马鞍山有14家厂矿（不含境外的姑山矿和桃冲矿）拥有铁路专用线总长274.2公里，年货物吞吐量4181.12万吨。其中马钢公司专用铁路254.2公里，铁路机车93台，各种车辆1315辆，年运输总量4091.22万吨。马钢铁路专用线除南山、姑山、桃冲三大矿山自行管理外，其余均由马钢运输部管理。
［马钢运输部专用线］
马钢运输部所辖铁路专用线179.86公里，道岔705组（其中电动道岔288组），蒸汽机车44台，车辆958辆，运输设备总重量3万吨，年铁路总运输量2763.64万吨、路局车在厂停时10.35小时／次，设备完好率90％。马钢运输部铁路专用线主要承担马钢各厂（矿）的矿石、原料、燃料、材料、成品、半成品运输任务，并承担向山硫铁矿等一些外部厂矿的铁路运输。专用线分三个厂区：一厂区辖一厂站、一铁站、江边站和向山站；二厂区辖二厂站、二铁站；三厂区辖焦化站、平炉站和三钢站。各厂区相隔2～5公里，设有以部调为中心的部、站、区三级调度系统，统一调度指挥。运输组织方式基本上是以站保厂，站与站的车流交换通过小运转列车来实现，外部到达、发送的货物用铁路局的车辆，内部运输用马钢自备的普通和冶金车辆，在公司各原料场地和各生产厂之间进行。
［马钢南山铁矿专用线］
马钢南山铁矿专用铁路总长50.22公里，铁路运输设备189台、8266.5吨。1985年完成运输量1414.82万吨。铁路运输由矿运输车间管理。矿区的铁路由采场至选场，用电气机车牵引，产权归南山矿所有；选场到平山火车站由蒸汽机车牵引，产权归马钢公司运输部所有。由平山火车站至马钢矿山编组站14公里，至第一烧结厂18.3公里，至第二烧结厂15.5公里，至马鞍山火车站14.7公里。铁路运输设计能力为250万吨／年。
［十七冶建设公司专用线］
冶金部第十七冶金建设公司铁路专用线，有材料总库南场线和水泥厂线两条。总长3.38公里，年货物运输量约12.5万吨。材料总库南场线起自马鞍山站的机行线最后道岔岔尖前100米处，至该线终端十七冶材料总库止，全长1.59公里，年吞吐量约5～10万吨。主要货物是煤、钢材、沥青、石膏等。铁路运输由南京铁路分局承担，铁路维修由马鞍山工务领工区承担。水泥厂铁路专用线，系十七冶建造水泥厂时，为运输石灰石、煤、水渣、粘土和石膏等原料进厂而铺设的。该线起点从马钢公司三厂站接轨，延伸至十七冶水泥厂原料场，全长1.79公里（含卸车线0.68公里），每年运输水渣5万余吨。铁路运输和铁路维修由马钢运输部承担。
［黄梅山铁矿专用线］
马鞍山市黄梅山铁矿铁路专用线，从矿内延伸与宁芜铁路接轨，全长5.5公里（另有站线1.9公里移交南京铁路分局），为水泥枕（32K钢轨）准轨铁路，每年运出矿石6万多吨。专用线由黄梅山铁矿维修，运输业务由南京铁路分局承担。
［马鞍山铸管厂专用线］
马鞍山市铸管锻压设备厂铁路专用线，从慈湖火车站接轨至该厂终点止，全长2.2公里。运输货物种类为生铁、煤、焦炭和铸铁管等，年货物吞吐量7.5万吨。铁路运输由南京铁路分局承担，铁路维修由马鞍山工务段领工区承担。
［向山硫铁矿专用线］
向山硫铁矿铁路专用线，从矿内至向山站接轨，全长2公里（含4条作业线）。运输货物种类有建材、水泥、坑木和硫精砂。年货物吞吐量22万吨。铁路维修和运输业务均由马钢运输部承担。
［其它专用线］
除上述铁路专用线外，还有市硫酸厂、市炭黑厂、市水泥厂、市散装水泥库、铁道部上海铁路局马鞍山材料厂、市木材公司、市石油公司慈湖油库和市燃料公司宁芜路煤厂等8条专用线，铁路总长6.97公里（未含炭黑厂租赁马钢铁路）。全年完成货物吞吐量41.9万吨左右。铁路运输和铁路维修，由马钢运输部、南京铁路分局和马鞍山工务段领工区承担。