一、九上路
九龙岗至上郭村。其走向是：从九龙岗南门起，西行经矿工医院、大通、居仁村、洞大路立交桥、新火车站、淮南矿业学院、淮南一中、二中、泉山、抵上郭村，全长17.2公里。
民国19年（1930年）国民政府投资开采淮南煤矿之后，在九龙岗、大通、田家庵、八公山之间修了2条晴通雨阻石碴公路，全长约50公里。九上路九龙岗至大通段就是在这个时候修建的。新中国成立后，这段线路走向略有改动，1958年路基拓宽8～10米，1959年新筑洞山至上郭村一段8.2公里，路基宽8～10米，是市内重要通道之一。
据1990年统计昼夜交通量为5056车次。九上路有一级路1公里，二级路8公里，三级路8.2公里，均系次高级路面；设计时速40公里，平曲线最小半径1000米，最大纵坡1%，涵洞39道，设大通、泉山2个养护道班。
二、泉山路
东起淮南矿务局大门，西行经市政府门前、泉山、罗山油库、望峰岗抵鸭背铺，全长10.5公里（含市政管养的望峰岗小街0.6公里）。1957年中共淮南市委、淮南矿务局由九龙岗迁至洞山以后，为了加强与西部矿区的联系，随即修建矿务局至望峰岗8.5公里的泥结碎石路，路基宽23米，路面宽7米。1959年修通至鸭背铺，1975年全线改为渣油路面。
根据城市规划要求，1980年改建东段0.7公里（矿务局门前至市政府），由市政工程公司施工。1983年改建西段（市政府至泉山）2.3公里，两期工程共投资361.7万元，其中公路部门投资62万元。市政府成立洞山路会战指挥站，动员厂矿企事业支援，市政和公路部门分段包干，于1984年春竣工。泉山路为宽60米的三块板道路，其中快车道20米，慢车道各7米，分车带各3米，人行道各10米。1987年统计昼夜交通量9269车次。
泉山路1990年底有一级路3公里，二级路6公里，三级路1.5公里，均系次高级路面；设计时速80公里，平曲线最小半径2000米，最大纵坡3%，涵洞11道，设泉山养护道班。
三、蔡李路
蔡家岗至李郢孜一矿，长3公里。原系煤矿专用线，1953年李郢孜一矿建成投产后铺成泥结碎石路面，宽3.5米，1958年6月30日由淮南矿务局移交给市公路站管养。公路部门接管后，经过几次大修，渣油路面加宽至9～11米。此路南经过园艺场接合阜路，北接淮六路、淮界路。全路有二级路0.8公里，三级路2.2公里，均系次高级路面；平曲线最小半径1000米，最大纵坡1%，设计时速40公里，有涵洞2道，设蔡家岗养护道班。