一、道班养护
建国初期，宁芜公路县境路段由芜湖公路管理站派出养路工巡回养护。1959年1月，当涂县养路队成立，县境公路养护任务改由县养路队承担。1960年3月，当涂县公路管理所成立，下设大桥、新桥、当涂、五里牌、薛津、丹阳、博望7个道班，对宁芜公路和当博公路实行分段养护。1976年4月，当涂、新桥、大桥3个道班合并成立新桥道班。是年，全县有专业养路工160名。1972～1980年先后成立青山、石桥、双沟、新市、大陇、塘南、年陡7个道班。1989年，全县共有道班12个，养路工180人，养护里程210.3公里。道班养护的职责主要是由各道班分管路段实行常年小修保养。小修所需工费、石料费、杂费等开支均归入线路小修项目，按各线路专业定额标准纳入省公路建设经费计划开支。各道班每月均定有养路计划，养护范围包括路面、路肩、排水、行道树、标牌等检查维修。如遇严重自然灾害和水毁、塌方等，则由县站集中作业。1989年，县境路段每个专业道工平均包养路面1.7公里。
二、乡村包养
60年代后，城乡公路逐年增加，公路养护力量日显不足，1964年11月，按省政府规定将支线公路包给公社、生产队养护。计有11个公社的28个生产队包养公路65.3公里。由于管理不善，路况不理想，包养制只实行2年即改为“道(班)群(众)”共养制。省道当博公路改由沿线公社选调常年代表工18名负责养护。道群共养制沿至1983年，全县共选调常年代表工78名，养护里程172公里。1984年7月在大公圩地区实行养护承包经济责任制，将养护责任直接落实到人。养护标准要求达到路面平整、无坑槽、无横沟、无路障、排水良好，出勤率达到90％。费用标准定为石料及运输费每年每公里300元，工资报酬每公里定员0.6人，每人每月工资36元。在执行合同期间，由公路站派员作技术指导，按季检查评比。
三、公路绿化
县境公路绿化，由县政府及有关部门组织进行。干线公路绿化由公路部门统一安排。1950年宁芜公路大整修后即栽树绿化25.9公里，1956年重修当博公路时，根据不同路段栽植不同树苗1～2行。但因重栽轻管，很少成活。1960年，县公路管理所成立后，加强了对公路绿化的管理，情况有所好转。1963年在宁芜公路全线补栽各种树苗2万株，在当博公路沿线栽树近4万株。1965年3月，县公路部门首次在宁芜公路大桥公社路段实行栽树承包，由沿线生产队植树2500棵，实行包栽、包管、包活。由于合理解决了树权、收益和经费等问题，提高了树苗成活率。“文化大革命”时期，县境干线公路成材树木被大量盗伐，尤其是当博公路林荫一直很不理想。1986年宁芜公路拓宽改建，除新桥乡境4.3公里路段路西一边仍保持原栽法梧外，县境其余路段行道树全部更新，共栽植樟木、水杉等树苗1万余株，成活率达80％以上。同年，县公路部门发动群众在当博公路沿线重新栽植树苗20万棵。全县乡村道路绿化，全部由路段所在地的乡、村自栽自管，1979～1986年共栽树300万株。乡道绿化较好的有黄池、亭头、石桥、乌溪等。
四、养路机械
50～60年代初，养路工具十分简陋。道班工人使用的工具只有锹、镐、木桶及用水泥制成的压路滚。劳动强度大，工作效率低。60年代中期，先后改制成夹底水桶，活底自动卸料车、推拉耙等工具，购置了洒水车等机械，工作效率提高1倍多。进入70年代后，公路接养里程猛增，养护质量要求越来越高，养路机械化程度开始逐年提高。至1987年，县公路站主要养路机械计有解放牌汽车6辆，四轮牵引车23辆，洒水车2辆，压路机4台，打夯机2台。