一、路灯
1963年下半年，市址由三堤口迁至相城后，在淮海路相山会堂前和市供电局门前安装了两盏250瓦的汞灯。1964至1972年，随着淮海路、古城路、闸河路、孟山路的建成，由淮北矿务局房管科安装了95盏路灯，小区照明仍是空白。1973年2月，淮北矿务局房管科将路灯的安装和管理工作移交给市政工程管理所后，在自来水厂一号泵房建成了路灯控制配电房。1975年，由市政工程处电工班施工，在孟山路安装了18盏250瓦汞灯，采用长臂三叉马路弯灯灯架。1977年，在相山路建成了路灯变电所。到1983年在古城路、鹰山北路、长山路等处安装的路灯均采用汞灯光源。1984年，在孟山南路安装路灯30盏，采用节光型灯具及自行设计加工的长臂灯架，并对淮海路路灯进行了改造，采用第三代新光源钠灯，更改为悬排式灯架。1985年，在濉溪路发电厂至铁路立交桥两侧安装路灯26柱52盏，采用了地埋线路，改变了依靠电杆装路灯的局面。1986年5月，在濉溪路发电厂南铁路立交桥至庆相桥两侧，安装路灯353盏，全部为Ｙ型双排柱灯、地埋线路。1986年以前，市区路灯的控制，主要靠人工手推闸刀控制，分3个控制点。1987年，由闸刀控制改为光控。1987年，淮北火车站广场竣工，安装路灯20柱，组合花灯，中间4柱为6叉8火，四周为4叉5火，共214盏。1988至1990年，在新华巷、孟山路、淮海路、惠黎路、闸河路等处分别安装了灯型为单排小刀片、长臂单排、单排单挑、单排扁盆的路灯。1991年，又对控制系统进行了改进，由光控改为光控与时控相结合。同时分全夜灯、半夜灯和节日灯，由总控制台对各路灯输送信号，各路路灯根据信号开、闭，节约了电能。1991年12月，在东山路东岗楼至爆破研究所路段安装94盏Ｖ型双排双挑路灯。1992年下半年，为彻底改造淮海路的面貌，市政府对路灯进行改造，由原来的单排单挑改为双排双挑，架空电缆改为地埋线路。
1992年市区路灯分布情况一览表

二、桥梁
市区共建桥梁两座，均为铁路公路立交桥，其结构为三孔连续钢筋混凝土箱型框架桥。
1、濉溪路立交桥位于淮北发电厂大门以南，发电厂铁路专用线K1＋920处，与濉溪路斜交，其斜交角度69°58′25″（铁路中心线切线与公路轴线夹角）。铁路在上，公路在下，因铁路专用线横穿市主干道濉溪路而修建。桥孔跨为7米＋14米＋7米（正交尺寸），净高、机动车道大等于4.8米。原为12米钢筋混凝土桥梁。由上海铁路局蚌埠铁路分局设计、蚌埠铁路分局线桥队施工，于1988年11月1日动工，1990年6月8日竣工。
2、孟山路立交桥位于孟山南路南端，铁路在上，公路在下，因符夹线及淮北发电厂专用线横穿市主干道孟山路与相阳路交接处而修建。由两座组成：一是符夹线立交桥；二是发电厂专用线立交桥。均为单线箱形钢筋混凝土桥，5米＋9米＋5米连跨，箱身净宽4米，桥面外形尺寸为22.71米×7.49米，箱身钢筋混凝土为300级。发电厂专用线立交桥于1981年9月1日开工，1982年1月5日竣工。符夹线立交桥于1982年2月10日开工，1983年12月竣工。