1949年前，明远电厂燃煤供应无固定来源，在南京设有办事处，办理煤炭购运业务。以淮南煤为主，有时也采购山东煤和江西煤。一度原煤供应无着，曾以柴油助燃，烧劣质土窑煤，甚至用木柴作燃料。煤炭以水运为主，船到码头，该厂用自备的2辆汽车装运到厂。芜湖解放后，该厂发电用煤由国家按计划配给淮南煤，且调拨运输正常进行。
芜湖发电厂建成投产，所用燃料为煤炭，加少量柴油助燃。1958年至1985年共燃原煤620.2万吨，1963年至1985年共耗用柴油9840吨。煤炭由省电力局统一订货，每年下达一次计划。捷克锅炉原设计是燃烧淮南优质烟煤，低位发热量5457大卡／公斤，挥发份14.32％，灰份27.2％，水份5.02％。1974年，改烧淮北煤，搭烧中煤。1982年，搭烧外省煤，配给量逐年增加。到1985年，煤炭发运计划40.5万吨，其中山西临汾煤占60.5％。而在调拨中又因铁路运输影响，实际发运19.3万吨，只占矿发总量的56.3％。柴油亦由省电力局下达计划指标，向市石油站提货，年计划供应量一般为400吨。煤炭运输采取铁路与水路分段的非联运方式，煤矿至中转站为铁路运输，中转站至电厂码头为水路运输。电厂投产初期，煤炭经浦口中转，该厂自备拖轮承运。1964年初，改由长江轮船公司芜湖分公司承运。1977年，改经裕溪口中转，由该公司以1条拖轮、4条货驳担负运至四褐山。1981年，水陆运输途损率高达9％。1985年，分批改换甲板驳运输。燃料管理，初属材料科，后划归运输分场。分场专设煤炭管理小组，负责煤炭的正常供应。内勤人员对运煤船只吃水线进行察看，做好船号、煤量、煤种、航次等统计记录工作，每天向省电力局汇报上一天的煤炭收支与结存数量。月终会同计划、生技、财务部门，对煤场存煤进行盘点，核算当月发电实用煤量。