目录
第一节 线路
一、国道
徐（州）西（峡）公路淮北段徐西公路（311国道），起徐州，经萧县、王寨、青龙集、永城、亳县，入河南省至西峡。市境自铜山县交界处至与萧县交界处，是市境仅有的7公里国道。民国22年（1933年）12月，海郑公路（311国道）建成萧县至铜山段17.28公里土路。民国25年，形成泥结碎石路。民国27年5月，公路破毁。民国35年4月，徐州第九专员公署，征夫抢修，恢复通车。1951年，姚楼以西段移交安徽省。1958年4月，形成3.5米宽的泥结石路，并附设牛车道。1970年，在姚楼东北500米，距铜山县楼塘4公里处改线。1971年冬，形成三级渣油结石路。1981年，拓宽路基至12米。是年，萧县7公里段移交淮北市公路站接养。1982年，全段改建成二级渣油结石路。1992年，日平均交通量5000～6000车次。徐西公路是淮北市通往江苏、山东省的要道，与徐商、萧淮公路相通。
二、省道
1、萧（县）淮（滨）公路淮北段萧淮公路，起萧县，经相城、濉溪城关镇、百善、临涣、涡阳、楚店、张村、阜阳、阜南至河南省淮滨县，全长221公里。自市境与萧县处至与涡阳接界处61.85公里。民国22年（1933年），在清朝宿县百善涡阳的古驿道和相山至百善村镇大道的基础上，形成宽6米的土路。民国37年，淮海战役期间进行抢修，维持通车。1955年，路基拓宽至10米。1959年，建成晴雨通车四级砂礓路。1968年，由交通部武汉公路设计院勘测设计，建成代号称0908国防公路的三级泥结石公路。1973年，改建成三级渣油结石公路。1981年，改建成二级渣油结石路44.25公里。1991年，改建成东岗楼至特凿公司至造纸厂宽15米、长3.5公里一级渣油结石路。是年春，濉溪县贷款进行改建按一级水泥结石路五里郢至百善16.5公里。1992年底日平均交通量5000车次。萧淮路与宿砀、宿永、韩海、临五公路相通，是市境繁忙运输干线。
2、宿（县）蒙（城）公路淮北段宿蒙公路，起宿县，经半铺、南坪、芦沟、赵集、板桥，至蒙城。市境自宿县界行宫至蒙城县界22.5公里。民国11年（1922年），华洋义赈会赈济皖北水灾,利用原有官道修筑成土路。民国19年，宿县县政府征夫修成宽4～5米的土路。民国22年，铺设宽3～4米的碎石路。民国26年，毁于交通破坏战中。民国35年8月，经抢修路基拓宽至7米。1954年，路基宽11～12米。1969年，建成四级砂礓路。80年代初，任楼煤矿开工，路面坑槽遍布。1989年，渣油罩面半铺至南坪6.9公里。1990年，改建成芦沟段6.6公里三级渣油结石路。1991年全段改建三级渣油结石公路。宿蒙公路被南京军区列入战备保障线，也是淮北矿区煤炭南运的交通能源线。
3、宿（县）永（城）公路淮北段宿永路是泗永路的一段，起泗县，经灵璧、宿县、三铺、五铺、百善、柳孜、铁佛、界首店，至永城，全长280公里。市境40.7公里。民国22年(1933年)，沿睢阳大道修建成土路。抗日战争时期，毁于交通破坏战。民国35年，经抢修维持通车。淮海战役期间，中共宿西县委组织沿线群众抢修，在支前运输中发挥了重要作用。1950年，开设定期班车。1959年，改建成四级砂礓公路。1965年，修复水毁工程7公里。1977年，改建成三级渣油结石路面39公里。1984年，铁佛街改建成二级路1.7公里。1992年，日平均交通量3500～4000车次，与濉刘、萧淮、濉岳路相通，是市境横贯东西干线公路。
