辛亥革命后，宿城四周的古驿道，逐步建成公路。建国后，这些公路相继改造为柏油路面。1985年底，由宿城辐射的主干公路共7条。市辖区内计31.4公里。以宿城为始发站的客运跨省线路10条，跨地区线路13条，地区内线路9条，通往矿区线路6条，宿县境内的农用线路28条。以上各条线路每天客流量为1.3万人左右，货运量为0.24万吨，货运周转量为6.15万吨公里。
民国元年（1912），津浦铁路通车；1969年津浦路复线宿县段修通；1985年，过境的客货运列车每昼夜达107对。
清末以来，沱河、濉河只能航行木帆船。1971年，新汴河工程竣工后，航运部门购置驳轮1艘，结束了完全用木帆船运货的历史。
1960年以前，城内的客运和货运多由人力承担。1960年起，机动车辆逐渐增多。1976年，市内增设公共汽车，货运多用机动三轮、拖拉机和载重汽车。
辛亥革命后，宿城成立搬运局。民国35年，宿县政府设建设科，兼管交通运输。1951年宿城市人民政府置建设科，管理宿城的建筑和搬运业。1953年后，宿城交通运输即转交宿县交通科管理。1980年，宿州市交通局成立，下辖车辆监理所、公路管理站、交通运输管理站3个事业单位和第一运输公司、第二运输公司、航运公司、联运服务公司4个企业单位。