清宣统三年（1911年），大通人倪聚之设计、修筑了由大通煤矿至淮河码头的轻便轨道，用马拉煤车在轨道上滑行。这是淮南地区最早的“铁路线”。民国20年（1931年）为了九龙岗煤矿外运煤炭，修建九龙岗至洛河港的九洛铁路，轨距800毫米，全长12.3公里，机车以柴油为动力，每列牵引载重10吨翻斗车7～8节，这是淮南出现的真正意义上的铁路线。但是由于九洛铁路经过的地区地势低洼，雨季经常被水淹没，不久便废置，民国27年拆除。民国22年，淮南煤矿局又修建了九龙岗至大通的铁路，接通大通至田家庵铁路，并建成田家庵火车站，同时修筑了洞山到大通的铁路，这样，小铁路就把九龙岗、大通、洞山、田家庵联结起来，使九龙岗、大通、洞山生产的煤炭通过铁路运至田家庵码头，经淮河水路运往蚌埠等地销售。淮南铁路（田家庵至裕溪口）民国23年6月动工，民国25年5月全线建成通车。大八支线于1949年4月动工，年底建成通车。阜淮线于1978年3月动工，1982年全线铺通。由于阜淮线建成通车，原来大通站至田家庵站线路拆除，田家庵站铺轨与淮南站连通，定名为淮田线。到1990年，淮南市铁路形成4条干线：淮南线，淮南站为始点，经由水家湖、合肥、巢县等站到达终点裕溪口站；阜淮线，阜阳站为始点，经由淮南市的张集、凤台、淮南西等站到达终点淮南站；淮张线，淮南西站为始点，经由望峰岗、蔡家岗、毕家岗等站到达终点张楼站；淮田线，淮南站为始点，田家庵站为终点。4条干线总长431.635公里。淮南市铁路站点有16个，站场线共141股，总长190.833公里。铁路各车站联结厂矿的专用线共有39条，全长45.706公里。