4、淮（北）至淮（南）公路淮北段淮淮公路，起相山，经濉溪城关镇、百善、海孜、韩村、五沟、白沙、坛城、蒙城、凤台，至淮南，全长205公里。市境68公里。与萧淮路重复29.2公里，与宿涡路重复7公里。1971年在连接四里庄至韩村自然形成的土路基础上改建成四级砂礓路13.1公里。1980年，改建成三级渣油结石路。韩村至五沟路段与临涣至五沟路重复14公里。1958年，建成砂礓路。1963年，改建成泥结碎石路。1989年，改建成三级渣油结石路4.5公里。1990年，渣油表面处理8.5公里。1992年，日平均交通量3000车次，与萧淮、宿砀、宿永、宿马、宿涡路相通，沿线座落百善、海孜、临涣、童亭煤矿，是淮北煤矿南运的能源交通线。
5、宿（县）至砀（山）公路淮北段宿砀路，起符离集，经宋疃、青龙山、濉溪城关镇、渠沟、钟楼、张集、青龙集，至砀山县马良集，全长137公里。市境45.5公里。横口至宋疃12公里与宿丁路重复。五里郢至市石油库6.3公里与萧淮路重复。1958年，渠沟至青龙集14.6公里修建土路。1973年，市石油库至渠沟2公里改建成三级渣油结石路。1978年，渠青段铺筑成四级泥结石路。1985年，五里郢至宋疃10.6公里新建成二级渣油结石路。1989年，渠沟段10.5公里进行渣油罩面。1992年，日平均交通量3000车次，与206国道、宿丁、濉刘、萧淮路和311国道相通，是连接铁路、公路、水路周转煤炭等物资的经济繁忙线。
6、宿（县）至涡（阳）公路淮北段宿涡路，起宿县，经薛堂、尤沟、孙疃、五沟、白沙、辉山、曹市、顺河、大呼至涡阳，全长75.2公里，市境33.5公里。民国时期，形成宽3米的土路。1955年，路基加宽至6～8米。1958年，利用挖白尤沟富余土方加宽路基至10米。是年，薛堂至五沟23公里铺筑砂礓路。1982年春，接通白沙至涡阳县境2.3公里断头路。1990年，五沟至白沙段进行渣油表面处理。1992年，日平均交通量1000～1300车次，与濉刘、宿马、淮北至淮南公路相通，是市境中部东西连接线路。
7、宿（县）丁（里）公路淮北段宿丁路，起宿县，经符离集、宋疃、烈山、濉溪、和庄桥、杜集、朔里、沈集，至萧县丁里，全长70公里。市境长49.5公里。宿县至符离集为206国道之一段。横口至宋疃12公里与宿砀路重复。民国25年（1936年）濉溪至符离集23公里建成土路。民国26年建成质量很差的泥结石路。1956年，改建成四级泥结石公路。1973至1976年，改建成三级渣油结石路。1978年濉溪至烈山，1985年横口至宋疃道口段改成二级渣油结石路。濉溪至沈集桥段26.5公里，1955年修筑路基宽7米土路；1958年，建成四级泥结石路；1975年，改建成三级渣油结石路。1963年，和庄桥至李柿园段因地下采煤塌陷，交通中断。濉溪至沈集桥，有8处计12.7公里遭到不同程度塌陷，多年失修，部分路段勉强维持通车。1992年，日平均交通量3697车次，与206国道、宿砀路相通，沿线坐落中央和地方煤矿10余对。其中濉溪至横口段是通往省城合肥的主要通道。
三、县道
1、相（山）濉（溪）公路相濉路，起孟山路立交桥，经李楼、寇湾，至濉溪东关，与宿丁路相交，长5.8公里。原为通往相山庙的乡村小道，随着城建速度加快，道路逐渐加宽，土路可通行三轮、四轮车。1981年底，改建成路基宽16米的二级渣油结石路。1992年10月，改建为红线宽45米，渣油路面宽21米，两侧各设6米地面块铺装的人行道及3米绿化带的城市道路，更名相阳路。
2、相（山）杜（集）公路相杜路，起相山铁路东道口，经马庄、高岳、岱河煤矿，至杜集，与宿丁路相交，长6.5公里。民国时期，是条古村镇大道，后逐渐形成土路。1959年，改建成四级泥结石路。1973年，改建成三级渣油结石路。1992年，对道口至高岳2.86公里改建成路基宽23米、路面宽15米的渣油结石一级公路。是年，对高岳街600米段进行改建，形成路基宽18米、路面宽15.5米的渣油结石的一级公路。
