目录
第二节 水路运输
一、木筏、竹排、帆船、机动船
东至地处长江中下游，有大小河流440多条，总长1982.45公里，通江连海，素有舟楫之便。旧社会，沿江一带船（渔）民依长江优势，用木质单桅船舶运输、捕鱼，上至湖北省汉口诸港，下至上海、南京等地。沿湖和内河渔民，制作木船、腰盆和木排、竹排，以运输、捕鱼营生。民国时期常用的有：
木筏筏型编造按水域、水势而定，体积狭长、灵活。常在山洪暴发后，顺山谷小溪水势流放，1人1筏或2人1筏。行排撑篙，临堰下水推筏，老筏工乘洪水放筏，穿布履而不湿。1953年至1971年，县森林部门利用木筏运输木材达10万立方米，1974年后被公路运输所代替，但山区农民仍有少量应用。
竹排亦称竹筏，是一种载量小而劳动强度大的古老水运工具。一般为2人驾驶，只能内河航运，不可驶入长江。据1956年至德县统计，有竹排363联，425吨。其中：专业146联，183吨；副业64联，76吨；经济互助组153联，166吨。洪水季节，尧渡河、龙泉河仍见使用。
腰盆长2米，宽0.8米，高0.4米，腰子形状，小巧玲球，航行方便，多为渔民捕鱼用。
小木船船身小，行驶快，载货方便，在1米水面上皆可行驶。其类型有：撑篙的、摇橹的，也有划桨的。1987年验证有310艘，其中有7艘为村渡。
帆船有横帆船、纵帆船、单桅船、多桅船和装有辅助动力推进设备的机帆船。1987年全县还有7艘木帆船。
机动船50年代船舶大多靠撑篙、摇橹或扬帆。1953年东流、至德两县先后建立水运组织和水运机构。同年东流县将10多条木帆船组织到互助组联运。1959年，对部分本质船进行更新改造，安装柴油机，改成机动船，使互助组逐渐发展成为县营大集体——航运公司。1978年，航运公司造船厂自制钢质拖轮、水泥、木质机动船各1艘，现在拥有水泥、钢质拖驳、驳轮、客轮200多艘。到1987年，全县有大小船舶643艘，其中投入运输的机动船和非机动船有339艘，客轮31艘，货船308艘。基本上以机动船和驳船运输。
二、客运
清末民初，境内沿江的轮船运输皆系军商经营，而船商兴办轮运，多以小轮客运为主，上通九江，下达芜湖。安（庆）九（江）航线经东流，日停靠二三次。在未建东流闸之前，汛期水位上涨的5至9月份，小型客轮可抵尧渡。
1978年后，客流量增多。1982年1月，县航运公司用一艘160千瓦、400客位的池客2号客轮首航安庆至临江客班。1985年7月，延伸至香口305码头，全程65公里，沿途停靠湖东、东流。汛期增设沟口、阜康客班。1987年，水运客运量134.1万人次，其中过江短途客渡126.73万人次，长途客运7.37万人次，旅客周转量348万人公里。
三、货运
解放前，境内水上营运及工具均系个体。常年从事营运业或渔、副业的集中点有：东流河口、大渡口杨、张溪坦埠和雁塔、尧渡河里村。有木帆船、竹排等水运工具。
解放后，水上运输事业尤以长江航运事业发展最快，自木帆船发展到拖轮、驳轮、货轮与小型机动船，营运船只逐年增多，货运量日趋增大。1955年，东流有木帆船149艘、2271吨位，年完成运输量6.2万吨，从业人员480人；至德有竹排363联、425个吨位，年完成运输量3.2万吨，从业人员263人。70年代以来，全县大办水利工程，三大河口（香口、东流、黄湓）建3个大闸，内河水运基本停业，大批物资改为陆运，内河船舶都进入长江运输。1984年，航运业以提高经济效益为中心，积极推广经济责任制，实行“有河大家行船，有港大家停船”，打破“先国营、后集体、挤个体”的条条框框，促进了水运生产，全年完成水运货运量45.88万吨，货物周转量7056万吨公里。据1987年统计，境内船舶增加到308艘、22560.5吨位，从业人员1100多人，年完成运输量39.36万吨，比1985年增4.2倍，周转量1175万吨公里。几个年份机动船舶吨位、运量一览表
