目录
第一节 道路
一、简况
解放初期，铜官山铜矿为恢复生产，自筹资金，修筑了从选厂到铜官山铜矿职工食堂的一条土路，长500米，宽4米。1954年，由铜官山有色运输部投资，开始兴建从现在的铜官路至江边码头的一条简易公路，连接长江水上运输；1956年建成泥结碎石路面，长4500米，宽6米。1956年10月建立铜官山市后，为保证工矿企业的发展，加强同邻近市县地区的联系，由国家投资9万元，兴建铜陵至繁昌、大通至木镇的两条公路的长18公里的各段，为泥结碎石路面。另建木桥3座，同年，开始兴建铜官山市区的主干道——长江路。1958年至1960年又先后修建了建设路、杨家山路、红旗路(今名淮河路)。
1961年，国民经济进入调整阶段，城市建设的投资主要用在维修和养护方面。随着国民经济的好转，1964年，市政工程养护所对市区主干道——长江路中心十字口铺设了2250平方米的沥青路面。这是铜陵市第一次铺设沥青路面。1967年，开始对长江路进行全面性的沥青铺设。1969年对芜铜公路(铜陵市区)改弯取直降坡。1971年在此基础上建成东风路(今名义安路)。1973年至1975年又相继兴建了天桥路、东风二路（现石城路）、石门路等。
1980年，铜陵市人民政府动员社会集资，全市人民投入了修路热潮，很快兴建居民区道路58条，面积5.54万平方米；人行道105条，面积2.76万平方米。改变了居民区道路的落后面貌，给群众生活带来了方便。1984年后，拓宽了淮河路中段和长江路西段，并对多年失修的道路进行了大修、扩建。特别是对青少年宫、天桥、余家村等“卡脖子”路口进行了拓宽、改造和路面大修等，使部分道路路况得到改善。
1976年前，除长江路、义安路局部路段铺设沥青路面外，其余都是泥结碎石路面，道路等级低。近几年来，城市维护费相对集中用于改善道路，使路面等级有了较大幅度提高。到1985年底，铜陵市共有道路128条，长212.1公里，面积138.8万平方米。其中沥青路面50条，长96.72公里，面积76.03万平方米；低级道路28.5条，长87.49公里，面积46.84万平方米；水泥混凝土路面49条，长27.9公里，面积15.93万平方米。沥青、混凝土路面占城市道路的70%。
二、主干道
〔长江路〕长江路为横贯市区东西方向的主干道。东起解放东村变电所，西至铜陵县横塘埂(从天井湖宾馆至横塘埂桥一段现更名为“井湖路”)，全长5304米，最大坡度小于3%，道路两侧有大片石砌筑的暗排水沟。路南侧从体育馆到天井湖宾馆一段设置了街心公园，西段北侧有风景秀丽的天井湖公园。市委、市政府及百货商场、体育馆、有色职工总医院、有色公司办公楼、天井湖宾馆等一些主要生活文化设施和部分企事业单位的机关座落在长江路两侧。
长江路是分段修筑的。1956年利用原小铁路路基，对解放东村变电所至该路中心十字交叉口进行修建，形成泥结碎石路面。1953年至1960年将长江路拓宽至21米。1960年8月市政工程筑路队成立后，继续对长江路拓宽延伸。这次施工以20厘米的块石作基础，以10厘米的泥结碎石作面层，直至1963年全部形成泥结碎石路面。1973年夏季，自天井湖宾馆至铜陵县横塘埂桥一段被洪水冲跨，交通中断。1974年初进行重新修建、改造，形成黑色路面。
1964年开始在该路面中心十字路口铺设沥青，初次铺设沥青灌入式面层，铺设面积2250平方米。这段路面的铺设成功，为铜陵市沥青路面铺筑提供了经验。1967年对长江路大部路段铺设沥青。这次施工从解放东村变电所到天井湖宾馆，长3600米，采用10厘米的碎石整平，形成10厘米的沥青灌入式面层，完成面积39600平方米。同时在长江路中心十字口至淮河路口安装了路牙侧石，铺设了水泥预制板人行道，完成面积6800平方米，砌筑了暗沟，改善了排水条件。这段路面及人行道工程造价35.5万元。1976年对从天井湖宾馆到铜陵县城关镇路段铺设沥青，施工长度为1444米，完成面积14176平方米，造价12.7万元。至此长江路全部形成沥青路面，总长5304米。
由于长江路交通流量过大，路面损坏严重，1979年市政工程处进行了一次沥青碎石细料封层处治，但效果不佳。1984年对长江路从天井湖宾馆至市印刷厂门口一段进行翻修和拓宽，拓宽部分以20厘米的块石作基础，以10厘米的碎石垫层，加10厘米的炒拌沥青面层，车行道拓宽为15米，道路南侧的法梧全部向南移动4米，两旁安装了路牙石和新型路灯。用水泥预制板重新铺设人行道9800平方米。这次施工道路竣工面积达23200平方米，工程总投资65.65万元。1985年对长江路从市印刷厂门口至建设路一段进行了大修，对局部损坏严重的路面进行了刨坡，利用碎石垫层。对路面标高作了局部调整，铺设了炒拌沥青混合料及面层，面积15400平方米，工程投资23.92万元。
长江路路况可分为三种类型。从解放东村变电所至建设路交叉口为第一种类型。此段长1160米，车行道宽为7至9米。道路结构系20厘米的块石为基础，10厘米的碎石垫层，10厘米的沥青灌入式面层。从建设路交叉口至天井湖宾馆为第二种类型。此段长2700米，车行道宽11至15米。两旁人行道铺设了4至5米宽的水泥预制板人行道。路面结构是20厘米的块石基础，10至15厘米的碎石垫层，部分路面是35厘米的道渣夹碎石为基础垫层，10厘米的沥青灌入式面层。经过大修之后，改建成10厘米的炒拌沥青路面。从天井湖宾馆到铜陵县横塘埂桥为第三种类型。此段长1444厘米，宽9米。该段路面结构是以20厘米块石作基础，10厘米碎石垫层，10厘米沥青灌入式面层。
〔义安路〕原名东风路，为铜陵市区中心纵贯南北的主干道。北起天桥路、沿途和石城路、人民路、长江路、沙河路、杨家山路相交，南至铜官路。全长2460米。市青少年宫、五松山宾馆、铜陵电台、电视台、板栗山儿童公园座落在道路两旁。
义安路是在芜铜公路的基础上重新建成的。1970年9月开始建造泥结碎石路面，施工面积3.15万平方米，投资18.8万元，由市政工程队设计施工。1971年3月实现简易通车。