3、濉（溪）至岳（集）公路濉岳路，起濉溪西环城路，经仲大庄、王埝、洪河头、铁佛、油榨、岳集，至涡阳境界止，长39.7公里。原是断续乡间道路，1956年，濉溪至仲大庄3.85公里、洪河头至铁佛6.25公里改建成宽12米土路。1962年，新建仲大庄至王埝4.5公里，改建濉溪至王埝8.35公里、宽3.5米泥结碎石路。1969年，濉溪至铁佛22.3公里改建成泥结石路。1974至1984年，改建成三级渣油结石路。铁佛至岳集17.4公里，古路基保留较好；1956年，路基拓宽至12米；1970年，建成四级砂礓路。1992年，日平均交通量1200～1500车次，是发展市境西南边缘乡镇经济，沟通河南省际物资交流的主要线路。
4、濉（溪）至刘（桥）公路淮北段濉刘路，起濉溪南关，经黄桥、赵集、四铺、杨柳、孙疃、南坪、芦沟、三和、陈集，入怀远至刘桥，全长120.5公里。市境长77.9公里。民国时期，在村镇大道的基础上修筑成土路。1955至1956年，修建成濉溪至孙疃45公里土路，路基加宽至10米。1958年，新建孙疃至陈集31公里。土路路基宽10米。1962年，建成四铺至孙疃16公里的四级砂礓路。并相继于1968年，建成吴新庄至四铺18.5公里四级砂礓路；1972年，建成濉溪至吴新庄、芦沟至陈集23公里四级砂礓路；1980年，建成孙疃至南坪15公里建成四级砂礓路。1985年，打通回沟至王长营4.3公里断头路，与怀远通车。1979～1989年，黄桥至郜家18公里渣油罩面。与宿蒙路重复6公里，与宿永路重复2公里，与宿涡路重复1.9公里。1992年，日平均交通量1800～2000车次，与宿砀、宿永、宿涡、宿蒙路相通，是穿越濉溪县中部纵贯南北最长的县道。
5、宿（县）至马（店）公路淮北段宿马路，起宿县、经薛堂、尤沟、燕头、糟坊、孟集、小湖集、大殷家，至后马店，长32.53公里。1977年，淮北煤炭基本建设会战指挥部投资新建宿县至淮北淮南路相交处22.3公里二级渣油结石路。宿马路与淮北淮南路重复0.6公里至孟集。1986至1989年，建成孟集至小湖集4.29公里三级渣油结石路。1986年，小湖集至大殷家2.2公里形成四级泥结石路；1988年，进行渣油罩面。大殷家至后马店3.74公里是四级泥结石路。1992年，孟集至小湖集段，路面油包、坑槽较多，影响通行。
四、乡级公路
民国38年（1949年），乡道少，土路基窄，仅能间段通畜力太平车或人力独轮车。1954至1956年，在农业合作化的推动下，新建一些土路乡道。1958年，“河网化”形成沟成路就。1971至1974年，在“农业学大寨”的口号下，农村土地调整，重划方字田，村与村通路，中共十一届三中全会以后，“要想富先修路”、“公路通，百业兴”成为农村干群的共识。1985年5月,蔡里乡率先新建蔡夹路8.5公里；12月，各区、乡、镇全面规划，民工建勤。修建黄（桥）陈（集）路（33公里）、铁（佛）白（沙）路（41公里）、孙（谢庄）梧（桐）路（15.3公里）、永（堌）新（安）路（24.4公里）、临（涣）杨（柳）路（23.2公里）等乡道。1992年，全市乡道有645.2公里，其中二级公路18.4公里、三级113.8公里、四级408.7公里、等外级104.3公里。
五、专用公路
至1992年，全市共有专用公路15条67.9公里。专用公路历经改建已全为渣油路面。1992年专用公路统计表
