民国31年（1940年）以前，淮南铁路机车的检修工作均由九龙岗铁路机厂负责。民国31年3月，九龙岗机务段添置了6台车床和1套架修台，开始自行检修机车，其后陆续增添和改造设备。机务段还按规定对货运机车每走行8000公里、客运机车每走行1万公里进行1次洗检；货运机车每走行8万公里、客运机车每走行10万公里进行1次架修；每进行2次架修后进行一次厂修。厂修自1950年开始至1990年由上海铁路局统一安排在柳州、洛阳、济南等机车厂进行。
1987年新建淮南机务段投入使用，机车检修设备得以更新。贯通式蒸汽机车3线3台位（含落轮坑）修车库可同时供2台机车洗修，机务段技术室负责机车检修的技术工作，上海铁路局驻段验收室负责机车洗检后的验收工作。到1990年淮南机务段已有检修机车的各种设备238台件，其中金属切削机床28台、动力设备59件、锻压剪冲设备10件、充气设备24件、起重运输设备50件、试验设备19件，1987～1990年共洗修机车1071台。为保证机车良好状态，还增设了机车整备作业设备，有抓煤机3台、清灰机1台、机械化上砂塔2座、水鹤6座、机车洗刷设备1组。为保证机车运行中的安全，1989年全段配属机车全部安装了机车自动信号、机车无线电话、机车自动停车装置。为保证列车冲突、脱线等事故的及时救援，淮南机务段于1987年8月成立了救援列车队，配备45吨蒸汽轨道起重机1部以及宿营车、发电车、炊事车、吊车、游车、工具车、材料车组成专用列车，日夜待命，遇有列车事故，立即出动救援。淮南机务段已成为检修、整备、救援等设备齐全的蒸汽机车机务段。