为适应交通流量日益增大的需要，1974年，市政工程队在原有的泥结碎石面层上加铺碎石，采用沥青灌入式的方法整治路面，至1976年全部形成灌入式沥青路面，并安装路牙石，铺设人行道，砌筑排水沟，安装路灯。这次施工从长江路交叉口到天桥路相交点，共完成沥青路面2.38万平方米，造价20.9万元。1979年，市政工程管理处对义安路从长江路到天桥路一段进行一次沥青面处治，完成投资8.6万元。1985年对长江影剧院附近一段250米的明沟排水改为管道排水，投资8.1万元。
义安路分为两种类型。长江路至铜官路一段为第一种类型，此段亦称义安南路，长850米，宽9米。路面两侧铺装部分水泥预制板人行道，各宽2至4米。该段建有桥涵2座，1米以下的道路涵1座，明沟200米，暗沟345米。从长江路至天桥路一段为第二种类型。此段亦称义安北路，长1610米，宽14米。路两侧水泥预制板人行道各宽4米，安装路牙侧石，砌筑220米长的排水暗沟，有道路涵1座。
义安路既是市中心南北交通要道，也是外地过境车辆的主要通道。
〔天桥路〕原名胜利路，位于市区偏西部，北起铜芜公路，沿途与义安北路、长江西路相交。南至金山路，是市内通往化工总厂、第一冶炼厂、建华窑厂、磷铵厂的交通性干道。铜陵火车站、以及钢铁厂、绢纺厂等企业座落在道路两侧。
此路始建于1972年，由市政工程队设计施工。最初的路段从胜利桥至铜芜公路，为泥结碎石路面，由于排水问题的影响，没有实现全线通车。1974年对天桥路进行第二次施工，从胜利桥向南至金山路，以20厘米块石作基础，10厘米碎石垫层，到1976年形成泥结碎石路面，路宽11米。同时，建成胜利桥，实现该路全线通车。以上两次竣工面积5.71万平方米，总造价46.45万元。
1973年，市政工程队对天桥路开始铺设沥青。首次从义安北路至铜芜公路段铺设炒拌沥青，形成黑色路面。施工面积1.86万平方米，投资19.78万元。1976年，市政工程处又对从义安北路至金山路一段进行沥青铺设，在原有的泥结碎石路面上加铺碎石进行整平，形成炒拌沥青碎石路面，面积3.85万平方米，造价40.78万元。1979年，全线形成沥青路面。同时，在胜利桥北段西侧用片石砌筑了排水明沟。
由于天桥路来往车辆频繁，运输流量过大，致使局部路面出现了沉陷龟裂现象，特别是从青少年宫至胜利桥一段尤为严重。1985年，市政工程公司对此段进行了中修，以6厘米的沥青进行一次封层，同时对胜利桥进行调拱维修。这次施工完成面积1.60万平方米，投资17万元(不包括胜利桥维修经费)。
天桥路路况分为两种类型，金山路至长江西路一段为第一种类型，长2284米，宽11米，面积2.51万平方米。路面结构为20厘米的块石基础，10厘米的碎石垫层，炒拌沥青碎石铺面。长江西路至铜芜公路一段为第二种类型，长2822米，宽11至14米，面积3.19万平方米。青少年宫至火车站一段安装了路牙侧石，铺设了水泥预制板人行道，砌筑了排水暗沟。
〔淮河路〕原名红旗路，位于市区中部，南起杨家山幼儿园，沿途与爱国西路、有色金属公司铁路专用线、沙河路相交，北至长江西路，全长1210米，属生活干道。
淮河路原是一条3米宽的简易道路。1961年，市政工程筑路队对此进行拓宽，于当年建成6米宽的泥结碎石路面。由于淮河路部分路段坡度大，经常发生交通事故，1964年底，市政养护所对此进行了降坡处理，并将原来的路面加宽到6至9米。同时，对该路铺设了沥青。
为了适应铜陵市交通运输的需要，1984年，城市整顿指挥部筹集资金，对自长江西路至有色铁路专用线一段480米的路面进行了拓宽改造，路面由原来的9米拓宽至42米。形成了三块板的沥青路面。该路段新建桥梁涵1道，跨度为4米，此段路面改造投资18万元(不包括桥涵投资)。
淮河路路面分为两种类型。从杨家山幼儿园至有色铁路线一段为第一种类型，长730米，宽6至9米。部分路段两侧铺设了水泥预制板人行道，安装了路牙侧石，该段路面结构为20厘米的块石基础，10厘米的碎石垫层，炒拌沥青碎石面层。从铁路线至长江西路一段为第二种类型。长480米，三块板路面，快车道宽12米，两侧慢车道各宽6米，人行道宽7米。慢车道两旁安装了路牙侧石，铺设了水泥预制板人行道，快慢车道之间建有2米宽的绿化岛。
〔石城路〕原名东风二路。南接义安北路，北抵铜芜公路，长2600米，宽11米。道路结构以20厘米的块石作基础，10厘米碎石垫层，上铺10厘米的渣油面层。路旁铺设了水泥预制板人行道2730平方米，安装了路牙侧石。其中自义安北路至市政工程管理处炒拌厂一段砌筑了排水暗沟，其余路段为排水明沟。市政工程管理处炒拌厂前建有片石拱涵1道，跨度2.5米。人行道及排水设施属市政工程管理处管养。车行道路面由铜陵市公路管理站养护。
该路始建于1973年，由市政工程队施工。部分地段利用原小铁路路基，当年建成泥结碎石路面。
1982年该路暂划给交通部门管理，市公路管理站在原来的泥结碎石路面上进行整平，铺成沥青碎石黑色路面。
〔铜官路〕位于铜官山区。从铜港路北端经义安南路至青山路。长350米，宽12米。沥青路面。沿途有人民医院、郊区政府等单位。
三、次干道
〔湖心路〕位于普济圩农场，该路东起北埂，西至龙王嘴，长6700米，宽6米，面积4.02万平方米。1951年初建。1964年由安徽省人民政府投资，农场组织施工，建成泥结碎石路面。1976年由省革命委员会重新投资，对该路路面进行了大修。
〔苎土公路〕位于普济圩农场，北起灰河口闸，南至四分场四队，全长26公里，碎石泥土路面。
〔穿场公路〕位于普济圩农场，北起北埂桥，南至三分场六队，全长12.5公里，碎石泥土路面。
〔铜井冲公路〕此路南起狮子山铜矿选厂，沿途与鸡冠山道路相交，北至芜铜公路，全长2800米，路宽8米。有片石砌筑的明沟400米，暗沟100米。其余路段随地势自然排水。铺设水泥预制板人行道1800平方米，道路一侧装有路灯。