1992年公路里程统计表
徐（州）西（峡）公路淮北段徐西公路（311国道），起徐州，经萧县、王寨、青龙集、永城、亳县，入河南省至西峡。市境自铜山县交界处至与萧县交界处，是市境仅有的7公里国道。民国22年（1933年）12月，海郑公路（311国道）建成萧县至铜山段17.28公里土路。民国25年，形成泥结碎石路。民国27年5月，公路破毁。民国35年4月，徐州第九专员公署，征夫抢修，恢复通车。1951年，姚楼以西段移交安徽省。1958年4月，形成3.5米宽的泥结石路，并附设牛车道。1970年，在姚楼东北500米，距铜山县楼塘4公里处改线。1971年冬，形成三级渣油结石路。1981年，拓宽路基至12米。是年，萧县7公里段移交淮北市公路站接养。1982年，全段改建成二级渣油结石路。1992年，日平均交通量5000～6000车次。徐西公路是淮北市通往江苏、山东省的要道，与徐商、萧淮公路相通。
二、省道
1、萧（县）淮（滨）公路淮北段萧淮公路，起萧县，经相城、濉溪城关镇、百善、临涣、涡阳、楚店、张村、阜阳、阜南至河南省淮滨县，全长221公里。自市境与萧县处至与涡阳接界处61.85公里。民国22年（1933年），在清朝宿县百善涡阳的古驿道和相山至百善村镇大道的基础上，形成宽6米的土路。民国37年，淮海战役期间进行抢修，维持通车。1955年，路基拓宽至10米。1959年，建成晴雨通车四级砂礓路。1968年，由交通部武汉公路设计院勘测设计，建成代号称0908国防公路的三级泥结石公路。1973年，改建成三级渣油结石公路。1981年，改建成二级渣油结石路44.25公里。1991年，改建成东岗楼至特凿公司至造纸厂宽15米、长3.5公里一级渣油结石路。是年春，濉溪县贷款进行改建按一级水泥结石路五里郢至百善16.5公里。1992年底日平均交通量5000车次。萧淮路与宿砀、宿永、韩海、临五公路相通，是市境繁忙运输干线。
2、宿（县）蒙（城）公路淮北段宿蒙公路，起宿县，经半铺、南坪、芦沟、赵集、板桥，至蒙城。市境自宿县界行宫至蒙城县界22.5公里。民国11年（1922年），华洋义赈会赈济皖北水灾,利用原有官道修筑成土路。民国19年，宿县县政府征夫修成宽4～5米的土路。民国22年，铺设宽3～4米的碎石路。民国26年，毁于交通破坏战中。民国35年8月，经抢修路基拓宽至7米。1954年，路基宽11～12米。1969年，建成四级砂礓路。80年代初，任楼煤矿开工，路面坑槽遍布。1989年，渣油罩面半铺至南坪6.9公里。1990年，改建成芦沟段6.6公里三级渣油结石路。1991年全段改建三级渣油结石公路。宿蒙公路被南京军区列入战备保障线，也是淮北矿区煤炭南运的交通能源线。
3、宿（县）永（城）公路淮北段宿永路是泗永路的一段，起泗县，经灵璧、宿县、三铺、五铺、百善、柳孜、铁佛、界首店，至永城，全长280公里。市境40.7公里。民国22年(1933年)，沿睢阳大道修建成土路。抗日战争时期，毁于交通破坏战。民国35年，经抢修维持通车。淮海战役期间，中共宿西县委组织沿线群众抢修，在支前运输中发挥了重要作用。1950年，开设定期班车。1959年，改建成四级砂礓公路。1965年，修复水毁工程7公里。1977年，改建成三级渣油结石路面39公里。1984年，铁佛街改建成二级路1.7公里。1992年，日平均交通量3500～4000车次，与濉刘、萧淮、濉岳路相通，是市境横贯东西干线公路。
