。汛期30吨以下船舶可抵钱家桥、罗昌河。
罗昌河，从庐江县七家桥至枞阳县王家套，长75公里。乌金渡以下50公里，河床宽35～250米，可四季通航。1953年后，汛期可抵庐江县罗昌河街。麻埠河，从祖庄到罗昌河口汇合处，长30公里，四季通航，可达白荡湖畔沿岸各埠。杨市河，从青口畈经杨家市入白荡湖，长约25公里，杨家市以上不能通航。破罡湖，原与白荡湖相连，清道光后，筑堤阻隔白荡湖，水从扫帚沟入江。1953年后，扫帚沟筑堤封口，湖内垦为万亩良田。
(四)陈瑶湖水系航道
陈瑶湖由枫沙湖、小陈瑶湖、竹丝湖组成，从叶家拐起，经六百丈，抵灰河口，长40公里。该湖水系的横埠河、湖、徐家汊、王家泊、徐家泊均可通航，其面积190平方公里。1950年，因开垦普济圩农场，筑跑马堤，隔断了陈瑶湖与枫沙湖之水，通航面积减至42平方公里。
横埠河，从毛竹园经九儿潭、青山壕至枫沙湖，抵灰河口入江，长40公里。横埠后河由九儿潭向南经李家沟、源子港、老洲湾，抵王家套出口入江，长8公里。横埠前河经李家沟与汤沟河汇合，通白荡湖航道。新中国建立前，汤家沟为桐城东乡与北乡水上要道，四季通航。1955年，梳妆台节制闸建成，其航程缩为30公里。
汤沟河是白荡湖出水的咽喉，从吴家嘴至李家沟，长16公里，常年通航。1954年，吴家嘴筑坝，截断了白荡湖的水流航道，汤沟河只能季节性航行5～6吨船舶，由汤沟镇可达湖东闸、九儿潭、虾溪、横埠河、枫沙湖，全长13公里。50年代末，因圈圩造田，汤沟河余下水域成了养殖场。
二、港口码头
(一)枞阳港码头
枞阳港区有上枞阳、洋棚、下枞阳3个作业码头。港口背山面江，扼菜子湖入江之咽喉，古称舒口，为古今水陆交通的枢纽。铁板洲为枞阳港的屏障，因此枞阳港是船舶避风、停靠、作业的天然良港。明正统三年(1438年)，在下枞阳江边建漕仓(现江边仓库仍叫漕仓)和便民仓。明万历年间，方大镇上疏，枞阳改食北盐，获准贮盐分销，销量为4500引(1引为300公斤)。明、清时，枞阳港为皖地桐城、怀宁、潜山、舒城、庐江等县漕粮、食盐的集散地，港口作业十分繁忙。清顺治十三年(1656年)，枞阳港转运漕米12630余担。同治年间漕运增加，在上枞阳银洲建常平仓14间、城隍庙仓12间、社会仓13间，储漕粮18900余担，每年阴历十二月，在枞阳“南方米行”，每日交兑大米2596担。清光绪二年(1876年)六月，《烟台条约》签订后，枞阳港为“洋”货集散地。商贾入埠，帮会进入码头，他们立地为帮，分割地盘，其中枞阳码头的“箩帮”势力较大，把持了搬运市场。抗日战争期间，小火轮由安徽省公路局经营，途经枞阳港停靠。1949年5月，人民政府航运部门在洋棚设立了小轮码头。1956年，小轮码头迁至下枞阳。1964年，小轮码头迁至关帝庙下。
上枞阳码头新中国建立前，长河岸边为自然码头。1955年后，枞阳闸内外建有1阶、4阶和多阶码头各1座；闸外建直立式货运码头1座，长100米，安装起重机2台，吊杆2部；闸内长河一线建直立式码头3座，其中搬运站岸边码头长60米、长河南岸码头长50米、坝内码头长80米，共安装皮带运输机3台，卷扬机3台、起重机2台。
洋棚码头光绪二十七年(1901年)，长江小火轮在枞阳夹江苏村洲停靠，因在此搭棚待客，人称“洋棚”。自70年代开始，大宗黄沙从此出口。1979年，建37米长码头1座，40吨级船舶可靠岸装卸。该港有装运机械20多台，运输车30辆。
