一、管理机构
建市初期，市公安局未设交通管理机构。配交通科员、交通警察担负着全市交通安全巡逻检查任务。
1958年1月6日，市交警队成立，分布在市区长江路，管理交通安全。
1978年4月6日，市交警队改称为铜陵市交警大队。
1985年，大队实行交通安全文明管理，修改和补充了《铜陵市公安局交警大队政治工作和队伍管理制度》、《铜陵市公安局交警大队查勤考结办法》。进一步明确了交通警察的工作职责。大队配有勘察车1部，长江750J—1型摩托车4部及无线电对讲机、扩音机、酒精测量仪等一批较先进的交通管理器材装备。
二、路面安全管理
解放初期，矿区多为泥泞小道，1953年，修建了由矿区至扫把沟的第一条简易公路。1954年建成铜官山至铜陵县城关全长8公里的公路。1956年建市后，人民政府重视城市道路建设。建市后的6年间，修筑了市区的主干道长江路以及建设路、杨家山路、红旗路等4条道路。1959年10月，交警在位于市中心的长江、联盟路交叉口设交通指挥点1个。交通民警用手势指挥过往车辆。1961年至1970年的10年间，由于城市建设资金紧缺和受“文化大革命”的影响，城市道路和交通设施建设发展缓慢。1972年，在芜铜公路的基础上改建成义安路，在长江路中心路口建成市区第一座交通指挥岗亭，改手势指挥为手控式红绿灯信号指挥。1973年至1975年天桥路、石城路相继建成。1977年，在三公里天桥处设立了市区第二座岗亭，年底又先后建成火车站岗亭和铜官路岗亭。1978年建成建设路岗亭，均使用手控红绿灯信号指挥。1978年以后，主要干道实施了专车行驶线。主要道口的人行道外侧设立了护栏。实行人车分流，各行其道。1979年，在长江路岗亭和天桥岗亭安装了J2—1型交通指挥自动控制仪，改手控式为定周期自动控制式。1984年，义安路岗亭建成。同时，对三公里天桥岗亭的指挥系统进行改造，安装了J—1A型全感应信号伞形交通指挥台，可通过感应、定时、手控三种方法指挥交通。1980年以后，城市道路发展较快，在全线铺筑天桥路和石城路的同时，又兴建了七坝路及淮河路。对卡脖子的路口、叉口扩建拓宽、道路等级逐年提高。1976年以前，除长江路、义安路部分路段铺筑有沥青路面外，其余都是泥结碎石路面。截至1985年，市区已有主干道9条、支路31条，质量较好的路面已占83%。大小交叉路口155个，有可通过机动车辆在百米以上的道路23条，总里程为40公里，过境车辆通过道路由原来的1条增加3条。全市道路长度和面积分别比建市初期增长4倍和4.5倍。
1984年市政府提出，加强对市区主要干线的交通管制，提高道路通行能力，并批准长江路、义安路建成文明路。交警大队对市区主要道路交通流量进行测试。长江路和义安路每小时通过机动车辆分别为232辆和162辆。4月1日，交警大队规定，以长江路中心路口为起点，西至职工总医院、北至供电局路段，禁止停放各种机动车辆。指定市总工会东侧巷道、长江剧院前叉道口、淮河路停车场为机动车停放点。并在人民二路和铜官路东段实行机动车单向行驶。同年5月7日，市政府召开市区交通管理工作会议决定：自5月10日起，长江路中心路口至三公里天桥路段，白天禁止货车通行。交警大队在长江路、义安路和淮河路增加了交通执勤民警，设交通管理执法点4处，并根据交通流量高峰期，事故多发、路面受阻的特点，集中机关干警每天早上7点至7点40分上路执勤，协助岗点指挥交通。对无固定岗点的天桥路、义安北路、长江东路、铜官路等车流量较大的路段，组织摩托车执勤巡逻，纠正违章。还聘请了100名身体健康的退休工人，在主要路段路口维护交通秩序。