4、淮（北）至淮（南）公路淮北段淮淮公路，起相山，经濉溪城关镇、百善、海孜、韩村、五沟、白沙、坛城、蒙城、凤台，至淮南，全长205公里。市境68公里。与萧淮路重复29.2公里，与宿涡路重复7公里。1971年在连接四里庄至韩村自然形成的土路基础上改建成四级砂礓路13.1公里。1980年，改建成三级渣油结石路。韩村至五沟路段与临涣至五沟路重复14公里。1958年，建成砂礓路。1963年，改建成泥结碎石路。1989年，改建成三级渣油结石路4.5公里。1990年，渣油表面处理8.5公里。1992年，日平均交通量3000车次，与萧淮、宿砀、宿永、宿马、宿涡路相通，沿线座落百善、海孜、临涣、童亭煤矿，是淮北煤矿南运的能源交通线。
5、宿（县）至砀（山）公路淮北段宿砀路，起符离集，经宋疃、青龙山、濉溪城关镇、渠沟、钟楼、张集、青龙集，至砀山县马良集，全长137公里。市境45.5公里。横口至宋疃12公里与宿丁路重复。五里郢至市石油库6.3公里与萧淮路重复。1958年，渠沟至青龙集14.6公里修建土路。1973年，市石油库至渠沟2公里改建成三级渣油结石路。1978年，渠青段铺筑成四级泥结石路。1985年，五里郢至宋疃10.6公里新建成二级渣油结石路。1989年，渠沟段10.5公里进行渣油罩面。1992年，日平均交通量3000车次，与206国道、宿丁、濉刘、萧淮路和311国道相通，是连接铁路、公路、水路周转煤炭等物资的经济繁忙线。
6、宿（县）至涡（阳）公路淮北段宿涡路，起宿县，经薛堂、尤沟、孙疃、五沟、白沙、辉山、曹市、顺河、大呼至涡阳，全长75.2公里，市境33.5公里。民国时期，形成宽3米的土路。1955年，路基加宽至6～8米。1958年，利用挖白尤沟富余土方加宽路基至10米。是年，薛堂至五沟23公里铺筑砂礓路。1982年春，接通白沙至涡阳县境2.3公里断头路。1990年，五沟至白沙段进行渣油表面处理。1992年，日平均交通量1000～1300车次，与濉刘、宿马、淮北至淮南公路相通，是市境中部东西连接线路。
7、宿（县）丁（里）公路淮北段宿丁路，起宿县，经符离集、宋疃、烈山、濉溪、和庄桥、杜集、朔里、沈集，至萧县丁里，全长70公里。市境长49.5公里。宿县至符离集为206国道之一段。横口至宋疃12公里与宿砀路重复。民国25年（1936年）濉溪至符离集23公里建成土路。民国26年建成质量很差的泥结石路。1956年，改建成四级泥结石公路。1973至1976年，改建成三级渣油结石路。1978年濉溪至烈山，1985年横口至宋疃道口段改成二级渣油结石路。濉溪至沈集桥段26.5公里，1955年修筑路基宽7米土路；1958年，建成四级泥结石路；1975年，改建成三级渣油结石路。1963年，和庄桥至李柿园段因地下采煤塌陷，交通中断。濉溪至沈集桥，有8处计12.7公里遭到不同程度塌陷，多年失修，部分路段勉强维持通车。1992年，日平均交通量3697车次，与206国道、宿砀路相通，沿线坐落中央和地方煤矿10余对。其中濉溪至横口段是通往省城合肥的主要通道。
三、县道
1、相（山）濉（溪）公路相濉路，起孟山路立交桥，经李楼、寇湾，至濉溪东关，与宿丁路相交，长5.8公里。原为通往相山庙的乡村小道，随着城建速度加快，道路逐渐加宽，土路可通行三轮、四轮车。1981年底，改建成路基宽16米的二级渣油结石路。1992年10月，改建为红线宽45米，渣油路面宽21米，两侧各设6米地面块铺装的人行道及3米绿化带的城市道路，更名相阳路。
2、相（山）杜（集）公路相杜路，起相山铁路东道口，经马庄、高岳、岱河煤矿，至杜集，与宿丁路相交，长6.5公里。民国时期，是条古村镇大道，后逐渐形成土路。1959年，改建成四级泥结石路。1973年，改建成三级渣油结石路。1992年，对道口至高岳2.86公里改建成路基宽23米、路面宽15米的渣油结石一级公路。是年，对高岳街600米段进行改建，形成路基宽18米、路面宽15.5米的渣油结石的一级公路。