下枞阳码头是枞阳港主要码头。其中客运码头两座，分靠长航轮船公司客轮、县航运公司渡客轮。货运码头4座，江边有5000平方米货场及码头设施。该4座货运码头情况如下：1974年，县农资公司投资，建立正式码头1座，长100米，宽70米，安装大小吊车各1台，能泊百吨级船3艘。向阳机械厂专用码头1座，长300米，有千吨级趸船和大型装吊设施。1976年，县搬运公司，投资建直立式码头1座，长90米，宽60米，安装吊车1台；继而又建低水位直立式码头1座，安装吊车1台，百吨级船舶可同时停靠3艘。
(二)白荡闸港口码头
1953年白荡闸建成，江湖物资经此翻坝中转，于是白荡闸港口形成。1954年，县搬运站投资5万元，在坝内建直立式码头2座，各长30米，宽15米。1963年，该站又投资8万元，在闸坝外侧通江新河建直立式码头1座，长35米，宽15米。后航管站投资3.4万元，建斜坡式码头1座，长50米，宽10米。60年代末，山石灰窑纷纷建立，码头作业十分繁忙。
(三)桂家坝港口码头
该码头地处长沙洲夹江北岸。该地明、清时为一片荒滩芦洲。光绪二十九年(1903年)，长江小轮先在小圩拐停靠，后迁至桂家坝。是时小轮为隔日班，客、货量不大。新中国建立初，汤沟为县治，桂家坝为汤沟门户，为县境中心港口。白荡闸、梳妆台闸建成，县境东部地区货物集中桂家坝港口进出。1955年，航运站于该地建客运码头1座、候船室1幢；后又建直立式货物码头1座。1958年，井边铜矿投资1.7万元建矿沙中转码头l座，长50米，上宽40米，下宽13米，可泊500吨以上船舶。随着经济发展，公路网络形成，桂家坝成为县内水陆交通中转站，汤沟、横埠、陈湖、老洲的粮食、化肥、农药、日用品、农副产品、矿石，均由该港口进出。
(四)老洲头港口码头
老洲头古称鹊尾渚，又称荻埠。该地自古以来柳堤护岸，商船林立，lO多华里的芦苇丛中，形成天然港湾。新中国建立前，有20余艘客渡船，往来和悦洲、大通、梅埂和老洲之间。1952年，长江小客轮停靠该港。70年代初，王家套的水陆运输机构迁入该码头，各种船只增多，码头兴旺。
三、渡口
(一)长江渡口
王家渡该渡俗称洋棚渡，由铁板洲至枞阳镇。1985年7月1日，由县航运公司以钢质机动船渡客，两岸设趸船，半小时一渡。
五段渡该渡由下枞阳至铁板洲。原为木质渡船，1986年，改用钢质机动船渡客。
洲头渡该渡俗称岳王庙渡，铁板洲头至广济圩岳王庙。1985年11月，由木质船改为钢质机动船渡客。
王家套渡该渡由王家套至贵池梅埂。1985年后，以钢质机动船对摆渡客。
老洲渡该渡由老洲头至贵池县五步沟。江面宽阔，民国时有木质红船义渡。1985年，改为老洲头至大通，中途停靠五步沟。1986年4月，以钢质机动船渡客至五步沟。
六百丈渡该渡由营防路至大通。1987年，改用钢质机动船渡客。
大拐渡该渡由大拐至贵池县乌沙夹。清嘉庆年间曾设木质红船义渡。1986年3月，由木质船改为钢质机动船渡客。
新开渡该渡由新开沟至贵池县中洲。1985年8月，改用钢质机动船渡客。
扫帚渡该渡由扫帚沟至贵池民生圩。清末为义渡。1985年8月，以钢质机动船渡客。
