目录
第一节 陆路交通
一、公路
1、公路建设。县内公路建设始于民国24年(1935)。当年，首建无城至土公祠路段，连接江堤作公路，上通刘家渡，下达二坝，形成无(城)芜(湖)、无(城)刘(家渡)两条路线。解放后发展较快，至1988年底，全县共有接养公路324公里，其中专业道班养护的279公里，县、区、乡群众包养的45公里；未接养的185.3公里。
干线公路有军二公路、巢无公路、合芜公路。
军二公路：以舒城县军埠为起点，至县境内二坝，全长148.4公里，县境内94.5公里，途经县内黄姑、蜀山、泉塘、襄安、无城、新河、临江、三官殿、汤沟等镇。民国24年，县里少数人集资修建无城至二坝的土面公路并通车。民国29年7月，日军侵占无城后，强拉民夫修建无城至襄安的临时公路。日军投降后，该路被扒，还原为大道。民国38年初，为支援人民解放军渡江作战，县民主政府组织民众抢修无城至军埠的公路，当时是临时通车，后经多次整修，至1956年，军二路全线桥涵配套，土路通车。1958年至1959年铺筑砂石路面，达到晴雨通车标准。该路东段36.4公里铺筑在无为大堤上。无城至新河11.93公里段，1978年铺成渣油路面。1988年，土公祠至二坝大堤加高培厚，无为至二坝改走无为至陡沟至二坝。
巢无公路：巢湖市至无城，全长42公里，县境内27.3公里。民国38年初，为配合人民解放军渡江作战，在县内北部铺筑了一条简易公路与巢县接壤。渡江后，因无桥涵不能通车，渐毁。1957年国家投资整修，1958年5月竣工。1975年至1977年全线铺成渣油路面，路基宽8米，路面宽6米。
合芜公路：以合肥市为起点，经裕溪大闸至二坝下沟汽车轮渡口，全长121.4公里，县境内8.2公里。1977年建成路基，1979年铺成渣油路面。路基宽8米，路面宽6.5米，是省内交通干线。1988年日交通量为2735辆。
1958年起，对县、乡公路采用“民工建勤”和“民办公助”的办法加以发展，至1988年底，全县共建县、乡公路25条，其中简易公路7条。全县73个乡(镇)，已通车的有67个。
重点县、乡公路有：
石凤公路：以石涧镇为起点，经严桥至凤凰山，全长50.5公里。其中石涧至严桥21公里，1953年建成路基，1959年建成路面；严桥至凤凰山29.5公里，1969年建成路基，1970年冬进行整修，1975年进一步修筑，1976年正式接养通车。全路系泥结碎石路面，路基宽8米，路面宽3.5米。
土三公路：以土桥为起点，经牛埠、昆山至三公山，全长23公里。1960年建成通车，系泥结砂石路面，路基宽8米，路面宽3.5米。
无开公路：以无城为起点，经赫店至开城，全长16.5公里。1964年2月动工，1969年4月接养通车。系泥结砂石路面，路基宽8米，路面宽3.5米。
新陡公路：以新河镇为起点至陡沟镇，全长6.5公里。1966年3月兴建，1969年竣工。系泥结砂石路面，路基宽8米，路面宽3.5米。1973年接养通车。
金牛公路：以金牛为起点，途经洪巷至牛埠镇，全长15.4公里。系泥结砂石路面，路基宽8米，路面宽3.5米。1965年建成路基，1967年建成通车。
1989年无为县公路路况表
2、公路养护。解放初，芜湖公路部门派员到无为组建公路养护队伍。1952年成立了属县建设科领导的养路工区，下设一个由全省统一编排的第41道班，道班有工人12名，其中领工员2名，养护全长148.8公里的军二公路，没有固定的道班房，工人的住宿随工作地点而定。1954年无为大堤溃口，公路大部被淹，第41道班被撤。次年，省公路局派员到无为组建公路第八管理站，负责无为、庐江二县公路事宜。1956年，无为县设交通科，负责公路建设和养护，第八管理站随之被撤。1958年成立县公路养护队。1960年成立县公路运输管理所，下设公路保护队，并设石涧、马厂、梅楼、长坝4个道班。1962年成立县公路站，设石涧、马厂、梅楼、长坝、骆跳5个道班，负责养护县境内军二、巢无两条公路路面。