铜井冲公路初建于1959年8月，由狮子山铜矿自筹资金，井巷公司和建安公司施工，建成简易路面，完成面积1.68万平方米。1972年狮子山铜矿再次自筹资金8万元，城建部门投资3万元，将路面拓宽到8米。并以块石为基础，碎石垫层，于当年建成沥青灌入式黑色路面。这次由市政工程队施工，竣工面积2.24万平方米。铜井冲公路由鸡冠山铁矿和狮子山铜矿共同管理养护。
〔鸡冠山路〕位于狮子山区，西北起狮子山街道，东南至鸡冠山铁矿，全长3000米，路宽8米，是鸡冠山铁矿的专用道路。该路在1959年前是一条人行小道，同年8月，由鸡冠山铁矿自筹资金兴建，形成以块石为基础、碎石垫层的6米宽的简易路面，面积1.80万平方米。1971年鸡冠山铁矿再次自筹资金，将该路拓宽到8米，并开始铺设沥青路面。拓宽部分用块石作基础，碎石垫层，将原有路面部分加铺碎石进行整平，采取沥青灌入式方法形成沥青碎石黑色路面，施工面积2.4万平方米。道路两旁有明沟排水，建有拱涵1道。
〔新桥路〕该路南起铜凤公路，北至顺安11万伏变电所，长1600米，面积5600平方米，泥结碎石路面。该路是新桥硫铁矿的专用公路。1973年由新桥硫铁矿自行设计，自筹资金修筑的。道路结构系块石基础、碎石垫层的泥结碎石路面。道路两旁有路灯和排水沟。
〔犁顺路〕该路东起铜芜公路，西至顺风山铁矿，全长6000米，是顺风山铁矿的专用道路。
该路建于1958年，由顺风山铁矿自行设计，自筹资金修建的。该路以块石作基础，碎石垫层，当年建成泥结碎石路面。路肩宽9米，路面宽7米，竣工面积4.2万平方米。其中100米路段两侧砌有片石水泥结构的排水明沟。
〔凤鹤路〕该路位于狮子山区、凤凰山地区。东起凤凰山百货公司，西至混合井口，全长1052米，道路两旁有路灯及片石砌筑的排水明沟。
凤鹤路初建于1975年7月，由凤凰山铜矿自筹资金并组织设计施工，于当年建成泥结碎石路面。道路结构系块石基础、碎石垫层。1984年6月，凤凰山铜矿再次自筹资金，将该路447米的泥结碎石路面拓宽到8米，拓宽部分以块石作基础，碎石垫层，整段路面浇铸了混凝土，形成3576平方米的混凝土路面。同年6月底，市政工程管理处将该路605米的泥结碎石路面拓宽到8米，以块石为基础，碎石垫层，加铺碎石进行整平，铺设炒拌沥青，形成4840平方米的碎石黑色路面。目前，该路总面积达8416平方米。
〔铜牛路〕该路位于铜山区，南起南泉大队，北至牛头山，长11000米，面积8.25万平方米。部分路段装有路灯。其中有200米长的路段砌有片石排水明沟。
铜牛路初建于1956年8月，由铜山铜矿自筹资金、自行设计并组织修建。道路结构系块石基础、碎石垫层，部分路面利用矿渣作基础和垫层。1957年建成泥结碎石路面，初次完成面积6.05万平方米。1973年3月，省投资20万元，该矿组织人员施工，将该路拓宽到7.5米， 在原有的泥结碎石路面上加铺碎石进行整平，采取沥青灌入式方法进行改造，到1975年全部形成沥青路面。
1985年，由于部分路面严重损坏，对该路中400米一段浇铸了混凝土，当年9月形成混凝土路面，面积3000平方米。
〔月铜路〕位于安庆市的北郊，北起月山，南至安庆铜矿，全长13000米，面积7.15万平方米。该路初建于1978年。当时为使安庆铜矿尽快上马，由铜陵有色金属公司投资，井巷公司施工，利用原来的一条人行大道兴建成泥结碎石路面。单车道宽5.5米，建有钢筋混凝土桥涵1座，跨度5米。
四、支道
〔人民一路〕位于铜官山区。从运输部至义安北路，长296米，宽5米，沥青路面。
〔人民二路〕位于铜官山区。从五金公司至人民西村小店，长383米，宽5米，沥青路面。
〔人民三路〕位于铜官山区。从人民市场南门至义安北路，长571米，宽3.5米，沥青路面。
〔青山路〕位于铜官山区。1983年修建，因“青山”得名。从铜官山铜矿楼至青山石，长800米，宽5米，混凝土路面。
〔互助路〕位于铜官山区。1981年建，从铜官路上段至铜矿“五七”窑厂，长250米，宽4米，混凝土路面。
〔友好路〕位于铜官山区。1975年建，从铜官山铜矿卫生所至露天矿，长123米，宽8米，混凝土路面。
〔爱国路〕位于铜官山区。从爱国西路东端至铜官路中段，长600米，宽8米，黑色碎石路面。
〔杨家山路〕位于铜官山区。从义安南路至新光路，长1330米，宽6.5米，黑色碎石路面。
〔爱国西路〕位于铜官山区。从爱国小学至爱国北路端，长900米，宽4米，黑色碎石路面。
〔新光路〕位于铜官山区。从市钢铁厂至自来水公司，长720米，宽7米，混凝土路面。
〔沙河路〕位于铜官山区。1985年建，从义安南路至钢铁厂，由黑沙河改造而成，长1600米，宽18米，钢筋混凝土盖板路面。建成为商业性小街，又称“步行商业街”。其下段700米尚未建成街道。
〔鹞山路〕位于铜官山区。从新光路中段至第二中学，长500米，宽4米，混凝土路面。以南侧“鹞山”命名。
〔石门路〕位于铜陵市南郊。从铜港路上段至碎石岭煤矿，长2000米，宽7米，黑色碎石路面，以自然山口“石门关”命名。
〔宝山路〕位于铜官山区。从铜官路西段至宝山，长1500米，宽6.5米。其中黑色路面1100米，混凝土路面400米。1981年建，以自然山体“宝山”命名。
〔朝阳路〕位于铜官山区。从钢铁厂至淮河路，与有色铁路专用线平行，长750米，宽5米。泥结碎石路面。
〔炼厂小街〕位于铜官山区。从第一冶炼厂老门市部至冶炼厂旧俱乐部，长400米，宽5米。
〔长湖路〕位于郊区。从扫把沟老厂到建华窑厂，长1080米，宽7米，泥结碎石路面。以旧地名“长湖”命名。
〔金口岭路〕位于铜官山区。从金山路至焦化厂，长1500米，宽5米，碎石路面。以自然山体“金口岭”取名。
〔沿江北路〕位于铜官山区。从天井湖宾馆至金山路西端。长3000米，宽4米，碎石泥土路面。临长江，故名。
〔沿江中路〕位于铜官山区。从沿江北路至铜港路西端，长5000米，宽4米，碎石路面。临长江，故名。
