一、汽车修造
建国后，定远、滁县成立了两个私营汽车运输办事处，汽车的维修保养多由车主进行，雇人维修；大修则送南京等市专门厂家。1954年，滁县成立国营专业汽车队，内设保养组，自己搞保养小修，大修送南京和合肥、蚌埠厂家。60年代末，全区汽车增多，筹建专门修理厂，开展汽车大修业务。1969年，专区交通支队正式组建汽车修理厂，从此本区大修汽车基本不送外地。
80年代，集体及个人汽车增多，维修行业也相应发展，到1989年，全区汽车修理厂发展到820家。一些修理厂盲目开业，维修质量差。经行署办公室批准成立地区机动车维修行业整顿领导小组，治理整顿，使全地区汽车维修行业逐步走上健康发展道路。全区领到合格证的有628户，其中大修14户，总成修理21户，小修87户，专业修理506户。至1990年全区又已发展到723户，其中国营33户，集体所有制107户，个体经营583户。共有从业人员4559名，其中有高级工程师6名，工程师35名，助理工程师56名，技术员86名，技师5名。厂区总面积25万平方米，厂房、车间共6．76万平方米。拥有固定资产1901万元。到1992年底，全区的汽车维修业户数达到905户，比1990年增加189户，其中国营为42户，集体为116户，个体为747户，从业人员达5421人，固定资产达2094万元(净值)。
二、船舶修造
建国后，个体船户组成互助组、合作社，建立船舶维修组。50年代末，船舶损坏严重，维修、更新全由各地水运合作社自己解决。全椒水运合作社于1958年投资1万元成立船厂，有职工39名，用两个月时间建造起两艘各45吨的木质货驳。60年代初，为了加快船舶更新，各水运合作社都充实维修、制造人员，增添工具设施，培养技术人才，不断提高造船技术水平。全椒船厂大胆试制，精心施工，为县水利部门试制了一艘20马力、可乘客20至30人的浅水客轮。之后，他们又派人到外地船厂学习，不久自行设计、建造了一艘60马力深水木质拖轮。此后，来安、明光、天长水运合作社的船厂，都先后自己设计、建造了木质拖轮。70年代初，推广水泥钢丝网修船、造船新工艺，全椒、天长、明光，临淮关水运社的船厂纷纷自行设计，建造起一批水泥质货船。全椒船厂10年建造货驳、拖轮和各类水泥船112艘，3700多吨。天长县船厂先后建造了68客座水泥质客轮和58吨水泥质货驳。进入80年代，船舶向钢质化发展。全椒、天长、嘉山船厂不仅建造货驳、拖轮，还制造了几百艘农用、渡用和渔用钢质船、水泥船。1981至1988年，嘉山船厂共建造各类船舶356艘，1.44万吨。1989年，全椒、天长、嘉山三个船厂共建造各类船舶135艘，5590吨。1992年，全区制造钢质船舶5艘，173综合吨；水泥船10艘，载重453吨。船舶修造厂有天长船舶修造厂、全椒船舶修造厂、嘉山船舶修造厂和滁州市船舶修配厂等。