1969年，县公路站和汽车站合并办公，下设13个道班。1971年两站分开。1987年全县有公路养护道班23个，职工97人，区乡常年代表工133人，护养县内公路里程。解放初使用的工具是扁担、挑筐、铁锹等，到1985年，各道班已配备了手扶拖拉机、载重拖拉机、载重汽车、载重自卸汽车、洒水车、压路机、高压水泵等。1971年和1976年分别建成凤凰山、牛岭石料厂，解决了公路养护及工程材料来源之困难。到1988年。全县已浇铺沥青渣油路面64.5公里，军二公路部分路段及合芜公路段实现了林荫化。
3、公路交通管理。民国24年(1935)，成立县公路管理委员会管理公路交通。公路管理委员会下设无为汽车站，经营汽车运输，设站长、会计、站务员、司机、修理工、警察等共30多人。沦陷后，公路管理委员会和下设汽车站消失。民国35年，新成立的“利行工友公司”管理县公路交通。
解放初，公路交通归县建设科管理。1955年芜湖公路段派人到无为组建第八公路管理站，修复被洪水摧毁的路段和桥涵。1960年成立县公路运输管理所。1962年下半年，改为县公路管理站，下设路政监理组负责路查路检及清理路障工作。1975年6月，成立县车辆监理站，编制4人，隶属县交通局领导。1984年更改为县车辆监理所。1986年底，在编11人。1987年，车辆监理所归属县公安局交警大队。
1988年，巢无公路日均机动车流量为400车次，军二公路在县境内为500车次。1975年至1988年，年均交通事故26起，直接经济损失约8900元。1988年，陆上交通事故28起，死30人，伤15人，直接经济损失2.8万元。
二、车辆
1、非机动车辆。轿子：是一种古老的交通工具，有官轿、花轿、青布小轿、椅子轿等。解放前，主要供官员、有钱人及接新娘子用。解放初，老弱病者偶用之。独轮车：主要用于山区，初为木轮木辐，60年代后改为胶轮，70年代后很少见。自行车：解放前，县内有少量自行车。解放后，拥有量逐渐上升。到1988年，城镇居民已接近户户有自行车，农户有自行车的也相当普遍。
2、机动车辆。民国24年(1935)，县里几个大户集资从上海购回8部美制客车，首次在县境内经营汽车客运业务。1959年1月，县车马大队始购解放牌货车1辆，经营汽车货运业务。1978年后，随着公路事业的发展，机动车辆逐年增多，至1988年底，全县有大型汽车598辆、小型汽车254辆、摩托车90辆、轻骑118辆、农用运输车(三轮车)1062辆。
无为县机动车辆统计表
三、运输
1、汽车客运。民国24年(1935)，县里几个大户集资从上海购回8部美制客车，经营无芜路汽车客运，抗日战争爆发后停止。民国34年底，商人王德成等4人从上海购回3辆汽车，行驶芜无路。次年，徐庭瑶、王德成等又从上海等地购回6辆美制汽车，创办“利行工友公司”。由于车辆维修不及时，加之燃料短缺，时停时开。1950年6月，客运统一编定了车辆番号，排出行车次序，规定了行车时间。1951年9月，“利行工友公司”被皖北商营汽车运输联营社无为直属站所取代。1953年4月1日，成立县汽车站，时有客车3辆，约90座，年客运量约2万人次，周转量25万人公里。至1988年底，县站下设二坝、汤沟、三官殿、石涧、襄安、蜀山、严桥7个分站，临江、新河、响山、土桥、牛埠、洪巷、金牛、泉塘、黄姑、赫店、开城、红庙、陡沟、羊山、长丰桥、黄龙16个代办站，拥有大客车56辆、2370座。每天发车75个班次，其中发往县外的有35个班次，县外发往无为(包括路过的)的有15个班次，每日全县来往车次约80个，高峰时达150个，长途的可直达合肥、南京、上海、马鞍山、芜湖、安庆等地。1988年，年客运量达557.8万人次，周转量19848万人公里。
1985年12月，县运输公司购置4辆大客车，共160个客位，于次年1月1日在无为——蜀山，无城——土桥，无为——二坝，无为——姚沟4条公路上经营客运。1987年客运量为11万人次，周转量为592万人公里。1988年将4部客车出售给个体户经营。