〔沿江南路〕位于铜官山区。从沿江中路至六七Ｏ八油库，长3750米，宽5米，黑色碎石路面。临长江，故名。
〔桂湖路〕位于铜官山区。从铜港路至发电厂。长450米，宽7米，混凝土路面。因桂家湖得名。
〔青霞路〕位于狮子山区。从4路公共汽车站至狮子山铜矿车库，长800米，宽7米。沥青路面。取“青山”与“铜霞村”中两字命名。
〔狮子山路〕位于狮子山区。从机运工区办公楼至尼龙配件厂，长1900米，宽8米，沥青路，以自然山体“狮子山”命名。
〔曹山路〕位于狮子山区。从人民银行至食品厂，长510米，宽8米，沥青路面，以自然山体“曹山”命名。
〔先锋路〕位于狮子山区。从321地质队至先锋东村，长700米，宽6米，沥青路面，因附近先锋村得名。
〔龙湖路〕位于狮子山区。从服装厂至粮店，长640米，宽5米，混凝土路面。
〔双狮路〕位于狮子山区。从溜冰场至井架，全路分三段：溜冰场至公安科，长250米，宽7米，泥结碎石路路面。公安科至坑口木工间，长200米，宽4米，混凝土路面。坑口木工间至井架，长400米，宽4米。总长850米，道路走向几乎与狮子山平行，故名“双狮路”。
〔七Ｏ一厂前路〕该路东起顺风公路，西至七Ｏ一工厂大门，长1200米，面积7500平方米。是铜陵机车车辆厂的专用线，道路两旁有路灯及排水沟。
〔寒山路〕位于铜山区。1962年建，从长途汽车站至寒山炸药库，长1830米，宽5.5米。沥青路面。
〔铜山西路〕位于铜山区。1957年建，从影剧院至老粮店，长1000米，宽6米，沥青路面。
〔铜山东路〕位于铜山区。1957年建，从寒山路至铜山矿选矿车间。长2000米，宽6米。沥青路面。
〔杨村路〕位于铜山区。1957年建，从铜山小学至老粮店，长100米，宽6米，沥青路面。
〔竹园路〕位于铜山区。1957年建，从煤球厂至铜山西村九栋，长200米，宽6米，沥青路面。
〔光明路〕位于铜山区。1965年建，从旱冰场至地磅房，长170米，宽6米，混凝土路面。
〔安平路〕位于铜山区。1957年建，从区建筑公司至选矿车间，长750米，宽7.5米。混凝土路面。
〔健康路〕位于铜山区。从机修车间至工人村16栋，长100米，宽6米，沥青路面。
五、过境干道
〔建设路〕建设路位于市区的东北部，南起铜官路，沿途与长江东路相交，北至东风水泥厂。其中从苗圃至东风水泥厂一段为东风水泥厂的专用道路。1985年，建设路与竣工的七坝路相接，成为市区过境干道。全长4044米，其中沥青路面有3304米。路宽9米。部分路段铺设了水泥预制板人行道，安装了路牙侧石。
建设路初建于1958年。当时，由东风水泥厂自筹资金。市建公司三工地施工，以块石作基础。采用碎石进行整平，于当年建成6米宽的简易道路。
为适应交通发展的需要，1973年，东风水泥厂再次自筹资金，自己组织施工，利用碎石整平，黄泥灌浆，形成7.5米宽的泥结碎石路面。
1976年，市政工程管理处第一次对建设路进行沥青铺设。于1977年形成10厘米的炒拌沥青碎石黑色面层。这次施工从长江东路至七坝路交叉口，全长1170米，面积8190平方米。同时，从长江东路向北约400米段，铺设了水泥预制板人行道，面积1339平方米，安装了路牙侧石，用片石砌筑了排水沟2600米，其中暗沟1300米。工程投资8.7万元。
1980年，东风水泥厂将该厂专用道路移交给市政工程管理处。1983年11月，市政工程管理处对长江东路至七坝路段进行了中修拓宽。将原来的沥青路面拓宽到9米。部分路面用块石作基础、碎石垫层，形成10厘米的炒拌沥青碎石黑色路面。并对原有沥青路面进行了2.5厘米的沥青碎石细料封存处治。这次中修投资19万元。1985年9月市政工程管理处对七坝路交叉口到采石场磅房段进行了沥青铺设。在原有的泥结碎石面层上加铺碎石进行整平。同时将此段路面拓宽到9米，铺设炒拌碎石沥青，形成黑色路面。这次沥青铺设投资18万元。两次铺设沥青路面共2.97万平方米。
〔七坝路〕七坝路位于市区的东北部，南起建设路，北与铜芜公路相接，全长2600米。因附近联盟村“七坝冲”得名。
七坝路于1983年筹建，1984年开始动工，由七坝路工程指挥部设计和施工，1985年底建成通车。这次施工完成路基土方4.09万平方米，路基征地5.20万平方米，占地78亩。竣工面积2.34万平方米，其中建有一米管涵一道；石拱桥一座，最大跨度6米，系片石桥墩，钢筋混凝土盖板桥面。道路两旁采用自然排水，最大坡度3%。
七坝路路面宽9米，路肩宽12米，道路结构是在黄土路基上铺25厘米的块石作基础，再以10厘米的碎石垫层和黄泥灌浆形成泥结碎石路面。七坝路不仅是沟通市内与郊区的一条干线，也是通往繁昌、芜湖等地的一条过境干道。该路的建成，减轻了市内交通压力和环境污染。
七坝路总造价66万元，其中有市自筹25万元，其余为省交通厅资助。目前，该路由市公路管理站管理养护。
〔金山路〕金山路位于市区南部，东起自来水公司，沿途与天桥路相交，西抵沿江中路，长4500米，宽9米。道路结构系块石基础，碎石垫层，渣油面层。从跃进桥向西至余家村火车站道口一段的排水沿自然地势流淌，其余路段两侧开挖明沟排水。
金山路是铜陵地区最早兴建的干道之一。1954年，由铜官山矿务局投资兴建，大部分路段顺自然地势修建而成，当时，路宽仅有6米，面积2.10万平方米。同时在自来水厂旁建简易桥梁一座，称“跃进桥”。
1959年8月，该路交给市交通局养护大队管养。1974年移交给市公路管理站管养。同年，公路管理站将该路拓宽到9米，并对部分路段进行了降坡处理。在原有的泥结碎石路面上加铺碎石进行整平，并用4厘米的沥青进行表面处治，形成沥青黑色路面。这次施工竣工面积3.15万平方米。“跃进桥”也同时改建成片石桥墩，钢筋混凝土结构，跨度7.4米。此后，逐年对该路继续改弯降坡，到1985年底，最大坡度为8.7%。目前，该路仍属市公路管理站养护。
金山路是市工业区的主要运输干道，也是连结外地交通的过境干道。
铜陵市道路综合统计表
