目录
第二节 客运
一、轿子
古镇上窑地处交通要道。自古以来，历代王朝多在此设驿站、建驿馆，派驻官员负责交通。加之瓷窑产品外运，名门豪族走亲访友以及民间举办喜事的需要，当地出现了轿子客运。解放前夕，上窑有“红轿”4顶，“二人轿”1顶，专门从事客运。所谓红轿，需4人抬，轿体宽敞漂亮，专为官豪士绅和婚娶服务。“二人轿”需2人抬，轿体简易。抬轿人俗称轿夫，从专事搬运的“24根扁担”中抽人承担。洛河、田家庵等地也都有数量不等的轿子，直到淮南解放，轿子才被淘汰。
二、黄包车
民国25年（1936年），搬运工人郭永德从蚌埠购买1辆黄包车，专门从事载客。这是淮南出现的第一辆黄包车。此后田家庵的黄包车发展很快，最多时达20辆。这些车除用于客运外，有时也装运货物。黄包车一般多在田家庵、大通、九龙岗之间往返运行，有时也运客货到寿县、正阳关、凤台等地。运价面议。车行接待用户。提取工人力资3～5%。工人大多到车行租车使用，月租金三斗半米，少数工人自购车辆。
解放后，黄包车工人成为市搬运工人联合会的组成部分。由于乘客日少，黄包车改为平板车或三轮车从事货物运输，黄包车随之绝迹于市。
三、马车客运
1953年9～11月，淮南马车运输小组使用双拉马车4辆，专事蔡家岗至寿县的旅客运输。每车日往返2趟，平均每车载客9人。蔡家岗至东津渡票价0.30元/人，至寿县票价0.50元/人。同时，用四轮大马车从事蔡家岗至凤台的客运，日往返2趟，平均每车载客19人。蔡家岗至毕家岗票价0.50元/人，至凤台1.00元/人。马车属私人所有，车辆实行统一调度，提取2%管理费交运输小组。1963年9～10月，马车社恢复上述两线的马车客运业务，后接省交通厅禁止马车载客的通知而终止。
四、机动三轮车客运
1983年3月，市运输公司谢家集分公司5名职工自筹资金购买5辆三轮柴油车从事客运，1984年增至9辆，主要承担蔡家岗至寿县、李郢孜的客运。此后，社会上出现大量三轮车参与客运，由于管理未跟上，一度出现混乱。1985年3月，谢家集交通分局、市交警二中队及谢家集运输分公司3家成立三轮车客运管理机构，共同对三轮车客运实行管理。至1986年，计有汽油三轮车12辆、柴油三轮车114辆，其中非专业运输单位及个人三轮车120辆。1988年，机动三轮车有60%更新为合肥生产的四轮飞虎牌汽车。
五、汽车客运
市境汽车客运始于民国24年（1935年）3月，当时田家庵“大安客栈”股东廖多丰（淮南人）与其姐夫李茂月（寿县人）合买1部美制福特牌汽车，搭上布蓬创办了田家庵至寿县第一个长途客运班车，运距25公里，以载客为主，兼营货运。途中停靠黑泥洼、蔡家岗、东津渡，每日2班，运价面议。同年6月，寿县人柏星山（保安团长）购买1辆2.5吨的福特牌汽车，开辟寿县至田家庵客运班车，客货混装。民国27年，长途客车停开。民国35年，国民党部队师长廖中平利用军车，开辟田家庵至正阳关长途客运班车。每日上午8时发车，下午由正阳关返回。次年停运。
1954年开始，阜阳汽车中心站开辟阜阳至田家庵长途班车，在现淮南油厂对面设汽车站。1957年市搬运公司将2辆货车改装为客车，从事市内客运。1月23日正式开通田家庵至洞山、田家庵至九龙岗2条客运线路，计15公里。市公交运输由此开始。
1958年，搬运公司汽车队更名为公共汽车公司，隶属于市搬运公司，下辖客、货车队各1个。其中客车9辆，代客车8辆，增开3条客运线路，其中蔡家岗至寿县线路为市第一条跨地区汽车客运线路。1963年，客运车辆增至23辆，当年完成客运量378.4万人次，客运周转量3972万人公里。1970年11月，成立淮南汽车站（田家庵），同时开辟田家庵至蚌埠班车，运距58公里，日发2班。
1973年6月淮南汽车运输公司成立，11月，为支援煤矿建设，开辟田家庵至潘集、袁庄班车，设临时汽车站。并相继增开至六安、正阳、霍丘、阜阳、长丰、凤台、合肥等地班车。至1976年，有客车37辆1900个座位。1980年，客车增至67辆3200个座位，开设46条客运班线109个班次，总车日行程1.11万公里。
1983年9月淮南至南京班线开通，成为市第一条省际班线。1984～1986年又增开至徐州、上海、扬州、许昌、郑州、驻马店、固始、商丘、武汉等地班线。1986年以后，市汽运公司又增开至杭州、义乌、淮阴、宿迁、枣庄、漯河、商城、新蔡等班线。至此共开辟省际班线27条、省内班线96条。
1990年市汽车运输公司拥有客运汽车160辆6642个座位，有田家庵、蔡家岗、凤台、潘集等4个汽车站和10多个售票点。1990年度完成客运量543.8万人次，客运周转量2.7亿人公里。
市运输公司自1984年开始，把汽车运输重点放在客运上，1985年成立客车队，其后，谢家集、八公山、大通、泉山等分公司相继购买客车，经营客运。市运输公司拥有客车102辆4509个座位，开辟合肥、蚌埠、颍上、阜阳、淮北、泗洪、武汉、常熟、南京等10余条线路，1990年度完成客运量198.8万人次，客运周转量1.93亿人公里。
1972～1990年公路旅客运输量