1983年3月，全县出现了第一个客车运输个体户。随后逐年发展，到1988年底，全县共有个体客车33辆、663座位。
1980年开始，县纺织厂、电机厂、齿轮厂、制药厂、化肥厂、肉联厂、油脂化工厂等7个单位有7辆大客车在无城内通行，主要用于接送职工上下班及职工子女上学。
2、汽车货运。解放初期，全县没有汽车货运业。1959年1月在县搬运站的基础上成立车马大队，时有职工70余人、马45匹、马车13辆、解放牌货车1辆。次年3月改为县搬运装卸管理所，1960年2月改为县搬运合作社，1975年8月改为县搬运公司，1985年改为县运输公司。到1988年底，该公司有货车10辆、挂车7辆、69.5吨位。1988年完成货运量8.5万吨，货运周转量130万吨公里。
1970年6月1日成立的巢湖汽车四队驻无为，当时有货车25辆、91.5吨位；挂车8辆、27吨位。到1988年底，该队有货车6辆、31吨位；挂车5辆、20吨位。1988年完成货运量1.8万吨，周转量168万吨公里。
1980年，县内出现了货车运输个体户。至1988年底，发展到735户。有货车62辆、186吨位。
1988年底，全县共有货运汽车406辆、1218吨位；盘式拖拉机671辆、809吨位；手扶拖拉机40辆、40吨位。大都为厂矿企业自备车和县以下运输组织营业车。手扶拖拉机多从事货运，农忙季节也从事农耕。货运以生活用品、农副产品和建筑材料为主，货物流向60％在县内，40％往返于县际。全年完成货运量44万吨，货运周转量1597万吨公里。
附：铁路
1975年，在二坝镇兴建淮南铁路线的南终点站——芜湖北站，1977年6月1日通车。县境内有铁路正线13公里，车站有609平方米的候车室，有6502型继电控制系统及长300米、宽5米的旅客长廊，可容客2000余人，年均发送旅客100余万人次。
1、公路建设。县内公路建设始于民国24年(1935)。当年，首建无城至土公祠路段，连接江堤作公路，上通刘家渡，下达二坝，形成无(城)芜(湖)、无(城)刘(家渡)两条路线。解放后发展较快，至1988年底，全县共有接养公路324公里，其中专业道班养护的279公里，县、区、乡群众包养的45公里；未接养的185.3公里。
干线公路有军二公路、巢无公路、合芜公路。
军二公路：以舒城县军埠为起点，至县境内二坝，全长148.4公里，县境内94.5公里，途经县内黄姑、蜀山、泉塘、襄安、无城、新河、临江、三官殿、汤沟等镇。民国24年，县里少数人集资修建无城至二坝的土面公路并通车。民国29年7月，日军侵占无城后，强拉民夫修建无城至襄安的临时公路。日军投降后，该路被扒，还原为大道。民国38年初，为支援人民解放军渡江作战，县民主政府组织民众抢修无城至军埠的公路，当时是临时通车，后经多次整修，至1956年，军二路全线桥涵配套，土路通车。1958年至1959年铺筑砂石路面，达到晴雨通车标准。该路东段36.4公里铺筑在无为大堤上。无城至新河11.93公里段，1978年铺成渣油路面。1988年，土公祠至二坝大堤加高培厚，无为至二坝改走无为至陡沟至二坝。
巢无公路：巢湖市至无城，全长42公里，县境内27.3公里。民国38年初，为配合人民解放军渡江作战，在县内北部铺筑了一条简易公路与巢县接壤。渡江后，因无桥涵不能通车，渐毁。1957年国家投资整修，1958年5月竣工。1975年至1977年全线铺成渣油路面，路基宽8米，路面宽6米。
合芜公路：以合肥市为起点，经裕溪大闸至二坝下沟汽车轮渡口，全长121.4公里，县境内8.2公里。1977年建成路基，1979年铺成渣油路面。路基宽8米，路面宽6.5米，是省内交通干线。1988年日交通量为2735辆。