铜陵市市政道路简表
解放初期，铜官山铜矿为恢复生产，自筹资金，修筑了从选厂到铜官山铜矿职工食堂的一条土路，长500米，宽4米。1954年，由铜官山有色运输部投资，开始兴建从现在的铜官路至江边码头的一条简易公路，连接长江水上运输；1956年建成泥结碎石路面，长4500米，宽6米。1956年10月建立铜官山市后，为保证工矿企业的发展，加强同邻近市县地区的联系，由国家投资9万元，兴建铜陵至繁昌、大通至木镇的两条公路的长18公里的各段，为泥结碎石路面。另建木桥3座，同年，开始兴建铜官山市区的主干道——长江路。1958年至1960年又先后修建了建设路、杨家山路、红旗路(今名淮河路)。
1961年，国民经济进入调整阶段，城市建设的投资主要用在维修和养护方面。随着国民经济的好转，1964年，市政工程养护所对市区主干道——长江路中心十字口铺设了2250平方米的沥青路面。这是铜陵市第一次铺设沥青路面。1967年，开始对长江路进行全面性的沥青铺设。1969年对芜铜公路(铜陵市区)改弯取直降坡。1971年在此基础上建成东风路(今名义安路)。1973年至1975年又相继兴建了天桥路、东风二路（现石城路）、石门路等。
1980年，铜陵市人民政府动员社会集资，全市人民投入了修路热潮，很快兴建居民区道路58条，面积5.54万平方米；人行道105条，面积2.76万平方米。改变了居民区道路的落后面貌，给群众生活带来了方便。1984年后，拓宽了淮河路中段和长江路西段，并对多年失修的道路进行了大修、扩建。特别是对青少年宫、天桥、余家村等“卡脖子”路口进行了拓宽、改造和路面大修等，使部分道路路况得到改善。
1976年前，除长江路、义安路局部路段铺设沥青路面外，其余都是泥结碎石路面，道路等级低。近几年来，城市维护费相对集中用于改善道路，使路面等级有了较大幅度提高。到1985年底，铜陵市共有道路128条，长212.1公里，面积138.8万平方米。其中沥青路面50条，长96.72公里，面积76.03万平方米；低级道路28.5条，长87.49公里，面积46.84万平方米；水泥混凝土路面49条，长27.9公里，面积15.93万平方米。沥青、混凝土路面占城市道路的70%。
二、主干道
〔长江路〕长江路为横贯市区东西方向的主干道。东起解放东村变电所，西至铜陵县横塘埂(从天井湖宾馆至横塘埂桥一段现更名为“井湖路”)，全长5304米，最大坡度小于3%，道路两侧有大片石砌筑的暗排水沟。路南侧从体育馆到天井湖宾馆一段设置了街心公园，西段北侧有风景秀丽的天井湖公园。市委、市政府及百货商场、体育馆、有色职工总医院、有色公司办公楼、天井湖宾馆等一些主要生活文化设施和部分企事业单位的机关座落在长江路两侧。
长江路是分段修筑的。1956年利用原小铁路路基，对解放东村变电所至该路中心十字交叉口进行修建，形成泥结碎石路面。1953年至1960年将长江路拓宽至21米。1960年8月市政工程筑路队成立后，继续对长江路拓宽延伸。这次施工以20厘米的块石作基础，以10厘米的泥结碎石作面层，直至1963年全部形成泥结碎石路面。1973年夏季，自天井湖宾馆至铜陵县横塘埂桥一段被洪水冲跨，交通中断。1974年初进行重新修建、改造，形成黑色路面。
1964年开始在该路面中心十字路口铺设沥青，初次铺设沥青灌入式面层，铺设面积2250平方米。这段路面的铺设成功，为铜陵市沥青路面铺筑提供了经验。1967年对长江路大部路段铺设沥青。这次施工从解放东村变电所到天井湖宾馆，长3600米，采用10厘米的碎石整平，形成10厘米的沥青灌入式面层，完成面积39600平方米。同时在长江路中心十字口至淮河路口安装了路牙侧石，铺设了水泥预制板人行道，完成面积6800平方米，砌筑了暗沟，改善了排水条件。这段路面及人行道工程造价35.5万元。1976年对从天井湖宾馆到铜陵县城关镇路段铺设沥青，施工长度为1444米，完成面积14176平方米，造价12.7万元。至此长江路全部形成沥青路面，总长5304米。
由于长江路交通流量过大，路面损坏严重，1979年市政工程处进行了一次沥青碎石细料封层处治，但效果不佳。1984年对长江路从天井湖宾馆至市印刷厂门口一段进行翻修和拓宽，拓宽部分以20厘米的块石作基础，以10厘米的碎石垫层，加10厘米的炒拌沥青面层，车行道拓宽为15米，道路南侧的法梧全部向南移动4米，两旁安装了路牙石和新型路灯。用水泥预制板重新铺设人行道9800平方米。这次施工道路竣工面积达23200平方米，工程总投资65.65万元。1985年对长江路从市印刷厂门口至建设路一段进行了大修，对局部损坏严重的路面进行了刨坡，利用碎石垫层。对路面标高作了局部调整，铺设了炒拌沥青混合料及面层，面积15400平方米，工程投资23.92万元。
长江路路况可分为三种类型。从解放东村变电所至建设路交叉口为第一种类型。此段长1160米，车行道宽为7至9米。道路结构系20厘米的块石为基础，10厘米的碎石垫层，10厘米的沥青灌入式面层。从建设路交叉口至天井湖宾馆为第二种类型。此段长2700米，车行道宽11至15米。两旁人行道铺设了4至5米宽的水泥预制板人行道。路面结构是20厘米的块石基础，10至15厘米的碎石垫层，部分路面是35厘米的道渣夹碎石为基础垫层，10厘米的沥青灌入式面层。经过大修之后，改建成10厘米的炒拌沥青路面。从天井湖宾馆到铜陵县横塘埂桥为第三种类型。此段长1444厘米，宽9米。该段路面结构是以20厘米块石作基础，10厘米碎石垫层，10厘米沥青灌入式面层。
〔义安路〕原名东风路，为铜陵市区中心纵贯南北的主干道。北起天桥路、沿途和石城路、人民路、长江路、沙河路、杨家山路相交，南至铜官路。全长2460米。市青少年宫、五松山宾馆、铜陵电台、电视台、板栗山儿童公园座落在道路两旁。
义安路是在芜铜公路的基础上重新建成的。1970年9月开始建造泥结碎石路面，施工面积3.15万平方米，投资18.8万元，由市政工程队设计施工。1971年3月实现简易通车。