1985年5月1日，市政府颁发《关于铜陵市交通道路管理处罚条例的布告》，公安局交警大队印发《行人遵守交通规则须知》，对主要道路实行综合治理。交警大队再次对主要道路的机动车通行量进行测试。长江路每小时通过机动车349辆，义安路每小时机动车264辆，天桥路282辆。随后，组织警力对市区道路进行整顿，调整设在人行道上的农贸、商业摊点100多个，清理违章占道建筑120处，在长江路、义安路的人行道上设置自行车停放点41处，在交叉道口施划停车线和人行横道线18处。对厂矿交通客车停靠点也作了统一布局，确定停靠站70处，设置了站牌。市区的长江路、义安路、淮河路三条主干道路，实现了四无(无堆物、无违章摊点、无路面作业、无乱停乱放)。交通设施不断增加，管理范围不断扩大。1985年底，市区道路设有交通标志、交通警句牌88块，指挥岗亭5座，检查站2处，确定有11条巡逻执勤路段。
三、车辆管理
1956年，市区有机动车35辆，1973年增至736辆。1973年初，交警大队制定交通安全管理措施，确定每月28日举办交通安全例会，召集全市车辆单位的驾驶员、安全员，总结交流当月的行车情况，评选表彰先进单位和个人，通报交通事故。
1975年，全市各车辆单位相继建立了安全活动日、安全例会制度，交警大队分批深入各车辆单位检查指导。1976年，交通秩序混乱，交警大队在市区主要道口组织路查33次，拦查的1800辆机动车中，有250辆系违章驾驶，480辆系车况不好。全年事故总数68起，死亡10人，伤残53人，经济损失折款27920元，是建市以后交通事故最多的一年。
1977年，市交通安全委员会组织检查团，对全市车辆单位检查整顿。全年交通事故数比1976年减少67.7%，死亡人数减少70%，伤残人数减少60.3%，经济损失减少52.3%。1979年以后，进一步加强了对违章驾驶人员的教育，违章学习班由每月一天调整为每月两天。
1980年，交通违章现象增多。5月，市公安局、市交通局联合发布《交通安全十项禁令》。禁止驾驶人员酒后开车，无证开车，超速行驶，带客超员，驾驶病车。并规定，车辆通过城镇、繁华街道、交叉路口、急弯、狭路、冰雪道路，限速20公里。对违章驾驶明确了处理原则。1981年1月，设公共交通派出所，管理公交停车场、站的治安秩序，处理违章事故。同年9月，市公安局发布《城市交通管理实施细则》、《城市交通管理违章处理办法》及《交通事故标准范围和依责论处的条例》。12月，开展城市噪声管理，各种机动车辆严禁使用高音、怪音喇叭，消防、警备、救护、工程抢险等特种车辆只可在执行任务时使用报警器。城市环境噪音允许标准为：白天60分贝，夜间50分贝。对噪声超标车辆实行收费。1982年1月，对机动车驾驶员执行违章记分办法，违章标准为5类33项，交通民警根据驾驶员违章项目的分数标准，记入其随身携带的《安全考核证》。
1982年，实行自行车审验制度，全市17324辆自行车办理了领照，打印牌号手续。
1984年5月7日，交警大队会同环保部门，按照国家规定的城市噪声等级标准，对全市的车辆喇叭声量进行测试，更换高音喇叭1500只。控制主干线上鸣高音、怪音喇叭成绩显著，受到省环保厅的表扬。9月10日，又规定：快慢车分流各行其道，车辆靠站距离不得超过50公分；禁止用喇叭唤人、打招呼；夜间行驶以灯光示意；各种柴油车、重型车、畜力车白天禁止驶入主要路段；装运粪便、流体要封闭严密，以减少市区交通污染。
1985年9月10日。市交警大队编印《骑自行车须知》4万份。在全市张贴，规定：自行车行驶要牌证齐全。铃、锁、刹有效可靠；驶经道口禁闯红灯，转弯行驶伸手示意；市区骑车执行十个不准：(不准双手脱把，不准扶肩并行，不准撑伞行驶，不准逆向行驶，不准曲线行驶互相追逐，不准拖拉、携带车辆，不准攀扶其它车辆，不准骑车带人，不准骑飞车，不准在人行道上骑车)。