1958年起，对县、乡公路采用“民工建勤”和“民办公助”的办法加以发展，至1988年底，全县共建县、乡公路25条，其中简易公路7条。全县73个乡(镇)，已通车的有67个。
重点县、乡公路有：
石凤公路：以石涧镇为起点，经严桥至凤凰山，全长50.5公里。其中石涧至严桥21公里，1953年建成路基，1959年建成路面；严桥至凤凰山29.5公里，1969年建成路基，1970年冬进行整修，1975年进一步修筑，1976年正式接养通车。全路系泥结碎石路面，路基宽8米，路面宽3.5米。
土三公路：以土桥为起点，经牛埠、昆山至三公山，全长23公里。1960年建成通车，系泥结砂石路面，路基宽8米，路面宽3.5米。
无开公路：以无城为起点，经赫店至开城，全长16.5公里。1964年2月动工，1969年4月接养通车。系泥结砂石路面，路基宽8米，路面宽3.5米。
新陡公路：以新河镇为起点至陡沟镇，全长6.5公里。1966年3月兴建，1969年竣工。系泥结砂石路面，路基宽8米，路面宽3.5米。1973年接养通车。
金牛公路：以金牛为起点，途经洪巷至牛埠镇，全长15.4公里。系泥结砂石路面，路基宽8米，路面宽3.5米。1965年建成路基，1967年建成通车。
1989年无为县公路路况表
2、公路养护。解放初，芜湖公路部门派员到无为组建公路养护队伍。1952年成立了属县建设科领导的养路工区，下设一个由全省统一编排的第41道班，道班有工人12名，其中领工员2名，养护全长148.8公里的军二公路，没有固定的道班房，工人的住宿随工作地点而定。1954年无为大堤溃口，公路大部被淹，第41道班被撤。次年，省公路局派员到无为组建公路第八管理站，负责无为、庐江二县公路事宜。1956年，无为县设交通科，负责公路建设和养护，第八管理站随之被撤。1958年成立县公路养护队。1960年成立县公路运输管理所，下设公路保护队，并设石涧、马厂、梅楼、长坝4个道班。1962年成立县公路站，设石涧、马厂、梅楼、长坝、骆跳5个道班，负责养护县境内军二、巢无两条公路路面。1969年，县公路站和汽车站合并办公，下设13个道班。1971年两站分开。1987年全县有公路养护道班23个，职工97人，区乡常年代表工133人，护养县内公路里程。解放初使用的工具是扁担、挑筐、铁锹等，到1985年，各道班已配备了手扶拖拉机、载重拖拉机、载重汽车、载重自卸汽车、洒水车、压路机、高压水泵等。1971年和1976年分别建成凤凰山、牛岭石料厂，解决了公路养护及工程材料来源之困难。到1988年。全县已浇铺沥青渣油路面64.5公里，军二公路部分路段及合芜公路段实现了林荫化。
3、公路交通管理。民国24年(1935)，成立县公路管理委员会管理公路交通。公路管理委员会下设无为汽车站，经营汽车运输，设站长、会计、站务员、司机、修理工、警察等共30多人。沦陷后，公路管理委员会和下设汽车站消失。民国35年，新成立的“利行工友公司”管理县公路交通。
解放初，公路交通归县建设科管理。1955年芜湖公路段派人到无为组建第八公路管理站，修复被洪水摧毁的路段和桥涵。1960年成立县公路运输管理所。1962年下半年，改为县公路管理站，下设路政监理组负责路查路检及清理路障工作。1975年6月，成立县车辆监理站，编制4人，隶属县交通局领导。1984年更改为县车辆监理所。1986年底，在编11人。1987年，车辆监理所归属县公安局交警大队。
1988年，巢无公路日均机动车流量为400车次，军二公路在县境内为500车次。1975年至1988年，年均交通事故26起，直接经济损失约8900元。1988年，陆上交通事故28起，死30人，伤15人，直接经济损失2.8万元。
二、车辆
1、非机动车辆。轿子：是一种古老的交通工具，有官轿、花轿、青布小轿、椅子轿等。解放前，主要供官员、有钱人及接新娘子用。解放初，老弱病者偶用之。独轮车：主要用于山区，初为木轮木辐，60年代后改为胶轮，70年代后很少见。自行车：解放前，县内有少量自行车。解放后，拥有量逐渐上升。到1988年，城镇居民已接近户户有自行车，农户有自行车的也相当普遍。