为适应交通流量日益增大的需要，1974年，市政工程队在原有的泥结碎石面层上加铺碎石，采用沥青灌入式的方法整治路面，至1976年全部形成灌入式沥青路面，并安装路牙石，铺设人行道，砌筑排水沟，安装路灯。这次施工从长江路交叉口到天桥路相交点，共完成沥青路面2.38万平方米，造价20.9万元。1979年，市政工程管理处对义安路从长江路到天桥路一段进行一次沥青面处治，完成投资8.6万元。1985年对长江影剧院附近一段250米的明沟排水改为管道排水，投资8.1万元。
义安路分为两种类型。长江路至铜官路一段为第一种类型，此段亦称义安南路，长850米，宽9米。路面两侧铺装部分水泥预制板人行道，各宽2至4米。该段建有桥涵2座，1米以下的道路涵1座，明沟200米，暗沟345米。从长江路至天桥路一段为第二种类型。此段亦称义安北路，长1610米，宽14米。路两侧水泥预制板人行道各宽4米，安装路牙侧石，砌筑220米长的排水暗沟，有道路涵1座。
义安路既是市中心南北交通要道，也是外地过境车辆的主要通道。
〔天桥路〕原名胜利路，位于市区偏西部，北起铜芜公路，沿途与义安北路、长江西路相交。南至金山路，是市内通往化工总厂、第一冶炼厂、建华窑厂、磷铵厂的交通性干道。铜陵火车站、以及钢铁厂、绢纺厂等企业座落在道路两侧。
此路始建于1972年，由市政工程队设计施工。最初的路段从胜利桥至铜芜公路，为泥结碎石路面，由于排水问题的影响，没有实现全线通车。1974年对天桥路进行第二次施工，从胜利桥向南至金山路，以20厘米块石作基础，10厘米碎石垫层，到1976年形成泥结碎石路面，路宽11米。同时，建成胜利桥，实现该路全线通车。以上两次竣工面积5.71万平方米，总造价46.45万元。
1973年，市政工程队对天桥路开始铺设沥青。首次从义安北路至铜芜公路段铺设炒拌沥青，形成黑色路面。施工面积1.86万平方米，投资19.78万元。1976年，市政工程处又对从义安北路至金山路一段进行沥青铺设，在原有的泥结碎石路面上加铺碎石进行整平，形成炒拌沥青碎石路面，面积3.85万平方米，造价40.78万元。1979年，全线形成沥青路面。同时，在胜利桥北段西侧用片石砌筑了排水明沟。
由于天桥路来往车辆频繁，运输流量过大，致使局部路面出现了沉陷龟裂现象，特别是从青少年宫至胜利桥一段尤为严重。1985年，市政工程公司对此段进行了中修，以6厘米的沥青进行一次封层，同时对胜利桥进行调拱维修。这次施工完成面积1.60万平方米，投资17万元(不包括胜利桥维修经费)。
天桥路路况分为两种类型，金山路至长江西路一段为第一种类型，长2284米，宽11米，面积2.51万平方米。路面结构为20厘米的块石基础，10厘米的碎石垫层，炒拌沥青碎石铺面。长江西路至铜芜公路一段为第二种类型，长2822米，宽11至14米，面积3.19万平方米。青少年宫至火车站一段安装了路牙侧石，铺设了水泥预制板人行道，砌筑了排水暗沟。
〔淮河路〕原名红旗路，位于市区中部，南起杨家山幼儿园，沿途与爱国西路、有色金属公司铁路专用线、沙河路相交，北至长江西路，全长1210米，属生活干道。
淮河路原是一条3米宽的简易道路。1961年，市政工程筑路队对此进行拓宽，于当年建成6米宽的泥结碎石路面。由于淮河路部分路段坡度大，经常发生交通事故，1964年底，市政养护所对此进行了降坡处理，并将原来的路面加宽到6至9米。同时，对该路铺设了沥青。
为了适应铜陵市交通运输的需要，1984年，城市整顿指挥部筹集资金，对自长江西路至有色铁路专用线一段480米的路面进行了拓宽改造，路面由原来的9米拓宽至42米。形成了三块板的沥青路面。该路段新建桥梁涵1道，跨度为4米，此段路面改造投资18万元(不包括桥涵投资)。
淮河路路面分为两种类型。从杨家山幼儿园至有色铁路线一段为第一种类型，长730米，宽6至9米。部分路段两侧铺设了水泥预制板人行道，安装了路牙侧石，该段路面结构为20厘米的块石基础，10厘米的碎石垫层，炒拌沥青碎石面层。从铁路线至长江西路一段为第二种类型。长480米，三块板路面，快车道宽12米，两侧慢车道各宽6米，人行道宽7米。慢车道两旁安装了路牙侧石，铺设了水泥预制板人行道，快慢车道之间建有2米宽的绿化岛。
〔石城路〕原名东风二路。南接义安北路，北抵铜芜公路，长2600米，宽11米。道路结构以20厘米的块石作基础，10厘米碎石垫层，上铺10厘米的渣油面层。路旁铺设了水泥预制板人行道2730平方米，安装了路牙侧石。其中自义安北路至市政工程管理处炒拌厂一段砌筑了排水暗沟，其余路段为排水明沟。市政工程管理处炒拌厂前建有片石拱涵1道，跨度2.5米。人行道及排水设施属市政工程管理处管养。车行道路面由铜陵市公路管理站养护。
该路始建于1973年，由市政工程队施工。部分地段利用原小铁路路基，当年建成泥结碎石路面。
1982年该路暂划给交通部门管理，市公路管理站在原来的泥结碎石路面上进行整平，铺成沥青碎石黑色路面。
〔铜官路〕位于铜官山区。从铜港路北端经义安南路至青山路。长350米，宽12米。沥青路面。沿途有人民医院、郊区政府等单位。
三、次干道
〔湖心路〕位于普济圩农场，该路东起北埂，西至龙王嘴，长6700米，宽6米，面积4.02万平方米。1951年初建。1964年由安徽省人民政府投资，农场组织施工，建成泥结碎石路面。1976年由省革命委员会重新投资，对该路路面进行了大修。
〔苎土公路〕位于普济圩农场，北起灰河口闸，南至四分场四队，全长26公里，碎石泥土路面。
〔穿场公路〕位于普济圩农场，北起北埂桥，南至三分场六队，全长12.5公里，碎石泥土路面。
〔铜井冲公路〕此路南起狮子山铜矿选厂，沿途与鸡冠山道路相交，北至芜铜公路，全长2800米，路宽8米。有片石砌筑的明沟400米，暗沟100米。其余路段随地势自然排水。铺设水泥预制板人行道1800平方米，道路一侧装有路灯。