1985年9月，再次对全市车辆喇叭声级测试，更换高音喇叭280只，对违反噪声管理规定的500名驾驶员进行了教育处罚。11月，市环保局对长江路、淮河路进行测试。已达国家规定的70分贝的标准。1985年，全市登记造册的机动车3260辆，摩托车为348辆，自行车为45923辆。全年纠正机动车违章4196次，自行车违章3169次。由于加强了对主要线路的控制，实行交通综合治理，市区交通事故逐年下降，1980年事故为7.5%，1981年为5.0%，1982年为1.9%，1983年为1.7%，1984年为1.1%，1985年为0.4%，是建市以后交通秩序最好的一年。
1971年至1985年全市车辆和交通事故简表

四、交通安全宣传
1958年1月，交警队初建，组织一支150人参加的工人义务纠察队。队员佩带袖章，分布在市区的主要路口，纠正违章，宣传交通规则。1958年至1964年，交警队重视宣传报道工作。组写稿件投送市广播站、《铜陵报》，宣传交通安全知识。
1973年以后，不定期地印发《交通事故通报》、《铜陵交通简报》、《交通安全情况》等专刊。通报全市交通事故。宣传交通法规，交流管理经验。1973、1974两年间，编印宣传材料、宣传画6.6万份，发送全市车辆单位。对谢家垄、新庙、西湖、普叶桥等事故多发地段，组织交通干警上路实地宣传。1974年，重视电影宣传，组织交通知识影片、幻灯片，到工厂、矿山、街道、学校、农村巡回播放24场。1975年，全市车辆单位设立了专职安全监督员，纷纷开展各种安全无事故活动，形成领导重视安全，人人注意安全的好局面。
1978年，加强对青少年和幼儿交通知识教育，交通干警持自编教材给学生上交通安全课。对幼儿园的孩子进行交通知识启蒙教育，使他们懂得，红灯停、绿灯行、过马路看信号，走路要走人行道。要求老师和孩子家长做到，学龄前儿童上街要监护。小学生上学放学要接送。1979年，开展交通事故典型案例宣传，把交警大队驻地围墙改建成宣传橱窗。在联盟路、长江路等繁华地段设交通事故展出点，展出事故实例图片。1980年，组织宣传小分队，在全市城乡播放《红绿灯下》、《注意交通安全》等影片，观看者7万多人。还先后到8所学校的124个班级宣传交通安全知识，使6000多名在校学生受到比较系统的交通法规教育。1981年至1985年，宣传形式多样。市区醒目的道口设宣传栏、宣传牌23块，更换宣传橱窗15期，举办交通事故图片展览34场，向全市105个车辆单位推荐订阅《城市交通安全报》2400多份。被报社、电台、电视台采用稿件212篇，编印交通简报20期，印发《红绿灯下》、《行人遵守交通规则》等宣传材料8万份。
附：重大交通事故纪略
一、1956年3月12日上午11时，铜官山铜矿工程处驾驶员姜××驾驶斯柯达牌大型货车从该单位江边码头材料库开回炼厂工地，刚开出约300米，由于过于偏右行驶翻倒坡下，车上10人(含装卸工)当场死亡3人，重伤4人，轻伤2人。
二、1961年4月28日晚11时，铜官山铜矿老庙坑口驾驶员范××驾驶5501号货车(车上有6人)与运输部4004号火车在俞家村火车站道口处相撞，当场死亡1人，重伤2人，轻伤1人。
三、1966年9月6日晚10时，有色公司铜矿汽车大队驾驶员杨××驾驶解放牌代客车从杨家山临时车站载40名职工去铜矿上夜班，因车速过快，在铜兴路与青年路口翻车，4人死亡，9人重伤，23人轻伤。
四、1977年9月7日，市第二建筑公司丁××被派驾驶他人驾驶的江淮牌汽车去繁昌，行至钟鸣街时，由于出车前未对破裂的刹车油管进行修复，以致刹车失控，汽车冲进农贸市场，群众躲避不及，29人被撞压，其中7人经抢救无效死亡，经济损失达5.8万元。
五、1979年8月31日，铜矿汽车队驾驶员陈××驾驶苏玛牌货车，停靠沿江路与平湖路交叉口，陈起步回队时违章操作，让车顺坡溜滑时刹车无效，刚滑出15米即翻倒路边水塘里，乘坐在驾驶室内的一人窒息身亡。
六、1979年11月22日上午9时，市土产公司驾驶员黄××驾驶吉尔牌货车，自长江路向东风路行驶，经东方红商场交叉路口处，遇骑自行车去人民电影院“跑片”的搬运公司职工章××，两车竟占路面各不相让，章被汽车右后轮刮倒受伤，经抢救无效死亡。