铜陵站是芜铜线上的重要区段站，在全国铁路运输网络中，系尽端式。站场为单线横列式布置，即到发线(场)横向排列在正线一侧，调车场设在到发车场外侧。主要办理旅客、货物列车始发终到，进行区段货物摘挂列车解体和编组的技术作业及专用线、交接线、货场、机务折返段等车辆的取送业务。客货列车的机车均在此换挂。
一、设备
〔站线〕站场铺设９股道，站线长达6.1公里。其中到发线计４股，有效长共计3223米；编组线计四股，共计长3447米；站修线１股，长806米(包括牵出线长度)。
〔调机〕解放型蒸汽调机2台，牵引定数为2600吨。
二、技术作业及指标
调车机编号国“一调”和“二调”。二调(丁F11)主要承担铜陵西站货物取送车作业和开行小运转列车。一调(丁F6)则实行站场平面技术调车，担当区段列车的解体和编组以及取送车作业。调车机的技术作业均实行统一领导，统一指挥；调车作业计划由调车区长统一编制。二台调车机虽有作业区域和严明分工，但时有少量协作工作的发生。始发的区段摘挂货物列车和旅客列车按全国列车运行图运行。
据上海铁路局，《列车运行图技术资料》规定的技术数据，和铜陵站查定车站技术作业过程。车站通过、改编能力如下：咽喉道岔昼夜占用的总时间为463.5分，其中固定技术作业占用为189分，最大通过能力为38列。到发线昼夜占用的总时间为4159分，其中固定技术作业占用为2005分，能力44列。调车机昼夜占用的总时间为1151分，其中固定技术作业占用599.5分，最大改编量为202辆。1985年站日均通过能力24对列车，日均改编能力达202辆。现开行铜陵——上海客快列车一对(320／319)；铜陵——南京普客两对(542／541)，(543／544)；铜陵——机车工厂、市郊客车两对(721／722)、(723／724)；铜陵——芜湖货物列车六对(3142／3141，3144／3143，3146／3145，3148／3147，3150／3149，3152／3151次)和短途小运转 12对。