铜井冲公路初建于1959年8月，由狮子山铜矿自筹资金，井巷公司和建安公司施工，建成简易路面，完成面积1.68万平方米。1972年狮子山铜矿再次自筹资金8万元，城建部门投资3万元，将路面拓宽到8米。并以块石为基础，碎石垫层，于当年建成沥青灌入式黑色路面。这次由市政工程队施工，竣工面积2.24万平方米。铜井冲公路由鸡冠山铁矿和狮子山铜矿共同管理养护。
〔鸡冠山路〕位于狮子山区，西北起狮子山街道，东南至鸡冠山铁矿，全长3000米，路宽8米，是鸡冠山铁矿的专用道路。该路在1959年前是一条人行小道，同年8月，由鸡冠山铁矿自筹资金兴建，形成以块石为基础、碎石垫层的6米宽的简易路面，面积1.80万平方米。1971年鸡冠山铁矿再次自筹资金，将该路拓宽到8米，并开始铺设沥青路面。拓宽部分用块石作基础，碎石垫层，将原有路面部分加铺碎石进行整平，采取沥青灌入式方法形成沥青碎石黑色路面，施工面积2.4万平方米。道路两旁有明沟排水，建有拱涵1道。
〔新桥路〕该路南起铜凤公路，北至顺安11万伏变电所，长1600米，面积5600平方米，泥结碎石路面。该路是新桥硫铁矿的专用公路。1973年由新桥硫铁矿自行设计，自筹资金修筑的。道路结构系块石基础、碎石垫层的泥结碎石路面。道路两旁有路灯和排水沟。
〔犁顺路〕该路东起铜芜公路，西至顺风山铁矿，全长6000米，是顺风山铁矿的专用道路。
该路建于1958年，由顺风山铁矿自行设计，自筹资金修建的。该路以块石作基础，碎石垫层，当年建成泥结碎石路面。路肩宽9米，路面宽7米，竣工面积4.2万平方米。其中100米路段两侧砌有片石水泥结构的排水明沟。
〔凤鹤路〕该路位于狮子山区、凤凰山地区。东起凤凰山百货公司，西至混合井口，全长1052米，道路两旁有路灯及片石砌筑的排水明沟。
凤鹤路初建于1975年7月，由凤凰山铜矿自筹资金并组织设计施工，于当年建成泥结碎石路面。道路结构系块石基础、碎石垫层。1984年6月，凤凰山铜矿再次自筹资金，将该路447米的泥结碎石路面拓宽到8米，拓宽部分以块石作基础，碎石垫层，整段路面浇铸了混凝土，形成3576平方米的混凝土路面。同年6月底，市政工程管理处将该路605米的泥结碎石路面拓宽到8米，以块石为基础，碎石垫层，加铺碎石进行整平，铺设炒拌沥青，形成4840平方米的碎石黑色路面。目前，该路总面积达8416平方米。
〔铜牛路〕该路位于铜山区，南起南泉大队，北至牛头山，长11000米，面积8.25万平方米。部分路段装有路灯。其中有200米长的路段砌有片石排水明沟。
铜牛路初建于1956年8月，由铜山铜矿自筹资金、自行设计并组织修建。道路结构系块石基础、碎石垫层，部分路面利用矿渣作基础和垫层。1957年建成泥结碎石路面，初次完成面积6.05万平方米。1973年3月，省投资20万元，该矿组织人员施工，将该路拓宽到7.5米， 在原有的泥结碎石路面上加铺碎石进行整平，采取沥青灌入式方法进行改造，到1975年全部形成沥青路面。
1985年，由于部分路面严重损坏，对该路中400米一段浇铸了混凝土，当年9月形成混凝土路面，面积3000平方米。
〔月铜路〕位于安庆市的北郊，北起月山，南至安庆铜矿，全长13000米，面积7.15万平方米。该路初建于1978年。当时为使安庆铜矿尽快上马，由铜陵有色金属公司投资，井巷公司施工，利用原来的一条人行大道兴建成泥结碎石路面。单车道宽5.5米，建有钢筋混凝土桥涵1座，跨度5米。
四、支道
〔人民一路〕位于铜官山区。从运输部至义安北路，长296米，宽5米，沥青路面。
〔人民二路〕位于铜官山区。从五金公司至人民西村小店，长383米，宽5米，沥青路面。
〔人民三路〕位于铜官山区。从人民市场南门至义安北路，长571米，宽3.5米，沥青路面。
〔青山路〕位于铜官山区。1983年修建，因“青山”得名。从铜官山铜矿楼至青山石，长800米，宽5米，混凝土路面。
〔互助路〕位于铜官山区。1981年建，从铜官路上段至铜矿“五七”窑厂，长250米，宽4米，混凝土路面。
〔友好路〕位于铜官山区。1975年建，从铜官山铜矿卫生所至露天矿，长123米，宽8米，混凝土路面。
〔爱国路〕位于铜官山区。从爱国西路东端至铜官路中段，长600米，宽8米，黑色碎石路面。
〔杨家山路〕位于铜官山区。从义安南路至新光路，长1330米，宽6.5米，黑色碎石路面。
〔爱国西路〕位于铜官山区。从爱国小学至爱国北路端，长900米，宽4米，黑色碎石路面。
〔新光路〕位于铜官山区。从市钢铁厂至自来水公司，长720米，宽7米，混凝土路面。
〔沙河路〕位于铜官山区。1985年建，从义安南路至钢铁厂，由黑沙河改造而成，长1600米，宽18米，钢筋混凝土盖板路面。建成为商业性小街，又称“步行商业街”。其下段700米尚未建成街道。
〔鹞山路〕位于铜官山区。从新光路中段至第二中学，长500米，宽4米，混凝土路面。以南侧“鹞山”命名。
〔石门路〕位于铜陵市南郊。从铜港路上段至碎石岭煤矿，长2000米，宽7米，黑色碎石路面，以自然山口“石门关”命名。
〔宝山路〕位于铜官山区。从铜官路西段至宝山，长1500米，宽6.5米。其中黑色路面1100米，混凝土路面400米。1981年建，以自然山体“宝山”命名。
〔朝阳路〕位于铜官山区。从钢铁厂至淮河路，与有色铁路专用线平行，长750米，宽5米。泥结碎石路面。
〔炼厂小街〕位于铜官山区。从第一冶炼厂老门市部至冶炼厂旧俱乐部，长400米，宽5米。
〔长湖路〕位于郊区。从扫把沟老厂到建华窑厂，长1080米，宽7米，泥结碎石路面。以旧地名“长湖”命名。
〔金口岭路〕位于铜官山区。从金山路至焦化厂，长1500米，宽5米，碎石路面。以自然山体“金口岭”取名。
〔沿江北路〕位于铜官山区。从天井湖宾馆至金山路西端。长3000米，宽4米，碎石泥土路面。临长江，故名。
〔沿江中路〕位于铜官山区。从沿江北路至铜港路西端，长5000米，宽4米，碎石路面。临长江，故名。