桂坝渡该渡由桂家坝至贵池池口。1979年8月以后，县桂坝航运分公司以4艘钢质机动船渡客，每小时对开一次。
(二)长江汽车轮渡
北埂汽车轮渡1973年，该轮渡由铜陵市投资20万元兴建。1980年，左(岗)一北(埂)公珞全线通车后，过渡车辆增多，铜陵市设公路轮渡管理所，江北事务由枞阳县交通部门管理。1989年，北埂码头迁至红杨。
桂家坝汽车轮渡该轮渡由桂家坝下的小圩拐至南岸贵池县江口。1979年8月，投资90万元动工兴建，1982年启用。县境北岸是斜坡式码头，长135米，宽20米，水泥路面。轮渡每天往来6个班次。
(三)河湖渡口
芦花渡该渡现称银洲渡或枞南渡，枞阳镇至广济圩枞南村。新中国建立前，南岸一片芦苇地，开花季节，芦花似雪，为项氏所有，故渡名芦花，有7艘小渡船。1955年，渡船由集体经营，7艘渡船只有1艘为城关镇经营。每星期三由城关镇银洲居委会派员驾船渡客。1983年，由枞南村承包渡船业务，每周向银洲居委会缴纳承包金，采用钢质船渡运。
柳林集渡该渡又称下码头渡或搬运站渡，由枞阳镇下码头万商集(旧时称四甲)至对岸(旧称柳林)，由新华居委会经营。1989年，采用钢质船渡客。
小缸窑渡该渡由小缸窑至花山采石场。1959年，圈圩造田，河道变窄；又因公路通车，该度乘客稀少。
大缸窑渡该渡口对岸为花山十八步。新中国建立前，是庐、桐两县至安庆的重要渡口，行人多，河面宽。明国子监生张孔纪施舟摆渡，由两岸共同经营。清同治四年(1865年)，对岸经营者卖渡产给大缸窑的王伦瑞。今渡口为王氏子孙经营，1987年改为钢质渡船。
铁罗冲渡该渡又称船形渡，由铁罗冲至枞阳镇。新中国建立前为雨坛乡毛山村王雨尧家业。建国后仍是王氏经营，当日往返。1979年，改为挂机木船；1989年，改为钢质机动船。
虾儿港渡清代就有此渡。1958年后，由于圈圩河面变窄，行船困难，今为小渡。
九儿潭渡该渡又名西渡。新中国建立时为横埠前、后河交汇口。横埠河拓宽后，河道顺直，是老湾
到左岗的主要渡口，由左岗乡西村民用木质船经营客运。
沿山沟渡该渡由枞阳镇至练潭。1956年后，由桐城航运公司经营，以钢质机动船渡运，当日往返。
李沟渡该渡位于汤沟河、王套河交汇处，为大新、陈洲、老湾3乡交界的三角渡。该渡始于明代，由老湾乡桃源村船民经营，计有渡船5艘。1989年，新中国建立前，河面宽广，是桐城县东南乡交通要道。明代，张孔纪施舟，以渡行人。1988年后，两岸各有渡船，共同渡客。1989手，该渡口由安凤乡晓春村改用钢质船经营。
石溪渡该渡位于石溪街下街口，由石溪街至浮山，明代设渡，清代至民国年间，浮山大华严寺设有义渡。新中国建立前后，石溪为白荡湖水系航运的重要码头，日停大小船只四五十条。白荡闸建成后，该码头冷落，每天仅有数条渡船往来渡运行人，渡口为两岸的石溪村、双岗村村民经营。
许家潭渡该渡位于獭桥湖之东，由石溪村的许家潭至对岸清华村的亭子山。1958年后，可道两侧圈圩，河面较窄，冬春河水干枯，渡船时摆时停。
方渡该渡由公堰塥至钱桥、浮山。今由护城圩至高丰村，系小渡口。
1989年，县境有渡口159处，其中长江渡口54处，内湖渡口105处。
枞阳县1989年长江渡口情况一览表

枞阳县1989年菜子湖水域主要渡口情况一览表

枞阳县1989年白荡湖水域主要渡口一览表

枞阳县1989年陈瑶湖水域主要渡口情况一览表