古镇上窑地处交通要道。自古以来，历代王朝多在此设驿站、建驿馆，派驻官员负责交通。加之瓷窑产品外运，名门豪族走亲访友以及民间举办喜事的需要，当地出现了轿子客运。解放前夕，上窑有“红轿”4顶，“二人轿”1顶，专门从事客运。所谓红轿，需4人抬，轿体宽敞漂亮，专为官豪士绅和婚娶服务。“二人轿”需2人抬，轿体简易。抬轿人俗称轿夫，从专事搬运的“24根扁担”中抽人承担。洛河、田家庵等地也都有数量不等的轿子，直到淮南解放，轿子才被淘汰。
二、黄包车
民国25年（1936年），搬运工人郭永德从蚌埠购买1辆黄包车，专门从事载客。这是淮南出现的第一辆黄包车。此后田家庵的黄包车发展很快，最多时达20辆。这些车除用于客运外，有时也装运货物。黄包车一般多在田家庵、大通、九龙岗之间往返运行，有时也运客货到寿县、正阳关、凤台等地。运价面议。车行接待用户。提取工人力资3～5%。工人大多到车行租车使用，月租金三斗半米，少数工人自购车辆。
解放后，黄包车工人成为市搬运工人联合会的组成部分。由于乘客日少，黄包车改为平板车或三轮车从事货物运输，黄包车随之绝迹于市。
三、马车客运
1953年9～11月，淮南马车运输小组使用双拉马车4辆，专事蔡家岗至寿县的旅客运输。每车日往返2趟，平均每车载客9人。蔡家岗至东津渡票价0.30元/人，至寿县票价0.50元/人。同时，用四轮大马车从事蔡家岗至凤台的客运，日往返2趟，平均每车载客19人。蔡家岗至毕家岗票价0.50元/人，至凤台1.00元/人。马车属私人所有，车辆实行统一调度，提取2%管理费交运输小组。1963年9～10月，马车社恢复上述两线的马车客运业务，后接省交通厅禁止马车载客的通知而终止。
四、机动三轮车客运
1983年3月，市运输公司谢家集分公司5名职工自筹资金购买5辆三轮柴油车从事客运，1984年增至9辆，主要承担蔡家岗至寿县、李郢孜的客运。此后，社会上出现大量三轮车参与客运，由于管理未跟上，一度出现混乱。1985年3月，谢家集交通分局、市交警二中队及谢家集运输分公司3家成立三轮车客运管理机构，共同对三轮车客运实行管理。至1986年，计有汽油三轮车12辆、柴油三轮车114辆，其中非专业运输单位及个人三轮车120辆。1988年，机动三轮车有60%更新为合肥生产的四轮飞虎牌汽车。
五、汽车客运
市境汽车客运始于民国24年（1935年）3月，当时田家庵“大安客栈”股东廖多丰（淮南人）与其姐夫李茂月（寿县人）合买1部美制福特牌汽车，搭上布蓬创办了田家庵至寿县第一个长途客运班车，运距25公里，以载客为主，兼营货运。途中停靠黑泥洼、蔡家岗、东津渡，每日2班，运价面议。同年6月，寿县人柏星山（保安团长）购买1辆2.5吨的福特牌汽车，开辟寿县至田家庵客运班车，客货混装。民国27年，长途客车停开。民国35年，国民党部队师长廖中平利用军车，开辟田家庵至正阳关长途客运班车。每日上午8时发车，下午由正阳关返回。次年停运。
1954年开始，阜阳汽车中心站开辟阜阳至田家庵长途班车，在现淮南油厂对面设汽车站。1957年市搬运公司将2辆货车改装为客车，从事市内客运。1月23日正式开通田家庵至洞山、田家庵至九龙岗2条客运线路，计15公里。市公交运输由此开始。
1958年，搬运公司汽车队更名为公共汽车公司，隶属于市搬运公司，下辖客、货车队各1个。其中客车9辆，代客车8辆，增开3条客运线路，其中蔡家岗至寿县线路为市第一条跨地区汽车客运线路。1963年，客运车辆增至23辆，当年完成客运量378.4万人次，客运周转量3972万人公里。1970年11月，成立淮南汽车站（田家庵），同时开辟田家庵至蚌埠班车，运距58公里，日发2班。
1973年6月淮南汽车运输公司成立，11月，为支援煤矿建设，开辟田家庵至潘集、袁庄班车，设临时汽车站。并相继增开至六安、正阳、霍丘、阜阳、长丰、凤台、合肥等地班车。至1976年，有客车37辆1900个座位。1980年，客车增至67辆3200个座位，开设46条客运班线109个班次，总车日行程1.11万公里。
1983年9月淮南至南京班线开通，成为市第一条省际班线。1984～1986年又增开至徐州、上海、扬州、许昌、郑州、驻马店、固始、商丘、武汉等地班线。1986年以后，市汽运公司又增开至杭州、义乌、淮阴、宿迁、枣庄、漯河、商城、新蔡等班线。至此共开辟省际班线27条、省内班线96条。
1990年市汽车运输公司拥有客运汽车160辆6642个座位，有田家庵、蔡家岗、凤台、潘集等4个汽车站和10多个售票点。1990年度完成客运量543.8万人次，客运周转量2.7亿人公里。
市运输公司自1984年开始，把汽车运输重点放在客运上，1985年成立客车队，其后，谢家集、八公山、大通、泉山等分公司相继购买客车，经营客运。市运输公司拥有客车102辆4509个座位，开辟合肥、蚌埠、颍上、阜阳、淮北、泗洪、武汉、常熟、南京等10余条线路，1990年度完成客运量198.8万人次，客运周转量1.93亿人公里。
1972～1990年公路旅客运输量
