总体规划
1983年5月12日经安徽省人民政府批准的《芜湖市城市总体规划》的第一部分：城市概况；第二部分：现状及区域经济概况分析（略）；第三部分为总体规划。
（一）城市性质、规模和建设方向
芜湖市系长江下游的水陆交通枢纽和有历史悠久的港口，形成以工贸并举、城乡结合的相当发达的城市综合功能。具有对外开放的诸多优势的城市。
城市规模和发展方向，城区逐步向东向南发展；在规划布局上有一定弹性，保留发展备用地。
（二）城市布局
芜湖市西跨长江，南越青弋江，随着历史演变，城址逐渐由青弋江边西移，再向北沿长江发展。目前，市区已发展到北至四褐山，南至桂花桥，沿长江19公里，纵深2.5公里的带型城市轮廓。
由于受地形、地质、港口运输和机场净空区的制约，城市布局各自独立形成大小不等的五个组团。
1、以煤港为主的裕溪口区；
2、以纸版、发电、冶炼、化工为主的大中型工业的四褐山工业区；
3、以货运外贸港口为主的朱家桥齐落山区；
4、以芜湖市中心及近郊工业区；
5、青弋江南岸工业区。
此外，在规划中，各片都留有发展余地，前马场约4平方公里规划为对外开放的经济开发区。
（三）对外交通
航运：芜湖是对外开放港口，可用岸线29.2公里，现已利用20.2公里，长江南岸从双港过河标至青弋江口3200米岸线，陆域纵深100米，为小型船舶货运港。港1至4码头为沿江绿化区；港5至13码头岸线1500米，纵深100米，为芜湖港口客运区兼百杂货装卸作业；港13码头至广福矶3500米岸为造船工业和火车轮渡区；广福矶以下至拆船厂岸线2000米，陆域纵深350米，为江海联运和内外贸易水陆联运的朱家桥港区；大件码头至四褐山电厂码头（除留大桥区外）岸线1300米，纵深300米，为深水泊位货运区；电厂码头至东梁山电线塔岸线5000米，纵深350米，为公用码头，发展工业港区；北岸二坝汽车轮渡至火车轮渡间岸线680米，纵深300米，为煤炭水陆换装、江海联运专业煤港区；唐家湾至私盐港建500～1000米吨级码头；港24至33码头岸线1340米，纵深100米为煤炭出口为主兼作物资水陆联运的裕溪口港区。
铁路：芜湖是淮南、宁芜、皖赣和拟建的宣杭等五条铁路的枢纽。在小杨村建二级四场编组站及华东第二通道建成，新建火车客运站，扩建化鱼山货站；远期废除西站，拆除化鱼山以南至西站的老线；铁路与长江路、延安路、解放路、宁芜公路、芜屯公路、芜钢等道路相交口建立交桥，保留四褐山和广福矶大桥位方案用地。
公路：芜宁、芜屯、芜合、芜南等四条公路入城地段，按一级公路标准扩建，新建长途汽车客运总站及城南客站
航空：利用湾里军用机场设施，开辟国内民用航线。
（四）芜湖市总体规划说明
1、严格控制城市规模，不搞大城市，不拉大架子，布局尽量紧凑合理，由内向外，逐步向东向南发展，避免分散布局，使城市建设经济合理。
2、对旧城利用、改造，近期少征郊区菜地，防止只利用不改造、见缝插针、迁就现状的倾向。
3、解决工农业生产上薄弱环节和人民生活中突出矛盾，处理好城市、机场、铁路枢纽和港口之间关系，重点解决多年欠帐，加快城建步伐。
4、规划年限：近期到1985年，远期到2000年。
5、城市发展方向：目前仍有沿长江路向四褐山伸展的趋势，将有以下问题：
（1）、城市完全与四褐山联在一起，南北长达15公里以上，东西纵呈现带状发展，城市造价昂贵。
（2）、影响广福矶长江大桥位、铁路用地规划和机场飞行净空区。
（3）、因广福矶至四褐山长江岸线有限，要安排深水深用，给城市港口和造船工业留有余地，主要协调布局、配套建设，近期不宜与四褐山相连，城市东部至神山一带工程地质好，河南距市区近，生活方便，城市逐步向东向南发展。
城市功能以五个工业区布局，要求生活与生产协调，相应统建新村；文教卫按三级规模配套，大专院校设在东侧，市中心不变，相应辟建四个辅助中心。