单位：艘吨／万吨
东至地处长江中下游，有大小河流440多条，总长1982.45公里，通江连海，素有舟楫之便。旧社会，沿江一带船（渔）民依长江优势，用木质单桅船舶运输、捕鱼，上至湖北省汉口诸港，下至上海、南京等地。沿湖和内河渔民，制作木船、腰盆和木排、竹排，以运输、捕鱼营生。民国时期常用的有：
木筏筏型编造按水域、水势而定，体积狭长、灵活。常在山洪暴发后，顺山谷小溪水势流放，1人1筏或2人1筏。行排撑篙，临堰下水推筏，老筏工乘洪水放筏，穿布履而不湿。1953年至1971年，县森林部门利用木筏运输木材达10万立方米，1974年后被公路运输所代替，但山区农民仍有少量应用。
竹排亦称竹筏，是一种载量小而劳动强度大的古老水运工具。一般为2人驾驶，只能内河航运，不可驶入长江。据1956年至德县统计，有竹排363联，425吨。其中：专业146联，183吨；副业64联，76吨；经济互助组153联，166吨。洪水季节，尧渡河、龙泉河仍见使用。
腰盆长2米，宽0.8米，高0.4米，腰子形状，小巧玲球，航行方便，多为渔民捕鱼用。
小木船船身小，行驶快，载货方便，在1米水面上皆可行驶。其类型有：撑篙的、摇橹的，也有划桨的。1987年验证有310艘，其中有7艘为村渡。
帆船有横帆船、纵帆船、单桅船、多桅船和装有辅助动力推进设备的机帆船。1987年全县还有7艘木帆船。
机动船50年代船舶大多靠撑篙、摇橹或扬帆。1953年东流、至德两县先后建立水运组织和水运机构。同年东流县将10多条木帆船组织到互助组联运。1959年，对部分本质船进行更新改造，安装柴油机，改成机动船，使互助组逐渐发展成为县营大集体——航运公司。1978年，航运公司造船厂自制钢质拖轮、水泥、木质机动船各1艘，现在拥有水泥、钢质拖驳、驳轮、客轮200多艘。到1987年，全县有大小船舶643艘，其中投入运输的机动船和非机动船有339艘，客轮31艘，货船308艘。基本上以机动船和驳船运输。
二、客运
清末民初，境内沿江的轮船运输皆系军商经营，而船商兴办轮运，多以小轮客运为主，上通九江，下达芜湖。安（庆）九（江）航线经东流，日停靠二三次。在未建东流闸之前，汛期水位上涨的5至9月份，小型客轮可抵尧渡。
1978年后，客流量增多。1982年1月，县航运公司用一艘160千瓦、400客位的池客2号客轮首航安庆至临江客班。1985年7月，延伸至香口305码头，全程65公里，沿途停靠湖东、东流。汛期增设沟口、阜康客班。1987年，水运客运量134.1万人次，其中过江短途客渡126.73万人次，长途客运7.37万人次，旅客周转量348万人公里。
三、货运
解放前，境内水上营运及工具均系个体。常年从事营运业或渔、副业的集中点有：东流河口、大渡口杨、张溪坦埠和雁塔、尧渡河里村。有木帆船、竹排等水运工具。
解放后，水上运输事业尤以长江航运事业发展最快，自木帆船发展到拖轮、驳轮、货轮与小型机动船，营运船只逐年增多，货运量日趋增大。1955年，东流有木帆船149艘、2271吨位，年完成运输量6.2万吨，从业人员480人；至德有竹排363联、425个吨位，年完成运输量3.2万吨，从业人员263人。70年代以来，全县大办水利工程，三大河口（香口、东流、黄湓）建3个大闸，内河水运基本停业，大批物资改为陆运，内河船舶都进入长江运输。1984年，航运业以提高经济效益为中心，积极推广经济责任制，实行“有河大家行船，有港大家停船”，打破“先国营、后集体、挤个体”的条条框框，促进了水运生产，全年完成水运货运量45.88万吨，货物周转量7056万吨公里。据1987年统计，境内船舶增加到308艘、22560.5吨位，从业人员1100多人，年完成运输量39.36万吨，比1985年增4.2倍，周转量1175万吨公里。几个年份机动船舶吨位、运量一览表
单位：艘吨／万吨
