一、石板道

唐代中叶，九子岩、双峰、九华街等处建有10余座寺庙，当时已开土山路通行，宋时拓宽。明、清时九华山香火日盛，寺院经济丰厚，寺院募化和官府、乡贤资助，多次兴建石板道，后又陆续整修。主要石板道有五条，其中从后山行有两条，分别从青阳县城和南阳湾焦山至九华街，长约40公里；从前山行有三条，分别从五溪，九子岭和杜村焦山至九华街，长约31．5公里。这五条石板古道，在景区又辐射四周，形成网络状，四通八达。这些石板古道由当地石工和农民兴建，一般是就地开山炸石，用长方形花岗岩条石垒成。路宽1．2至1．5米，凿工精细，依山就势，迂回曲折。九华街到肉身殿石板道，石质坚，路面好，部分石条上还凿有荷花和金钱的图案，突出了佛教色彩。民国后由于修建公路和建国后开山造田，山下古石板道大部已废，景区多数完好，至今仍是游览要道。

1979到1987年，共新建石板道6条，计长6456米。国家建设部投资27万元，自筹资金1．6万元。其中：

龙池石板道起点龙池公路东侧，终点龙池瀑布。全长514米，路宽1．2米，其中崖壁凿道130米，架汇龙桥一座。1985年4月动工，1986年10月竣工，桥庵石工队承建，耗资7万元。

芙蓉峰石板道起点小天台叉路口，终点回香阁。全长1160米，宽1．2米。1985年6月动工，1986年8月竣工，怀宁石工队承建，耗资3．5万元。该道横跨芙蓉峰，沿路可俯视九华街全景，又可直达百岁宫，将九华街重要景点连为一线。

回香阁——百岁宫石板道起点回香阁，终点百岁宫，全长820米，路宽1．2米。1984年5月动工，1985年9月竣工，怀宁石工队承建，耗资1．6万元。

金沙泉石板道1985年8月建。长71米，宽1．2米。怀宁石工队承建，耗资0．23万元。

十王峰石板道起点拜经台，终点十王峰。全长1300米，宽 1米。九华山石工队和庐江石工队共同承建，1986年4月动工， 1987年4月竣工，耗资5万元。该路将十王、天台两主峰相连，经过木鱼石、双桃石，可鸟瞰寨里的景观，是九华山最高峰上的石板道。

天台——花台石板道起点一线天，终点大花台。全长2600米，宽1米。1986年4月动工，1987年6月竣工，由九华山、桥庵、庐江、枞阳石工队共同承建，耗资11万元。该路通向花台景区，沿途经过古佛洞、犀牛望月、莲台峰、飞来峰至大、小花台，群峰竟秀，怪石嵯峨，自然景观极为奇丽。

二、公路

盘山公路1975年，安徽省交通厅投资40万元，修建二圣至九华街的盘山公路，全长10公里。当年动工，1977年通车货运，
1978年正式客运，从此游人乘车可直达九华街。该路由省和青阳县公路部门勘察、设计，九华山附近社队群众承修，工程艰巨，坡度大，大小弯道99处，架公路桥5座、涵洞8处，共采挖土石70万方。这条路依山就势，曲折迂回，形如巨蟒，盘旋在峰谷之间，不仅为九华山对外开放创造了交通条件，同时它本身就是重要的人文景观，受到中外游人的赞誉。

九华街水泥路1983至1984年，九华山管理处投资7万元，新建从迎仙桥至白马亭长1公里水泥路面，路宽5米。由泾县公路站工程队承建，1984年交付使用，改变了街区泥泞路况，改善了通行条件。

九闵公路1983年，安徽省计划委员会批准新建九华街至闵园公路。1984年9月15日动工，1987年10月正式通车。该路由安徽省公路设计院设计，浙江嵊县、安徽省枞阳、庐江等工程队施工，全长6．9524公里，沿途架桥9座，大小涵洞30处，共采挖土石 28万方，计耗资130万元(省交通厅、省旅游局共同投资)。这是九华山第二条盘山公路，平均海拔650米，蜿蜒曲折，腾云驾雾，驱车观景，别有新意。九闵公路的通车，游人从九华街到天台不必攀越回香阁，同时有利于开发九华街到上闵园的风景点。