〔沿江南路〕位于铜官山区。从沿江中路至六七Ｏ八油库，长3750米，宽5米，黑色碎石路面。临长江，故名。
〔桂湖路〕位于铜官山区。从铜港路至发电厂。长450米，宽7米，混凝土路面。因桂家湖得名。
〔青霞路〕位于狮子山区。从4路公共汽车站至狮子山铜矿车库，长800米，宽7米。沥青路面。取“青山”与“铜霞村”中两字命名。
〔狮子山路〕位于狮子山区。从机运工区办公楼至尼龙配件厂，长1900米，宽8米，沥青路，以自然山体“狮子山”命名。
〔曹山路〕位于狮子山区。从人民银行至食品厂，长510米，宽8米，沥青路面，以自然山体“曹山”命名。
〔先锋路〕位于狮子山区。从321地质队至先锋东村，长700米，宽6米，沥青路面，因附近先锋村得名。
〔龙湖路〕位于狮子山区。从服装厂至粮店，长640米，宽5米，混凝土路面。
〔双狮路〕位于狮子山区。从溜冰场至井架，全路分三段：溜冰场至公安科，长250米，宽7米，泥结碎石路路面。公安科至坑口木工间，长200米，宽4米，混凝土路面。坑口木工间至井架，长400米，宽4米。总长850米，道路走向几乎与狮子山平行，故名“双狮路”。
〔七Ｏ一厂前路〕该路东起顺风公路，西至七Ｏ一工厂大门，长1200米，面积7500平方米。是铜陵机车车辆厂的专用线，道路两旁有路灯及排水沟。
〔寒山路〕位于铜山区。1962年建，从长途汽车站至寒山炸药库，长1830米，宽5.5米。沥青路面。
〔铜山西路〕位于铜山区。1957年建，从影剧院至老粮店，长1000米，宽6米，沥青路面。
〔铜山东路〕位于铜山区。1957年建，从寒山路至铜山矿选矿车间。长2000米，宽6米。沥青路面。
〔杨村路〕位于铜山区。1957年建，从铜山小学至老粮店，长100米，宽6米，沥青路面。
〔竹园路〕位于铜山区。1957年建，从煤球厂至铜山西村九栋，长200米，宽6米，沥青路面。
〔光明路〕位于铜山区。1965年建，从旱冰场至地磅房，长170米，宽6米，混凝土路面。
〔安平路〕位于铜山区。1957年建，从区建筑公司至选矿车间，长750米，宽7.5米。混凝土路面。
〔健康路〕位于铜山区。从机修车间至工人村16栋，长100米，宽6米，沥青路面。
五、过境干道
〔建设路〕建设路位于市区的东北部，南起铜官路，沿途与长江东路相交，北至东风水泥厂。其中从苗圃至东风水泥厂一段为东风水泥厂的专用道路。1985年，建设路与竣工的七坝路相接，成为市区过境干道。全长4044米，其中沥青路面有3304米。路宽9米。部分路段铺设了水泥预制板人行道，安装了路牙侧石。
建设路初建于1958年。当时，由东风水泥厂自筹资金。市建公司三工地施工，以块石作基础。采用碎石进行整平，于当年建成6米宽的简易道路。
为适应交通发展的需要，1973年，东风水泥厂再次自筹资金，自己组织施工，利用碎石整平，黄泥灌浆，形成7.5米宽的泥结碎石路面。
1976年，市政工程管理处第一次对建设路进行沥青铺设。于1977年形成10厘米的炒拌沥青碎石黑色面层。这次施工从长江东路至七坝路交叉口，全长1170米，面积8190平方米。同时，从长江东路向北约400米段，铺设了水泥预制板人行道，面积1339平方米，安装了路牙侧石，用片石砌筑了排水沟2600米，其中暗沟1300米。工程投资8.7万元。
1980年，东风水泥厂将该厂专用道路移交给市政工程管理处。1983年11月，市政工程管理处对长江东路至七坝路段进行了中修拓宽。将原来的沥青路面拓宽到9米。部分路面用块石作基础、碎石垫层，形成10厘米的炒拌沥青碎石黑色路面。并对原有沥青路面进行了2.5厘米的沥青碎石细料封存处治。这次中修投资19万元。1985年9月市政工程管理处对七坝路交叉口到采石场磅房段进行了沥青铺设。在原有的泥结碎石面层上加铺碎石进行整平。同时将此段路面拓宽到9米，铺设炒拌碎石沥青，形成黑色路面。这次沥青铺设投资18万元。两次铺设沥青路面共2.97万平方米。
〔七坝路〕七坝路位于市区的东北部，南起建设路，北与铜芜公路相接，全长2600米。因附近联盟村“七坝冲”得名。
七坝路于1983年筹建，1984年开始动工，由七坝路工程指挥部设计和施工，1985年底建成通车。这次施工完成路基土方4.09万平方米，路基征地5.20万平方米，占地78亩。竣工面积2.34万平方米，其中建有一米管涵一道；石拱桥一座，最大跨度6米，系片石桥墩，钢筋混凝土盖板桥面。道路两旁采用自然排水，最大坡度3%。
七坝路路面宽9米，路肩宽12米，道路结构是在黄土路基上铺25厘米的块石作基础，再以10厘米的碎石垫层和黄泥灌浆形成泥结碎石路面。七坝路不仅是沟通市内与郊区的一条干线，也是通往繁昌、芜湖等地的一条过境干道。该路的建成，减轻了市内交通压力和环境污染。
七坝路总造价66万元，其中有市自筹25万元，其余为省交通厅资助。目前，该路由市公路管理站管理养护。
〔金山路〕金山路位于市区南部，东起自来水公司，沿途与天桥路相交，西抵沿江中路，长4500米，宽9米。道路结构系块石基础，碎石垫层，渣油面层。从跃进桥向西至余家村火车站道口一段的排水沿自然地势流淌，其余路段两侧开挖明沟排水。
金山路是铜陵地区最早兴建的干道之一。1954年，由铜官山矿务局投资兴建，大部分路段顺自然地势修建而成，当时，路宽仅有6米，面积2.10万平方米。同时在自来水厂旁建简易桥梁一座，称“跃进桥”。
1959年8月，该路交给市交通局养护大队管养。1974年移交给市公路管理站管养。同年，公路管理站将该路拓宽到9米，并对部分路段进行了降坡处理。在原有的泥结碎石路面上加铺碎石进行整平，并用4厘米的沥青进行表面处治，形成沥青黑色路面。这次施工竣工面积3.15万平方米。“跃进桥”也同时改建成片石桥墩，钢筋混凝土结构，跨度7.4米。此后，逐年对该路继续改弯降坡，到1985年底，最大坡度为8.7%。目前，该路仍属市公路管理站养护。
金山路是市工业区的主要运输干道，也是连结外地交通的过境干道。
铜陵市道路综合统计表
铜陵市市政道路简表