2、机动车辆。民国24年(1935)，县里几个大户集资从上海购回8部美制客车，首次在县境内经营汽车客运业务。1959年1月，县车马大队始购解放牌货车1辆，经营汽车货运业务。1978年后，随着公路事业的发展，机动车辆逐年增多，至1988年底，全县有大型汽车598辆、小型汽车254辆、摩托车90辆、轻骑118辆、农用运输车(三轮车)1062辆。
无为县机动车辆统计表
三、运输
1、汽车客运。民国24年(1935)，县里几个大户集资从上海购回8部美制客车，经营无芜路汽车客运，抗日战争爆发后停止。民国34年底，商人王德成等4人从上海购回3辆汽车，行驶芜无路。次年，徐庭瑶、王德成等又从上海等地购回6辆美制汽车，创办“利行工友公司”。由于车辆维修不及时，加之燃料短缺，时停时开。1950年6月，客运统一编定了车辆番号，排出行车次序，规定了行车时间。1951年9月，“利行工友公司”被皖北商营汽车运输联营社无为直属站所取代。1953年4月1日，成立县汽车站，时有客车3辆，约90座，年客运量约2万人次，周转量25万人公里。至1988年底，县站下设二坝、汤沟、三官殿、石涧、襄安、蜀山、严桥7个分站，临江、新河、响山、土桥、牛埠、洪巷、金牛、泉塘、黄姑、赫店、开城、红庙、陡沟、羊山、长丰桥、黄龙16个代办站，拥有大客车56辆、2370座。每天发车75个班次，其中发往县外的有35个班次，县外发往无为(包括路过的)的有15个班次，每日全县来往车次约80个，高峰时达150个，长途的可直达合肥、南京、上海、马鞍山、芜湖、安庆等地。1988年，年客运量达557.8万人次，周转量19848万人公里。
1985年12月，县运输公司购置4辆大客车，共160个客位，于次年1月1日在无为——蜀山，无城——土桥，无为——二坝，无为——姚沟4条公路上经营客运。1987年客运量为11万人次，周转量为592万人公里。1988年将4部客车出售给个体户经营。
1983年3月，全县出现了第一个客车运输个体户。随后逐年发展，到1988年底，全县共有个体客车33辆、663座位。
1980年开始，县纺织厂、电机厂、齿轮厂、制药厂、化肥厂、肉联厂、油脂化工厂等7个单位有7辆大客车在无城内通行，主要用于接送职工上下班及职工子女上学。
2、汽车货运。解放初期，全县没有汽车货运业。1959年1月在县搬运站的基础上成立车马大队，时有职工70余人、马45匹、马车13辆、解放牌货车1辆。次年3月改为县搬运装卸管理所，1960年2月改为县搬运合作社，1975年8月改为县搬运公司，1985年改为县运输公司。到1988年底，该公司有货车10辆、挂车7辆、69.5吨位。1988年完成货运量8.5万吨，货运周转量130万吨公里。
1970年6月1日成立的巢湖汽车四队驻无为，当时有货车25辆、91.5吨位；挂车8辆、27吨位。到1988年底，该队有货车6辆、31吨位；挂车5辆、20吨位。1988年完成货运量1.8万吨，周转量168万吨公里。
1980年，县内出现了货车运输个体户。至1988年底，发展到735户。有货车62辆、186吨位。
1988年底，全县共有货运汽车406辆、1218吨位；盘式拖拉机671辆、809吨位；手扶拖拉机40辆、40吨位。大都为厂矿企业自备车和县以下运输组织营业车。手扶拖拉机多从事货运，农忙季节也从事农耕。货运以生活用品、农副产品和建筑材料为主，货物流向60％在县内，40％往返于县际。全年完成货运量44万吨，货运周转量1597万吨公里。
附：铁路
1975年，在二坝镇兴建淮南铁路线的南终点站——芜湖北站，1977年6月1日通车。县境内有铁路正线13公里，车站有609平方米的候车室，有6502型继电控制系统及长300米、宽5米的旅客长廊，可容客2000余人，年均发送旅客100余万人次。
