一、皖赣线
皖赣线亦称京赣铁路，南京至江西贵溪。国民政府铁道部投资招工修建。民国24年(1935)初设绩溪工务段(址四门川胡茂贤宅)，管辖宁、绩、歙段建筑。皖赣线境内北起丛山关，南抵下备村南，30公里。城区段经东门、南门外、徽溪桥北而出城区。路基工程，雇用天津、保定、石家庄、合肥等地民工，由包头承建。桥梁工程，由上海华记建筑公司等承建，民国24年初春动工，26年秋竣工，试车至绩溪。南门外设站房。是年日军侵占芜湖，县城遭日机轰炸，国民党军队炸毁境内桥梁。27年县奉令于8月8日至10月27日征民夫10.9万工日，拆除轨道，挖毁路基。
50年代“大跃进”期间曾沿京赣线旧路基，建芜湖至屯溪土铁路。1959年10月县设指挥部，辖3个民工团3100人，投资千余万元，修筑境内段。1960年底完成土方51.8万方、石方10.7万方，铺就生铁路轨。县城至38号桥，试行汽车改装的列车，往返21小时，因路基不稳固轨断无数而告废。
1970年国家筹建皖赣铁路，境内城区段改北门，经西门外至快活林，十里岩段改凿隧道，多依旧线走向。铁道部第四、六工程处承建。县设皖赣铁路民工团，辖5营、22连、146排、8430民工，承筑路基。1973年7月动工，1980年竣工，翌年6月28日宁国至绩溪段试车，10月1日芜湖至屯溪段通车，年底全线路轨铺通。1982年10月1日全线临管分流。1984年5月31日交上海、南昌铁路局营运。1985年5月正式开办客货运输。境内段，Ⅰ级单线铁路正线长44.3公里。经金沙、扬溪、华阳、临溪(镇)。最大纵坡(丛山关)千分之十，机车牵引定位2400吨。上海铁路局在县境设车务、机务折返段，电务、电力、建筑、绿化、给水领工区，还设有学校、医院、派出所和永久性采石场。境内桥梁34座，2184延米。隧道3条，367延米，界水村隧道173米，扬溪明洞100米，十里岩隧道94米。
二、火车站
境内车站6个。县站为二等站，属区段站，位城南快活林，是北上芜湖、南下景德镇的机车交路点，担负县站至霞西的双机牵引补机交路、县站至屯溪的小运转交路业务。除直通货物列车外，列车在此更换机车。县站设线轨22股：正线1、站线11(到发线4、货物线3、调车线4)、段管线9、专用线1。1984年3月建成站房，面积1489平方米，候车大厅400人次规模。雨棚站台2个，地道相通。货场面积1.2万余平方米。金沙站正线1、到发线2、货物线1，货场面积3950平方米。黄土坑站正线到发线、安全线各1股。际坑口站，正线1、到发线2、货物线与安全线各1股，货场面积4400平方米。郎家溪站正线、到发线、货物线、专用线各1股。临溪站正线、到发线各1股。