3、濉（溪）至岳（集）公路濉岳路，起濉溪西环城路，经仲大庄、王埝、洪河头、铁佛、油榨、岳集，至涡阳境界止，长39.7公里。原是断续乡间道路，1956年，濉溪至仲大庄3.85公里、洪河头至铁佛6.25公里改建成宽12米土路。1962年，新建仲大庄至王埝4.5公里，改建濉溪至王埝8.35公里、宽3.5米泥结碎石路。1969年，濉溪至铁佛22.3公里改建成泥结石路。1974至1984年，改建成三级渣油结石路。铁佛至岳集17.4公里，古路基保留较好；1956年，路基拓宽至12米；1970年，建成四级砂礓路。1992年，日平均交通量1200～1500车次，是发展市境西南边缘乡镇经济，沟通河南省际物资交流的主要线路。
4、濉（溪）至刘（桥）公路淮北段濉刘路，起濉溪南关，经黄桥、赵集、四铺、杨柳、孙疃、南坪、芦沟、三和、陈集，入怀远至刘桥，全长120.5公里。市境长77.9公里。民国时期，在村镇大道的基础上修筑成土路。1955至1956年，修建成濉溪至孙疃45公里土路，路基加宽至10米。1958年，新建孙疃至陈集31公里。土路路基宽10米。1962年，建成四铺至孙疃16公里的四级砂礓路。并相继于1968年，建成吴新庄至四铺18.5公里四级砂礓路；1972年，建成濉溪至吴新庄、芦沟至陈集23公里四级砂礓路；1980年，建成孙疃至南坪15公里建成四级砂礓路。1985年，打通回沟至王长营4.3公里断头路，与怀远通车。1979～1989年，黄桥至郜家18公里渣油罩面。与宿蒙路重复6公里，与宿永路重复2公里，与宿涡路重复1.9公里。1992年，日平均交通量1800～2000车次，与宿砀、宿永、宿涡、宿蒙路相通，是穿越濉溪县中部纵贯南北最长的县道。
5、宿（县）至马（店）公路淮北段宿马路，起宿县、经薛堂、尤沟、燕头、糟坊、孟集、小湖集、大殷家，至后马店，长32.53公里。1977年，淮北煤炭基本建设会战指挥部投资新建宿县至淮北淮南路相交处22.3公里二级渣油结石路。宿马路与淮北淮南路重复0.6公里至孟集。1986至1989年，建成孟集至小湖集4.29公里三级渣油结石路。1986年，小湖集至大殷家2.2公里形成四级泥结石路；1988年，进行渣油罩面。大殷家至后马店3.74公里是四级泥结石路。1992年，孟集至小湖集段，路面油包、坑槽较多，影响通行。
四、乡级公路
民国38年（1949年），乡道少，土路基窄，仅能间段通畜力太平车或人力独轮车。1954至1956年，在农业合作化的推动下，新建一些土路乡道。1958年，“河网化”形成沟成路就。1971至1974年，在“农业学大寨”的口号下，农村土地调整，重划方字田，村与村通路，中共十一届三中全会以后，“要想富先修路”、“公路通，百业兴”成为农村干群的共识。1985年5月,蔡里乡率先新建蔡夹路8.5公里；12月，各区、乡、镇全面规划，民工建勤。修建黄（桥）陈（集）路（33公里）、铁（佛）白（沙）路（41公里）、孙（谢庄）梧（桐）路（15.3公里）、永（堌）新（安）路（24.4公里）、临（涣）杨（柳）路（23.2公里）等乡道。1992年，全市乡道有645.2公里，其中二级公路18.4公里、三级113.8公里、四级408.7公里、等外级104.3公里。
五、专用公路
至1992年，全市共有专用公路15条67.9公里。专用公路历经改建已全为渣油路面。1992年专用公路统计表
1992年公路里程统计表
